Akumuliatorius yra integruotas į mano produktą — kas tada kuria pasportą?

Rinkos dalyvio, kuris bateriją į ES rinką pristatyti, yra eilė

Pasporto sudarytojas priklauso ne nuo to, kur baterija fiziškai yra, o nuo to, kas bateriją — išskirtą ar įmontuotą — pirmą kartą į Europos rinką pristatyti. E-dviračio, motorolentos ar mašinos su fiksuota akumuliatoriumi atveju praktikoje tai dažniausiai yra šalis, kuri galutinį produktą importuoja arba parduoda po savo vardo. Baterijų reglamentas suteikia skirtingus vaidmenis „rinkos dalyviams―: gamintojui, importuotojui, įgaliotam atstovui ir platintojui. Kokios pareigos priskiriamos tam tikram vaidmeniui, nurodyta Reglamento (ES) 2023/1542 37–44 straipsniuose. Įmontuota baterija neturi jokios įtakos faktui, kad grandinėje kažkur yra asmenys, kurie turi šias pareigas — tai tik mažiau akivaizdu, kas tai yra, nes pati baterija nėra atskirai pardavinėjama.

Kurioms baterijoms tai taikytina ir kurioms ne

Šis klausimas yra aktualus baterijoms, kurios patenka į pasporto taikymo sritį: EV baterijoms, baterijoms lengviems transporto priemonėms (LTP, pvz., e-dviračiams ir paspirtukams) ir pramoninėms baterijoms, kurių galia viršija 2 kWh. Jei tokia baterija yra tvirtai įmontuota į produktą, pati baterija lieka objektu, kuriam taikoma pareiga — ne jį supantis produktas. Tai reiškia, kad e-dviračių importuotojas, pavyzdžiui, susidurs su akumuliatoriaus reikalavimais, nors formaliai jis importuoja „dviračius―, o ne „baterijas―. Tai nedarytina baterijoms, kurios nepatenka į svorio ar talpos ribas, ir ne dalims, kurios nėra baterija, tačiau atrodo kaip baterija (pvz., atskiras srovės adapteris). Jei abejojate dėl to, ar konkreti baterija patenka į taikymo sritį, atskaitos taškas yra 77 straipsnio tekstas ir reglamento produktų kategorijų aprašymas.

Nuo 2027 m. vasario 18 d. privaloma, iki tol paruošimas yra vienintelis dalykas, kuris svarbus

Skaitmeninio akumuliatoriaus paso įpareigojimas pradedamas galioti nuo 2027 m. vasario 18 d., kaip nustatyta Europos Sąjungos Reglamento (ES) 2023/1542 77 straipsnyje. Iki tos datos nėra teisinio pareigojimo pasą jau parodyti klientui ar priežiūros institucijai, tačiau duomenys, kurie turi būti jame – kilmė, sudėtis, charakteristikos, remonto ir perdirbimo informacija – paprastai jau susidaro pagaminant ir importuojant akumuliatorių. Kas laukia iki 2027 m., kol pradės rinkti šiuos duomenis, rizikuoja tuo, kad pagrindinė informacija (pavyzdžiui, tiksli elementų chemija ar gamintojo bandymų rezultatai) tada gali būti jau nesudėtinga rasti, ypač jei akumuliatoriaus tiekėjas tuo tarpu pasikeitė arba yra nepasiekiamas.

Kaip tai praktikoje atliekama

Produkto, kuriame yra įmontuotas akumuliatorius, importuotojui tai prasideda nuo savo vaidmens nustatymo: ar įmonė produktą nešiodamasi savo ženklu deda į rinką, ar parduoda produktą, kuris kur kitur jau užregistruotas? Kas produktą pažintina ES su savo vardu ar ženklu, paprastai elgiasi kaip rinkodaros dalyvys, kurio atžvilgiu galioja 38–44 straipsnių įpareigojimai, net jei patį akumuliatorių pagamino kita šalis. Kitas žingsnis – paprašyti pagrindinių akumuliatoriaus duomenų iš gamintojo arba elemento ar akumuliatoriaus paketo tiekėjo: cheminė sudėtis, talpa, žaliavų kilmė, CO2 pėdsakas, jei taikytina, ir informacija apie demontavimą ir perrūdymą. Be šių originalaus akumuliatoriaus gamintojo duomenų pasas nepilnas, todėl ši sutartis geriausiai susitariama anksti pirkimo procese, ne tik prieš privalomą datą. Vėliau nusprendžiama, kas faktiškai surenka ir prašo pasą – tai gali būti pats importuotojas arba platforma, kuri perima šią užduotį remiantis pateiktais duomenimis. Pagaliau prie paso priklauso fizinis QR duomenų nešėjas ant akumuliatoriaus ar produkto, kad duomenis būtų galima patikrinti ir po pardavimo.

