σε ποια μορφή πρέπει να υποβάλω τα δεδομένα της μπαταρίας για το διαβατήριο

Ένα σταθερό μορφή αρχείου δεν προβλέπεται στον κανονισμό

Ο κανονισμός για τις μπαταρίες δεν προβλέπει μορφή αρχείου στην οποία πρέπει να υποβάλλονται τα δεδομένα. Το άρθρο 77 του κανονισμού (ΕΕ) 2023/1542 (κανονισμός για τις μπαταρίες) ρυθμίζει ότι πρέπει να υπάρχει ένα διαβατήριο μπαταρίας, συνδεδεμένο με ένα QR-κώδικα, και το παράρτημα XIII ρυθμίζει ποια δεδομένα πρέπει να περιέχονται — αλλά κανένα από αυτά δεν προβλέπει εάν αυτό θα γίνει μέσω ενός αρχείου Excel, ενός CSV, ενός PDF, ενός API ή ενός web form. Για όσους συγκεντρώνουν δεδομένα από έναν κατασκευαστή ή προμηθευτή, αυτό σημαίνει ότι η μορφή υποβολής είναι στην πράξη μια πρακτική συμφωνία μεταξύ των μερών που ανταλλάσσουν δεδομένα, όχι μια νομική υποχρέωση με καθορισμένη τεχνική μορφή.

Τι ορίζεται και τι όχι

Τι ορίζεται: το περιεχόμενο. Το παράρτημα XIII απαριθμεί τις κατηγορίες δεδομένων που πρέπει να περιέχονται στο διαβατήριο, όπως πληροφορίες σχετικά με τη σύνθεση, την προέλευση, τις επιδόσεις και τη διάρκεια ζωής, ανάλογα με το είδος της μπαταρίας. Τι δεν ορίζεται στον κανονισμό: η διάταξη ενός αρχείου, τα ονόματα στηλών, το διαχωριστικό ενός CSV ή η δομή ενός υπολογιστικού φύλλου. Αυτή η διάκριση είναι σημαντική, γιατί δεν πρόκειται για αυθαιρεσία ως προς το περιεχόμενο — το περιεχόμενο είναι καθορισμένο — αλλά μόνο για τη μορφή στην οποία το περιεχόμενο ταξιδεύει από τον έναν στον άλλο πριν καταλήξει στο διαβατήριο. Για όσους ζητούν δεδομένα από έναν προμηθευτή, αυτή η διαφορά είναι σχετική: το ερώτημα «σε ποια μορφή» ανήκει στην πραγματικότητα στη λογιστική της μεταφοράς δεδομένων, όχι στη νομική υποχρέωση αυτή καθαυτή.

Δεν υπάρχει κείμενο ευρύτερων ευρωπαϊκών κανόνων εφαρμογής που θα καθόριζαν ένα τεχνικό μορφή δεδομένων για το διαβατήριο αυτό — όπως είχε ανακοίνωθε νωρίτερα στο πλαίσιο εκτελεστικών ενεργειών βάσει του άρθρου 77 — στις διαθέσιμες πηγές που συμβουλεύθησαν. Αυτό που καθορίζεται επιπλέον σχετικά με αυτό, βρίσκεται έξω από το τι μπορεί να ειπωθεί με βάση τον κανονισμό αυτό.

Δεν υπάρχει ακόμη ξεχωριστό χρονοδιάγραμμα για μια μορφή δεδομένων

Δεν υπάρχει ημερομηνία στις συμβουλευθείσες πηγές για την εισαγωγή μιας υποχρεωτικής τεχνικής μορφής αρχείου. Τι είναι βέβαιο: η υποχρέωση να έχει κανείς διαβατήριο μπαταρίας από την ημερομηνία που ισχύει, προκύπτει από το άρθρο 77. Μέχρι τη στιγμή που μια ενδεχόμενη υποχρεωτική τεχνική μορφή καθορίζεται μέσω μιας εκτελεστικής ενέργειας — εάν συμβεί — η επιλογή της μορφής αρχείου για την υποβολή δεδομένων παραμένει θέμα πρακτικής συμφωνίας μεταξύ προμηθευτή, κατασκευαστή και του μέρους που συντάσσει ή συντάσσει το διαβατήριο.

