O meu fornecedor não fornece os dados — o que posso fazer?

A responsabilidade não muda automaticamente

Se um fornecedor não fornecer os dados para o passaporte da bateria, a responsabilidade por esse passaporte não desaparece para esse fornecedor — permanece com a parte que coloca a bateria no mercado europeu. A Regulamentação sobre baterias distribui as obrigações por toda a cadeia: fabricante, mandatário, importador e distribuidor têm cada um um papel, e quem coloca uma bateria ou um produto com bateria no mercado da UE é considerado capaz de demonstrar que os requisitos foram cumpridos. Isso significa na prática que um importador que não recebe dados de um fabricante ou intermediário não fica automaticamente isento. O problema muda de "o fornecedor não entrega" para "o que faço agora para cumprir com a minha própria obrigação".

Para quem isto se aplica, e para o que não se aplica

Isto é especialmente relevante para importadores e comerciantes que não fabricam por si próprios e que, portanto, dependem de uma parte na cadeia para dados técnicos, composição material, resultados de testes e similares. Isto não se refere à questão de quais dados exatamente devem constar num passaporte ou como o suporte de dados QR é entregue — esse é outro assunto. Também não se refere à situação em que uma empresa é ela própria fabricante: nesse caso não há um fornecedor externo que tenha de entregar algo, e a questão é diferente. E "fornecedor" não é um conceito inequívoco: pode ser um fabricante fora da UE que exporta diretamente, um grossista que também faz compras próprias, ou um intermediário que não atua como importador no sentido da regulamentação. Quem tem qual papel na cadeia determina em parte quem tem qual obrigação nos termos dos artigos 38 a 44 da Regulamentação (UE) 2023/1542.

Quando isto começa a aplicar-se

O passaporte da bateria é obrigatório a partir de 18 de fevereiro de 2027, conforme estabelecido no artigo 77 da regulamentação. Até essa data, não existe obrigação legal de ter um passaporte, e portanto também nenhuma pressão jurídica imediata se os dados ainda estão em falta. Isto não significa que não há nada a fazer: a compilação de um passaporte depende de dados que muitas vezes não aparecem num período de poucas semanas, especialmente se um fornecedor não está habituado a manter ou partilhar esta informação. Quem agora já encontra um fornecedor que não entrega, tem tempo até à data obrigatória para resolver isso — mas quanto mais próxima essa data fica, menos espaço há para encontrar uma rota alternativa.

O que fazer se os dados não chegarem

O primeiro passo é documentar com precisão o que foi solicitado e o que está faltando, de preferência por escrito — isso não é apenas prático, mas também uma forma de comprovação de que algo foi feito. Em seguida, vale a pena verificar o que está previsto no contrato de compra com o fornecedor: muitos contratos já contêm uma obrigação de cumprir a legislação aplicável, mesmo que o battery passport não seja mencionado pelo nome. Um terceiro passo é identificar quem mais está na cadeia: um distribuidor que não fabrica por si pode não conhecer o fabricante diretamente, mas essa informação geralmente é possível de obter, e o fabricante é frequentemente a parte que realmente possui os dados brutos. Quando isso não é possível, vale a pena verificar se os dados que já existem para outros fins — documentação CE, fichas de informação de segurança, relatórios de testes — se alinham parcialmente com o que é necessário para o paspoport; isso nem sempre é suficiente, mas é um ponto de partida. Se nenhuma dessas vias funcionar, resta avaliar se o produto pode continuar a ser comercializado através deste fornecedor desta forma, ou se é necessário procurar um fornecedor que possa e queira fornecer esses dados — porque a obrigação de colocar um produto em conformidade no mercado não se transfere junto com a falta de cooperação de um fornecedor. Manter toda a correspondência e pedidos é, portanto, não é um luxo desnecessário, caso mais tarde seja questionado como foi tratado um conjunto de dados faltante.

Onde isto resulta: artigos 38 a 44 e artigo 77

A distribuição de obrigações entre o fabricante, o mandatário, o importador e o distribuidor está estabelecida nos artigos 38 a 44 do Regulamento (UE) 2023/1542. A obrigação de manter um battery passport a partir de uma data fixa está prevista no artigo 77 do mesmo regulamento.

Quem agora notar que um fornecedor é relutante em fornecer dados faz bem em não adiar essa conversação até perto da data obrigatória. Comece formulando um pedido concreto e por escrito ao fornecedor, mapeie quais dados já estão disponíveis através da documentação existente, e com base nisso determine se o fornecedor atual pode entregar a tempo ou se é necessária uma alternativa.

Em que se baseia isto

O regulamento está disponível na EUR-Lex. Fazemos referência para cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você precisa fazer concretamente

O que se espera de você

O participante no mercado que necessita do passaporte também deve ser capaz de fornecer os dados

O Regulamento (UE) 2023/1542 estabelece obrigações para os participantes no mercado na cadeia de baterias nos artigos 38 a 44 — do fabricante ao importador até ao distribuidor. Quem coloca uma bateria no mercado europeu é responsável por garantir que as informações que devem constar no passaporte da bateria estejam efetivamente disponíveis. Para um importador de e-bikes ou scooters, isto significa na prática: a parte que coloca o produto em circulação na Europa é responsável pelo passaporte, mesmo que os dados provenham de um fornecedor noutro ponto da cadeia. Uma empresa com 10 a 100 colaboradores encontra-se frequentemente no meio — demasiado pequena para produzir células por si, demasiado grande para se esconder atrás do fornecedor.

