kas ma kui masinate tootja pean aku passi ka oma masina akule korraldama

Tööstusaku puhul, mille võimsus ületab 2 kWh, on vastus tavaliselt jaah

Kui masinate valmistaja ehitab akust, mille võimsus ületab 2 kWh, käsitletakse seda akut tööstusaku kategooriana ja sellele kehtib passiprotokoll. Masinal endal passiprotokolli vaja pole — see käib akuga, mis sellesse on sisseehitatud. Kes akut ehitab, saab selle tulemusena tavaliselt passiprotokolli kontaktisikuks, isegi kui aku on ostetud tarnijatest. Millised täpselt määrused kehtivad 2 kWh piiril ja miks see piir on seatud, on väljatoodud lehel mida 2 kWh piir tähendab tööstuslike akude puhul.

Millised masinad ja akud selle alla kuuluvad — ja millised mitte

See puudutab masinaid, millesse on sisseehitatud või kaasa pandud aku, mille võimsus ületab 2 kWh: mõtlege elektriliste käsitöövahendite, siseste veonduse vahendite, patareipuhvriga generaatorikomplektide või statsionaarsete paigaldiste peale, mida masinaosana tarnitakse. Tegemist on otse öeldes akuga, mitte masina tervikuga — masinate valmistaja ei saa sel juhul lihtsalt CE-laadset kohustust kogu toote osas, vaid kohustust, mis on seotud selles oleva energia salvestelemendiga.

Väljaspool seda regulatsiooni jääb aku, mille võimsus on alla 2 kWh: seda käsitletakse prenotaablse akuna ja sellele kehtivad teistsugused reeglid kui passiprotokoll — vaata lehte prenotaablsed akud ja batteriipassi. Samuti järgib LMT-aku (kerge liiklusvahendi, nagu e-jalgratta või tõukeratta aku) teist rada, isegi kui tegemist on tööstustoote ja sellise akuga, mis juhuslikult sellesse sisse ehitatud — mis täpselt on LMT-aku, on väljatoodud lehel kerge liiklusvahendite akud. Ja masin, mis on ette valmistatud ainult akuks, kuid akuta tarnitakse, ei ole tarnimisel veel passiprotokolli kohustuse all — see tulevad kõne alla niipea, kui aku tegelikult sisse ehitatud või turule lastud.

Alates 18. veebruarist 2027, käivitustrajektooriga, mis on juba olemas

Batteriipassi kohustus jõustub 18. veebruaril 2027. Kuni selleks kuupäevaks puudub seaduslik kohustus passil juba olema, kuid turujagajate kohustused Verorduse (EU) 2023/1542 kohaselt — näiteks tehnilise dokumentatsiooni ja teabe akust säilitamine — kehtivad juba Verorduse (EU) 2023/1542 artiklite 38–44 kaudu. Kes juba praegu masinat, millesse on sisseehitatud tööstusaku, turule viib, teeb praktiliselt kasulik, et need andmed oleksid korras, sest need on samad andmed, mis edaspidi passiprotokollisse lähevad. Rohkem selle kohta, kuidas see kuupäev täpselt on üles ehitatud, on lehel millal akupass kohustuslikuks muutub.

Mida see praktiliselt tähendab, selles järjekorras, kus see tavaliselt mängib

Esiteks on oluline kindlaks teha, milline roll on masinate valmistajal akuga seoses: kas aku on ostetud ja muutmata sisseehitatud, või koostatakse aku ise kokku või kohandatakse enne, kui see massinasse läheb? See erinevus määrab nimelt, kes Verorduse kohaselt tegutseb turujagajana selle akuga — akust valmistaja, importija või osapool, kes akut ehitab ja koostatud toote turule viib.

Seejärel on mõistlik vaadata, kas aku tõesti ületab 2 kWh piiri, sest sellest sõltub, kas tegemist on tööstusaku või teise kategooriaga, millele kehtivad muud reeglid. Järgmisena tekib küsimus, kellel on andmed akust: rakukeemia, materjalide päritolu, jõudlus ja muu teave, mis peab passiprotokolli sisaldama. Ostetud akul asub see teave tavaliselt tarnijasel või tootjal ja need andmed tuleb edastada sellele, kes passiprotokoll lõpuks kokku paneb ja avaldab.