Πώς να το χειριστείτε κατά τη συγκέντρωση δεδομένων

Σε πρακτικό επίπεδο, η σειρά είναι συνήθως: πρώτα, καθορίστε ποια δεδομένα χρειάζονται σύμφωνα με το παράρτημα XIII, στη συνέχεια ρωτήστε σε ποια μορφή ο προμηθευτής μπορεί να υποβάλει αυτά τα δεδομένα. Ένας προμηθευτής που είναι συνηθισμένος στα υπολογιστικά φύλλα τυπικά υποβάλλει ένα αρχείο Excel ή CSV. ένας εργοστάσιο με ένα αυτοματοποιημένο σύστημα ποιότητας μερικές φορές υποβάλλει ένα PDF με εκθέσεις δοκιμών ή ένα δομημένο αρχείο δεδομένων. Επειδή ο κανονισμός δεν προβλέπει μορφή, είναι δυνατόν να ευθυγραμμιστείτε με αυτό που χρησιμοποιεί ήδη ο προμηθευτής, εφόσον το περιεχόμενο είναι πλήρες και ελέγξιμο. Ποια δεδομένα ακριβώς χρειάζονται, περιγράφονται στο ποια δεδομένα πρέπει να ζητήσω από τον προμηθευτή μπαταριών μου, και για μπαταρίες που εισέρχονται μέσω ενός προμηθευτή κελιών υπάρχει μια ξεχωριστή επεξεργασία στο ποια δεδομένα πρέπει να ζητήσω από τον προμηθευτή κυψελών μου για το διαβατήριο.

Σημαντικότερο από τη μορφή του αρχείου είναι συνήθως εάν τα υποβληθέντα δεδομένα είναι πλήρη και σωστά — ένα καθαρό αρχείο CSV με ένα ελλιπές ή λανθασμένο δεδομένο δεν είναι καλύτερο από ένα αχάνιστο έγγραφο PDF με όλες τις σωστές πληροφορίες. Πώς φαίνεται αυτός ο έλεγχος ορθότητας, περιγράφεται στο πώς ελέγχω εάν τα δεδομένα του προμηθευτή μου είναι σωστά. Για όσους θέλουν να το οργανώσουν δομημένα, για παράδειγμα επειδή αγοράζονται συνεχώς μπαταρίες από τον ίδιο προμηθευτή, είναι επίσης δυνατό να καθορίσετε τις συμφωνίες σχετικά με τη μορφή υποβολής και το περιεχόμενο στο συμβόλαιο αγοράς, ώστε ένας προμηθευτής να μην χρειάζεται να ρωτηθεί κάθε φορά ξανά για τα σωστά δεδομένα στη σωστή μορφή — δείτε πώς καθορίζω τη παροχή δεδομένων διαβατηρίου στο συμβόλαιό μου προμήθειας. Σε ένα εργοστάσιο εκτός της ΕΕ, για παράδειγμα στην Κίνα, η μορφή παράδοσης συχνά παίζει ένα ελαφρώς μεγαλύτερο ρόλο επειδή η γλώσσα και τα συστήματα διαφέρουν· αυτό αναλύεται περαιτέρω στο πώς παίρνω τα σωστά δεδομένα διαβατηρίου από έναν κατασκευαστή στην Κίνα.

Βάση: άρθρο 77 και παράρτημα XIII της batterijenverordening

Αυτή η ερμηνεία προκύπτει από δύο διατάξεις συνδυαστικά. Το άρθρο 77 του Κανονισμού (ΕΕ) 2023/1542 (batterijenverordening) επιβάλλει ένα διαβατήριο μπαταρίας με κωδικό QR, χωρίς να προσδιορίζει μια τεχνική μορφή παράδοσης για τα υποκείμενα δεδομένα. Το παράρτημα XIII του ίδιου κανονισμού περιγράφει το περιεχόμενο που πρέπει να περιέχει το διαβατήριο, επίσης χωρίς να προσδιορίζει μια μορφή στην οποία το περιεχόμενο αυτό πρέπει να παραδοθεί από τους κατασκευαστές ή τους προμηθευτές. Από την απουσία προσδιορισμού μορφής στις δύο αυτές διατάξεις προκύπτει ότι η επιλογή της μορφής αρχείου κατά την παράδοση των δεδομένων εξαιρείται από τη νομική υποχρέωση, και επομένως είναι ζήτημα πρακτικής συμφωνίας.