Iš kur tai seka: 38–44 straipsniai ir 77 straipsnis

Šis atsakomybės pasiskirstymas kyla iš Direktyvos (EU) 2023/1542 38–44 straipsnių, kuriuose nustatytos gamintojų, importuotojų, įgaliotų atstovų ir platintojų pareigos. Tos pačios direktyvos 77 straipsnis konkrečiai reglamentuoja baterijos pasportą: kokią informaciją jame turi būti ir nuo kada tai yra privaloma. Šie straipsniai kartu nustato, kad pareiga priklauso nuo vaidmens prekybos grandinėje, o ne nuo fizinės baterijos vietos gaminyje.

Jei kas nors importuoja gaminį su įmontuota baterija arba parduoda jį savąja žymų, geriausia dabar patikrinti, kokius baterijos duomenis turi turėti savieji tiekėjai ir kurių jų trūksta. Batpas.eu paverčia šiuos duomenis pasportu ir laikojas jį dešimt metų, įskaitant QR duomenų nešiklį — tačiau pirmas žingsnis, tinkamų duomenų rinkimas iš baterijos gamintojo, priklauso nuo to, kas gaminį pristato rinkoje.

Kuo tai pagrįsta

Pats reguliavimas yra EUR-Lex. Mes nurodome pagal kiekvieną tvirtinimą; jūs neturite mums tikėti.

Ką jūs konkrečiai turite daryti

Ką iš jūsų tikimasi

Baterija, sumontuota į el. dviratį, motorolenką arba mašiną, iš esmės išlieka baterija, kaip ją suprantama Baterijos reglamente. Įpareigojimas sudaryti pasą nesikeičia dėl to, kad baterija neparduodama atskirai. Tačiau pasikeičia klausimas, kas praktikoje pirmiausia yra atsakingas: tai nėra automatiškai dviračio ar mašinos gamintojas, taip pat nėra automatiškai elemento ar paketo tiekėjas. Reglamentas tai nustato per rinkos dalyvių vaidmenis Reglamento (ES) 2023/1542 77–80 straipsniuose.

Nustatyti, kas yra baterijos „gamintojas

Reglamentas gamintojo vaidmenį priskiria šaliui, kuri gamina bateriją arba baterija į rinką deda jos vardu arba jos ženklu – net jei ta baterija sudaryta iš kitų dalių. Įmonei, kurioje dirba 10–100 darbuotojų ir kuri importuoja arba sumontuoja el. dviračius ar motorolenkas, tai praktikoje reiškia: jei galutinis produktas parduodamas pagal jos pačios prekės ženklą ir jame esantis akumuliatoriaus paketas yra fiksuota, neiškeičiama dalis, gamintojo vaidmuo dėl tos baterijos dažnai krenta ant to paties importuotojo arba suvartotojo – ne ant užsienio gamyklos, kuri tiekia tik elementus. Kas čia tiksliai stovi, priklauso nuo sutartinio ir faktinio stovio; taip pat žr. Ar baterijos pase galioja mano baterijoms? norėdami atlikti veiksmus, kaip tai savo konkrečiam produktui įgyvendinti.

Patikrinti, ar baterija pati patenka į šios reglamentacijos taikymo sritį

Ne kiekviena įmontuota baterija turi turėti pasaportą — tai priklauso nuo baterijos tipo ir galios. LMT baterija elektrinėje dviratininko sistemoje arba motorolerijoje patenka į kitą kategoriją nei pramonės baterija, viršijanti 2 kWh mašinoje, ir įsipareigojimai kiekvienai kategorijai prasideda ne tą pačią dieną. Praktiškai tai reiškia, kad įmonė pirmiausia turi nustatyti, į kurią kategoriją patenka jos pats produktas, prieš pradedant pasporto procedūrą. Daugiau informacijos apie tai rasite kurios baterijos patenka į baterijenverordening?bei Kas yra lengvojo transporto priemonės baterija (LMT baterija)? ir Ką reiškia 2 kWh riba pramoninėms baterijom?.

