Il mio fornitore non fornisce i dati — cosa posso fare?
La responsabilità non si sposta automaticamente
Se un fornitore non fornisce i dati per il passaporto della batteria, la responsabilità di tale passaporto non si trasferisce automaticamente a quel fornitore — rimane presso la parte che immette la batteria sul mercato europeo. Il regolamento sulle batterie distribuisce gli obblighi lungo l'intera catena: il fabbricante, il mandatario, l'importatore e il distributore hanno ciascuno un ruolo, e chi immette una batteria o un prodotto contenente una batteria sul mercato dell'UE è considerato in grado di dimostrare che i requisiti sono stati rispettati. Ciò significa in pratica che un importatore che non riceve dati da un fabbricante o da un intermediario non è automaticamente esonerato. Il problema si sposta da "il fornitore non fornisce" a "cosa faccio ora per adempiere comunque al mio obbligo".
Per chi si applica e per cosa non si applica
Questo riguarda principalmente gli importatori e i commercianti che non fabbricano loro stessi e dipendono quindi da una parte più avanti nella catena per i dati tecnici, la composizione dei materiali, i risultati dei test e simili. Non si tratta della questione di quali dati esatti devono essere contenuti in un passaporto o di come viene fornito il supporto dati QR — questo è un argomento diverso. Non riguarda nemmeno la situazione in cui un'azienda è essa stessa il fabbricante: in tal caso non c'è un fornitore esterno che deve fornire qualcosa, e la questione si pone diversamente. E "fornitore" non è un concetto univoco: può trattarsi di un fabbricante al di fuori dell'UE che esporta direttamente, di un grossista che a sua volta acquista da altri, o di un intermediario che non agisce come importatore ai sensi del regolamento. Chi svolge quale ruolo nella catena determina anche chi ha quale obbligo secondo gli articoli da 38 a 44 del Regolamento (UE) 2023/1542.
Da quando questo diventa rilevante
Il passaporto della batteria è obbligatorio a partire dal 18 febbraio 2027, come stabilito nell'articolo 77 del regolamento. Fino a quella data non esiste alcun obbligo legale di avere un passaporto, e quindi non c'è alcuna pressione giuridica immediata se i dati mancano ora. Ciò non significa che non c'è nulla da fare: la compilazione di un passaporto dipende da dati che spesso non emergono in poche settimane, soprattutto se un fornitore non è abituato a mantenere o condividere queste informazioni. Chi ora già incontra un fornitore che non fornisce dati ha tempo fino alla data obbligatoria per risolvere la questione — ma quanto più si avvicina quella data, tanto meno spazio rimane per trovare una strada alternativa.
Cosa fare se i dati non arrivano
Il primo passo consiste nel documentare precisamente ciò che è stato richiesto e ciò che manca, preferibilmente per iscritto — non è solo pratico ma costituisce anche una forma di prova che sono state intraprese azioni. Successivamente, è utile verificare cosa prevede l'accordo di fornitura con il fornitore: molti contratti contengono già un obbligo di conformità alla normativa applicabile, anche se la dichiarazione del pasaporto della batteria non è menzionata esplicitamente. Un terzo passo consiste nell'identificare gli altri soggetti della catena: un commerciante che non fabbrica direttamente potrebbe non conoscere direttamente il fabbricante, ma queste informazioni sono solitamente reperibili, e il fabbricante è spesso la parte che possiede effettivamente i dati di base. Quando ciò non è possibile, vale la pena verificare se i dati già esistenti per altri scopi — documentazione CE, schede di sicurezza, rapporti di prova — corrispondono parzialmente a quanto necessario per il pasaporto; ciò non è sempre sufficiente, ma è un punto di partenza. Se nessuna di queste vie produce risultati, rimane la valutazione se il prodotto può continuare a immettere sul mercato tramite questo fornitore in questo modo, oppure se è necessario cercare un fornitore che possa e voglia fornire questi dati — poiché l'obbligo di immettere un prodotto conforme sul mercato non si trasferisce in caso di mancata collaborazione del fornitore. La conservazione di tutta la corrispondenza e delle richieste non è un lusso superfluo, qualora in seguito venisse chiesto come è stato gestito il dataset mancante.
Come previsto dagli articoli da 38 a 44 e dall'articolo 77
La ripartizione degli obblighi tra fabbricante, mandatario, importatore e distributore è stabilita negli articoli da 38 a 44 del Regolamento (UE) 2023/1542. L'obbligo di disporre di un pasaporto della batteria a partire da una data fissa è stabilito nell'articolo 77 dello stesso regolamento.
Chi nota già ora che un fornitore è riluttante a fornire i dati, farebbe bene a non rimandare questa discussione fino a poco prima della data obbligatoria. Cominci con la formulazione di una richiesta concreta e scritta al fornitore, mappi quali dati sono già disponibili tramite documentazione esistente, e sulla base di ciò determini se il fornitore attuale può consegnare in tempo o se è necessaria un'alternativa.
Su cosa si basa questo
- Regolamento (UE) 2023/1542, articoli da 38 a 44 (obblighi degli operatori economici)
- Regolamento (UE) 2023/1542, articolo 77 (passaporto della batteria)
Il regolamento è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento per ogni affermazione; non dovete crederci sulla parola.
