Que dados devo pedir ao meu fornecedor de baterias?

Quais dados o fornecedor fornece

Junto a um fornecedor de baterias, solicitam-se dados sobre a origem, composição, desempenho e segurança da bateria — os elementos constitutivos a partir dos quais o passaporte digital de produto é compilado. Incluem-se, entre outros, dados de identificação como tipo, modelo, química e data de produção, dados sobre a pegada de carbono, informações sobre o material utilizado, inclusive a proporção de material reciclado, dados sobre desempenho e vida útil, como capacidade e número de ciclos de carga, informações de segurança e instruções para desmontagem e eliminação ao final da vida útil. Estes dados não acompanham automaticamente uma entrega de baterias; são solicitados ativamente junto ao fabricante ou importador, e de preferência antes que o produto seja colocado no mercado, para que o passaporte esteja pronto a tempo, em vez de ser compilado posteriormente.

Para quem isto se aplica e onde está o limite

Esta questão aplica-se especialmente a quem coloca uma bateria no mercado da UE pela primeira vez ou é responsável por isso: o importador de e-bikes e scooters, a empresa de comércio de baterias que vende soltas e o fabricante de máquinas que processa baterias industriais acima de 2 kWh. A responsabilidade pela apresentação destes dados recai principalmente no fabricante e no importador, não em cada elo da cadeia comercial. Quem apenas revende sem ser considerado fabricante ou importador está numa posição diferente da parte que coloca a bateria no mercado da UE pela primeira vez — embora permaneça útil para essa parte revendedora saber que dados devem estar presentes em algum lugar da cadeia, pois a responsabilidade final por um passaporte completo não desaparece automaticamente se o papel próprio for limitado.

A partir de quando isto é necessário

A partir de 18 de fevereiro de 2027, aplica-se a obrigação de disponibilizar um passaporte digital de produto para as baterias designadas, conforme estabelecido no artigo 77 do Regulamento Relativo às Baterias. Até essa data, não existe obrigação legal de já apresentar um passaporte, mas os dados necessários para o mesmo — origem, composição, desempenho, segurança — não mudam à medida que a data se aproxima. Quem solicitar estes dados já agora junto ao fornecedor evita que o passaporte tenha de ser compilado pouco antes do prazo com informações que possam ser mais difíceis de obter na altura, por exemplo porque um fornecedor foi alterado ou um modelo entretanto foi descontinuado.

O que isto significa para a abordagem

O primeiro passo é determinar quais baterias do próprio sortimento se enquadram nas categorias designadas: baterias EV, baterias para veículos de duas rodas ou baterias industriais acima de 2 kWh. De seguida, determina-se quem na cadeia é exatamente classificado como fabricante ou importador — nem sempre é o próprio fornecedor direto, por vezes esse papel situa-se mais adiante na cadeia, por exemplo na fábrica no país de origem. Posteriormente, os dados são solicitados por categoria: dados de identificação, composição e pegada de carbono, desempenho e vida útil, informações de segurança e instruções de desmontagem. É útil estabelecer em que forma o fornecedor fornece estes dados — uma ficha técnica, um certificado, um documento separado — para que possam ser utilizados na compilação do passaporte. Esta solicitação repete-se a cada nova entrega ou alteração de modelo, porque os dados podem variar por modelo de bateria e um passaporte tem sempre referência a um modelo específico.

Onde está estabelecido: Anexo XIII e artigos 38 a 44

O Anexo XIII do Regulamento (UE) 2023/1542 enumera quais dados são incluídos no passaporte da bateria; este anexo constitui assim, de facto, a lista de verificação para o que é solicitado ao fornecedor. Os artigos 38 a 44 do mesmo regulamento descrevem as obrigações dos operadores do mercado — fabricantes, importadores e distribuidores — e indicam quem na cadeia é responsável pelo fornecimento e actualização destes dados.

Quem queira começar com isto, começa por fazer uma lista dos modelos de bateria que são adquiridos ou importados, coloca o fornecedor correspondente ao lado e solicita por escrito, para cada modelo, os dados do Anexo XIII. Assim que esses dados forem recebidos, podem ser fornecidos para a compilação do passaporte — este é o ponto em que uma plataforma como batpas.eu processa os dados num passaporte com portador de dados QR.

Em que se baseia isto

O regulamento está disponível na EUR-Lex. Fazemos referência para cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você precisa fazer concretamente

O que se espera de você

Quem importa ou comercializa baterias não compila por si próprio todos os dados subjacentes — estes provêm do fabricante, do fornecedor de células ou da fábrica que monta a bateria. O Regulamento (UE) 2023/1542 (regulamento relativo às baterias), Anexo XIII, enumera os dados que devem constar no passaporte da bateria, e os artigos 38.º a 44.º distribuem as responsabilidades entre fabricante, importador e distribuidor. Para um importador ou comerciante, isto significa: obter dados, verificá-los e, se necessário, completá-los antes de o passaporte poder ser divulgado.