Όποιος τώρα συλλέγει δεδομένα, θα ήταν καλύτερα να επικεντρωθεί πρώτα στο περιεχόμενο του παραρτήματος XIII και να προσαρμόσει τη μορφή αργότερα σε αυτά που ο προμηθευτής μπορεί πρακτικά να παραδώσει. Για όσους δεν είναι ακόμη σίγουροι εάν οι δικές τους μπαταρίες θα υπόκεινται στην υποχρέωση αυτή, υπάρχει μια ξεχωριστή εξήγηση στο ισχύει το διαβατήριο μπαταρίας για τις μπαταρίες μου.

Πού βασίζεται αυτό

Η διάταξη βρίσκεται στο EUR-Lex. Παραπέμπουμε σε κάθε δήλωση· δεν χρειάζεται να μας πιστεύετε.

Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε

Τι αναμένεται από εσάς

Ο κανονισμός batterijenverordening δεν προσδιορίζει μια μορφή αρχείου. Πουθενά στο άρθρο 77 ή στο παράρτημα XIII δεν αναφέρεται ότι τα δεδομένα πρέπει να παραδοθούν ως αρχείο CSV, XML, JSON ή Excel. Αυτό που προσδιορίζει ο κανονισμός, είναι ποια δεδομένα πρέπει να εμφανίζονται στο διαβατήριο μπαταρίας και ότι αυτά τα δεδομένα πρέπει να είναι προσιτά μέσω κωδικού QR. Η μορφή στην οποία μια εταιρεία τηρεί τα δεδομένα αυτά εσωτερικά ή τα αποστέλλει σε έναν πάροχο υπηρεσιών, έχει γίνει έτσι ζήτημα πρακτικό, όχι νομικό.

Για μια εταιρεία με 10 έως 100 υπαλλήλους, αυτό δεν είναι άδεια να ενεργεί αυθαίρετα. Η υποχρέωση που είναι πράγματι συγκεκριμένη είναι ότι το περιεχόμενο είναι σωστό και πλήρες σύμφωνα με το παράρτημα XIII. Η μορφή υπόκειται σε αυτό: ένα υπολογιστικό φύλλο, ένα έγγραφο PDF με τεχνικές προδιαγραφές, ή μια εξαγωγή από ένα σύστημα ERP ικανοποιούν όλα, εφόσον τα δεδομένα που περιέχουν συμφωνούν με αυτά που ζητά το παράρτημα XIII.

Εξασφάλιση ότι το περιεχόμενο συμφωνεί με το παράρτημα XIII

Το παράρτημα XIII αναφέρει κατηγορίες όπως γενικές πληροφορίες μπαταρίας, απόδοση, ανθεκτικότητα και σύνθεση υλικού. Για έναν εισαγωγέα ή έναν έμπορο, αυτό σημαίνει ότι η παρασχεθείσα τεκμηρίωση — σε οποιαδήποτε μορφή — πρέπει να καλύπτει αυτές τις κατηγορίες. Ένα τεχνικό δελτίο δεδομένων του κατασκευαστή είναι συχνά ένα καλό σημείο εκκίνησης, αλλά δεν καλύπτει πάντα όλα τα πεδία που ζητά το παράρτημα XIII. Ποια δεδομένα είναι απαραίτητα ακριβώς και από ποιον θα πρέπει να ζητηθούν, περιγράφεται στη σελίδα σχετικά με ποια δεδομένα ζητάτε από τον προμηθευτή μπαταριών σας.

