Milyen adatokat kell az akkumulátor-szállítómtól bekérnem?

Milyen adatokat szállít a szállító

Az akkumulátor-szállítótól az akkumulátor eredetéről, összetételéről, teljesítményéről és biztonságáról szóló adatokat kérünk — ezek azok az építőelemek, amelyekből a digitális termékpasszus összeállítása történik. Ez magában foglalja az azonosítási adatokat, mint például a típus, modell, kémia és gyártási dátum, az összes szén-lábnyom adatokat, az alkalmazott anyagra vonatkozó információkat, beleértve az újrahasznosított anyag arányát, a teljesítményre és élettartamra vonatkozó adatokat, például a kapacitást és a töltési ciklusok számát, biztonságra vonatkozó információkat, valamint szétszereléssel és élettartam végén történő ártalmatlanítással kapcsolatos utasításokat. Ezek az adatok nem automatikusan érkeznek az akkumulátorok szállítmányával; a gyártó vagy importőr aktívan kéri ezeket, és lehetőleg már azt megelőzően, hogy a termék piacra kerül, hogy a passzus időben elkészüljön ahelyett, hogy később kellene összeállítani.

Akire ez vonatkozik és hol van a határ

Ez a kérdés különösen azokra vonatkozik, akik az akkumulátort először hoznak az EU piacára, vagy ezért felelősek: az e-bike- és roller-importőr, a szétválasztottan értékesítő akkumulátor-kereskedelem és a 2 kWh feletti ipari akkumulátorokat feldolgozó gépiparművész. Az adatok szolgáltatásáért végső soron a gyártó és az importőr felelős, nem pedig a kereskedelmi lánc minden szereplője. Aki kizárólag továbbeladásban vesz részt anélkül, hogy gyártóként vagy importőrként lenne tekintve, más helyzetben van, mint az a fél, aki az akkumulátort az Unióban először piacra hozza — bár az továbbértékesítő fél számára is hasznos tudni, hogy mely adatoknak valahol a lánc valamely pontján jelen kell lenniük, mivel a teljes passzus azon végső felelőssége nem tűnik el automatikusan, ha a saját szerep korlátozott.

Ettől mikor szükséges

2027. február 18-tól kezdődően kötelezettség az erre kijelölt akkumulátorok digitális termékpasszusát biztosítani, amint azt a batterijenverordening 77. cikk rögzíti. Addig az időpontig nincs jogszabályi kötelezettség a passzus már bemutatására, de az ahhoz szükséges adatok — eredet, összetétel, teljesítmény, biztonság — az időponthoz közeledtével nem változnak. Aki ezeket az adatokat már most kéri a szállítótól, elkerüli, hogy a passzus az határidő előtt néhány nappal még össze kelljen állítani olyan információkkal, amelyeket akkor már esetleg nehezebb lesz visszakeresni, például azért, mert a szállító közben megváltozott vagy egy modell időközben kivezetésre került.

Mit jelent ez a megközelítés szempontjából

Az első lépés annak megállapítása, hogy a saját kínálatban mely akkumulátorok tartoznak az erre kijelölt kategóriák közé: EV-akkumulátorok, könnyű járművek akkumulátorai, vagy 2 kWh feletti ipari akkumulátorok. Ezt követően az derül ki, hogy a lánc mely szereplője számít pontosan gyártónak vagy importőrnek — ez nem mindig a közvetlen saját előszállító, néha ez a szerep a lánc valamely pontján egyéb helyen található, például a származási ország gyárában. Ezt követően kategóriánként kérjük az adatokat: azonosítási adatok, összetétel és szén-lábnyom, teljesítmény és élettartam, biztonságra vonatkozó információk és szétszereléssel kapcsolatos utasítások. Célszerű rögzíteni, hogy a szállító milyen formában szolgáltatja ezeket az adatokat — egy adatlap, egy tanúsítvány, egy külön dokumentum —, hogy azok felhasználhatóak legyenek a passzus összeállításakor. Ez az igény minden egyes új szállítás vagy modellmódosítás esetén megismétlődik, mert az adatok akkumulátormodellenként eltérőek lehetnek, és egy passzus mindig egy adott modellre vonatkozik.

