dans quel format dois-je fournir les données de batterie pour le passeport

Un format de fichier fixe ne figure pas dans le règlement

Le règlement sur les batteries ne prescrit aucun format de fichier dans lequel les données doivent être fournies. L'article 77 du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement sur les batteries) stipule qu'il doit y avoir un passeport batteries, associé à un code QR, et l'annexe XIII définit quelles données doivent y figurer — mais aucune de ces deux dispositions ne précise si cela se fait via un fichier Excel, un CSV, un PDF, un couplage API ou un formulaire web. Pour celui qui rassemble actuellement des données auprès d'un fabricant ou d'un fournisseur, cela signifie que le format de fourniture est en pratique un accord pratique entre les parties qui échangent les données, et non une obligation légale avec un format technique établi.

Ce qui est établi et ce qui ne l'est pas

Ce qui est établi : le contenu. L'annexe XIII énumère les catégories de données qui doivent figurer dans le passeport, telles que les informations sur la composition, l'origine, les performances et la durée de vie, en fonction du type de batterie. Ce qui n'est pas établi dans le règlement : la disposition d'un fichier, les noms de colonnes, le séparateur d'un CSV, ou la structure d'une feuille de calcul. Cette distinction est importante, car il ne s'agit pas ici d'une liberté concernant le contenu — ce contenu est bien établi — mais uniquement de la forme sous laquelle ce contenu voyage d'une partie à l'autre avant d'aboutir dans le passeport. Pour celui qui demande des données à un fournisseur, cette différence est pertinente : la question « dans quel format » relève en fait de la logistique du transfert de données, et non de l'obligation légale elle-même.

Des règles d'exécution européennes plus larges qui fixeraient un format de données technique pour le passeport lui-même — comme cela avait été annoncé précédemment dans le cadre des actes d'exécution en vertu de l'article 77 — ne figurent pas dans les sources disponibles ici. Ce qui y est établi de plus relève donc de ce qui ne peut être dit sur la base du règlement lui-même.

Pas encore de calendrier distinct pour un format de données

Aucune date n'est mentionnée dans les sources consultées pour l'introduction d'un format de fichier technique obligatoire. Ce qui est établi : l'obligation d'avoir un passeport batteries à partir de la date applicable découle de l'article 77. Jusqu'au moment où un format technique potentiellement obligatoire sera établi par un acte d'exécution — si cela se produit — le choix du format de fichier pour la fourniture de données reste une question d'accord pratique entre le fournisseur, le fabricant et la partie qui compile ou fait compiler le passeport.

Comment procéder lors de la collecte de données

En pratique, l'ordre est généralement le suivant : d'abord déterminer quelles données sont nécessaires conformément à l'annexe XIII, puis poser la question sous quelle forme le fournisseur peut fournir ces données. Un fournisseur habitué aux feuilles de calcul fournit généralement un fichier Excel ou CSV ; une usine disposant d'un système de qualité automatisé fournit parfois un PDF contenant des rapports d'essai, ou un fichier de données structuré. Comme le règlement ne prescrit aucun format, il est praticable de s'adapter à ce que le fournisseur utilise déjà, à condition que le contenu soit complet et vérifiable. Les données exactes que cela implique sont décrites dans quelles données dois-je demander à mon fournisseur de batterie, et pour les batteries provenant d'un fournisseur de cellules, il existe une explication distincte dans quelles données dois-je demander à mon fournisseur de cellules pour le passeport.

