batpas.eu

ar aš, kaip mašinų gamintojas, taip pat turiu pasirūpinti akumuliatoriaus pasu savo mašinos baterija

Kai industriinė baterija viršija 2 kWh, atsakymas dažniausiai yra taip

Jei mašinų gamintoja įmontuoja bateriją, kurios talpa viršija 2 kWh, ta baterija patenka į pramoninių baterijų kategoriją, ir tai paklūsta pasporto pareigai. Pati mašina neprivalo turėti pasporto — tai yra susiję su joje esančia baterija. Tas, kas įmontina bateriją, dėl to paprastai tampa kontaktiniu asmeniu dėl pasporto, net jei baterija buvo nupirkta iš tiekėjo. Kas tiksliai nustatyta dėl 2 kWh ribos ir kodėl ši riba egzistuoja, yra išsamiai paaiškintas puslapyje apie ką 2 kWh riba reiškia pramoninėms baterijoms.

Kurioms mašinoms ir baterijoms tai taikoma — ir kurioms ne

Tai svarbу mašinoms su integruota arba tiekiama baterija viršijančia 2 kWh: pagalvokite apie elektra varomas priemones, vidaus transportavimo priemones, generatorius su akumuliatoriaus buferynu arba stacionarias instaliacijas, kurios tiekiamos kaip mašinos dalis. Tai yra aiškiai susijęs su baterija, o ne su mašina iš viso — mašinų gamintoja čia negauna tiesiog CE panašios pareigos visam produktui, bet pareigą, kuri yra susieta su energijos kaupimo elementu jame.

Už šios reguliavimo ribų baterija žemiau 2 kWh: ji laikoma nešiojama baterija, ir jai taikomos kitos taisyklės nei pasportas — žr. puslapį apie nešiojamas baterijas ir baterijų pasportą. Taip pat LMT baterija (lengviesiems transporto priemonėms, tokioms kaip e-dviratis arba motorolerė) seka kitą kelią, net jei tai pramoniniu produktu, kuriame atsitiktinai yra tokia baterija — kas tiksliai yra LMT baterija, yra puslapyje apie baterijas lengviesiems transporto priemonėms. Ir mašina, kuri tik paruošta baterijos naudojimui, bet tiekiama be baterijos, prieš ją tiekiant dar neturi pasporto pareigos — ji atsiranda kai tik baterija iš tikrųjų įmontinama arba iškeliama į rinką.

Nuo 2027 m. vasario 18 d., su jau vykstančiu pereinamuoju laikotarpiu

Baterijų pasporto pareiga pradedama taikyti 2027 m. vasario 18 d. Iki tos datos nėra teisinės pareigos turėti pasportą, tačiau rinkos dalyvių pareigos iš baterijų reglamento — pavyzdžiui, techninės dokumentacijos ir informacijos apie bateriją palaikymas — jau galioja pagal Reglamento (ES) 2023/1542 38–44 straipsnius. Kas dabar jau iškeliama į rinką mašiną su pramidine baterija, praktiškai turėtų pasirūpinti, kad šie duomenys būtų tvarkoje, nes tai yra tie patys duomenys, kurie vėliau pateks į pasportą. Daugiau apie tai, kaip tiksliai sudaryta ši data, yra puslapyje apie kada baterijų pasportas tampa privalomas.

Ką tai konkrečiai reiškia, ta tvarka, kuria tai dažniausiai vyksta

Pirmiausia svarbu nustatyti, kokį vaidmenį mašinų gamintoja atlieka baterijos atžvilgiu: ar baterija nupirkta ir nepakeista įmontinta, ar pati baterija surinkta arba pakoreguota prieš ją patalpinus į mašiną? Šis skirtumas nustato, kas pagal reglamentą yra rinkos dalyvis tai baterijai — baterijos gamintoja, importuotojas, arba šalis, kuri įmontina bateriją ir į rinką iškeliama suintegrintą produktą.

Tada naudinga patikrinti, ar baterija tikrai viršija 2 kWh ribą, nes nuo to priklauso, ar tai pramieninė baterija, ar kita kategorija su kitomis taisyklėmis. Tada kyla klausimas, kas turi duomenis apie bateriją: ląstelių chemiją, medžiagų kilmę, savybes ir kitą informaciją, kurią turi turėti pasportas. Nupirktą bateriją šie duomenys paprastai yra pas tiekėją arba gamintoją, ir šie duomenys turi būti perduoti tam, kas galiausiai surenka ir publikuoja pasportą.

Galiausiai praktišku aspektu reikia nustatyti, kas į produktą pritvirtina QR duomenų nešiklį ir kas dešimt metų laiko pasą prieinamą. Tai yra vaidmuo, kurį statyba gali perduoti kitiems, tačiau atsakomybė, kad egzistuoja teisingas pasas, lieka susieta su šalimi, kuri kaip rinkos dalyvė veikia tą akumuliatorių. Jei kas nors abejoja, ar tam tikras akumuliatorius mašinoje patenka į šią tvarką, tai gali patikrinti pagal platesnį paaiškinimą puslapyje apie ar akumuliatoriaus pasas taikomas savo akumuliatoriams.

