Mi a teendő, ha szállítóm nem adja le az adatokat — mit tehetünk?

A felelősség nem tolódik el magától

Ha egy szállító nem szolgáltatja a akkumulátorúti útlevél adatait, az akkumulátorúti útlevélért való felelősség nem tolódik el arra a szállítóra — az az akkumulátort vagy akkumulátorral rendelkező terméket az európai piacra hozó félnél marad. Az akkumulátorok rendeletei az egész láncban elosztják a kötelezettségeket: a gyártónak, a meghatalmazott képviselőnek, az importőrnek és az elosztónak mindegyiknek van szerepe, és aki akkumulátort vagy akkumulátorral rendelkező terméket hoz az EU-piacra, azt kell feltételezni, hogy képes annak bizonyítására, hogy teljesítette a követelményeket. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy egy importőr, aki nem kap adatokat egy gyártótól vagy közvetítőtől, ezzel nem kerül ki automatikusan. A probléma a "szállító nem teljesít" kérdésről arra tolódik el, hogy "mit tegyek most, hogy még így is teljesítsem saját kötelezettségemet".

Kire vonatkozik ez, és mire nem

Ez különösen az importőrökre és a kereskedőkre vonatkozik, akik maguk nem gyártanak, és így a lánc egy másik pontján lévő félre vannak utalva a műszaki adatok, anyagszempontú összetétel, teszteredmények és hasonlók tekintetében. Ez nem az a kérdés, hogy pontosan mely adatoknak kell egy útlevelben szerepelniük, vagy hogy az QR-adathordozót hogyan kell szállítani — ez egy másik téma. Ez nem vonatkozik arra a helyzetre sem, amelyben egy vállalkozás maga gyártó: ebben az esetben nincs külső szállító, aki valamit szállítana, és a kérdés másképpen merül fel. Az "szállító" nem egyértelmű fogalom: lehet az EU-n kívüli gyártó, aki közvetlenül exportál, lehet egy nagykereskedelmi cég, amely maga is beszerzéseket végez, vagy lehet egy közvetítő, aki nem lép fel a rendelet értelmében vett importőrként. Aki a lánc mely pontján milyen szerepet tölt be, az részben meghatározza, hogy ki milyen kötelezettséget visel a Verordnung (EU) 2023/1542 38. és 44. cikkei szerint.

Ettől kezdve értelmezhető

Az akkumulátorúti útlevél kötelezően érvényes 2027. február 18-tól, amint azt a rendelet 77. cikke rögzíti. Addig az ideig nincs jogszabályi kötelezettség az útlevél meglétére, és így nincs éles jogi nyomás, ha az adatok most még hiányoznak. Ez nem azt jelenti, hogy nincs mit tenni: az útlevél összeállítása olyan adatoktól függ, amelyek gyakran csak néhány hét alatt nem kerülnek a felszínre, különösen akkor nem, ha egy szállító nem szokott ezeket az információkat nyilvántartani vagy megosztani. Aki most már egy olyan szállítóval találkozik, aki nem teljesít, idővel a kötelező dátumig azt meg tudja oldani — de minél közelebb kerül az a dátum, annál kevesebb lehetőség marad egy alternatív útvonal megtalálására.

Mit kell tenni, ha az adatok elmaradnak

Az első lépés az, hogy pontosan rögzítsük, mit kérünk és mi hiányzik, lehetőleg írásban — ez nem csak praktikus, hanem egyfajta bizonyítéka annak is, hogy lépéseket tettünk. Ezt követően érdemes megvizsgálni, hogy mit tartalmaz a szállítóval kötött beszerzési megállapodás: számos szerződés már tartalmaz egy kötelezettséget a vonatkozó jogszabályoknak való megfelelésre, még akkor is, ha az akkumulátorpasszus nem szerepel név szerint. A harmadik lépés annak kiderítése, hogy ki más van még a láncon: egy olyan kereskedő, aki maga nem gyárt, lehet, hogy közvetlenül nem ismeri a gyártót, de ez az információ általában elérhető, és a gyártó gyakran az a fél, amely valójában rendelkezik az alapadatokkal. Amennyiben ez nem sikerül, érdemes megvizsgálni, hogy az adatok, amelyek már más célokra léteznek — CE dokumentáció, biztonsági adatlapok, vizsgálati jelentések — részben összhangban vannak-e az útlevélhez szükséges adatokkal; ez nem mindig elegendő, de kiindulópont. Ha ezen utak egyike sem hoz eredményt, az a kérdés marad, hogy a termék ezen a szállítón ezen az úton továbbra is forgalomban maradhat-e, vagy új szállítót kell keresni, aki ezeket az adatokat biztosítani tud és hajlandó — mivel a megfelelő termék forgalomba hozatala kötelezettségi nem csúszik el a szállító együttműködésének hiányával. Ebben az esetben az összes levelezés és kérelem megőrzése korántsem felesleges luxus arra az esetre, ha később azt kérdezik, hogyan kezelték a hiányzó adathalmazt.