Εξασφάλιση ότι τα δεδομένα είναι μεταφερόμενα

Ένα δεύτερο πρακτικό σημείο είναι ότι τα δεδομένα, σε οποιαδήποτε μορφή και να έρχονται, πρέπει να μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν για τη σύνταξη του διαβατηρίου. Μια φωτογραφία μιας πινακίδας ή ένα σαρωμένο έγγραφο δήλωσης συχνά δεν είναι αρκετά για την πλήρωση όλων των πεδίων του παραρτήματος XIII· ένα δομημένο αρχείο — ακόμη και αν είναι «μόνο» ένα υπολογιστικό φύλλο Excel — είναι συνήθως πιο πρακτικό από χαλαρά έγγραφα. Για τις εταιρείες που επιτρέπουν σε τρίτο μέρος να συνθέσει ένα διαβατήριο μπαταρίας, το ερώτημα δεν είναι τότε «ποια μορφή θέλει ο κανονισμός», αλλά «ποια μορφή μπορεί να επεξεργαστεί το μέρος που συντάσσει το διαβατήριο».

Εξασφάλιση ότι τα δεδομένα από διαφορετικές πηγές συγχωνεύονται

Σε σύνθετα προϊόντα, όπως ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με μπαταρία ενός κατασκευαστή και κύτταρα ενός άλλου, τα δεδομένα συχνά προέρχονται από πολλές πηγές και επομένως έρχονται σε πολλές μορφές. Αυτό δεν είναι πρόβλημα καθαυτό, αλλά απαιτεί έναν τρόπο να συγχωνευθούν αυτά τα δεδομένα σε μια πλήρη εικόνα ανά μπαταρία. Τι να κάνετε εάν η ίδια μπαταρία έρχεται μέσα από διαφορετικούς προμηθευτές, εξηγείται στη σελίδα σχετικά με τι κάνετε εάν η ίδια μπαταρία προέρχεται από διαφόρους προμηθευτές.

Όπου τα πράγματα πάνε λάθος στην πράξη

Ένας εισαγωγέας λαμβάνει από το εργοστάσιο στο Shenzhen ένα PDF με μια φωτογραφία προϊόντος και έναν σύντομο πίνακα προδιαγραφών, και υποθέτει ότι αυτό αρκεί ως βάση για το διαβατήριο. Κατά την προσεκτική ανάγνωση, λείπουν δεδομένα σχετικά με τη σύνθεση των υλικών και τις επιδόσεις διάρκειας ζωής που απαιτούνται από το παράρτημα XIII. Η μορφή δεν ήταν πρόβλημα· το περιεχόμενο ήταν.

Μια άλλη εταιρεία λαμβάνει δεδομένα σε διάφορα αρχεία ανά προμηθευτή: ο ένας στέλνει ένα έγγραφο Word, ο άλλος ένα αρχείο Excel, ένας τρίτος μόνο ένα σύνδεσμο προς μια σελίδα προϊόντος. Κανείς στην εταιρεία δεν έχει αναλάβει το καθήκον να συγχωνεύσει αυτές τις πηγές σε μια ενιαία επισκόπηση ανά τύπο μπαταρίας, με αποτέλεσμα κατά την πραγματική δημιουργία του διαβατηρίου να ανακαλύφθηκε ότι κανείς δεν θυμάται ποια εκδοχή ποιου αρχείου ήταν η σωστή.

Μια τρίτη κατάσταση: ένας έμπορος αναπαράγει κατά γράμμα τις τεχνικές προδιαγραφές του κατασκευαστή, χωρίς να ελέγξει εάν οι μονάδες και οι ορισμοί συμφωνούν με αυτά που απαιτεί το παράρτημα XIII. Μια τιμή χωρητικότητας που ορίζεται διαφορετικά στο datasheet του κατασκευαστή από ό,τι στον κανονισμό οδηγεί σε ένα διαβατήριο με έναν αριθμό που φαίνεται σωστός αλλά δεν είναι. Ο τρόπος ελέγχου αυτού παρουσιάζεται στη σελίδα σχετικά με τον έλεγχο της ακρίβειας των δεδομένων του προμηθευτή σας.

