kas ma pean tegema aku passi ka lahti müüdavale asendusaku jaoks

Eraldi müüdud varuaku loetakse turule viidud aku

Eraldi müüdud varuaku, mis müüakse eraldi, on akude regulatsiooni seisukohalt põhimõtteliselt sama aku, mis oleks tootes sisalduvatel — ainult ilma kaasas oleva seadmeta. Akupassi kohustus ei sõltu sellest, kas akut müüakse sisseehitatud kujul või eraldi, vaid akuliigi ja võimsusest. LMT-aku (e-jalgrattale või tõuks), mida müüakse eraldi asenduosana, kuulub samasse kategooriasse kui aku, mis oli juba sõidukis, kui see müüdi uute. Kes mõtleb, kas see kehtib ka tema olukorra puhul, leiab laiemat selgitust millised akud kuuluvad akude määruse alla,.

Praktikas tähendab see järgmist: passs on seotud akuga kui tootega, mitte seadmega, millesse ta kuulub. Tootja, kes toob turule e-jalgratta akusid eraldi asenduakudena, toob sellega turule LMT-akut — täpselt nii, nagu oleks see aku kompleetse sõiduki osana müüdud. Seega puudub eraldi, kergem regulatsioon lahtiosaüksuste jaoks. See on ka loogiline järeldus sellest, kuidas parandamine ja asendamine regulatsioonis sisalduvad: Määruse (EL) 2023/1542 artikkel 11 käsitleb otseselt akude lahtiühendamise ja asendamise võimalust, mis eeldab kaudselt, et lahti asenduakud on tavalised osa selle, kuidas neid akusid kaubanduses müüakse — ja seega mitte midagi, mis reegleid eiruks.

Kellele see kehtib ja kellele mitte

See puudutab kõiki, kes müüvad LMT-akusid, EV-akusid või tööstuslikke akusid üle 2 kWh eraldi, ilma et need sel hetkel sõidukisse või seadmesse paigaldatud oleksid. See on levinud olukord akude kaubanduses ja imporööride hulgas, kes pakuvad akusid asenduosadena, lahus skuuterist või e-jalgrattast, millega need algselt sobisid. Siingi pole tegemist erandireegliga, vaid sama reegliga kui sisseehitatud akude jaoks: passs järgneb akule, mitte komplektile, kuhu ta kuulub.

Kus see ei kehti: kandeakud, mis ei kuulu LMT-kategooriasse või muude määratud kategooriate hulka. Mõelge eraldi AA- või nupakujulistele akudele, mida müüakse asendusena — nendel pole tavaliselt passuohustust, nagu näeb ka peavad kandeakud ka akupassi tegema. Erinevus ei ole seega "eraldi müüdud versus sisseehitatud", vaid akuliigis ja võimsuses. Kes kahtleb, kas nende aku kuulub LMT-kategooriasse, leiab selle kirjelduse mis on kerge liiklusvahendi (KLV) aku.

Alates 18. veebruarist 2027, nagu sisseehitatud akude puhul

Akupassi kohustus jõustub 18. veebruaril 2027, nagu sätestatud Määruse (EL) 2023/1542 artiklis 77. Allikates puudub eraldi, hilisem jõustumisaeg lahtiakude jaoks võrreldes akudega, mis tulevad turule juba seadmesse paigaldatuna. Selle kuupäevani ei ole passuohustust, kummagi vormi puhul.

Mis see praktikas tähendab nendele, kes juba praegu varuakusid müüvad: aega on andmete korrastamiseks, kuid kell käib lahtiakude jaoks täpselt nii kiiresti kui sisseehitatud akude jaoks. Täieliku ülevaate selle kuupäeva tekkeajaloo ja sellest, mida võib vahepeal juba nõuda, leiab millal muutub akupass kohustuslikuks.

Mida see tähendab nendele, kes varuakusid müüvad

Esiteks on asjakohane küsimus, millise kategooria alla aku kuulub — LMT, EV, tööstuslik üle 2 kWh või siiski kandmisena. See määrab, kas tulevikus on aku vajalik ja milliseid andmeid sinna peab sisalduma. Kahtluse korral oma toote kategooria suhtes on kontrollimine kehtib akupass minu akudele loogiline lähtepunkt.