Lõpuks on praktiliselt kasulik määrata, kes asetab QR-andmekandjat tootele ja kes hoiab passi kümme aastat kättesaadavana. See on roll, mille masinabouwer võib välja andestada, kuid kohustus tagada õige passi olemasolu jääb seotud osapoolega, kes toimib selle aku turuosalisena. Kes kahtleb, kas konkreetne aku masinas kuulub selle regulatsiooni alla, saab seda kontrollida laiema selgituse vastu lehel kas akupass kehtib enda akudele.

Kus see on: artikkel 77 ja artiklid turuosalistele

Kohustus omada akupassi akudele, mis selle alla kuuluvad, on sätestatud Määruse (EL) 2023/1542 artiklis 77. Kes keti piires kannab selle kohustuse eest vastutust — aku valmistaja, importija või isik, kes aku sisse ehitab ja turule toob — tuleneb sama määruse artiklitest 38–44, mis käsitlevad turuosaliste kohustusi. Need artiklid määravad koos mitte ainult seda, et pass peab olema, vaid ka seda, kes vastutab selle olemasolu ja õigsuse eest.

Mida nüüd teha

Loogiline esimene samm on kontrollida, milline aku masinas on, mis on selle mahtuvus ja milline osapool aku tarnib — nende andmetega on võimalik määrata, kas pass on vajalik ja kes sellest eest vastutuskaandjaks saab. batpas.eu koostab passi valmistaja või importija esitatud andmete põhjal, majutab seda kümme aastat ja pakub QR-andmekandja, mis tootele asetatakse.

Millel see põhineb

Määrus asub EUR-Lex-is. Viidame iga väituse kohta; te ei pea meid uskuma.

Mida peate konkretiselt tegema

Mida teilt oodatakse

Masinabouw on üks neist valdkondadest, kus aku sageli pole lõpptoode, vaid selle osa. Tõstemühel, AGV-l, mobiilsel töövalgustil, elektripidurdusega põllumajandusmasinail: aku on sees, kuid klient ostab masinat. See muudab seda, kes kannatab mis kohustust, kuid ei vabasta masinabouwerit automaatselt iga kohustuse eest. Määrus (EL) 2023/1542, artiklid 38–44 jagavad turuosaliste kohustused nende mängitava rolli järgi: aku valmistaja, importija, jaotaja või toote valmistaja, kuhu aku on sisse ehitatud. Masinabouwerite jaoks on eriti oluline viimane roll.

Määrake, kas sisse ehitatud aku kuulub määruse alla

Esimene samm ei ole õiguslik, vaid tehniline: mis tüüpi aku masinas on ja milline on selle nimivõimsus. Tööstuslikud akud üle 2 kWh kuuluvad teise režiimi alla kui väiksemad tööstuslikud akud või LMT-akud. Seega on masinate sisse ehitatud akupakikuga esmalt küsimus mõõtmises, mitte tõlgendamises. Mida see 2 kWh piir täpselt tähendab tööstuslikele rakendustele, on selgitatud lehel mida 2 kWh piir tähendab tööstuslike akude puhulja millised akuotseused määrus eristatab, on lehel millist akusid akude määrus hõlmab.

Määrake, kes keti piires on aku valmistaja

Masinabouwerid harva akurakke ise valmistavad. Pakett tuleb tarnijalt, sageli väljaspool ELi. See tarnija on enamikul juhtudel osapool, kes tunnustatakse aku valmistajaks, millega kaasnevad artiklites 38–44 sätestatud kohustused. Masinabouwer, kes paketi sisse ehitab, ei saa seeläbi automaatselt sama rolli, kuid saab osapooleks, kellele lõppklient pöördub, kui midagi jääb puudu. Paketi puhul, mis on väljaspool ELi ostetud ilma nimetatud ELi importijata, võib masinabouwer ise tunnistatakse importijaks — koos sellega kaasnevate kohustustega.

Määrake, kas sisse ehitatud iseloom muudab passovälimuseid

Aku, mis on masinasse kindlalt paigaldatud, on määruse kohaldamise seisukohalt endiselt aku. Asjaolu, et lõppkasutaja ei saa pakki kunagi lahti kätte, ei muuda midagi küsimusele, kas passiruumi on vaja. Mis muutub, on küsimus, kes passi koostab ja esitab: osapool, kes tooks akut esmakordselt turule ELis, mis praktikas on sageli allhanke tegija, mitte masinabuum. Seda jaotust kirjeldatakse lehel kes passi teeb, kui aku on tooteisse paigaldatud.