Innen ered: 38–44. cikkek és 77. cikk

A gyártó, meghatalmazott, behozó és forgalmazó közötti kötelezettségek megosztása a (EU) 2023/1542 rendelet 38–44. cikkeiben szerepel. Az akkumulátorpasszust egy rögzített dátumtól kezdve vezetni kötelezettségét az ugyanez a rendelet 77. cikke tartalmazza.

Aki már most észreveszi, hogy egy szállító visszafogott az adatok tekintetében, jól teszi, ha nem halasztja el ezt a beszélgetést az обязательkötelező dátum előtti utolsó pillanatra. Kezdje a szállítónak intézett konkrét és írásban rögzített kérelem megfogalmazásával, térképezze fel, mely adatok már elérhetőek meglévő dokumentáció révén, és ezen alapulva határozza meg, hogy a jelenlegi szállító időben tud-e szállítani, vagy alternatíva szükséges.

Erre alapul

A verordening az EUR-Lex oldalon található. Állításainkhoz cikkek alapján hivatkozunk; nem szükséges bennünk hinni.

Konkrétan mit kell tennie

Mit várnak Öntől

A piactevékenységet végzőnek, akinek szüksége van az útlevélre, az adatokat is biztosítania kell

Az (EU) 2023/1542 rendelet a 38-44. cikkelyekben kötelezettségeket ír elő az akkumulátorláncban részt vevő piactevékenységet végzőknek — a gyártótól az importőrig a forgalmazóig. Aki akkumulátort hoz az európai piacra, felelős azért, hogy az akkumulátorútlevelben feltüntetendő információ ténylegesen elérhető legyen. Egy e-bike vagy roller importőrje számára ez gyakorlatilag azt jelenti: az a fél, amely a terméket Európában piacra hozza, felelős az útlevélért, még akkor is, ha az adatokat magának a lánc más szereplőjétől kell megszerezni. A 10-100 fős vállalat gyakran itt helyezkedik el — túl kicsi ahhoz, hogy saját cellát gyártson, túl nagy ahhoz, hogy az importőr elbújhasson a szállító mögött.

Az útlevélnek jelen kell lennie abban az időpontban, amikor a terméket piacra hozzák

A 77. cikk az akkumulátor-útlevelet az akkumulátor piacra hozásához köti. Ez azt jelenti, hogy az adatoknak nem egy adott időpontban kell megérkezniük, hanem mielőtt az akkumulátort ténylegesen eladnák vagy szállítanák. Az importőr gyakorlata szempontjából ez azt jelenti, hogy a szállítótó az adatok lekérése nem az beszerzési folyamat utolsó szakasza, hanem egy előfeltétel. Milyen adatokat kell az akkumulátor-szállítómtól bekérnem? bemutatja, hogy milyen információkat kell biztosan beszerezni, mielőtt ez a lépés megtehető.

Az adatok forrása és helyessége továbbra is figyelmet igényel, még akkor is, ha azokat harmadik fél szállította

Az a tény, hogy az adatok szállítótól származnak, nem jelenti azt, hogy az importőr további ellenőrzés nélkül átviheti azokat az útlevélbe. A gyakorlatban arra számítanak, hogy a piactevékenységet végzőnek az érkezett adatok felett ésszerű mértékű ellenőrzést végez — nem utolsósorban azért, mert a platform az útlevelet a beérkezett adatok alapján összeállítja, és azokat tíz évig üzemelteti. Hogyan ellenőrizhetem, hogy szállítóm adatai helyesek-e? leírja, hogy milyen szempontokra lehet figyelni az adatok végleges rögzítése előtt.

Hol sávul el a gyakorlatban

A szállító nem válaszol, vagy csak később. Az importőr akkumulátorcellák tételét rendeli egy külföldi gyártótól, és az útlevél adatait kéri. A válasz elmarad, vagy csak akkor érkezik meg, amikor a konténer már úton van. Ebben az időpontban már nincs lehetőség az adatok összegyűjtésére, mielőtt az akkumulátorokat piacra hozták.

