Tarvitseeko e-polkupyörän tai skootterin akku akun passia?

Kyllä, kevyiden liikkumisvälineiden akku on pasportinvelvoitteisen

E-pyörän, e-askelman tai -skootterin akku kuuluu useimmissa tapauksissa "kevyiden liikkumisvälineiden akku" (LMT-akku) -kategoriaan ajoneuvopäästöjensäännöstössä. Tälle kategorialle on pakollista toimittaa digitaalinen akkupassaportti. Se tarkoittaa, että e-pyörässä, sähköisessä askelautassa tai skootterin akkua käytetään ajoneuvon liikuttamiseen, ja se tarvitsee periaatteessa pasaportin, kun velvoite tulee voimaan — riippumatta merkistä, tehotasosta tai siitä, myydäänkö akku erillisenä tuotteena vai jo ajoneuvoon asennettuina.

Mitkä akut kuuluvat tämän piiriin ja mitkä eivät

LMT-akku on lyhyesti sanottuna akku, joka on suunniteltu liikuttamaan ajoneuvoa, jonka henkilö ohjaa tai jonka päällä henkilö istuu, kuten e-pyörä, sähköinen askellauta, sähköinen skootteri tai vastaava kevyt liikkumisväline. Se eroaa EV-akusta, joka on tarkoitettu traktion käyttöön autossa tai muussa moottoriajoneuvossa, ja teollisuusakkusta, joka on esimerkiksi koneissa, työkaluissa tai kiinteässä varastoinnissa. Molemmat muut kategoriat kuuluvat myös pasaportinvelvoitteisiin, mutta eri määritelmien perusteella.

Tärkeä ero teollisuusakkuihin: niissä pasaporttivelvoite alkaa vasta kapasiteetista 2 kWh ylöspäin. LMT-akuille tällaista rajaa ei ole. E-pyörän akku, jonka kapasiteetti on 400 tai 500 Wh — ylivoimaisesti yleisin kapasiteetti — kuuluu velvoitteisiin yhtä lailla kuin suuri lastauspyörän tai raskaan sähköisen skootterin akussa. Jokainen, joka ajattelee, että pieni akku jää huomioitta, koska se on alle 2 kWh, tekee päättelyt väärän kategorian perusteella.

Mitä tämä aihe ei kata: kannettavat akut, joilla ei ole liikuttelutehtävää, kuten pyörän valolähteen, power bankin tai itsenäisesti liikkumattoman työkalun akku. Myös erityisesti auto- tai koneteollisuudelle suunnitellut akut (EV- ja teollisuusakat) noudattavat omaa reittiään, vaikka pasaporttivelvoite näyttää paperilla samalta.

Alkaen 18. helmikuuta 2027 — siihen saakka ei laillista pasporttivelvoitetta

Akkupassaportin kantamisvelvoite tulee voimaan 18. helmikuuta 2027. Siihen saakka LMT-akuille ei ole olemassa laillista velvoitetta pasaportin kantamiseen. Se ei tarkoita, ettei olisi mitään tekemistä siihen saakka: tiedot, joiden on oltava pasportissa — koostumuksesta, alkuperästä, suorituksista ja elinkaaren loppuvaiheesta — eivät yleensä ilmaannu tyhjästä. Ne on kerättävä valmistajalta tai, tuotteita tuotaessa EU:n ulkopuolelta, maahantuojalta, joka ottaa vastuun. Jokainen, joka odottaa näiden tietojen kanssa aivan viimeiseen hetkeen, on vaarassa siinä, että tiedot eivät ole silloin valmiina.

Kuinka tämä käytännössä toteutetaan

Ensimmäinen vaihe on tarkistaa, kuuluuko akku todellakin LMT-akun määritelmän piiriin: jos se on suunniteltu liikuttamaan ajoneuvoa berijärillä, kuten e-pyörää, askelautaa tai skooteria, se yleensä kuuluu. Seuraavaksi on tärkeää tietää, kuka ketjussa on vastuussa tietojen toimittamisesta — se on yleensä valmistaja tai EU:n ulkopuolelta tuoduissa tuotteissa maahantuoja, joka tuo tuotteen Euroopan markkinoille. Sitten kysymys on pohjimmmaisen tiedon keräämisestä: materiaalien koostumus, raaka-aineiden alkuperä, suoritustiedot ja tiedot uudelleenkäyttö- ja kierrätyksestä. Nämä tiedot muodostavat pasaportin perustan. Lopuksi pasportti on linkitettävä QR-koodiin tai vastaavaan tiedonsiirtovälineeseen itse akulla, jotta tiedot ovat kysyttävissä koko ketjussa — kauppiaasta kierrätykseen saakka — ja pasportin on pysyttävä saatavilla pidemmän ajan.

