Ar e-dviračio ar paspirtuvo akumuliatorius reikalingas akumuliatoriaus pasportas?

Taip, jei akumuliatorius klasifikuojamas kaip lengvųjų transporto priemonių akumuliatorius, jis patenka į pasporto pareigos taikymo sritį

„e-bike

,

LMT akumuliatorius, trumpai tariant, yra akumuliatorius, kuris skirtas žmogaus valdomam arba juo valdomam transporto priemonei judinti, pavyzdžiui, elektriniam dviračiui, elektriniam paspirtukai, elektriniam skūteriui arba panašiam lengvajam transporto priemonei. Tai skiriasi nuo EV akumuliatoriaus, kuris skirtas traukos jėgai automobiliuose arba kituose kelių transporto priemonėse, ir nuo pramoninio akumuliatoriaus, kuris yra, pavyzdžiui, mašinose, įrankiuose arba stacionarioje saugykloje. Abi kitos kategorijos taip pat patenka į pasporto reikalavimą, tačiau remiantis kita apibrėžtimi.

Svarbus skirtumas nuo pramoninių akumuliatorių: čia paso reikalavimas taikomas tik tuomet, kai talpa viršija 2 kWh. LMT akumuliatoriams tokios ribos nėra. E-dviračio akumuliatorius, kurio talpa 400 arba 500 Wh — dažniausiai pasitaikanti talpa — taip pat patenka į šį reikalavimą, kaip ir didelis bakfīco arba sunkaus elektrinio skūterio akumuliatoriaus paketas. Kas mano, kad mažas akumuliatorius išvengs reikalavimo, nes jo talpa mažesnė nei 2 kWh, klysta, galvodamas iš klaidingos kategorijos.

Tai, kas nepatenka į šią temą: nešiojamosios baterijos, kurios neturi judėjimo funkcijos, tokios kaip dviračio lempos akumuliatorius, powerbank arba įrankiai, kurie patys nejuda. Taip pat baterijos, kurios buvo specialiai sukurtos automobilio ar mašinų pramonei (EV ir pramoninės baterijos) vykdo atskirą procesą, nors pasporto pareiga dokumentuose atrodo vienoda.

Nuo 2027 m. vasario 18 d., iki to laiko nėra teisinio pasporto pareigos

Pasporto paskelbimo pareiga svarbi nuo 2027 m. vasario 18 d. Iki tos datos LMT baterijoms nėra teisinio reikalavimo turėti pasportą. Tai nereiškia, kad iki to laiko nėra nieko daryti: duomenys, kurie turėtų būti pasporte — apie sudėtį, kilmę, našumą ir gyvavimo ciklo pabaigą — paprastai negauna iš niekur. Jie turi būti surinkti iš gamintojo arba, jei produktas importuojamas iš už ES ribų, iš importuotojo, kuris prisiima atsakomybę. Kas su tuo atidėlioja iki pat tos datos, rizikuoja, kad tie duomenys tada negali būti laiku prieinami.

Kaip tai praktikoje atliekama

Pirmasis žingsnis — patikrinti, ar akumuliatorius tikrai atitinka LMT baterijos apibrėžtį: jei jis skirtas transporto priemonei su vairuotoju judėti — kaip el. dviratis, step ar skūteris — tai paprastai yra atvejis. Tada svarbu žinoti, kas grandinėje yra atsakingas už duomenų teikimą — tai paprastai yra gamintojas arba produktams iš už ES ribų — importuotojas, kuris į Europos rinką priima produktą. Po to reikia surinkti pagrindinę informaciją: medžiagų sudėtį, žaliavų kilmę, našumo duomenis ir informaciją apie pakartotinį naudojimą ir perdirbimą. Šie duomenys sudaro pasporto pagrindą. Galiausiai pasportas turi būti susietas su QR kodu arba panašia duomenų nešėja ant pačios baterijos, kad informacija būtų prieinama visai grandinei — nuo prekybininko iki perdirbėjo — ir pasportas turėtų išlikti priesingas ilgesniam laikotarpiui.