Cosa deve fare concretamente
Cosa ci si aspetta da voi
Il soggetto del mercato che ha bisogno del passaporto deve essere in grado di fornire anche i dati
Il Regolamento (UE) 2023/1542 impone obblighi ai soggetti della catena di batterie negli articoli da 38 a 44 — dal produttore all'importatore al distributore. Chi immette una batteria sul mercato europeo è responsabile del fatto che le informazioni che devono figurare nel passaporto della batteria siano effettivamente disponibili. Per un importatore di e-bike o scooter, questo significa in pratica: la parte che commercializza il prodotto in Europa è responsabile del passaporto, anche se i dati stessi devono provenire da un fornitore più a valle nella catena. Un'azienda con 10-100 dipendenti si trova spesso nel mezzo — troppo piccola per produrre da sola le celle, troppo grande per nascondersi dietro il fornitore.
Il passaporto deve essere presente al momento in cui il prodotto è immesso sul mercato
L'articolo 77 collega il passaporto della batteria all'immissione della batteria sul mercato. Ciò significa che i dati non devono essere presenti "a un certo punto", ma prima che la batteria sia effettivamente venduta o consegnata. Per la pratica di un importatore, ciò significa che la richiesta di dati al fornitore non è l'ultimo tassello del processo di acquisto, ma una condizione preliminare. Quali dati devo richiedere al mio fornitore di batterie? fornisce una panoramica di ciò che deve essere esattamente presente prima che tale fase possa essere intrapresa.
L'origine e l'esattezza dei dati rimangono un punto di attenzione, anche se forniti da una terza parte
Il fatto che i dati provengano da un fornitore non significa che l'importatore possa trasferirli nel passaporto senza ulteriore verifica. In pratica, ci si aspetta che un soggetto del mercato eserciti un ragionevole livello di controllo su ciò che arriva — tanto più perché la piattaforma compila il passaporto in base ai dati forniti e conserva questi dati per dieci anni. Come verifico se i dati del mio fornitore sono corretti? descrive a cosa prestare attenzione prima che i dati siano definitivamente registrati.
Dove si commettono errori nella pratica
Il fornitore non risponde, o risponde in ritardo. Un importatore ordina una partita di batterie da una fabbrica all'estero e richiede i dati del passaporto. La risposta non arriva, o arriva solo dopo che il contenitore è già in viaggio. A quel punto non c'è più tempo per raccogliere i dati prima che le batterie siano immesse sul mercato.
Il fornitore fornisce dati, ma non in una forma utilizzabile. Un foglio di dati tecnico in cinese, un PDF con solo informazioni generali sul prodotto, o un impegno verbale via e-mail — questo è utile come punto di partenza, ma non come risultato finale. In quale formato devo fornire i dati della batteria per il passaporto descrive quale sia un formato di fornitura praticabile.
Non è stata stabilita una persona di contatto per i dati su celle o componenti. Per batterie assemblate — ad esempio un pacco batterie assemblato da celle di un lotto e da un involucro e BMS di un altro — non è sempre chiaro chi fornisce quale parte dei dati. Quali dati devo richiedere al mio fornitore di celle per il passaporto affronta questa suddivisione.
La stessa batteria viene acquistata attraverso canali diversi, con dati diversi di conseguenza. Un importatore lavora con due o tre fornitori per quello che sulla carta è lo stesso articolo, ma i dati forniti variano — o uno fornisce completamente, l'altro no. Ciò comporta passaporti incoerenti per prodotti che l'utente finale percepisce come identici. Cosa faccio se la stessa batteria proviene da fornitori diversi? fornisce ulteriori dettagli.
Il rapporto di acquisto non è attrezzato per questo obbligo. Molti contratti di acquisto con fornitori in e fuori dall'Europa sono stati redatti prima del regolamento batterie e non contengono disposizioni sulla fornitura dei dati del passaporto. Se un fornitore non fornisce i dati, non rimane molto su cui fare affidamento se non una telefonata o un'e-mail rimasta senza risposta.
Ciò che è possibile documentare
Se un fornitore non fornisce i dati, non li fornisce in modo completo o non li fornisce in tempo, ha poco senso improvvisare successivamente. Una serie di questioni che possono essere stabilite in anticipo fanno la differenza tra un fornitore che risponde in modo non vincolante e un fornitore che sa cosa ci si aspetta da lui:
- Una disposizione contrattuale sulla fornitura dei dati del passaportocontenente un momento in cui questi dati devono arrivare al più tardi — prima della consegna delle batterie, non dopo. Come documento la fornitura dei dati della carta d'identità nel mio contratto d'acquisto? descrive come tale disposizione si presenta nella pratica.
- Un elenco fisso di dati richiesti per ogni nuovo fornitore o ogni nuovo prodottoin modo che non sia necessario scoprire nuovamente per ogni ordine ciò che è necessario.
- Una conferma scritta del fornitore in merito all'origine delle materie primesoprattutto per batterie in cui sono state utilizzate cobalto, litio o grafite — materie prime per le quali si applicano punti di attenzione specifici. Cosa devo sapere su cobalto, litio e grafite provenienti da zone a rischio? e Cosa significa l'obbligo di diligenza per le batterie? affrontano ciò che comporta.
- Un fascicolo per ogni stabilimento di produzionein particolare quando si acquista da fabbriche al di fuori dell'Europa, dove la comunicazione e la documentazione talvolta passano attraverso più intermediari. Come ottengo i dati corretti del passaporto da un produttore in Cina affrontano ciò che è lecito aspettarsi.
- Un accordo interno su cosa succede se i dati non arrivano — chi segue, dopo quale termine viene effettuata l'escalation, e quale alternativa esiste se un fornitore non fornisce in modo strutturale.
Questa documentazione non è un esercizio cartaceo. È la differenza tra un importatore che, in caso di mancata ricezione dei dati, può provare che sono stati richiesti e in quali condizioni, e un importatore che rimane a mani vuote nel momento in cui il passaporto deve essere disponibile.
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Scritto con IA sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Fatecelo sapere — le correzioni hanno priorità.