Quali dati devo richiedere al mio fornitore di batterie?

Quali dati fornisce il fornitore

Presso un fornitore di batterie vengono richiesti dati sull'origine, la composizione, le prestazioni e la sicurezza della batteria — i componenti da cui viene assemblato il passaporto digitale del prodotto. Si tratta in particolare di dati di identificazione quali tipo, modello, chimica e data di produzione, di dati sull'impronta di carbonio, di informazioni sul materiale utilizzato inclusa la quota di materiale riciclato, di dati su prestazioni e durata di vita quali capacità e numero di cicli di ricarica, di informazioni sulla sicurezza, e di istruzioni per lo smontaggio e lo smaltimento al termine della vita utile. Questi dati non vengono trasmessi automaticamente con una consegna di batterie; vengono richiesti attivamente presso il fabbricante o l'importatore, preferibilmente prima che il prodotto sia immesso sul mercato, in modo che il passaporto sia pronto in tempo anziché essere assemblato successivamente.

Per chi si applica e dove è il limite

Questa questione riguarda soprattutto chi immette una batteria per la prima volta sul mercato dell'UE o ne è responsabile: l'importatore di biciclette e scooter elettrici, il commercio di batterie che vende separatamente, e il costruttore di macchine che lavora con batterie industriali superiori a 2 kWh. La responsabilità della fornitura di questi dati spetta in primo luogo al fabbricante e all'importatore, non a ogni anello della catena commerciale. Chi si limita a rivendere senza essere qualificato come fabbricante o importatore si trova in una posizione diversa rispetto alla parte che immette la batteria sul mercato dell'UE per la prima volta — anche se rimane utile per quella parte che rivende sapere quali dati devono essere presenti da qualche parte nella catena, poiché la responsabilità finale di un passaporto completo non scompare automaticamente se il proprio ruolo è limitato.

Da quando ciò è necessario

A partire dal 18 febbraio 2027 vige l'obbligo di disporre di un passaporto digitale del prodotto per le batterie designate, come stabilito dall'articolo 77 della batterijenverordening. Fino a tale data non esiste alcun obbligo legale di presentare già un passaporto, ma i dati necessari per esso — origine, composizione, prestazioni, sicurezza — non cambiano man mano che la data si avvicina. Chi richiede questi dati al fornitore già adesso evita che il passaporto debba essere assemblato poco prima della scadenza con informazioni che potrebbe essere difficile ottenere in quel momento, ad esempio perché un fornitore è stato sostituito o un modello nel frattempo è stato ritirato dal mercato.

Cosa ciò significa per l'approccio

Il primo passo è determinare quali batterie dell'assortimento proprio rientrano nelle categorie designate: batterie per veicoli elettrici, batterie per veicoli a motore leggeri, o batterie industriali superiori a 2 kWh. Poi si tratta di chiarire chi nella catena è esattamente qualificato come fabbricante o importatore — spesso non è il fornitore diretto, a volte tale ruolo si trova più avanti nella catena, ad esempio presso lo stabilimento nel paese di provenienza. Successivamente i dati vengono richiesti per categoria: dati di identificazione, composizione e impronta di carbonio, prestazioni e durata di vita, informazioni sulla sicurezza, e istruzioni per lo smontaggio. È utile documentare in quale forma il fornitore fornisce questi dati — un foglio tecnico, un certificato, un documento separato — in modo che siano utilizzabili per l'assemblaggio del passaporto. Tale richiesta si ripete con ogni nuova consegna o modifica del modello, poiché i dati possono variare per modello di batteria e un passaporto si riferisce sempre a un modello specifico.

Dove lo si trova: allegato XIII e articoli da 38 a 44

L'Allegato XIII del Regolamento (UE) 2023/1542 elenca quali dati sono inclusi nel passaporto della batteria; questo allegato costituisce quindi di fatto la checklist per ciò che viene richiesto al fornitore. Gli articoli da 38 a 44 dello stesso regolamento descrivono gli obblighi degli operatori del mercato — fabbricanti, importatori e distributori — e indicano chi nella catena è responsabile della fornitura e dell'aggiornamento di questi dati.

Chi vuole iniziare con questo, inizia con un elenco dei modelli di batterie che vengono acquistati o importati, vi aggiunge il fornitore corrispondente, e richiede per scritto al fornitore i dati dell'Allegato XIII per ogni modello. Una volta ricevuti i dati, possono essere forniti per la compilazione del passaporto — questo è il punto in cui una piattaforma come batpas.eu elabora i dati in un passaporto con QR datacarrier.

Su cosa si basa questo

Il regolamento è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento per ogni affermazione; non dovete crederci sulla parola.

Cosa deve fare concretamente

Cosa ci si aspetta da voi

Chi importa o commercializza batterie non compone autonomamente tutti i dati sottostanti — questi provengono dal fabbricante, dal fornitore di celle o dalla fabbrica che assembla la batteria. Il Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie), allegato XIII, elenca i dati che devono figurare nel passaporto della batteria, e gli articoli da 38 a 44 ripartiscono le responsabilità tra il fabbricante, l'importatore e il distributore. Per un importatore o un commerciante ciò significa: recuperare i dati, controllarli e, se necessario, integrarli prima che il passaporto possa essere diffuso.

