Kas e-jalgratta või e-tõukeratastiku aku vajab aku-pasporti?

Jah, kui ta klassifitseeritakse kergete liiklusvahendite akuks, siis ta kuulub passiivse kohustuse alla

E-jalgratta, e-sammu või elektrilise tõukeratastaga akuaku kuulub enamikul juhtudel kergete liiklusvahendite akude kategooriasse (LMT-aku) patareidir regulatsioonist. Selle kategooria jaoks kehtib kohustus esitada digitaalne patareipaspoort. See tähendab, et e-jalgrattal, elektrilise sammu või elektrilise tõukeratastaga aku, mis asub sõidukis liikumiseks, vajavad põhimõtteliselt passiivset kohustust niipea, kui see nõue jõustub — olenemata kaubamärgist, võimsusest või sellest, kas aku müüakse eraldi või on juba sõidukis paigaldatud.

Milliste akude puhul see kehtib ja milliste puhul mitte

LMT-aku on lühidalt öeldes aku, mis on ette nähtud sõiduki liikumapanekuks, mida juhib või millel istub isik, nagu e-jalgratas, elektriline samm, elektriline tõukeratas või sarnane kerge liiklusvahend. See erineb EV-akust, mis on ette nähtud auto või muu mootorsõiduki vedamiseks, ja tööstuslikust akust, mis näiteks masinate, tööriistade või statsionaarse salvestusseadmete sees asub. Mõlemad teised kategooriad kuuluvad samuti passiivse kohustuse alla, kuid muu määratlusbaasi alusel.

Oluline erinevus tööstuslike akudega: seal kehtib passiivne kohustus alles 2 kWh mahust ülespoole. LMT-akude jaoks sellist piiri ei ole. E-jalgratta aku 400 või 500 Wh — kõige levinumat mahtu — kuulub seega kohustuse alla samasugusel viisil kui suur akupakk jalaksi või raske elektrilise tõukeratasta jaoks. Kes arvab, et väike aku jääb välja seepärast, et see on alla 2 kWh, arutleb vale kategooria põhjal.

Mis jääb välja käesolevatest teemadest: kandevõimelised akud, millel puudub liikumisfunktsioon, nagu jalgratta lambi aku, powerbank või tööriist, mis ise ei sõida. Samuti akud, mis on konkreetselt auto- või masinateoluse jaoks konstrueeritud (EV- ja tööstuslikud akud), järgivad omaette rada, kuigi passiivne kohustus näib paberil sama.

Alates 18. veebruarist 2027, kuni siis pole seaduslikku passiivset kohustust

Kohustus patareipasporti kanda jõustub 18. veebruaril 2027. Kuni sellele kuupäevale pole LMT-akude jaoks seaduslikku kohustust passiivset omada. See ei tähenda, et kuni siis ei ole midagi teha: andmed, mis peavad peagi passiivses olema — koostisest, päritolust, jõudlusest ja eluea lõpust — ei tule tavaliselt niisama. Need tuleb koguda tootjalt või, kui importida väljaspool ELi, importijalt, kes võtab vastutuse üle. Kes sellega ootab kuni kuupäeva eel, riskib, et need andmed ei ole siis õigeaegselt kättesaadavad.

Kuidas seda praktikas käsitletakse

Esimene samm on kontrollida, kas aku kuulub tõepoolest LMT-aku määratluse alla: kui ta on ette nähtud sõiduki liikumapanekuks berijeeriga, nagu e-jalgratas, samm või tõukeratas, siis see tavaliselt nii on. Järgmisena on oluline teada, kes ahelas vastutab andmete esitamise eest — see on tavaliselt tootja või väljaspool ELi asuvate toodete puhul importija, kes toote Euroopa turule toob. Seejärel käib asi alusandmete kogumise käigus: materjaalikoostis, toorainete päritolu, jõudlusandmed ja teave ringlussevõtu ja taaskasutuse kohta. Need andmed on passiivse alus. Lõpuks tuleb passiivne siduda QR-koodiga või sarnase andmekandajaga akul endal, nii et teave on kogu ahela jaoks — kaupmehest taaskasutuse töötlejani — päring, ja passiivne peab jääma kauemaks ajaks juurdepääsetavaks.