Iš kur tai seka: straipsnis 1, straipsnis 3 ir straipsnis 77

Direktyvos taikymo sritis nurodyta Direktyvos (ES) 2023/1542 (baterijų direktyva) 1 straipsnyje; jame nurodyta, kurioms baterijų kategorijoms taikoma direktyva, įskaitant lengvųjų transporto priemonių baterijas. LMT baterijos apibrėžtis ir skirtumas nuo EV baterijos ir pramonės baterijos nurodyta tos pačios direktyvos 3 straipsnyje. Pareiga pateikti šioms kategorijoms skaitmeninį baterijos pasą, įskaitant saitą su duomenų nešikliu, nustatyta 77 straipsnyje.

Ką daryti dabar

Kurie importuoja, parduoda ar montuoja e-dviračių, elektrinių paspirtukų ar skuterių akumuliatorius, geriausia dabar patikrinti, kokie duomenys apie akumuliatorių yra prieinami gamintojui ir kokie iš jų dar trūksta. Batpas.eu sudarys pasą remiantis šiais duomenimis, jį talpins reikiamą laiką ir teiks QR duomenų nešiklį — kad šis procesas neturėtų pradėti tik netrukus iki 2027 m. vasario 18 d.

Kuo tai pagrįsta

Pats reguliavimas yra EUR-Lex. Mes nurodome pagal kiekvieną tvirtinimą; jūs neturite mums tikėti.

Ką jūs konkrečiai turite daryti

Taip — daugeliu atveju elektrinių dviračių ar elektrinių pasparnių baterija patenka į skaitmeninės baterijos paso privalomybę. Šios baterijos pagal Reglamentą (ES) 2023/1542 (baterijų reglamentas), 3 straipsnį klasifikuojamos kaip lengvųjų transporto priemonių baterijos, dar vadinamos KTP baterijomis. Šiai kategorijai taikoma baterijos paso privalomybė, nustatyta 77 straipsnyje. Kas yra lengvojo transporto priemonės baterija (LMT baterija)?

Pagrindinė idėja yra paprasta: baterija, kuri yra įmontuota arba skirta ratomiams transporto priemonėms (elektriniam dviračiui, elektriniam pasprekiui arba skuteriui) varyti, patenka į reguliavimo sritį, aprašytą Reglamento 1 straipsnyje. Ši reguliavimo sritis yra plati ir skiriasi nuo pvz. nešiojamųjų baterijų (tokių kaip atskiros AA baterijos ar įkraunamosios baterijos) ir pramonės baterijų. Kategorijų, kurias reglamentas skiria, apžvalgą rasite kurios baterijos patenka į baterijenverordening?

Ką iš jūsų tikimasi

Nustatyti, ar baterija tikrai yra KTP baterija

Ne kiekviena baterija, esanti elektrinėje dviračiu ar paspryje, automatiškai yra KTP baterija pagal reglamentą. Klasifikacija priklauso nuo baterijos numatyto naudojimo tikslo ir techninių charakteristikų, o ne nuo transporto priemonės išvaizdos. Bendrovei su 10–100 darbuotojų tai reiškia, kad pirmasis žingsnis – peržiūrėti produkto asortimentą: kurie modeliai turi bateriją, atitinkančią šį apibrėžimą, ir kurie gali skirtis (pvz., nes tai yra stacionari saugojimo ar atsarginė baterija). Abejonės dėl konkrečios produkcijos klasifikacijos galima patikrinti pagal kriterijus Ar baterijos pase galioja mano baterijoms?

Nustatyti, kas grandinėje surenka pasą

Straipsnyje 77 nustatyta privalomybė priklauso bateriją į rinką pateikinčiai šaliai. Importer, importuojantis paruoštas elektrinių dviračių kopijas su įmontuota baterija, šis vaidmuo dažnai priklauso pačiam importeriui, net jei bateriją gamina kitas gamintoja. Sumontuojant šalyje arba perkant privačios marki produkcija, svarbu nustatyti, kurie duomenys ir kas atsakingas už finaliniu paso atsakomybę. Šis klausimas ypač aktuus produktams, kuriuose baterija yra didesnis kompleksas, kaip aprašyta baterija įmontuota į mano produktą — kas tada pagamina pasą?

Reikiamų duomenų surinkimas ir pateikimas

Pasas yra toks geras, kaip jame esantys duomenys: cheminė sudėtis, talpa, žaliavų kilmė, remonto ir išardymo informacija ir t.t. Importeriui tai praktiškai reiškia, kad gamintojo techninė dokumentacija turi būti išsami ir turi būti prašyta ankstyvoje stadijoje, o ne tik tada, kai pristatymas jau yra kelyje. Bendrovėms, kurios pačios surenka baterijas iš pirktų elementų, atsakomybė už išsamius ir teisingus duomenis yra dar tiesmės prie jų bendrovės.