Ahol ez található: XIII. melléklet és 38–44. cikk

A XIII. melléklet az (EU) 2023/1542 rendelethez felsorolja, hogy az akkumulátor-útlevélben mely adatokat kell szerepeltetni; ez a melléklet lényegében az ellenőrzőlistát képezi, amely alapján a szállítótól adatokat kérünk. A rendelet 38–44. cikkelye a piaci szereplők — a gyártók, importőrök és forgalmazók — kötelezettségeit írja le, és meghatározza, hogy a lánc mely szereplője felelős az adatok szolgáltatásáért és naprakészen tartásáért.

Aki ezzel kezd, egy listát készít az beszerzett vagy importált akkumulátormodellek ről, mellette feltünteti a megfelelő szállítót, majd modellként az XIII. melléklet adatait írásban bekéri. Amint megérkeznek az adatok, beküldhetők az útlevél összeállításához — ebben a pontban egy olyan platform, mint a batpas.eu feldolgozza az adatokat egy QR-adathordozóval ellátott útlevélvé.

Erre alapul

A verordening az EUR-Lex oldalon található. Állításainkhoz cikkek alapján hivatkozunk; nem szükséges bennünk hinni.

Konkrétan mit kell tennie

Mit várnak Öntől

Aki importál vagy kereskedik akkumulátorokkal, nem állítja össze maga az összes alapul szolgáló adatot — azokat a gyártótól, a cellákat szállítótól vagy az akkumulátort összeszerelő gyártól kapja. A (EU) 2023/1542 rendelet (akkumulátorokról szóló rendelet) XIII. melléklete felsorolja, hogy mely adatoknak kell az akkumulátor-útlevélben szerepelniük, és a 38–44. cikkek felosztják a felelősséget a gyártó, az importőr és a forgalmazó között. Az importőr vagy kereskedő számára ez azt jelenti: adatok begyűjtése, ellenőrzése, és szükség esetén kiegészítése, mielőtt az útlevél kiküldésre kerülhetne.

Pontosan tudni, mely adatok szükségesek

A XIII. melléklet olyan kategóriákat írhat le, mint az összetétel, az alapanyagok eredete, a teljesítmény, az élettartam, valamint a szétszerelésre és újrahasznosításra vonatkozó információk. A 10–100 fős vállalat számára ez általában azt jelenti, hogy egy személy vagy egy kis csapat a XIII. mellékletből származó listát a szállító dokumentációja mellett helyezi el, és ellenőrzi, hogy mi érkezik be már és mi hiányzik szisztematikusan. Ez nem egyszeri feladat: minden új modell vagy új szállító esetén az összehasonlítást újra el kell végezni.

Adatok kérése a forrásnál

Az a fél, amely az akkumulátort az EU piacra hozza, felelős az útlevél teljességéért — még akkor is, ha az aktuális adatok egy beszállítótól származnak. Ez az adatok kérését nem puszta kérdezgetés és várakozás kérdésévé teszi, hanem annak rögzítésévé, hogy mit mikor kap meg. Az összetett termékek, például egy e-bike és egy külön beszerzett akkumulátor esetén az szokásos, hogy a cellákra vonatkozó adatok máshol helyezkednek el, mint az összszerelésre vonatkozó adatok. Hogy ezek pontosan mely adatok és kinél találhatók, a következő oldal ismerteti: mely adatokat kér a cellaszállítótól az útlevélhez.

Az útlevél közzétételét megelőzően történő ellenőrzés

Az adatok megérkeztetése nem ugyanaz, mint az adatok jóváhagyása. Az importőr, aki az adatokat anélkül továbbadja, hogy megnézné őket, azzal a kockázattal szembesül, hogy az útlevélbe kerülő hibák saját nevéhez kötöttek. A gyakorlatban ez egy közepes méretű vállalat számára azt jelenti, hogy egy rögzített ellenőrzési pont épül be — gyakran egy új szállítmány vagy egy új modell érkezésénél — az adatok útlevélhez való felszabadítása előtt. Az ellenőrzés gyakorlatban való megvalósulásáról részletesen a következő oldal szól: hogyan ellenőrzi, hogy szállítója adatai helytállóak-e.

Az abban rögzítés, hogy mit egyeztettek meg és kaptak meg

Mivel az útlevél szállításának kötelezettsége magán a piaci szereplőn nyugszik, ajánlatos, hogy a szállítóval megkötött megállapodások az adatok szállítása, formátuma és időpontja tekintetében ne maradjanak szóban. A több szállítóval dolgozó vagy rendszeresen váltó vállalatok számára ez minden új beszerzési kapcsolat során ismétlődő odafigyelés kérdése.