Mistä tämä johtuu: artikkeli 1, artikkeli 3 ja artikkeli 77

Asetuksen soveltamisala on esitetty asetuksen (EU) 2023/1542 (akkuasetus) 1 artiklassa; siinä kerrotaan, mihin akkujen kategorioihin asetus soveltuu, mukaan lukien kevyen liikennöinnin välineiden akut. LMT-akun määritelmä ja ero sähköajoneuvojen akun ja teollisuusakkun välillä on esitetty saman asetuksen 3 artiklassa. Velvollisuus toimittaa näille kategorioille digitaalinen akkupassi, mukaan lukien yhteys tietojen siirtäjään, on vahvistettu 77 artiklassa.

Mitä tehdä nyt

E-pyörän-, potkulaudan- tai skootteriakkuja tuojilla, kauppiailla tai asentajilla on parasta tarkistaa jo nyt, mitkä akun tiedot ovat saatavilla valmistajalta ja mitkä niistä puuttuvat. Batpas.eu kokoaa passin näiden tietojen perusteella, isännöi sitä vaaditun jakson ajan ja toimittaa QR-tietojen siirtäjän — jotta tätä prosessia ei tarvitse aloittaa vasta lähellä 18. helmikuuta 2027.

Mihin tämä perustuu

Verordus on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaisen väitteen osalta; ette tarvitse uskoa meitä.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Kyllä — useimmissa tapauksissa e-pyörän tai sähköpotkulaudan akku kuuluu akun tuotepassin velvoitteen piiriin. Nämä akut luokitellaan asetuksessa (EU) 2023/1542 (akkuasetus), artiklan 3 mukaisesti kevyen liikenteen välineiden akuiksi, joita kutsutaan myös LMT-akuiksi. Tähän luokkaan sovelletaan asetuksen artiklan 77 mukaista tuotepassivelvoitetta. Mitä LMT-akku tarkalleen ottaen tarkoittaa ja missä raja kulkee muihin luokkiin nähden, on selostettu sivulla mikä on kevyen kuljettimen (LMT) paristo?

Taustalla oleva ajatus on yksinkertainen: akku, joka on integroitu tai tarkoitettu ajoneuvon, kuten e-pyörän, sähköisen askelmittarin tai potkulaudan, käyttövoimaksi, kuuluu asetuksen artiklan 1 kuvaaman soveltamisalan piiriin. Tämä soveltamisala on laajasti laadittu ja se erottuu esimerkiksi kannettavista akuista (kuten irralliset AA-akut tai powerbankit) ja teollisista akuista. Luettelo asetuksen erottamista luokista on sivulla mitkä paristot kuuluvat paristodirektiivin soveltamisalaan?

Mitä sinulta odotetaan

Selvittäminen, onko akku tosiasiallisesti LMT-akku

Jokainen e-pyörässä tai potkulaudassa oleva akku ei ole automaattisesti asetuksen tarkoittama LMT-akku. Luokittelu riippuu akun käyttötarkoituksesta ja tekniset ominaisuuksista, ei ajoneuvon ulkonäöstä. 10–100 työntekijän yritykselle tämä tarkoittaa, että ensimmäinen vaihe koostuu tuotevalikoimaan perehtymisestä: mitkä mallit sisältävät akun, joka kuuluu tähän määritelmään, ja mitkä mahdollisesti poikkeavat (esimerkiksi koska kyseessä on kiinteä varasto- tai varaakku). Epävarmuus tietyn valikoiman luokittelusta voidaan testata kriteereillä sivulla koskee paristopassi minun paristojani?

Selvittäminen, kuka ketjussa kokoaa tuotepassin

Artiklan 77 mukainen velvoite kuuluu sille osapuolelle, joka saattaa akun markkinoille. E-pyörän maahantuojalla, joka maahantuotaa valmiita pyöriä integroidulla akulla, tämä rooli usein kuuluu maahantuojalle itselleen, vaikka akku olisi toisen valmistajan valmistama. Omassa maassa tehtävässä kokoonpanossa tai yksityisen merkin ostossa on tärkeää selkeyttää, kuka toimittaa mitä tietoja ja kuka kantaa lopullisen vastuun tuotepassista. Tämä kysymys on erityisen tärkeä tuotteissa, joissa akku on osa suurempaa kokonaisuutta, kuten sivulla selostetaan akku on integroitu tuotteessaniini — kuka tekee sitten tuotepassin?

Oikeiden tietojen kerääminen ja toimittaminen

Tuotepassi on yhtä hyvä kuin siinä olevat tiedot: kemiallinen koostumus, kapasiteetti, raaka-aineiden alkuperä, korjaus- ja purkamisohjeet ja muut vastaavat. Maahantuojalle tämä käytännössä tarkoittaa, että valmistajan tekninen dokumentaatio on oltava täydellinen ja hankittava varhaisessa vaiheessa, ei vasta kun toimitus on jo matkalla. Yrityksille, jotka kokoavat itse akkuja ostetuista kennoista, vastuu täydellisistä ja oikeista tiedoista on vielä suorempi.

