musím jako výrobce strojů také zajistit digitální pas baterie pro akumulátor v mém stroji

Co konkrétně musíte dělat

Co se od vás očekává

Strojírenství je jedním z odvětví, kde baterie často není konečným produktem, ale součástí. Vysokozdvižný vozík, AGV, mobilní pracovní osvětlení, zemědělský stroj s elektrickým pohonem: baterie se v něm nachází, ale zákazník kupuje stroj. To změní, kdo má jakou povinnost, ale automaticky to nestítí strojního konstruktéra od všech povinností. Nařízení (EU) 2023/1542, články 38 až 44 rozděluje povinnosti mezi účastníky trhu podle role, kterou hrají: výrobce baterie, dovozce, distributor nebo výrobce produktu, v němž je baterie zabudována. Pro strojní konstruktéry je obzvlášť relevantní tato poslední role.

Určení, zda zabudovaná baterie spadá pod toto nařízení

Prvním krokem není právní, ale technický: jaký typ baterie se v přístroji nachází a jaký má výkon. Průmyslové baterie nad 2 kWh spadají pod jiný režim než menší průmyslové baterie nebo baterie LMT. V případě strojů se zabudovaným akumulátorovým balíkem jde tedy nejprve o měření, nikoli o interpretaci. Jaký přesně 2 kWh limit znamená pro průmyslové aplikace je vysvětleno na stránce o co znamená limit 2 kWh pro průmyslové baterie, a které kategorie baterií rozlišuje nařízení je na stránce o bateriích spadajících pod nařízení o bateriích.

Určení, kdo je v řetězu výrobcem baterie

Strojní konstruktéři si zřídka vyrábějí sami bateriové články. Balík pochází od subdodavatele, často mimo EU. Tento subdodavatel je ve většině případů stranou, která je považována za výrobce baterie, s odpovídajícími povinnostmi z článků 38 až 44. Strojní konstruktor, který balík zabuduje, tím automaticky nezískává stejnou roli, ale stane se stranou, na kterou se obrátí konečný zákazník, pokud něco chybí. V případě balíku zakoupeného mimo EU bez určeného dovozce EU se může strojní konstruktor sám považovat za dovozce — s odpovídajícími povinnostmi.

Určení, zda zabudovaný charakter něco změní na povinnosti pasu

Baterie trvale namontovaná v přístroji zůstává pro účely nařízení stále baterií. Skutečnost, že koncový uživatel nikdy nedrží balíček volně v rukou, nezmění nic na otázce, zda je pasport potřebný. Co se změní, je otázka, kdo pasport sestavuje a nabízí: strana, která baterii jako první uvede na trh v EU, což v praxi často bývá dodavatel, nikoli výrobce stroje. Toto rozdělení je popsáno na stránce o tom, kdo vytváří pasport, když je baterie zabudována v produktu.

Zajistit, aby byla požadavata správná data dodavatele

I když výrobce stroje není tím, kdo pasport vypracuje, je jeho zodpovědností prokázat, že baterie v přístroji splňuje požadavky. To znamená: při nákupu balíčku zaznamenat, kdo pasport dodává, pod jakým číslem a zda je toto číslo dodáno při dodání každého stroje. Pro společnost s 10 až 100 zaměstnanci se jedná typicky o úkol, který se přiděluje nákupu nebo technice, ne právnímu nebo compliance oddělení, která v tomto měřítku často neexistují.

Určit, kdy se to týká vlastního sortimentu

Ne každý stroj s baterií ihned spadá pod povinnost. Datum, kdy se pasport stane povinný a pro které kategorie se to jako první vztahuje, je vysvětleno na stránce o kdy se pasport baterie stane povinný. Pro výrobce strojů s dlouhým cyklem skladování je relevantní určit, od kterého data výroby nebo dodání se požadavek uplatní na vlastní sortiment.

Kde se to v praxi pokazí

Běžným problémem je, že dodavatel balíčku akumulátoru se nachází mimo EU a sám pasport nenabízí, protože předpokládá, že "si na to zákazník vezme". Výrobce stroje zase předpokládá, že to dělá dodavatel. Mezi těmito dvěma předpoklady se povinnost ztrácí.

Druhá situace: výrobce stroje staví stroje s různými akumulátorovými balíčky vedle sebe — někdy od stejného dodavatele, někdy se mění podle projektu nebo přání zákazníka. Bez pevné registrace pro každou variantu balíčku není jasné, který pasport patří ke kterému stroji, zejména u opakovaných objednávek nebo náhradních dílů roky později.

Třetí situace vzniká při vlastní montáži: někteří výrobci strojů sami montují moduly buněk do balíčku na míru. Tím se role "zabudovávače hotového balíčku" mění na něco, co je blíže výrobci baterie, s jinou sadou povinností z článků 38 až 44.

Čtvrtá: při vývození strojů mimo EU se někdy předpokládá, že pasport není potřebný. Povinnost však souvisí se zavedením na trh v EU, nikoli s konečným určením stroje — to si zaslouží v jednotlivých případech ověřit v oficiálním textu, ne aplikovat jako pevné pravidlo.

Pátá situace se týká strojů, které se prodávají jako volný díl i jako zabudované celky, například náhradní balíček akumulátoru, který je také dodáván jako volný díl. Tento balíček pak může být uveden na trh jak v rámci konstrukce stroje, tak jednotlivě, s případně jinou povinností pro každou prodejní formu.

Co si můžete zaznamenat

• Přehled pro každou variantu balíčku akumulátoru: dodavatel, zda je nabízen pasport a pod jakým číslem.
• Nákupní podmínky, ve kterých je uvedeno, že dodavatel dodá pasport (nebo podkladová data) s každou zásilkou.
• Pevné propojení mezi sériovým číslem stroje a číslem pasporu zabudovaného balíčku, aby to bylo i roky později možné dohledat při údržbě nebo výměně.
• Dokumentace vlastní role v řetězci (zabudovávač, dovozce nebo osoba provádějící montáž balíčku) — tato role se může lišit podle výrobní řady a není automaticky stejná pro celý sortiment.
• Pevná kontrola u nových dodavatelů akumulátorových balíčků nebo nových variant strojů, spojená s otázkou, zda baterie spadá pod nařízení — viz stránka o tom, zda se bateriový pas vztahuje na vlastní baterie jako výchozí bod v případě pochybností.