Kus see tuleneb: artikkel 1, artikkel 3 ja artikkel 77

Määruse kohaldamisala on määruse (EU) 2023/1542 (aku määrus) artiklis 1; selles näidatakse, milliste akukategooriate suhtes määrus kehtib, sealhulgas kergemates transpordivahendites kasutatavad akud. LMT-akude määratlus ja erinevus elektrisõiduki akude ning tööstusakude vahel on sama määruse artiklis 3. Nende kategooriate puhul digitaalse akupassi kättesaadavaks tegemise kohustus, sealhulgas siduvuse kohustus andmekandjaga, on fikseeritud artiklis 77.

Mida nüüd teha

Kes e-jalgratta-, e-tõukeplatvormi- või elektrikolmerataste akusid importib, kaubandab või paigaldab, peaks juba nüüd kontrollima, millised andmed akust tootjal saadaval on ja millised nendest veel puuduvad. Batpas.eu koostab nende andmete põhjal passi, hostib seda nõutud aja jooksul ja pakub QR-andmekandjat — nii et see protsess ei pea alles 18. veebruaril 2027 algama.

Millel see põhineb

Määrus asub EUR-Lex-is. Viidame iga väituse kohta; te ei pea meid uskuma.

Mida peate konkretiselt tegema

Jah — enamikul juhtudel kuulub e-jalgratta või elektrilise tõukerajajalgratta aku patareipassi nõude alla. Neid akusid käsitletakse Määruses (EL) 2023/1542 (patareimuutus), artikli 3 alusel kerge mootoriga sõidukite patareidena, mida nimetatakse ka LMT-patareideks. Selle kategooria puhul kehtib määruse artikli 77 alusel passiprotokollile esitatavad nõuded. Mis täpselt on LMT-patarei ja kus on piir teiste kategooriate vahel, on detailselt kirjeldatud aadressil mis on kerge liiklusvahendjaamuse (LMT) aku?

Aluseks olev mõte on lihtne: aku, mis on paigaldatud või ette nähtud ratasõiduki, näiteks e-jalgratta, elektrilise sammu või tõukerajalgratast käitama, kuulub määruse artikli 1 kirjeldatud kohaldamisulatusesse. See kohaldamisulatused on laialdaselt määratletud ja erineb näiteks kandepatareidest (näiteks eraldiseisevad AA-patareid või powerbank-id) ja tööstuspatareidest. Määruse eristatud kategooriate ülevaade on toodud aadressil millised akud kuuluvad aku-määruse alla?

Mida teilt oodatakse

Tuvastada, kas aku on tegelikult LMT-patarei

Iga aku, mis on e-jalgratta või tõukerajalgrataste sees, ei ole määruse tähenduses automaatselt LMT-patarei. Klassifikatsioon sõltub akukasutusotstarbest ja tehnilistest omadustest, mitte sõiduki välimusest. Ettevõtte jaoks, mille tööjõud jääb 10–100 töötaja vahele, tähendab see, et esimene samm koosneb tootesortimendi läbivaatamisest: millised mudelid sisaldavad akut, mis kuulub selle määratluse alla, ja millised võivad erineda (näiteks seetõttu, et tegemist on statsionaarse salvestus- või reserveakuga). Kahtlused konkreetse sortimendi klassifitseerimise osas saab kontrollida kriteeriumite alusel aadressil kas akupass kehtib minu akudele?

Määrata, kes ahelas passiprotokolli koosneb

Artikli 77 nõue kuulub osapoolele, kes patareid turule viib. E-jalgratta importöörile, kes impordib komplektseid jalgrattaid sisse ehitatud akuga, kuulub see roll sageli importöörile endale, isegi kui akut on tootnud teine tootja. Kokkupanemise korral oma riigis või eraimpordi ostude korral on oluline fikseerida, kes andmeid tarnis ja kes kannab passiprotokolli lõppvastutust. See küsimus on eriti aktuaalne toodete puhul, milles patarei on suurema terviku osa, nagu detailsemalt kirjeldatud aadressil aku on minu toote sees sisse ehitatud — kes siis passiprotokolli koostab?