Pasirūpinti QR kodo nešikliu ant produkto

Pasas turi būti pasiekiamas per QR kodą ant baterijos arba šalia jos. Elektrinių dviračių ir skūterių atveju tai reiškia, kad gamybos procese arba surinkimo metu yra momentas, kai šis kodas faktiškai uždedamas ant produkto arba baterijos, ir šis kodas išlieka skaitomas ir funkcingas produkto eksploatavimo metu.

Užtikrinti, kad pasas būtų prieinamas per reikalingą laikotarpį

Pasas nėra vienkartinė procedūra; duomenys turi būti prieinami ilgą laiką, net jei importeris nustoja parduoti tam tikrą modelį arba keičia tiekėją. Tam reikalus struktūrinis sprendimas infrastruktūrai ir priežiūrai, o ne dokumentas, kuris gali būti prarastas pirmo sistemos pakeitimo metu.

Kur tai neveikia praktikoje

E-dviračių importuotojas mano, kad pasportą turi sudaryti Azijos gamintoja, tačiau Reglamentas pareigą nustato tam, kuris gaminį į ES rinką pateikia — dažnai pačiam importuotojui.

Prekybininkas parduoda skuterius savąja marke, tačiau su įsigyta bendra akumuliatoriaus baterija, ir tik vėliau atranda, kad akumuliatoriaus tiekėjas negali pateikti reikalingų techninių duomenų, kurie būtini pilnam pasaportui.

Produktų linijoje su keliais akumuliatoriaus variantais (pavyzdžiui, skirtingos talpos tam pačiam dviračio modeliui) visiems variantams naudojamas tas pats pasportas, nors techniniai duomenys skiriasi kiekviename variante.

Įmonė QR duomenų nešiklį nustatą tik paskutinėje stadijoje prieš siuntą, todėl pasikeitus akumuliatoriaus specifikacijai, kodas nebeatitinka faktiškai pristatytos baterijos.

Lengvųjų elektrinių transporto priemonių gamintoja, gaminanti prietaisus verslo tikslams, klaidingai mano, kad pasportas taikomas tik vartojimo rinkai skirtus e-dviračius, o ne verslo arba B2B pritaikymams.

Ką galite fiksuoti

Visų produkto tipų su akumuliatoriais sąrašas, kuriame kiekvienam tipui nurodytas vertinimas, ar jis priskiriamas LMT baterijai.
Susitarimai su tiekėjais dėl techninių duomenų, kurie standartiškai turi būti teikiami su kiekvienu pristatymu.
Vidinis dokumentas, kuriame nustatyta, kas grandinėje (gamintojas, importuotojas, surinkėjas) atsakingas už pasporto sudarymą.
Darbo instrukcija QR duomenų nešikliui pritvirtinti gamybos arba surinkimo metu, įskaitant nuskaitymo galimybės tikrinimą.
Ankstesnių pasportų ir susijusių techninių dokumentacijos archyvas, kad būtų galima sekti akumuliatoriaus specifikacijos pasikeitimus.
Kontrolės taškas naujus modelio metus ar akumuliatoriaus variantus pristatyti, siekiant patikrinti, ar esamas pasportas vis dar atitinka faktines specifikacijas.

Įmonėms, kurios be e-dviračių arba skuterių vairuoja ir kitus produktų tipus, yra svarbu atskirti, pavyzdžiui, nešiojamas baterijas arba stacionarų saugojimą, siekiant nustatyti, kuri pareiga taikoma; žr. ar nešiojamoms baterijoms reikalingas akumuliatoriaus pasportas? ir ar akumuliatoriaus pasportas taikomas namų baterijai arba stacionariam saugojimui?

Tai nėra teisinė konsultacija. Šis puslapis suteikia bendrą informaciją apie reguliavimą, kuriuo remiasi šia platforma. Mes nežinome jūsų situacijos. Jei abejojate dėl savo konkretaus atvejo, konsultuokitės su teisininku ar kompetentinga priežiūros institucija.

Parašyta su AI remiantis aukščiau nurodytais šaltiniais, žmogaus patikrinta 2026-08-22. Ar kažkas negerai? Pranešite — pataisymai gauna prioritetą.