Hol sávul el a gyakorlatban

Számos helyzet gyakorlatban gyakran ismétlődik.

A szállító csak egy terméklap küld. Ez használható marketingcélokra, de gyakran hiányzik belőle a XIII. melléklet által kért konkrét adat, például a pontos összetétel vagy az alapanyag-eredet adatai. A terméklap ekkor az "adatok"-nak tekintendő, holott az útlevél ezekkel az információkkal nem készíthető el teljes mértékben.

A gyár olyan formátumban szállít, amely nem passzol. Az adatok PDF, független Excel-fájl vagy néha egy táblázat fotójának formájában érkeznek. Ez feldolgozható, de időigényes és hibákat okozhat az újra begépeléskor. Melyik formátum használható, és hogyan lehet azt szállítani, a következő oldal ismerteti: az akkumulátoradatok formátuma, amelyben az útlevélhez szállítandók.

Ugyanaz az akkumulátor különböző gyárakból érkezik. Növekedés vagy szállítási problémák esetén ugyanaz a modell időnként egy második szállítótól is beszerzésre kerül. A két forrásból származó adatok ritkán azonosak, még ha papíron is "ugyanarról" az akkumulátorról van szó. Mit jelent ez az útlevél szempontjából, az alábbi oldal ismerteti: mit kell tenni, ha ugyanaz az akkumulátor különböző szállítóktól érkezik.

A szállító nem válaszol, vagy túl későn válaszol. Különösen a harmadik országbeli gyáraknál az adatok lekérése néha hetekig tart, miközben az importőrnek már kötelezettségei vannak a piac felé. Ezzel kapcsolatban lásd a következő oldalt: mit kell tenni, ha a szállító nem szolgáltatja az adatokat.

Az alapanyagadatok rendszeres hiányosságok mutatnak. A kobalt, lítium vagy grafit adatai és azok forrása gyakran nem kerülnek szabványos módon szállítóktól, holott ez a batteriaközi szélesebb körű gondossági kötelezettség részét képezi. Az e kötelezettség tartalmáról a következő oldalon olvashat: az akkumulátorokra vonatkozó gondossági kötelezettségről, és az egyes alapanyagok érzékenységéről a következő oldalon: kobalt, lítium és grafit kockázati területekről.

Mit lehet rögzíteni

Számos dokumentum és megállapodás teszi kezelhetővé a szállítói adatok lekérését és kezelését:

Egy szállítói översikt batterijmodellként: mely fél mely adatrész szállítása, és mióta.
Egy rögzített adatkészlet modellonként, amely a XIII. melléklet kategóriáin alapul, így egyértelmű, hogy mi teljes és mi hiányzik még.
Szerződéses megállapodások az adatszállításról, beleértve a formátumot és a szállítás időpontját — részletezve a következő oldalon: hogyan rögzíti az útlevél-adatok szállítását beszerzési szerződésében.
Ellenőrzőlista amely minden új szállításnál végig kell menni, benne azzal, hogy ki ellenőrizte az adatokat és milyen dátummal.
Egy dosszié batchonként vagy modellenként a kapott forrásdokumentumokkal, hogy később felmerülő kérdések esetén nyomon követhető legyen, hogy az információ honnan származott.
Megállapodások frissítésekről, például amikor egy akkumulátor később javítva vagy átalakítva lesz — lásd a következő oldalt: az adatok frissítése akkumulátor cseréjekor.

Azok a vállalatok, amelyek harmadik országbeli, különösen kínai gyárakkal dolgoznak, gyakran nehezebben érnek el ilyen éles megállapodásokat az első beszerzési tárgyalásban. Az ezzel kapcsolatos praktikus figyelempontok a következő oldalon: hogyan szerezhet helyes útlevél-adatokat egy kínai gyártótól.

Ez nem jogi tanács. Ez az oldal általános információkat nyújt azokról a szabályozásokról, amelyekről ez a platform szól. Mi nem ismerjük az Ön helyzetét. Az Ön konkrét helyzetével kapcsolatos kételyek esetén konzultáljon egy ügyvéddel vagy a hatáskörrel rendelkező felügyeleti szervvel.

Mesterséges intelligenciával írták a fenti források alapján, 2026-08-22-én egy ember által ellenőrizve. Van valami hiba? Jelezze nekünk — a korrektúrák prioritást kapnak.