Duomenų rinkimas pas akumuliatoriaus tiekėją

Tas, kuris atlieka gamintojo vaidmenį, nebūtinai turi visus techninius duomenis. E-šauligatvio importuotojas dažniausiai perka visą akumuliatoriaus paketą iš tiekėjo Azijoje arba kitur ES, be to, kad tiekėjas standartiškai neteikia duomenų apie medžiagų šaltinį, chemijos sudėtį ar savybes. Vidutinio dydžio įmonei tai reiškia, kad su tiekėju reikalingi susitarimai dėl to, kokie duomenys bus teikiami, kokia forma ir kokiu atnaujinimo dažniu — tai dažniausiai yra labiausiai laiko reikalaujanti proceso dalis, o ne paties paso techninis sudarymas.

Padaromas pasas ir susietas su produktu

Kai gamintojo vaidmuo yra nustatytas ir duomenys gauti, pasas sudaromas ir susietas su QR kodu, kuris dedamas ant akumuliatoriaus ar šalia jo. Įmontuotai baterijai kyla klausimas, kur praktiškai dėti tą QR kodą — ant pačios baterijos dažnai nepasiekiama neatidarius produkto, todėl dažniau pasirenkama galutinio produkto dėžė. Reglamento (ES) 2023/1542 (akumuliatorių reglamentas) 77 straipsnis reglamentuoja paso ir duomenų nešiklio pareigą, nenustato, kaip gamintojas tai organizuoja savo surinkimo procese.

Kur tai neveikia praktikoje

Importuotojas mano, kad Azijos elementų gamintojas bus atsakingas už pasą, nes jis juk gamina bateriją — o reglamentas gamintojo vaidmenį susieja su tuo, kuris prekę deda į rinką, o ne su tuo, kuris fiziškai ją pagamina.

Mašinų gamintojas į savo mašiną įmontuoja išorinio tiekėjo praminę bateriją ir paaiškėja tik vėliau, kad ta baterija viršija 2 kWh ribą, o likusi mašina nepatenka į šio reglamento taikymo sritį — dėl to paso procesas pradedamas po to, kai pirmosios mašinos jau pristatytos.

E-dviračio gamintojas bendradarbiauja su keliais akumuliatoriaus tiekėjais skirtingus modelius skirtingais modeliais ir traktuoja pasą kaip vienkartinį projektą, o ne pasikartojantį procesą kiekvienam tiekėjui ir kiekvienam modelio pakeitimui — todėl kai atsiranda naujas tiekėjas, duomenų užklausa kiekvieną kartą pradedama iš naujo.

Įmonė mano, kad kadangi baterija "standžiai įmontuota ir nekeičiama", nereikalingas atskiras pasas — prielaida, kuri nėra standartinė, nes baterijos keičiamumas nėra kriterijus, kurį pasą paskyrą nustatant taikytina taisyklė.

Importuotojas keičia akumuliatoriaus tiekėją nepakeisdamas paso, nors pagrindiniai duomenys (ląstelių chemija, kilmė, talpa) pasikeitė.

Ką galite fiksuoti

Apžvalga pagal produkto liniją, kuri baterija joje yra, kurio tiekėjo ir kurioje kategorijoje (LMT, pramonė, nešiojamasis) ta baterija pagal paties vertinimą patenka.
Nustatytas susitarimas su kiekvienu akumuliatoriaus tiekėju dėl to, kokie duomenys pateikiami, kokiu formatu ir kas atlikus produkto pakeitimą yra atsakingas už tų duomenų atnaujinimą.
Vidinis nurodymas apie tai, kas įmonėje atlieka gamintojo vaidmenį dėl baterijos kiekvienam produktui — tai gali skirtis pagal produktų liniją, jei dirbama su keliais prekės ženklais arba OEM konstrukcijomis.
Modelio pokyčių ir tiekėjų pakeitimų žurnalas, kad būtų galima suprasti, kuris pasas priskiriamas kuriai produkto versijai.
Jei neaišku dėl savo vaidmens ar taikymo kategorijos: pirmi žingsniai, kaip aprašyta Ar baterijos pase galioja mano baterijoms?, o išsamesnei kontekstai kas keičiasi pagal naują baterijų reglamentą?.

Tai nėra teisinė konsultacija. Šis puslapis suteikia bendrą informaciją apie reguliavimą, kuriuo remiasi šia platforma. Mes nežinome jūsų situacijos. Jei abejojate dėl savo konkretaus atvejo, konsultuokitės su teisininku ar kompetentinga priežiūros institucija.

Parašyta su AI remiantis aukščiau nurodytais šaltiniais, žmogaus patikrinta 2026-08-22. Ar kažkas negerai? Pranešite — pataisymai gauna prioritetą.