Conoscere esattamente quali dati sono necessari

L'allegato XIII descrive categorie quali composizione, provenienza delle materie prime, prestazioni, durata di vita e informazioni per lo smontaggio e il riciclaggio. Per un'azienda con 10-100 dipendenti, questo di solito significa che una persona o un piccolo team confronta l'elenco dell'allegato XIII con la documentazione del fornitore e verifica quali dati arrivano già e quali mancano in modo strutturale. Non è un esercizio una tantum: con ogni nuovo modello o ogni nuovo fornitore il confronto deve essere ripetuto.

Richiedere i dati alla fonte

La parte che immette la batteria sul mercato dell'UE è responsabile della completezza del passaporto — anche se i dati effettivi provengono da un fornitore. Per questo motivo, richiedere i dati non è una questione di domande e attesa, ma di registrazione di ciò che arriva e quando. Nel caso di prodotti composti, come una e-bike con una batteria acquistata separatamente, è consueto che i dati sulle celle stesse si trovino presso una parte diversa da quella dei dati sull'assemblaggio. Quali dati siano precisamente e a chi appartengono è descritto nella pagina dedicata a quali dati richiedi al tuo fornitore di celle per il passaporto.

Controllare prima della pubblicazione del passaporto

Ricevere i dati non è la stessa cosa che approvarli. Un importatore che trasmette i dati senza esaminarli rischia che gli errori nel passaporto siano associati al suo nome. In pratica, per un'azienda di medie dimensioni ciò significa che viene fissato un momento di controllo — spesso al ricevimento di un nuovo lotto o un nuovo modello — prima che i dati vengano rilasciati per il passaporto. Come appare questo controllo nella pratica è illustrato nella pagina dedicata a come verifichi se i dati del tuo fornitore sono corretti.

Registrare ciò che è stato concordato e ricevuto

Poiché l'obbligo di fornire un passaporto ricade sull'operatore di mercato stesso, è consigliabile che gli accordi con i fornitori in merito alla fornitura, al formato e alla tempistica dei dati non rimangano informali. Per le aziende che lavorano con più fornitori, o che cambiano frequentemente, questo è un punto di attenzione ricorrente in ogni nuovo rapporto di approvvigionamento.

Dove si commettono errori nella pratica

Un certo numero di situazioni si ripetono regolarmente nella pratica.

Il fornitore invia solo un foglio di dati del prodotto. È utile per il marketing, ma spesso manca dei dati specifici richiesti dall'allegato XIII, come la composizione esatta o i dati sulla provenienza delle materie prime. Il foglio di dati viene quindi considerato come "i dati", mentre il passaporto non può essere completato con queste informazioni.

La fabbrica fornisce in un formato non conforme. I dati arrivano come PDF, come file Excel separato, o talvolta come foto di una tabella. È gestibile, ma richiede tempo e genera errori quando vengono riscritti. Quale sia un formato utilizzabile e come possa essere fornito è descritto nella pagina dedicata a il formato in cui i dati della batteria devono essere forniti per il passaporto.

La stessa batteria proviene da diverse fabbriche. Con la crescita o in caso di problemi di fornitura, lo stesso modello viene talvolta acquistato da un secondo fornitore. I dati di entrambe le fonti raramente sono identici, anche se si tratta della "stessa" batteria sulla carta. Cosa ciò significhi per il passaporto è illustrato nella pagina dedicata a cosa fare se la stessa batteria proviene da diversi fornitori.

Il fornitore non risponde, o risponde troppo tardi. Soprattutto presso i produttori al di fuori dell'UE, la richiesta di dati supplementari richiede talvolta settimane, mentre l'importatore stesso ha già obblighi nei confronti del mercato. A questo proposito, si veda la pagina su cosa fare se il fornitore non fornisce i dati.

I dati sulle materie prime mancano strutturalmente. Le informazioni su cobalto, litio o grafite e la loro provenienza spesso non vengono fornite dai fornitori come standard, mentre ciò fa parte del più ampio dovere di diligenza sulle batterie. Le informazioni su questo dovere sono disponibili nella pagina su il dovere di diligenza per le batterie, e la sensibilità di specifiche materie prime è illustrata nella pagina su cobalto, litio e grafite da zone a rischio.

Ciò che è possibile documentare

Un numero di documenti e accordi rende gestibile la richiesta e la gestione dei dati del fornitore:

Un elenco dei fornitori per modello di batteria: quale parte fornisce quale parte dei dati e da quando.
Un set di dati fisso per modello, basato sulle categorie dell'allegato XIII, in modo che sia chiaro cosa è completo e cosa manca ancora.
Accordi contrattuali sulla fornitura di dati, inclusi formato e momento della consegna — dettagliati nella pagina su come documentare la fornitura di dati del passaporto nel vostro contratto di acquisto.
Un elenco di controllo che viene eseguito ad ogni nuova consegna, con indicazione di chi ha verificato i dati e in quale data.
Un fascicolo per lotto o modello con i documenti di origine ricevuti, in modo che in caso di domande successive sia possibile risalire a dove è venuta ogni informazione.
Accordi sugli aggiornamenti, ad esempio quando una batteria viene successivamente riparata o modificata — si veda la pagina su l'aggiornamento dei dati in caso di sostituzione della batteria.

Per le aziende che lavorano con produttori al di fuori dell'UE, in particolare in Cina, è spesso più difficile definire questi accordi in modo nitido nella prima negoziazione di acquisto. I punti di attenzione pratica a questo proposito sono riportati nella pagina su come ottenere i dati corretti del passaporto da un produttore in Cina.

Questo non è parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa su cui verte questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità competente.

Scritto con IA sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Fatecelo sapere — le correzioni hanno priorità.