πρέπει να δημιουργήσω επίσης ένα διαβατήριο μπαταρίας για μια χαλαρή μπαταρία αντικατάστασης που πουλάω χωριστά

Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε

Τι αναμένεται από εσάς

Ένα χαλαρό ανταλλακτικό μπαταρίας που πωλείται ξεχωριστά — δηλαδή, όχι σταθερά ενσωματωμένο σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο ή σκούτερ, αλλά ως ανταλλακτικό — παραμένει ουσιαστικά απλώς μια μπαταρία όπως την εννοεί η Διάταξη περί μπαταριών. Η αποσύνδεση από το προϊόν του οποίου ήταν αρχικά μέρος δεν αλλάζει τίποτα στο ερώτημα αν είναι υποχρεωτικό ένα ψηφιακό διαβατήριο. Αυτό προκύπτει από το άρθρο 11 της Διατάξεως (ΕΕ) 2023/1542 (Διάταξη περί μπαταριών), άρθρο 77, το οποίο ρητώς προβλέπει τη δυνατότητα αφαίρεσης μπαταρίας και χαλαρής αντικατάστασής της. Η Διάταξη προβλέπει ήδη από μόνη της το σενάριο του χαλαρού ανταλλακτικού μπαταρίας· δεν είναι ένα εξαιρετικό περιστατικό σχετικά με το οποίο οι κανόνες δεν λένε τίποτα.

Καθορισμός της κατηγορίας υπό την οποία εμπίπτει η μπαταρία

Για το ερώτημα αν είναι υποχρεωτικό ένα ψηφιακό διαβατήριο, δεν υπολογίζεται ότι η μπαταρία πωλείται χαλαρά, αλλά ποιος τύπος μπαταρίας είναι. Ένα χαλαρό ανταλλακτικό μπαταρίας για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο ή σκούτερ συνήθως εμπίπτει στην κατηγορία LMT (μπαταρίες για ελαφρά οχήματα). Για ένα επιχειρηματικό μέρος που κρατά αποθέματα τόσο πλήρων οχημάτων όσο και χαλαρών μπαταριών, αυτό σημαίνει ότι κάθε μπαταρία στην ποικιλία αξιολογείται με τον ίδιο τρόπο όπως η μπαταρία που είναι ήδη ενσωματωμένη σε ένα όχημα. Όποιος αμφιβάλλει αν ένας συγκεκριμένος τύπος μπαταρίας εμπίπτει ή όχι υπό τη Διάταξη, θα βρει την ταξινόμηση στη σελίδα ποιες κατηγορίες μπαταριών εμπίπτουν υπό τη Διάταξη. Επίσης το ερώτημα τι είναι ακριβώς μια μπαταρία LMT είναι σχετικό εδώ, γιατί η χαλαρή πώλησή του δεν αλλάζει τίποτα σε αυτή τη χαρακτηριστικότητα.

Καθορισμός ποιος φέρνει τη μπαταρία στην αγορά

Στην πράξη, το μέρος που φέρνει το χαλαρό ανταλλακτικό μπαταρίας ως ξεχωριστό άρθρο στην αγορά — συχνά ο εισαγωγέας ή προμηθευτής — είναι αυτό στο οποίο βαρύνει την υποχρέωση να διασφαλίσει ότι υπάρχει ένα ψηφιακό διαβατήριο προτού πωληθεί η μπαταρία. Αυτό μπορεί να είναι το ίδιο μέρος που εισάγει επίσης το όχημα, αλλά δεν είναι απαραίτητα. Ένα επιχειρηματικό μέρος που αγοράζει χαλαρά ανταλλακτικά μπαταρίες από έναν διαφορετικό προμηθευτή από τα ίδια τα οχήματα, καλό είναι να καθορίσει για κάθε ξεχωριστή γραμμή αγοράς ποιος στην αλυσίδα είναι πρώτος υπεύθυνος για τη φορά του στην αγορά εντός της ΕΕ.

Διασφάλιση ότι το ψηφιακό διαβατήριο υπάρχει πριν από την πώλησης του χαλαρού ανταλλακτικού

Το σημαντικό είναι ότι η μπαταρία, τη στιγμή που προσφέρεται ως ξεχωριστό αντικείμενο σε έναν αγοραστή, είναι εφοδιασμένη με τον φορέα δεδομένων QR και το υποκείμενο διαβατήριο. Αυτό ισχύει εξίσου για μια μπαταρία που πωλείται ως ανταλλακτικό σε ένα ηλεκτρονικό κατάστημα ή σε ένα κατάστημα επισκευής ποδηλάτων, όπως και για μια μπαταρία που πωλείται ήδη εγκατεστημένη σε ένα νέο όχημα. Για μια επιχείρηση με δέκα έως εκατό υπαλλήλους που, εκτός από ολόκληρα οχήματα, διατηρεί μια ξεχωριστή γραμμή ανταλλακτικών, αυτό σημαίνει ότι αυτή η γραμμή ανταλλακτικών δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί ως «δευτερεύον θέμα»: κάθε ξεχωριστό SKU με μια ξεχωριστή μπαταρία απαιτεί το δικό του διαβατήριο, συνδεδεμένο με εκείνη τη συγκεκριμένη μπαταρία.