Veenduge, et allhanke tegija õiged andmed oleksid nõutud

Isegi kui masinabuum ei ole see, kes passi koostab, on tema kohustuslik näidata, et masinasse paigaldatud aku vastab nõuetele. See tähendab: pakki ostes fikseerida, kes passi tarnib, millise numbri all ja kas see number tarnitakse iga masina koos. Kuni 100 töötajaga ettevõttes on see tavaliselt ülesanne, mis määratakse ostuosakonnale või tehisele, mitte juriidilistele või compliance-osakondadele, mida selles mastaabis sageli pole.

Määrake, millal see oma sortimendi jaoks kehtima hakkab

Mitte iga akuga masin ei kuulu kohe kohustuse alla. Kuupäev, millal pass muutub kohustuslikuks, ja millised kategooriad on esimesed, on selgitatud lehel millal akupass kohustuslikuks muutub. Masinabuuride puhul, kellel on pikk varude tsükkel, on see asjakohane, et määrata, millest tootmiskuupäevast või tarnimisest alates kehtib nõue oma sortimendile.

Kus läheb praktikas valesti

Korduv probleem on see, et akupaki allhanke tegija asub väljaspool ELi ja ei paku ise passi, sest see osapool eeldab, et "klient selle ära ajab". Masinabuum omakorda eeldab, et allhanke tegija seda teeb. Nende kahe eelduse vahel kaob kohustus.

Teine olukord: masinabuum ehitab masinaid erinevate akupakidega kõrvuti — mõnikord samal toomisel, mõnikord vahelduvalt projekti kaupa või klientsoovi järgi. Ilma kindla registreerimiseta paki variandi järgi on unkaar, milline pass millise masina juurde kuulub, eriti järeltellimusel või reservosadel aastaid hiljem.

Kolmas olukord tekib enda kokkupanekul: mõned masinabuurid panevad ise rakkudemoduulid kokku pakiks vastavalt vajadusele. Sellega muutub roll "valmis paki sisseehitajast" millekski, mis on lähemal akude tootmisele, koos artikliga 38 kuni 44 seatud muude kohustustega.

Neljas: masinate ekspordil väljaspool ELi eeldatakse mõnikord, et pass ei ole vajalik. Kohustus on aga seotud turule toomisel ELis, mitte masina lõpp-sihtkohaga — see vajab juhtumite kaupa kontrollimist ametlikus tekstis, mitte fikseeritud reeglina rakendamist.

Viies olukord tekib masinade puhul, mida müüakse nii lahtisel osal kui sisseehitatud tervikuna, näiteks asendusakupack, mis on saadaval ka lahti osana. See pakk võib siis tulla nii masina konstruktsiooni sees kui lahti turule, võimalik, et erinev kohustus müügivormide kaupa.

Mida saate registreerida

Ülevaade iga akupaki variandi kaupa: tarnija, kas passi pakutakse, ja millise numbri all.
Ostutingimused, millesse on kaasatud, et allhanke tegija tarnib passi (või alusandmeid) iga tarne juures.
Kindel ühendus masina seerianumbri ja sisseehitatud paki paspoorusnumbri vahel, et seda saaks ka aastaid hiljem hoolduse või asendamise ajal üles leida.
Dokumentatsioon enda rollist ahelas (sisseehitaja, importija või paki koostaja) — see roll võib erineda tootejoone kaupa ja ei ole automaatselt sama kogu sortimendi jaoks.
Regulaarne kontroll uute akupaki tarnijate või uute masina variantide puhul, seotud küsimusega, kas aku määruse alla kuulub — vt lehte kas aku passiruumi kehtib enda akude jaoks kahtlusejuhul lähtepunktina.

See ei ole õiguslik nõu. See leht annab üldist teavet regulatsioonide kohta, millel see platvorm põhineb. Me ei tunne teie olukorda. Kahtluse korral oma juhtumi suhtes konsulteerige juristiga või pädevate järelvalveasutustega.

Kirjutatud tehisintellektsi abil ülaltoodud allikate põhjal, inimese poolt kontrollitud 2026-09-05. Kas midagi pole õige? Andke sellest teada — parandused saavad eesõiguse.