Saber exatamente que dados são necessários

O Anexo XIII descreve categorias como composição, origem das matérias-primas, desempenho, durabilidade e informações para desmontagem e reciclagem. Para uma empresa com 10 a 100 colaboradores, isto geralmente significa que uma pessoa ou uma pequena equipa coloca a lista do Anexo XIII ao lado da documentação do fornecedor e verifica o que já chega e o que falta sistematicamente. Isto não é um exercício único: com cada novo modelo ou novo fornecedor, essa comparação deve ser feita novamente.

Solicitar dados na fonte

A parte que coloca a bateria no mercado da UE é responsável pela completude do passaporte — mesmo que os dados reais venham de um fornecedor. Isto torna a solicitação de dados não uma questão de pedir e esperar, mas de registar o que chega e quando. Para produtos compostos, como uma e-bike com uma bateria comprada separadamente, é comum que os dados sobre as células se encontrem numa parte diferente do que os dados sobre a montagem. Que dados exactamente são esses e a quem pertencem é descrito na página sobre que dados solicita ao seu fornecedor de células para o passaporte.

Verificar antes de o passaporte ser publicado

Receber dados não é o mesmo que aprovar dados. Um importador que transmite dados sem os revisar corre o risco de erros no passaporte que são associados ao seu próprio nome. Na prática, para uma empresa de médio porte, isto significa que é estabelecido um ponto de verificação fixo — frequentemente aquando da chegada de um novo lote ou novo modelo — antes de os dados serem libertados para o passaporte. Como essa verificação funciona na prática é explicado na página sobre como verifica se os dados do seu fornecedor estão corretos.

Registar o que foi acordado e recebido

Como a obrigação de fornecer um passaporte recai sobre o próprio operador do mercado, é aconselhável que os acordos com fornecedores sobre entrega, formato e momento dos dados não permaneçam verbais. Para empresas que trabalham com múltiplos fornecedores, ou que trocam regularmente, este é um ponto de atenção recorrente em cada nova relação comercial.

Onde as coisas dão errado na prática

Uma série de situações surge regularmente na prática.

O fornecedor envia apenas uma ficha de dados. Isto é útil para marketing, mas frequentemente faltam os dados específicos que o Anexo XIII solicita, como composição exacta ou dados sobre origem de matérias-primas. A ficha de dados é então considerada como "os dados", enquanto o passaporte não pode ser completado com essa informação.

A fábrica fornece num formato que não é adequado. Os dados chegam como PDF, como ficheiro Excel separado, ou às vezes como foto de uma tabela. Isto é processável, mas consome tempo e leva a erros ao reescrever. Qual é um formato processável e como pode ser entregue é descrito na página sobre o formato em que os dados das baterias são fornecidos para o passaporte.

A mesma bateria vem de diferentes fábricas. Com crescimento ou problemas de fornecimento, o mesmo modelo é por vezes adquirido junto de um segundo fornecedor. Os dados de ambas as fontes raramente são idênticos, mesmo que se trate da "mesma" bateria no papel. O que isto significa para o passaporte é explicado na página sobre o que fazer quando a mesma bateria vem de diferentes fornecedores.

O fornecedor não responde, ou responde demasiado tarde. Especialmente nas fábricas fora da UE, o pedido de dados adicionais às vezes leva semanas, enquanto o importador já tem obrigações perante o mercado. Consulte a página sobre o que fazer se o fornecedor não fornecer os dados.

Os dados de matérias-primas estão sistematicamente incompletos. As informações sobre cobalto, lítio ou grafite e sua origem frequentemente não são fornecidas pelos fornecedores como padrão, embora façam parte da obrigação de diligência mais ampla relacionada às baterias. O que esta obrigação implica está explicado na página sobre a obrigação de diligência para baterias, e a sensibilidade de matérias-primas específicas está explicada na página sobre cobalto, lítio e grafite de zonas de risco.

O que pode documentar

Um número de documentos e acordos tornam viável o pedido e a gestão de dados de fornecedores:

Um resumo de fornecedores por modelo de bateria: qual parte fornece qual parte dos dados e desde quando.
Um conjunto de dados fixo por modelo, baseado nas categorias do Anexo XIII, para que fique claro o que está completo e o que ainda falta.
Acordos contratuais sobre fornecimento de dados, incluindo formato e momento da entrega — desenvolvidos na página sobre como documentar o fornecimento de dados do pasaporte no seu contrato de compra.
Uma lista de verificação que é percorrida com cada nova entrega, incluindo quem verificou os dados e em que data.
Um dossiê por lote ou modelo com os documentos de origem recebidos, para que, em caso de dúvidas posteriores, seja possível rastrear de onde vieram as informações.
Acordos sobre atualizações, por exemplo, quando uma bateria é posteriormente reparada ou modificada — consulte a página sobre atualizar dados durante uma troca de bateria.

Para empresas que trabalham com fábricas fora da UE, particularmente na China, muitas vezes é mais difícil consolidar estes acordos já nas negociações iniciais de compra. Pontos práticos de atenção para isso estão na página sobre como obter os dados de pasaporte corretos de um fabricante na China.

Este não é um parecer jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação em que esta plataforma se baseia. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu próprio caso, consulte um jurista ou a autoridade de supervisão competente.

Escrito com IA com base nas fontes acima, verificado por uma pessoa em 2026-08-22. Há algo que não está correto? Informe-nos — as correções têm prioridade.