Διάκριση μεταξύ ανταλλακτικής μπαταρίας και εξαρτήματος επισκευής

Δεν κάθε μπαταρία που λαμβάνει ένας τεχνικός είναι μια νέα μπαταρία που τέθηκε στην αγορά. Μια μπαταρία που χρησιμοποιείται για την επισκευή ενός υπάρχοντος, ήδη πωληθέντος οχήματος στο πλαίσιο της εγγύησης ή της συντήρησης διαφέρει από μια μπαταρία που είναι ένα ανεξάρτητο προϊόν στο ποικίλο ενός καταστήματος και πωλείται σε αυθαίρετους πελάτες. Το Άρθρο 11 της Κανονισμού (EU) 2023/1542 (κανονισμός για τις μπαταρίες), άρθρο 77 αναφέρει συγκεκριμένα την αφαίρεση και την αντικατάσταση ακριβώς με το σκεπτικό αυτών των καταστάσεων, και αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους το ερώτημα αυτό πρέπει να διευκρινιστεί με περισσότερη ακρίβεια από ό,τι προτείνει η πρώτη εντύπωση.

Όπου τα πράγματα πάνε λάθος στην πράξη

Αρκετές καταστάσεις στις οποίες οι επιχειρήσεις κάνουν λάθος με ξεχωριστές εφεδρικές μπαταρίες:

• Το τμήμα ανταλλακτικών λειτουργεί ανεξάρτητα από το τμήμα εισαγωγών. Οι μπαταρίες που βρίσκονται σε νέα οχήματα λαμβάνουν ένα διαβατήριο, αλλά οι εφεδρικές μπαταρίες που αγοράζονται ξεχωριστά και πωλούνται μέσω του ηλεκτρονικού καταστήματος ή του πάγκου εξυπηρέτησης δεν θεωρούνται ως ξεχωριστό προϊόν προς αξιολόγηση.
• Η υπόθεση ότι «είναι ακόμα η ίδια μπαταρία» είναι αρκετή. Μια επιχείρηση πωλεί μια εφεδρική μπαταρία που είναι πανομοιότυπη με τη μπαταρία που υπάρχει ήδη στο όχημα και υποθέτει ότι το διαβατήριο του μοντέλου οχήματος ισχύει αυτόματα και για τη χαλαρή μπαταρία. Ωστόσο, ένα διαβατήριο συνδέεται με ένα συγκεκριμένο δείγμα, όχι με ένα όνομα μοντέλου.
• Ασάφεια σχετικά με το ποιος είναι υπεύθυνος στην αλυσίδα. Κατά την αγορά εφεδρικών μπαταριών μέσω ενδιάμεσου θεωρείται ότι ο κατασκευαστής στο άλλο άκρο της αλυσίδας έχει ήδη το ρυθμίσει, χωρίς να έχει ελεγχθεί εάν αυτό είναι σωστό ή εάν η δική της ομάδα είναι η πρώτη στην ΕΕ που τέθηκε στην αγορά.
• Τα μικρά ποσοστά αντιμετωπίζονται ως αμελητέα. Ένας έμπορος που πωλεί μόνο περιορισμένο αριθμό χαλαρών μπαταριών ετησίως εκτός από την κύρια δραστηριότητα, ισχυρίζεται εσφαλμένως ότι αυτή η δευτερεύουσα δραστηριότητα παραμένει εκτός εικόνας, ενώ η υποχρέωση δεν εξαρτάται από τον όγκο.
• Οι μπαταρίες επισκευής και οι μπαταρίες πώλησης δεν διακρίνονται. Μπαταρίες που προορίζονται ειδικά για αντικατάσταση εγγύησης εντός ενός ήδη πωληθέντος οχήματος τοποθετούνται στο ίδιο σωρό με μπαταρίες που πωλούνται ελεύθερα σε ενδιάμεσο πελάτη, καθιστώντας αδύνατο να ανιχνευθεί ποια μπαταρία πότε και σε ποιον δόθηκε.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

• Μια ανασκόπηση όλων των γραμμών προϊόντων με μπαταρίες, συμπεριλαμβανομένων των χαλαρών εφεδρικών μπαταριών, με ανά γραμμή το ερώτημα εάν πρόκειται για μπαταρία ελαφρών μεταφορικών μέσων ή άλλον τύπο — δείτε επίσης την κατηγοριοποίηση των τύπων μπαταριών σύμφωνα με τον κανονισμό.
• Μια καταχωρημένη συμφωνία στον οργανισμό σχετικά με το ποιος είναι υπεύθυνος για το διαβατήριο των χαλαρών εξαρτημάτων, ανεξάρτητα από τη συμφωνία που υπάρχει ήδη για ολόκληρα οχήματα.
• Ένα αρχείο ανά πωληθείσα χαλαρή μπαταρία, με τον σειριακό αριθμό ή αριθμό παρτίδας συνδεδεμένο με το αντίστοιχο διαβατήριο και την ημερομηνία πώλησης.
• Μια εσωτερική διάκριση μεταξύ μπαταριών που προορίζονται για ελεύθερη πώληση και μπαταριών που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για αντικατάσταση εγγύησης ή εξυπηρέτησης, με μια εξήγηση για το γιατί γίνεται αυτή η διάκριση.
• Αλληλογραφία με τον προμηθευτή των εφεδρικών μπαταριών στην οποία καταχωρείται εάν ο προμηθευτής παρέχει ήδη ένα διαβατήριο ή εάν αυτό πρέπει να συναρμολογηθεί από τον δικό σας οργανισμό — σχετικό όταν υπάρχει αμφιβολία σχετικά με ποιος κάνει το διαβατήριο όταν η μπαταρία βρίσκεται σε ένα προϊόν.
• Μια σύντομη εσωτερική εξήγηση, βασισμένη στη εξήγηση του τι περιλαμβάνει ένα διαβατήριο μπαταρίας, που παριστά στο προσωπικό του τμήματος εξαρτημάτων γιατί μια ξεχωριστή μπαταρία δεν εμπίπτει αυτόματα στο διαβατήριό του οχήματος.