Potřebuje baterie e-bikes nebo skútru pas baterie?

Ano, jako baterie pro lehká dopravní prostředky podléhá povinnosti digitálního pasportu

Baterie elektrokola, elektrokoloběžky nebo skútru v naprosté většině případů spadá do kategorie "baterie pro lehké dopravní prostředky" (LMT baterie) podle nařízení o bateriích. Pro tuto kategorii platí povinnost zpřístupnit digitální bateriový pas. To znamená, že baterie v elektrokole, elektrické koloběžce nebo skútru určená k pohybu musí mít pas v zásadě od okamžiku, kdy se povinnost stane účinnou — bez ohledu na značku, výkon nebo na otázku, zda se baterie prodává samostatně nebo je již součástí vozidla.

Pro které baterie to platí a pro které ne

LMT baterie je, stručně řečeno, baterie určená k pohybu vozidla ovládaného osobou nebo vozidla, na kterém osoba sedí, jako elektrokolo, elektrická koloběžka, elektrický skútr nebo podobný lehký dopravní prostředek. To se liší od baterie pro elektromobil, která je určena pro trakci v automobilu nebo jiném vozidlu, a od průmyslové baterie, která se například nachází v strojích, nářadí nebo stacionárním skladování. Obě ostatní kategorie také podléhají povinnosti pasportu, ale na základě jiné definice.

Důležitý rozdíl oproti průmyslovým bateriím: tam se povinnost pasportu vztahuje teprve nad kapacitou 2 kWh. Pro LMT baterie taková hranice neexistuje. Baterie elektrokola o kapacitě 400 nebo 500 Wh — nejběžnější kapacita — tak stejně podléhá povinnosti jako velký akumulátor nákladního tříkolky nebo těžké elektrické koloběžky. Kdo si myslí, že malá baterie bude vyjmuta ze zákona, protože je pod 2 kWh, uvažuje z nesprávné kategorie.

Co do tohoto tématu nepatří: přenosné baterie bez funkce pohybu, jako baterie kola cyklistické lampy, powerbanka nebo nářadí, které se samo nepohybuje. Také baterie speciálně určené pro automobilový nebo strojírenský průmysl (baterie pro elektromobily a průmyslové baterie) mají svou vlastní cestu, i když se zdá, že povinnost pasportu je na papíře stejná.

Od 18. února 2027, do té doby žádná právní povinnost pasportu

Povinnost mít bateriový pas vstupuje v platnost 18. února 2027. Do tohoto data neexistuje pro LMT baterie právní povinnost mít pas. To neznamená, že do té doby není nic na práci: údaje, které později musí být v pasu — o složení, původu, vlastnostech a konci životnosti — obvykle nevznikají z ničeho. Musí být shromážděny od výrobce nebo, při dovozu z mimo EU, od dovozce, který si vezme odpovědnost. Kdo s tím počká až těsně před datem, riskuje, že údaje nebudou včas dostupné.

Jak se to v praxi provádí

Prvním krokem je ověřit, že baterie skutečně spadá pod definici LMT baterie: je-li určena k pohynu vozidla s jezdcem, jako elektrokolo, koloběžka nebo skútr, pak to obvykle platí. Dále je důležité vědět, kdo v řetězci nese odpovědnost za poskytování údajů — obvykle je to výrobce, nebo v případě produktů mimo EU dovozce, který produkt uvádí na evropský trh. Poté jde o shromažďování základních informací: složení materiálu, původ surovin, údaje o výkonu a informace o opětovném použití a recyklaci. Tyto údaje tvoří základ pasportu. Nakonec musí být pas propojen s QR kódem nebo podobným datovým nositelem na samotné baterii, aby byly informace pro celý řetězec — od obchodníka až po recyklér — dostupné, a pas musí zůstat přístupný na delší dobu.

Odkud to vyplývá: článek 1, článek 3 a článek 77

Rozsah použití nařízení je uveden v článku 1 nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o батериích); tam je uvedeno, pro které kategorie baterií se nařízení vztahuje, včetně baterií pro lehká vozidla. Definice baterie LMT a rozdíl mezi baterií EV a průmyslovou baterií je uveden v článku 3 téhož nařízení. Povinnost poskytnout pro tyto kategorie digitální pas baterie, včetně připojení k datovému nosiči, je stanovena v článku 77.

Co dělat nyní

Kdokoli dovážejí, prodávají nebo instalují baterie pro e-kola, e-koloběžky nebo skútry, měli by si nyní zkontrolovat, jaké údaje o baterii jsou dostupné od výrobce a které z nich chybí. Batpas.eu na základě těchto údajů pas sestaví, hostuje jej po dobu požadovanou nařízením a poskytuje datový nosič QR — aby tento proces nemusel začít až těsně před 18. únorem 2027.

Na čem je to založeno

Samotné nařízení je na EUR-Lex. Odkazujeme na jednotlivé tvrzení; nemusíte nám věřit jen tak.

Co konkrétně musíte dělat

Ano — ve většině případů spadá baterie e-kola nebo elektrické koloběžky pod povinnost mít bateriový pas. Tyto baterie jsou v Nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o bateriích), článku 3 kvalifikovány jako baterie pro lehká vozidla, také nazývané LMT baterie. Pro tuto kategorii platí povinnost mít pas podle článku 77 téhož nařízení. Přesné vymezení LMT baterie a hranice mezi ostatními kategoriemi je vysvětleno na Co je baterie pro lehká vozidla (LMT baterie)?