Nõutavate andmete kogumine ja esitamine

Passiprotokoll on nii hea, kui head on selles olevad andmed: keemiline koostis, võimsus, toorainete päritolu, parandus- ja demonteerimisteave jne. Importöörile tähendab see praktikas seda, et tootja tehniline dokumentatsioon peab olema täielik ja tuleb taotleda varajases staadiumis, mitte alles siis, kui tarnimine on juba teel. Ettevõtete jaoks, kes ise patareisid kokku panevad ostetud rakkudest, on täieliku ja õigete andmete vastutus veelgi otsesem.

Tagada QR-koodi andmekandjat toodel

Passiprotokoll peab olema patarei juures või sellel QR-koodi kaudu juurdepääsetav. E-jalgratta ja tõukerajalgrataste puhul tähendab see seda, et tootmisprotsessis või kokkupanemise käigus on moment, mil see kood otse tootele või akule paigaldatakse, ja et see kood jääb tootele omase kogu eluea vältel loetavaks ja toimivaks.

Tagada, et passiprotokoll jääb vajalikuks perioodiks saadavaks

Passiprotokoll ei ole ühekordne tegevus; andmed peavad olema pikka aega päringu saadavad, isegi kui importöör lõpetab teatud mudeli müügi või vahetab tarnijat. See nõuab majanduslikku lahendust hostingu ja haldurites, mitte dokumendi, mis kaob esimese süsteemi üleminekuga.

Kus läheb praktikas valesti

E-jalgratta importöör eeldab, et passiprotokoll on Aasia tehasele ette nähtud ülesanne, samal ajal kui määrus paneb kohustuse sellele osapoolele, kes toob toote ELi turule — sageli importöörile endale.

Jaemüüja müüb tõukerattaid enda kaubamärgi all, kuid sisseostetud üldise akuga, ja avastab alles hiljem, et aku tarnija ei saa esitada tehnilist alusinformatsiooni, mis on täieliku paspordi jaoks vajalik.

Tooteliini puhul mitme akuvariandiga (näiteks erinevad mahtuvused sama jalgratta mudeli jaoks) kasutatakse kõigi variantide puhul sama pasporti, kuigi aluseks olev tehniline teave erineb variantide lõikes.

Ettevõte seadistab QR-andmekandjat alles viimases etapis enne saatmist, mistõttu aku spetsifikatsiooni muutumisel ei vasta kood tegelikult kohale jõudvale patareile.

Masinepidaja, kes ehitab kergeid elektrisõidukeid ärilisel otstarbel, eeldab valesti, et pasport on ette nähtud ainult tarbijaturule mõeldud e-jalgrattaid, mitte ärilisi või B2B-rakendusi.

Mida saate registreerida

Ülevaade kõigist akuga tootetüüpidest, millest igaühe puhul on hinnang, kas see kvalifitseerub LMT-patareiks.
Lepingud tarnijatega selle kohta, millised tehnilised andmed on iga tarne korral standardselt kaasa antud.
Sisemine dokument, milles on fikseeritud, kes tootmisahelas (tootja, importija, koostaja) vastutab paspordi koostamise eest.
Töö juhis QR-andmekandjate paigaldamiseks tootmise või koostamise ajal, sealhulgas loetavuse kontroll.
Varasematel pasportidel ja nende juurde kuuluvatel tehnilisel dokumentatsioonil põhinev arhiiv, nii et aku spetsifikatsiooni muutused jäävad jälgitavaks.
Kontrollimomendi punkt uute mudeliaastaste või akuvariandite puhul, et kontrollida, kas olemasolev pasport vastab endiselt tegelikele spetsifikatsioonidele.

Ettevõtete puhul, kes koos e-jalgrattade või tõukeratastega ostavad ka muid tootetüüpe, on erinevus näiteks kaasaskantavate patareide või statsionaarse hoiustamise vahel oluline, et määratleda, milline kohustus kehtib; vt kas kaasaskantavatest patareidest on vaja ka patareipassporti? ja kas patareipassport kehtib kodupatareile või statsionaarsele hoiustamisele?

See ei ole õiguslik nõu. See leht annab üldist teavet regulatsioonide kohta, millel see platvorm põhineb. Me ei tunne teie olukorda. Kahtluse korral oma juhtumi suhtes konsulteerige juristiga või pädevate järelvalveasutustega.

Kirjutatud AI-ga ülaltoodud allikate alusel, inimese poolt kontrollitud 2026-08-22. Kas midagi ei ole õige? Andke sellest teada — parandused saavad eesõiguse.