Plus important que le format de fichier est généralement de savoir si les données fournies sont complètes et correctes — un fichier CSV bien rangé avec une donnée manquante ou incorrecte manque tout autant qu'un document PDF en désordre contenant toutes les bonnes informations. Comment s'effectue ce contrôle de la justesse est décrit dans comment je contrôle si les données de mon fournisseur sont correctes. Pour celui qui souhaite le faire de manière structurelle, par exemple parce que des batteries sont régulièrement achetées auprès du même fournisseur, il est également possible de fixer dans le contrat d'achat des accords sur la forme de fourniture et sur le contenu, afin qu'un fournisseur n'ait pas à être demandé à chaque fois de fournir les bonnes données sous la bonne forme — voir comment je consigne la fourniture de données de passeport dans mon contrat d'achat. Chez un fabricant en dehors de l'UE, par exemple en Chine, le format de livraison joue souvent un rôle un peu plus important car la langue et les systèmes diffèrent ; cela est développé plus loin dans comment obtenir les données correctes du passeport d'un fabricant en Chine.

Fondement : article 77 et annexe XIII du règlement sur les batteries

Cette interprétation découle de deux dispositions considérées ensemble. L'article 77 du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement sur les batteries) impose un passeport batterie avec code QR, sans pour autant prescrire un format technique de livraison pour les données sous-jacentes. L'annexe XIII du même règlement décrit le contenu que le passeport doit comporter, sans non plus prescrire un format dans lequel ce contenu doit être fourni par les fabricants ou les fournisseurs. De l'absence de prescription de format dans ces deux dispositions, il s'ensuit que le choix du format de fichier lors de la livraison des données se situe en dehors de l'obligation légale, et constitue donc une question d'accord pratique.

Celui qui collecte maintenant des données ferait bien de d'abord se concentrer sur le contenu de l'annexe XIII et d'adapter la forme ultérieurement à ce que le fournisseur peut pratiquement livrer. Pour celui qui n'est pas encore certain que ses propres batteries seront soumises à cette obligation, il existe une explication séparée sous le passeport des batteries s'applique-t-il à mes batteries.

Sur la base de quoi

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous faisons référence pour chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

Le règlement sur les batteries ne prescrit pas de format de fichier. Nulle part dans l'article 77 ou l'annexe XIII n'est indiqué que les données doivent être fournies sous forme de fichier CSV, XML, JSON ou Excel. Ce que le règlement prescrit effectivement, c'est quelles données doivent figurer dans le passeport batterie et que ces données doivent être accessibles via un code QR. Le format dans lequel une entreprise conserve en interne ces données ou les envoie à un prestataire est ainsi devenu une question pratique, non une question juridique.

Cela ne constitue pas une licence pour une entreprise comptant de 10 à 100 salariés de traiter cela de manière arbitraire. L'obligation qui est effectivement concrète est que le contenu soit exact et complet selon l'annexe XIII. Le format est subordonné à cela : un tableur, un PDF contenant des spécifications techniques ou une export d'un système ERP conviennent tous, pourvu que les données qu'ils contiennent correspondent à ce que demande l'annexe XIII.

S'assurer que le contenu correspond à l'annexe XIII

L'annexe XIII énumère des catégories telles que les informations générales sur la batterie, les performances, la durabilité et la composition matérielle. Pour un importateur ou un commerçant, cela signifie que la documentation fournie — sous quelque forme que ce soit — doit couvrir ces catégories. Une fiche technique du fabricant est souvent un bon point de départ, mais ne couvre pas toujours tous les champs demandés par l'annexe XIII. Les données exactes qui sont nécessaires et auprès de qui elles doivent être demandées sont décrites sur la page sur les données que vous demandez à votre fournisseur de batteries.

S'assurer que les données sont transférables

Un deuxième point pratique est que les données, quel que soit le format dans lequel elles arrivent, doivent pouvoir être réutilisées pour l'établissement du passeport. Une photo d'une plaque signalétique ou une déclaration scannée ne suffit souvent pas pour remplir tous les champs de l'annexe XIII ; un fichier structuré — même s'il ne s'agit que d'une feuille Excel — est généralement plus pratique que des documents isolés. Pour les entreprises qui font établir un passeport batterie par un tiers, la question n'est alors pas « quel format veut le règlement », mais « quel format la partie qui établit le passeport peut-elle traiter ».