Myšlenka na pozadí je jednoduchá: baterie, která je zabudována nebo určena k pohonu vozidla na kolech, jako je e-kolo, elektrická koloběžka nebo skútr, spadá do rozsahu použití popsaného v článku 1 nařízení. Tento rozsah použití je velmi rozsáhlý a liší se například od přenosných baterií (jako jsou samostatné baterie AA nebo power banky) a od průmyslových baterií. Přehled kategorií rozlišovaných nařízením je na které baterie podléhají nařízení o bateriích?

Co se od vás očekává

Určení, zda je baterie skutečně LMT baterií

Ne každá baterie v e-kole nebo koloběžce je automaticky LMT baterií ve smyslu nařízení. Klasifikace závisí na zamýšleném použití a technických vlastnostech baterie, nikoli na vzhledu vozidla. Pro firmu s 10 až 100 zaměstnanci to znamená, že prvním krokem je kontrola produktového sortimentu: které modely obsahují baterii, která splňuje tuto definici, a které se mohou lišit (například proto, že jde o stacionární úložnou nebo záložní baterii). Pochybnosti o klasifikaci konkrétního sortimentu lze prověřit podle kritérií na Vztahuje se digitální pas baterie na moje baterie?

Určení toho, kdo v řetězu pas sestavuje

Povinnost z článku 77 leží na straně, která baterii uvádí na trh. U importéra e-kol, který importuje hotové bicykly s vestavěnou baterií, tato role často připadá samotnému importérovi, a to i když je baterie vyrobena jiným výrobcem. Při montáži v domácí zemi nebo při nákupu private-label značky je důležité jasně určit, kdo poskytuje jaké údaje a kdo nese konečnou odpovědnost za pas. Tato otázka je obzvláště důležitá u produktů, kde je baterie součástí větších celků, jak je vysvětleno na baterie je zabudována v mém produktu — kdo tedy pas vytvoří?

Sběr a podání správných údajů

Pas je pouze tak kvalitní, jako údaje, které obsahuje: chemické složení, kapacita, původ surovin, informace o opravě a demontáži a podobně. Pro importéra to v praxi znamená, že technická dokumentace výrobce musí být úplná a musí být požadována v rané fázi, a ne až když je dodávka již na cestě. Pro firmy, které si baterie samy skládají z nakoupených článků, leží odpovědnost za úplné a správné údaje ještě přímo na vlastní společnosti.

Zajištění QR datanositele na produktu

Pas musí být přístupný prostřednictvím QR kódu na baterii nebo u ní. Pro e-kola a koloběžky to znamená, že v produkčním procesu nebo při montáži je moment, kdy je tento kód skutečně umístěn na produktu nebo baterii, a tento kód zůstává čitelný a funkční po dobu životnosti produktu.

Zajištění, aby pas zůstal dostupný po požadovanou dobu

Pas není jednorázová akce; údaje musí být dostupné po dlouhou dobu, i když importér přestane určitý model vyrábět nebo změní dodavatele. To vyžaduje strukturované řešení pro hosting a správu místo dokumentu, který se ztratí při první změně systému.

Kde se to v praxi pokazí

Importér e-kol předpokládá, že pas je úkolem asijské továrny, zatímco nařízení povinnost klade na toho, kdo produkt uvádí na trh v EU — často na samotného importéra.

Prodejce prodává elektrokola pod vlastní obchodní značkou, ale s nákupem generické baterie, a zjistí až později, že dodavatel baterie nemůže poskytnout technické podkladové údaje nezbytné pro úplný pas.

U produktové řady s více variantami baterií (například různé kapacity pro stejný model elektrovelostanice) se pro všechny varianty používá stejný pas, zatímco podkladové technické údaje se liší podle varianty.

Podnik vytvoří datový nosič QR kódu až v posledním kroku před odesláním, takže při změně specifikace baterie se kód již neshoduje se skutečně dodanou baterií.

Výrobce lehkých elektrických vozidel pro obchodní použití nesprávně předpokládá, že pas se vztahuje pouze na trh spotřebitelských e-biků a nikoli na obchodní nebo B2B aplikace.

Co si můžete zaznamenat

Přehled všech typů produktů s baterií, s hodnocením pro každý typ, zda se kvalifikuje jako baterie pro lehká vozidla.
Dohody s dodavateli o tom, které technické údaje se standardně poskytují s každou dodávkou.
Interní dokument, ve kterém je stanoven, kdo v rámci řetězce (výrobce, dovozce, montážní podnik) je odpovědný za sestavu pasu.
Pracovní instrukce pro umístění datového nosiče QR kódu během výroby nebo montáže, včetně kontroly čitelnosti.
Archiv předchozích pasů a související technické dokumentace, aby změny specifikací baterií zůstaly sledovatelné.
Kontrolní bod pro nové modelové roky nebo varianty baterií, aby se ověřilo, zda stávající pas stále odpovídá skutečným specifikacím.

Pro podniky, které vedle e-biků nebo elektrokol provozují i další typy produktů, je rozlišení s například přenosnými bateriemi nebo stacionárním skladováním relevantní pro otázku, která povinnost se vztahuje; viz musí přenosné baterie mít také pas na baterii? a vztahuje se pas na baterii na domácí baterii nebo stacionární skladování?

Toto není právní poradenství. Tato stránka poskytuje obecné informace o právních předpisech, kterými se tato platforma zabývá. Neznáme vaši situaci. Pokud si nejste jisti svým konkrétním případem, poraďte se s právníkem nebo příslušným kontrolním orgánem.

Napsáno s pomocí AI na základě výše uvedených zdrojů, zkontrolováno člověkem dne 2026-08-22. Něco není v pořádku? Dejte nám vědět — opravy mají přednost.