в какъв формат трябва да предоставя данните на батерията за паспорта

Какво трябва да направите конкретно

От вас се очаква

Регламентът относно батериите не предписва формат на файла. Нигде в член 77 или приложение XIII не се казва, че данните трябва да бъдат доставени като CSV, XML, JSON или Excel файл. Това, което регламентът наистина предписва, е кои данни трябва да стоят в паспорта на батерията и че тези данни трябва да бъдат достъпни чрез QR код. Форматът, в който една компания вътрешно съхранява тези данни или ги изпраща на доставчик на услуги, следователно е станал практически въпрос, а не правен.

Това не е лицензия за компания с 10 до 100 служители да действа произволно. Задължението, което наистина е конкретно, е че съдържанието е правилно и пълно според приложение XIII. Форматът е подчинен на това: електронна таблица, PDF с технически спецификации или експорт от ERP система всички отговарят, докато данните в тях отговарят на това, което приложение XIII изисква.

Осигуряване, че съдържанието отговаря на приложение XIII

Приложение XIII посочва категории като обща информация за батерията, производителност, устойчивост и съставност на материалите. За вносител или търговец това означава, че доставена документация — във всякакъв формат — трябва да обхваща тези категории. Техническия лист на производителя често е добра начална точка, но не винаги обхваща всички полета, които приложение XIII изисква. Кои данни точно са необходими и от кого трябва да бъдат поискани, е описано на страницата за кои данни поискате от вашия доставчик на батерии.

Осигуряване, че данните са преносими

Втори практически момент е че данните, каквото и да е форматът им, трябва да могат да бъдат преиспользвани за съставяне на паспорта. Снимка на типова табела или сканиран сертификат често не е достатъчна за попълване на всички полета от приложение XIII; структуриран файл — макар че това е "само" Excel таблица — обикновено е по-практичен от отделни документи. За компаниите, които поръчват съставяне на паспорт на батерията от трета страна, въпросът тогава не е "кой формат иска регламентът", а "кой формат може да обработи страната, която съставя паспорта".

Осигуряване, че данните от различни източници се събирают

При сложни продукти, както e-bike с батерия от един производител и клетки от друг, данните често идват от множество източници и следователно в множество формати. Това само по себе си не е проблем, но изисква начин да се събират тези данни в един пълен образ на батерия. Какво да се прави, ако същата батерия дойде чрез различни доставчици, е обяснено на страницата за какво правите, ако една и съща батерия идва от различни доставчици.

Къде се получават неправилности в практиката

Вносител получава от фабриката в Шенжен PDF с снимка на продукта и кратка таблица със спецификации и предполага, че това е достатъчна основа за паспорта. При по-внимателна проверка липсват данни за състава на материалите и показателите за експлоатационен живот, които приложение XIII изисква. Форматът не е бил проблем; съдържанието е.

Друго предприятие получава данни в различни файлове от всеки доставчик: един изпраща Word документ, друг Excel файл, трети само връзка към страница на продукта. Никой в предприятието няма възложена задачата да обедини тези източници в един преглед за всеки тип батерия, поради което при действително създаване на паспорта се оказва, че никой вече не знае коя версия на кой файл е била правилната.

Трета ситуация: търговец буквално преписва техническите спецификации на производителя, без да проверява дали мерните единици и определенията съответстват на това, което приложение XIII изисква. Стойност на капацитета, която е дефинирана по различен начин в техническия лист на производителя от това, което е определено в Регламента, води до паспорт с число, което изглежда правилно, но не е. Как да се проверява това, се разглежда на страницата за как проверявате за точност данните на вашия доставчик.

Четвърта ситуация възникава при предприятия, които сами пребояват или ремонтират батерии, например при подмяна на акумулатор в лекотоварно служебно превозно средство. Първоначалните данни са получени в определен формат при първия внос, но след ремонта не е записано дали и как паспортните данни трябва да бъдат актуализирани. Това е свързано с въпроса дали паспортът трябва да бъде актуализиран при смяна на батерията, обяснено на страницата за дали паспортът трябва да бъде актуализиран при ремонт или пребояване.

Пета ситуация: предприятие предполага, че тъй като производителят е изпратил "цялата документация", данните са пълни. При допълнително запитване се оказва, че производителят е споделил само обща информация за продукта и не е предоставил конкретни данни за суровините, които са релевантни за задължението за нормално внимание. Какво означава това задължение, е описано на страницата за какво представлява задължението за внимателност за батериите.

Какво можете да фиксирате

• Преглед за всеки тип батерия на това кои данни са вече получени, в кой файл и кои все още липсват в сравнение с приложение XIII.
• Един постоянен контактен лице при всеки доставчик за предоставяне на данни и, при необходимост, допълване на данни.
• Споразумение за формата на доставка в договора за покупка, така че всеки доставчик да не изпраща различен тип файл без координация между страните. Как това може да бъде документирано, е посочено на страницата за документирането на споразумения за данните в паспорта в договора за покупка.
• Досие за всеки тип батерия с оригиналните изходни файлове на производителя, така че при въпроси или проверки да е възможно да се проследи откъде идва стойност от паспорта.
• Установена процедура за това какво да се направи, ако доставчик не предостави или предостави непълни данни, с етап на ескалация. Насоки за това са посочени на страницата за какво да направите, ако доставчик не предоставя данните.
• Отделна бележка за батерии, при които клетките и пакетът идват от различни партии, с указание коя партия е предоставила кой дял от данните в приложение XIII. Вижте също страницата за кои данни се изискват от доставчик на клетки за паспорта.