S'assurer que les données de différentes sources convergent

Pour les produits composites, comme un vélo électrique avec une batterie d'un fabricant et des cellules d'un autre, les données proviennent souvent de plusieurs sources et arrivent donc dans plusieurs formats. Cela ne pose pas en soi de problème, mais demande un moyen de fusionner ces données en une seule image complète par batterie. Ce qu'il faut faire si la même batterie arrive via différents fournisseurs est expliqué sur la page sur ce que vous faites si la même batterie provient de différents fournisseurs.

Où les problèmes surviennent en pratique

Un importateur reçoit de l'usine à Shenzhen un PDF contenant une photo de produit et un court tableau de spécifications, et considère que c'est une base suffisante pour le passeport. À la lecture approfondie, des données manquent sur la composition matérielle et les performances en matière de durabilité que l'annexe XIII demande. Le format n'était pas un problème ; le contenu l'était.

Une autre entreprise reçoit des données dans différents fichiers par fournisseur : l'un envoie un document Word, un autre un fichier Excel, un tiers seulement un lien vers une page produit. Aucun membre de l'entreprise n'a reçu la tâche de fusionner ces sources en un seul aperçu par type de batterie, si bien qu'au moment de la création effective du passeport, personne ne sait plus quelle version de quel fichier était la bonne.

Une troisième situation : un commerçant reprend littéralement les spécifications techniques du fabricant, sans vérifier si les unités et définitions correspondent à ce que l'annexe XIII demande. Une valeur de capacité définie différemment dans la fiche technique du fabricant que dans le règlement conduit alors à un passeport contenant un chiffre qui semble correct mais ne l'est pas. Comment le vérifier est abordé sur la page concernant comment vérifier l'exactitude des données de votre fournisseur.

Une quatrième situation se présente dans les entreprises qui convertissent ou réparent elles-mêmes des batteries, par exemple lors du remplacement d'un bloc d'accumulateurs dans un véhicule commercial léger. Les données d'origine ont été reçues dans un format particulier lors de la première importation, mais après la réparation, il n'a pas été enregistré si et comment les données du passeport devaient être mises à jour. Cela soulève la question de savoir si le passeport doit être mis à jour en cas de remplacement de batterie, expliquée sur la page si le passeport doit être mis à jour en cas de réparation ou de conversion.

Une cinquième situation : une entreprise considère que parce que le fabricant a envoyé « toute la documentation », les données sont complètes. À l'enquête, il s'avère que le fabricant n'a partagé que les informations générales sur le produit et non les données spécifiques sur les matières premières pertinentes pour l'obligation de diligence raisonnable. Ce que comporte cette obligation est décrit sur la page concernant ce que le devoir de diligence pour les batteries implique.

Ce que vous pouvez documenter

Un aperçu par type de batterie des données déjà reçues, du fichier dans lequel elles se trouvent, et de celles qui font encore défaut par rapport à l'annexe XIII.
Une personne de contact permanente chez chaque fournisseur pour la fourniture et, si nécessaire, la complétude des données.
Un accord sur le format de livraison dans le contrat d'achat, de sorte que chaque fournisseur n'envoie pas un type de fichier différent sans coordination mutuelle. Comment cela peut être enregistré est indiqué sur la page concernant l'enregistrement des accords sur les données du passeport dans le contrat d'achat.
Un dossier par type de batterie avec les fichiers sources d'origine du fabricant, de sorte que les questions ou les contrôles rendent traçable la provenance d'une valeur du passeport.
Une procédure établie pour ce qu'il faut faire si un fournisseur ne fournit aucune donnée ou des données incomplètes, avec une étape de transmission. Des points de départ à cet effet se trouvent sur la page concernant que faire si un fournisseur ne fournit pas les données.
Une note distincte pour les batteries dont les cellules et le pack proviennent de lots différents, indiquant quel lot a fourni quelle partie des données de l'annexe XIII. Voir également la page concernant quelles données sont demandées à un fournisseur de cellules pour le passeport.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un avocat ou l'autorité de surveillance compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, vérifié par une personne le 2026-09-05. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.