Huolehtiminen QR-datakantajasta tuotteessa

Tuotepassin on oltava saatavilla QR-koodin välityksellä akulla tai sen yhteydessä. E-pyörille ja potkulaudoille tämä tarkoittaa, että tuotantoprosessissa tai kokoonpanon yhteydessä on vaihe, jossa tämä koodi tosiasiallisesti asetetaan tuotteeseen tai akkuun, ja että tämä koodi pysyy luettavissa ja toimintakunnossa tuotteen koko käyttöiän ajan.

Huolehtiminen siitä, että tuotepassi säilyy vaadittavan ajan saatavilla

Tuotepassi ei ole kertaluonteinen toiminta: tiedot on oltava saatavilla pitkän ajan, myös silloin, kun maahantuoja lopettaa tietyn mallin tai vaihtaa toimittajaa. Tämä edellyttää rakenteellista ratkaisua isännöintiin ja hallintaan sen sijaan, että asiakirja katoaa ensimmäisen järjestelmän vaihdossa.

Missä asiat menevät pieleen käytännössä

E-pyörän maahantuoja olettaa, että tuotepassi on aasialaiselle tehtaalle kuuluva tehtävä, kun taas asetus asettaa velvoitteen sille, joka saattaa tuotteen markkinoille EU:ssa — usein maahantuojalle itselleen.

Jälleenmyyjä myy potkulautoja omalla tuotenimellä, mutta ostetulla, yleisellä akulla, ja huomaa vasta myöhemmin, että akun toimittaja ei voi toimittaa teknisiä perustietoihin liittyviä tietoja, joita täydellisen passin laadintaan tarvitaan.

Tuotelinjassa, jossa on useita akkuvaihtoehtoja (esimerkiksi eri kapasiteetteja samalle polkupyörämalleille), käytetään kaikkiin variantteihin samaa passia, vaikka taustalla olevat tekniset tiedot eroavat varianteittain.

Yritys perustaa QR-datakansiota vasta viimeisessä vaiheessa ennen lähetystä, minkä vuoksi akun tekniset tiedot muuttuessaan koodi ei enää vastaa tosiasiallisesti toimitettua akkua.

Kevyiden sähköajoneuvojen valmistaja, joka rakentaa ajoneuvojaan liikekäyttöä varten, olettaa virheellisesti, että passi koskee vain kuluttajamarkkinoiden e-polkupyöriä, ei liikekäyttöä tai B2B-sovelluksia.

Mitä voit dokumentoida

Yleiskatsaus kaikkiin akkuvarustetuihin tuotetyyppeihin, joista jokaiselle on arvioitu, täyttääkö se kevyen liikkumisen laitteen akun (LMT-akkun) kriteerit.
Sopimukset alihankkijoiden kanssa siitä, mitkä tekniset tiedot toimitetaan vakiona jokaisen toimituksen yhteydessä.
Sisäinen asiakirja, jossa on määritetty, kuka ketjussa (valmistaja, maahantuoja, kokoonpanija) vastaa passportin kokoamisesta.
Työohje QR-datakansion asentamiseksi tuotannon tai kokoonpanon aikana, mukaan lukien luettavuuden tarkistus.
Arkisto aiemmista passeista ja niihin liittyvistä teknisistä dokumentaatioista, jotta akun teknisissä tiedoissa tapahtuvat muutokset jäävät jäljitettäviksi.
Tarkistuspiste uusilla malliyksikköillä tai akkuvarianteilla, jotta voidaan varmistaa, että olemassa oleva passi vastaa tosiasiallisia tekniikan määrityksiä.

Yrityksille, jotka vaativat e-polkupyörien tai potkulauttojen lisäksi myös muita tuotetyyppejä, on merkityksellinen ero muihin, kuten kannettaviin akkuihin tai stationaariseen varastointiin, kun kyse on siitä, mikä velvoite koskee; katso vaativatko kannettavat akut myös akkupassia? ja koskeeko akkupassi kotiakkua tai stationaarista varastointia?

Tämä ei ole oikeudellista neuvontaa. Tämä sivu antaa yleisiä tietoja sääntelystä, jota tämä alusta koskee. Emme tunne tilannettanne. Jos epäilette omaa tapaukseanne, kuulkaa lakimiestä tai asianomaista valvontaviranomaista.

Kirjoitettu tekoälyllä yllä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 2026-08-22. Onko jotain vialla? Ilmoita siitä — korjaukset saavat etusijan.