Seejärel on oluline määrata, kes ahelas vastutab andmete esitamise eest: aku tootja ise või importija, kes toob akut Euroopa turule eraldi varuosana. Eraldi müügi korral ei ole enam sõidukitootjat, kes seda rolli loomulikult täidaks — osapool, kes toob akut eraldi turule, on see osapool, kes peab andmed esitama. See on praktiline erinevus olukorras, kus aku on juba täielikult koostatud sõidukis, nagu kirjeldatud järgmises aku on minu tootesse sisseehitatud — kes siis akupassi teeb.

Seejärel tuleb koguda passiportilt nõutavad andmed — keemia, mahtuvus, päritolu, parandatavus — ja tagada, et QR-andmekandjale jääb aku endale, mitte seadme pakendile, kuhu ta kunagi kuulus. Kes eelistab seda protsessi teiste käes korraldada, võib lasta andmeid koondada passidoks, mida hostatakse kümne aasta jooksul.

Alus: artikkel 77 ja artikkel 11 määrusest

Määruse (EL) 2023/1542 artikkel 77 kehtestavad passiga nõude aku kategooria kohta, ilma paremsuse või lõhestamise vahel eraldi käsitlemata. Määruse 11. artikkel reguleerib akude eraldamise ja asendamise võimalust ning kinnitab seega, et eraldi varuakud on normaalne ja ennustatud osa viisist, kuidas neid akusid kaupluses levitakse — mitte erandolukord, mis jääks määruse kohaldamisalast välja.

Kes praegu juba reserviakusid eraldi müüb, peaks kindlaks tegema, millisesse aku kategooriasse see aku kuulub ja kes ahelas andmed esitab — ainult see on praegu konkreetselt ettevalmistamiseks.

Millel see põhineb

Määrus asub EUR-Lex-is. Viidame iga väituse kohta; te ei pea meid uskuma.

Mida peate konkretiselt tegema

Mida teilt oodatakse

Eraldi müüdav loosabitav reserviaku — seega mitte jäigalt e-jalgratta või tõukeratastikule paigaldatud, vaid varuosana — jääb sisuliselt lihtsalt akuks, nagu akudirektiivis mõeldakse. Toote eraldamine, kuhu ta algselt kuulus, ei muuda midagi küsimusele, kas passiport on kohustuslik. See tuleneb Määruse (EL) 2023/1542 (akudirektiivist) 11. artiklist, artikkel 77, mis on selgesõnaliselt võimalikust akude eraldamisest ja eraldi asendamisest. Määrus näeb ette juba varuakude eraldi müügi stsenaariumi; see pole erandolukord, mille üle määrused ei räägi.

Aku kategooria määramine

Küsimuse korral, kas passiport on kohustuslik, ei lähe arvestusse see, et akut müüakse eraldi, vaid millise tüüpi aku see on. E-jalgratta või tõukeratastiku jaoks mõeldud varuaku kuulub tavaliselt LMT-akude kategooriasse (akud kergeliste sõidukite jaoks). Ettevõtte jaoks, kes peab kõrval tervete sõidukitega ka laos lahti akusid, tähendab see, et iga lao aku hinnatakse samamoodi kui aku, mis on juba sõidukisse paigaldatud. Kes kahtleb, kas teatud tüüpi aku käib määruse alla või mitte, leiab jaotuse leheküljelt millised akukategooriad käivad määruse alla. Samuti küsimus mis täpselt on LMT-aku on siin oluline, sest eraldi müük ei muuda seda kvalifikatsiooni.

Määra, kes akut turule toob

Praktikakohaselt on osapool, kes toob eraldi artikli lõikes loosabitavat varuakut turule — sageli importija või tarnija — see, kellel on kohustus tagada, et enne akut müüakse, on passiport. See võib olla sama osapool, kes importeerib ka sõidukit, kuid see ei ole tingimata nii. Ettevõtte, kes ostab varuakusid teiselt tarnijalt kui sõidukeid ise, peaksid määrama iga eraldi sisseosturea jaoks, kes neis ahelas esimese asjana vastutab ELs turule toomisel.

Tagada, et passiport on paigas enne loosabitava osa müüki

Oluline on see, et aku, kui teda pakutakse müügiks eraldi tootena, on varustatud QR-andmebärgiga ja aluseks oleva passiiga. See kehtib nii akule, mis müüakse asendusvaruosana veebipoes või jalgrattapoes müügidiskilt, kui ka akule, mis müüakse juba paigaldatuna uues sõidukis. Ettevõtte jaoks, kus töötab kümme kuni sada töötajat ja mis pakub lisaks täielikele sõidukitele eraldi varuosaliinil, tähendab see, et seda varuosaliini ei saa käsitleda "kõrvaliste tegevustena": iga eraldi SKU-kood omaenda akuga nõuab omaette passi, mis on seotud selle konkreetse akuga.