Μια τέταρτη κατάσταση παρουσιάζεται σε εταιρείες που ανακατασκευάζουν ή επιδιορθώνουν μπαταρίες μόνες τους, για παράδειγμα κατά την αντικατάσταση ενός pack συσσωρευτή σε ένα ελαφρύ εμπορικό όχημα. Τα αρχικά δεδομένα ελήφθησαν σε ένα συγκεκριμένο μορφότυπο κατά την πρώτη εισαγωγή, αλλά μετά την επιδιόρθωση δεν καταγράφηκε εάν και πώς έπρεπε να ενημερωθούν τα δεδομένα του διαβατηρίου. Αυτό σχετίζεται με το ερώτημα εάν το διαβατήριο πρέπει να ενημερωθεί κατά την αντικατάσταση μπαταρίας, όπως εξηγείται στη σελίδα εάν το διαβατήριο πρέπει να ενημερωθεί κατά την επιδιόρθωση ή αναδιάταξη.

Μια πέμπτη κατάσταση: μια εταιρεία υποθέτει ότι επειδή ο κατασκευαστής έστειλε "όλη την τεκμηρίωση", τα δεδομένα είναι πλήρη. Κατά την έρευνα, αποδεικνύεται ότι ο κατασκευαστής μοιράστηκε μόνο γενικές πληροφορίες προϊόντος και όχι τα συγκεκριμένα δεδομένα σχετικά με πρώτες ύλες που σχετίζονται με το καθήκον της προσεκτικής επιμέλειας. Τι περιλαμβάνει το καθήκον αυτό, περιγράφεται στη σελίδα σχετικά με τι περιλαμβάνει η υποχρέωση λήψης προληπτικών μέτρων για τις μπαταρίες.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

Μια επισκόπηση ανά τύπο μπαταρίας των δεδομένων που έχουν ήδη ληφθεί, σε ποιο αρχείο, και ποια λείπουν σε σύγκριση με το παράρτημα XIII.
Ένα σταθερό άτομο επικοινωνίας σε κάθε προμηθευτή για την παροχή και, όπου χρειάζεται, συμπλήρωση δεδομένων.
Μια συμφωνία σχετικά με τη μορφή παροχής δεδομένων στο συμβόλαιο αγοράς, έτσι ώστε κάθε προμηθευτής να μην στέλνει διαφορετικό τύπο αρχείου χωρίς αμοιβαία συντονισμό. Πώς αυτό μπορεί να καταγραφεί, παρουσιάζεται στη σελίδα σχετικά με τη σύναψη συμφωνιών σχετικά με δεδομένα διαβατηρίου στο συμβόλαιο αγοράς.
Ένα δοσιέ ανά τύπο μπαταρίας με τα αρχικά αρχεία πηγής του κατασκευαστή, έτσι ώστε σε περίπτωση ερωτημάτων ή ελέγχων να είναι δυνατή η ανίχνευση του σημείου προέλευσης μιας τιμής στο διαβατήριο.
Μια καθιερωμένη διαδικασία για το τι πρέπει να γίνει εάν ένας προμηθευτής δεν παρέχει ή παρέχει ημιτελή δεδομένα, με ένα βήμα κλιμάκωσης. Σημεία εισόδου για αυτό παρουσιάζονται στη σελίδα σχετικά με τι να κάνετε αν ένας προμηθευτής δεν παρέχει τα δεδομένα.
Ένα ξεχωριστό σημείωμα για μπαταρίες όπου τα κύτταρα και το pack προέρχονται από διαφορετικές σειρές, με το οποίο αναφέρεται ποια σειρά παρέχει ποιο μέρος των δεδομένων από το παράρτημα XIII. Δείτε επίσης τη σελίδα σχετικά με ποια δεδομένα ζητούνται σε έναν προμηθευτή κυττάρων για το διαβατήριο.

Αυτό δεν αποτελεί νομικό συμβουλό. Αυτή η σελίδα παρέχει γενικές πληροφορίες σχετικά με τη νομοθεσία που αφορά αυτή την πλατφόρμα. Δεν γνωρίζουμε την κατάσταση σας. Σε περίπτωση αμφιβολίας σχετικά με τη δική σας περίπτωση, συμβουλευτείτε ένα δικηγόρο ή την αρμόδια αρχή εποπτείας.

Γράφτηκε με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης βάσει των πηγών παραπάνω, ελεγμένο από ένα άτομο στο 2026-09-05. Κάτι δεν πάει καλά; Ενημερώστε μας — οι διορθώσεις λαμβάνουν προτεραιότητα.