O passaporte deve existir no momento em que o produto é colocado no mercado

O artigo 77 vincula o passaporte da bateria à colocação da bateria no mercado. Isto significa que os dados não devem estar disponíveis "numa determinada altura", mas antes de a bateria ser efetivamente vendida ou entregue. Na prática de um importador, isto significa que solicitar dados ao fornecedor não é o passo final do processo de compra, mas uma condição prévia. Que dados devo pedir ao meu fornecedor de baterias? fornece um resumo do que exatamente deve estar completo antes de esse passo poder ser dado.

A origem e correção dos dados continuam a ser um ponto de atenção, mesmo que um terceiro os tenha fornecido

O facto de os dados virem de um fornecedor não significa que o importador possa transmiti-los para o passaporte sem uma avaliação adicional. Na prática, espera-se que um participante no mercado exerça um controlo razoável sobre o que é recebido — tanto mais porque a plataforma compõe o passaporte com base nos dados fornecidos e mantém esses dados alojados durante dez anos. Como verifico se os dados do meu fornecedor estão corretos? descreve o que pode ser observado antes de os dados serem finalmente registados.

Onde as coisas dão errado na prática

O fornecedor não responde ou responde tardiamente. Um importador encomenda um lote de baterias a uma fábrica no estrangeiro e solicita os dados do passaporte. A resposta não chega ou chega apenas depois de o contentor já estar a caminho. Nesse momento já não há tempo para recolher dados antes de as baterias serem colocadas no mercado.

O fornecedor fornece dados, mas não num formato utilizável. Uma folha de dados técnica em chinês, um PDF com apenas informações gerais do produto ou um compromisso verbal por correio eletrónico — isto é utilizável como ponto de partida, mas não como resultado final. Em que formato devo fornecer os dados da bateria para o passaporte descreve o que é um formato de entrega funcional.

Não há um ponto de contacto estabelecido para dados sobre células ou componentes. Para baterias compostas — por exemplo um pack de baterias composto por células do mesmo lote e uma caixa e BMS de outro — nem sempre é claro quem fornece qual parte dos dados. Que dados devo solicitar ao meu fornecedor de células para o passaporte aborda esta divisão.

A mesma bateria é comprada através de canais diferentes, com dados diferentes como resultado. Um importador trabalha com dois ou três fornecedores para o que no papel é o mesmo artigo, mas os dados fornecidos variam — um fornece completamente, o outro não. Isto resulta em passaportes inconsistentes para produtos que o utilizador final percepciona como idênticos. O que faço se a mesma bateria vem de diferentes fornecedores? fornece mais informações sobre isto.

A relação de compra não está preparada para esta obrigação. Muitos contratos de compra com fornecedores dentro e fora da Europa foram redigidos antes do Regulamento de Baterias e não contêm disposições sobre o fornecimento de dados do passaporte. Se um fornecedor não fornecer, há pouco a recorrer além de um telefonema ou um correio eletrónico que fica sem resposta.

O que pode documentar

Se um fornecedor não fornecer os dados, não os fornecer completamente ou não os fornecer a tempo, é pouco útil improvisar posteriormente. Várias questões que podem ser acordadas antecipadamente fazem a diferença entre um fornecedor que responde sem compromisso e um fornecedor que sabe o que se espera dele:

Uma disposição contratual sobre a entrega de dados do passaporteinclusiva uma data limite para a entrega destes dados — antes da entrega das baterias, não depois. Como documento o fornecimento de dados de passaporte no meu contrato de compra? descreve como tal disposição funciona na prática.
Uma lista fixa de dados que são solicitados a cada novo fornecedor ou cada novo produtopara que não seja necessário descobrir novamente por encomenda o que é necessário.
Uma confirmação escrita do fornecedor sobre a origem das matérias-primasespecialmente para baterias que contenham cobalto, lítio ou grafite — matérias-primas para as quais se aplicam pontos de atenção específicos. O que preciso de saber sobre cobalto, lítio e grafite de zonas de risco? e O que significa o dever de diligência para baterias? detalham o que isso implica.
Um dossier por local de produçãoespecialmente na compra de fábricas fora da Europa, onde a comunicação e a documentação às vezes passam por vários intermediários. Como obtenho os dados corretos do passaporte de um fabricante na China detalha o que se pode esperar.
Um acordo interno sobre o que acontece se os dados não chegarem — quem faz o seguimento, após qual período é feita a escalação e qual é a alternativa se um fornecedor não entregar estruturalmente.

Este acordo não é um exercício meramente burocrático. É a diferença entre um importador que, na falta de dados, pode demonstrar que os solicitou e sob que condições, e um importador que fica de mãos vazias no momento em que o passaporte deve estar pronto.

Este não é um parecer jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação em que esta plataforma se baseia. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu próprio caso, consulte um jurista ou a autoridade de supervisão competente.

Escrito com IA com base nas fontes acima, verificado por uma pessoa em 2026-08-22. Há algo que não está correto? Informe-nos — as correções têm prioridade.