Erinevus asendusaku ja remondiosade vahel

Mitte iga aku, mis mehaanikule kätte satub, ei ole uus, turule viidud aku. Aku, mida kasutatakse olemasoleva, juba müüdud sõiduki parandamiseks garantii või hoolduse raames, on teistsugune, kui aku, mis on assortiidis iseseisvate tootena ja müüakse juhuslikele klientidele. Määruse (EL) 2023/1542 (akude määrus), artikkel 77 nimetab lahutamist ja asendamist just selliste olukordade silmas pidades, ja see on üks põhjustest, miks seda küsimust tuleb käsitleda täpsemalt, kui esmapilgul näib.

Kus läheb praktikas valesti

Mitu olukorda, kus ettevõtted teevad vigurdusi eraldi varuakudega:

Varuosaosakond töötab iseseisvalt impordiosakonnast. Akud, mis on uutes sõidukites, saavad passi, kuid eraldi ostetavaid ja veebipoe või teeninduskulutsejale müüdavaid varuakusid ei käsitleta eraldi hindamisele kuuluva tootena.
Eeldus, et "see on ju sama aku" on piisav. Ettevõte müüb varuakut, mis on identne akuga, mis sõiduki mudeli peal juba on, ja eeldab, et sõidukimudeli pass kehtib automaatselt ka lõõtsaku jaoks. Aga pass on seotud konkreetse näidisega, mitte mudeli nimega.
Ebaselgus selle üle, kes ahelas vastutab. Varuakude ostumisel vahendaja kaudu eeldatakse, et tootja ahelas edasi seda juba teinud on, nõutmata kontrollimist, kas see on tõsi või et enda osapool on ELis turule viimise esimene.
Väikesed mahud käsitletakse tühisena. Kaupleja, kes aastas müüb ainult piiratud arvul lõõtsakusid peategevuse kõrval, eeldab ekslikult, et see kõrvaltöö jääb tähelepanu alt välja, samal ajal kui kohustus ei sõltu mahust.
Remondi- ja müügieakud ei ole üksteisest eraldatud. Akud, mis on konkreetselt ette nähtud garantiiasenduseks juba müüdud sõiduki peal, pandakse samale kuhilale akudega, mis müüakse vabalt igale kliendile, nii et ei saa enam jälgida, milline aku millal ja kellele anti.

Mida saate registreerida

Ülevaade kõigist akudega toodete liinidest, sealhulgas eraldi varuakudest, kusjuures iga rea jaoks on küsimus, kas tegemist on LMT-akuga või muu tüübiga — vt ka akutüüpide klassifitseerimise kohta määruse alusel.
Kokkulepitud reegel organisatsiooni sees selle kohta, kes on vastutav eraldi osade passi eest, eraldi kokkuleppest, mis juba eksisteerib täielike sõidukite jaoks.
Registreerimine iga müüdud lõõtsaku kohta, kus seerianumber või partii number on seotud vastava passiiga ja müügi kuupäevaga.
Sisemine erinevus akude vahel, mis on ette nähtud vabaks müügiks, ja akude vahel, mida kasutatakse ainult garantii- või teenindusasenduseks, koos selgitusega, miks see erinevus on tehtud.
Vastastikune kirjavahetus varuakude tarnijaga, kus on dokumenteeritud, kas tarnija ise juba passi tarnitakse, või et seda tuleb oma organisatsioonis koostada — asjakohane, kui tekib kahtlus kes teeb passi, kui aku tootes on.
Lühike sisemine selgitus, mis põhineb selgitusel selle kohta, mida akupass hõlmab, mis selgitab osadeosakonna töötajatele, miks paigaldamata aku ei kuulu automaatselt sõiduki paspordi alla.

See ei ole õiguslik nõu. See leht annab üldist teavet regulatsioonide kohta, millel see platvorm põhineb. Me ei tunne teie olukorda. Kahtluse korral oma juhtumi suhtes konsulteerige juristiga või pädevate järelvalveasutustega.

Kirjutatud tehisintellektsi abil ülaltoodud allikate põhjal, inimese poolt kontrollitud 2026-09-05. Kas midagi pole õige? Andke sellest teada — parandused saavad eesõiguse.