A szállító adatokat szállít, de nem használható formában. Egy kínai nyelvű műszaki adatlap, egy PDF csak általános termékinformációval, vagy egy szóbeli ígéret e-mailben — ez jó kiindulópont, de nem végeredmény. Milyen formátumban kell az akkumulátor adatait az útlevélhez szállítanom leírja, hogy milyen a működőképes szállítási formátum.

Nincsenek rögzített kapcsolattartók a cellák vagy alkatrészek adataihoz. Az összetett akkumulátorokban — például egy olyan akku-packban, amely egy tétel cellájából és más forrásból származó házból és BMS-ből áll — nem mindig világos, hogy ki szállítja az adatok melyik részét. Milyen adatokat kell a cellaszállítómtól kérnem az útlevélhez kitér erre az elosztásra.

Ugyanaz az akkumulátor különböző csatornákon keresztül kerül beszerzésre, eltérő adatokkal. Az importőr két vagy három szállítótó dolgozik azzal, amely papíron azonos cikk, de a szállított adatok eltérnek — vagy az egyik teljes, a másik nem. Ez az inkonzisztens útleveleket eredményez az olyan termékekhez, amelyeket a végfelhasználó azonosnak tekint. Mit tegyünk, ha ugyanaz az akkumulátor különböző szállítóktól érkezik? részletesebben foglalkozik ezzel.

A beszerzési kapcsolat nem felkészült erre a kötelezettségre. Számos szállítói beszerzési szerződés Európában és azon kívül a batterizenverordening előtt íródott, és nem tartalmaz kitételt a útlevéladatok szállításáról. Ha egy szállító nem szállít, akkor kevés minden, amit visszavonhat, kivéve egy telefonhívást vagy egy megválaszolatlan e-mailt.

Mit lehet rögzíteni

Ha egy szállító az adatokat nem, nem teljes egészében vagy nem időben szállítja, akkor kevés értelme van utólagosan improvizálni. Néhány olyan dolog, amelyet előre rögzíthetünk, meghatározza a különbséget egy szállító között, aki kötelezettségvállalás nélkül válaszol, és egy szállító között, aki tudja, hogy mit várnak tőle:

Szerződéses megállapodás a passzportadatok szállításáról, amely magában foglal egy olyan időpontot, amikor ezeket az adatokat legkésőbb be kell szállítani — az akkumulátorok szállítása előtt, nem után. Hogyan rögzítsem az útlevél-adatok szállítása szerződésbe foglalva beszerzési szerződésembe? leírja, hogy egy ilyen megállapodás a gyakorlatban hogyan néz ki.
Az egyes új szállítóktól vagy egyes új terméktől felkért adatok állandó listája, hogy ne kelljen minden megrendelésnél újra megállapítani, hogy mi szükséges.
A szállító írásbeli megerősítése az alapanyagok származásáról, különösen az olyan akkumulátoroknál, amelyekben kobalt, lítium vagy grafit feldolgozásra kerül — olyan alapanyagoknál, amelyekre külön figyelmet kell fordítani. Mit kell tudnom a kockázatos területekről származó kobalt, lítium és grafit kapcsán? és Mit jelent az akkumulátorokra vonatkozó gondossági kötelezettség? tárgyalja, hogy mit kell figyelembe venni.
Egy mappa gyártási helyszínenként, különösen Európán kívüli gyáraktól történő beszerzés esetén, ahol a kommunikáció és a dokumentáció néha több közvetítőn keresztül folyik. Hogyan szerezhetem meg a megfelelő passzportadatokat egy kínai gyártótól tárgyalja, hogy mit lehet várni.
Belső megállapodás arról, hogy mi történik, ha az adatok elmaradnak — aki követi nyomon, milyen időszak után történik eszkalálás, és mi az alternatíva, ha egy szállító rendszeresen nem szállít.

Ez a rögzítés nem papír szerűen végzendő feladat. Ez a különbség egy importőr között, aki az adatok elmaradásakor be tudja bizonyítani, hogy megkérdezte őket és milyen feltételek mellett, és egy importőr között, aki üres kézzel áll abban a pillanatban, amikor a passzportnak ott kell lennie.

Ez nem jogi tanács. Ez az oldal általános információkat nyújt azokról a szabályozásokról, amelyekről ez a platform szól. Mi nem ismerjük az Ön helyzetét. Az Ön konkrét helyzetével kapcsolatos kételyek esetén konzultáljon egy ügyvéddel vagy a hatáskörrel rendelkező felügyeleti szervvel.

Mesterséges intelligenciával írták a fenti források alapján, 2026-08-22-én egy ember által ellenőrizve. Van valami hiba? Jelezze nekünk — a korrektúrák prioritást kapnak.