Kur tai nurašyta: 77 straipsnis ir straipsniai apie rinkos dalyvius

Akumuliatoriaus paso turėjimo pareiga tais akumuliatoriais, kurie jį turi, nustatyta Reglamento (ES) 2023/1542 77 straipsnyje. Kas grandinėje yra atsakingas už šią pareigą — gamintoja, importueris arba tas, kuris akumuliatorių įmontavo ir patraukė į rinką — išplaukia iš to paties reglamento 38–44 straipsnių, kuriuose aprašytos rinkos dalyvių pareigos. Kartu šie straipsniai nustato ne tik tai, kad pasas turi būti, bet ir tai, kas atsako už tai, kad jis atsirastų ir būtų teisingas.

Ką daryti dabar

Logiškas pirmasis žingsnis yra patikrinti, kuris akumuliatorius yra mašinoje, kokia yra jo talpa ir kuri šalis akumuliatorių teikė — turėdamas tuos duomenis, galite nustatyti, ar reikalingas pasas ir kas bus jūsų kontaktinis asmuo. batpas.eu surenka pasą remiantis gamintojo ar importuotojo pateiktais duomenimis, jį talpina dešimt metų ir teikia QR duomenų nešiklį, kuris tvirtinamas prie produkto.

Kuo tai pagrįsta

Pats reguliavimas yra EUR-Lex. Mes nurodome pagal kiekvieną tvirtinimą; jūs neturite mums tikėti.

Ką jūs konkrečiai turite daryti

Ką iš jūsų tikimasi

Statyba yra viena iš sektorių, kurioje akumuliatorius dažnai nėra galutinis produktas, o jo dalis. Šiltosios transporto priemonės pakroviklis, savaeigis transporto aparatas, judri darbo šviesa, traktorius su elektrine pavara — jame yra akumuliatorius, bet klientas perka mašiną. Tai keičia, kas turi kokią pareigą, bet to nepadaro mašinų gamintojo automatiškai atleidžiamu nuo visų pareigų. Reglamentas (ES) 2023/1542, 38–44 straipsniai dalija pareigas tarp rinkos dalyvių pagal atliekamą vaidmenį: akumuliatoriaus gamintoja, importuotoją, platintoją arba produkto, į kurį akumuliatorius yra įmontavamas, gamintoja. Mašinų gamintojams ypač aktualus yra paskutinis vaidmuo.

Nustatyti, ar įmontavimas akumuliatorius patenka į reglamentą

Pirmasis žingsnis nėra juridinis, o techninis: koks tipo akumuliatorius yra mašinoje ir kokia jo galia. Pramoniniai akumuliatoriai, viršijantys 2 kWh, patenka į kitą režimą nei mažesni pramoniniai akumuliatoriai ar lengvo transporto priemonių akumuliatoriai. Mašinoms su įmontavimu akumuliatoriaus paketu tai iš esmės yra matuotina, o ne interpretavimo klausimas. Ką dėl 2 kWh ribos tiksliai reiškia pramonės taikymams, detalizuota puslapyje apie ką 2 kWh riba reiškia pramoninėms baterijomsir kokias akumuliatoriaus kategorijas reglamentas skiria, nurodyta puslapyje apie kurie akumuliatoriai patenka į akumuliatoriaus reglamentą.

Patikrinti, kas grandinėje yra akumuliatoriaus gamintoja

Statyba retai pati gamina akumuliatoriaus elementus. Paketą teikia tiekėjas, dažnai iš šalies, esančios šalia ES. Tas tiekėjas yra dažniausiai šalis, kuri laikoma akumuliatoriaus gamintoja, turinti atitinkamas pareigas iš 38–44 straipsnių. Statyba, kuri įmontuoja paketą, nėra automatiškai gauna tą patį vaidmenį, bet tampa šalimi, prie kurios kreipiasi galutinis klientas, jei kažko trūksta. Paketo, nupirkto iš šalies, esančios šalia ES, be to, kad nebūtų paskirtas ES importuotojas, statyba pati gali būti laikoma importuotoja — turinti su tuo susijusias pareigas.

Nustatyti, ar įmontavimas keičia paso pareigą

Baterija, kuri yra tvirtai sumontuota mašinoje, pagal šią reglamentavimą vis tiek yra baterija. Tai, kad galutinis naudotojas niekada neturės šio paketo laisvai rankose, neturi įtakos klausimui, ar reikalingas pasas. Tai, kas keičiasi, yra klausimas, kas surenka ir pateikia pasą: šalis, kuri pirmiausia į ES rinką atneša bateriją, tai praktiškai dažnai yra tiekėjas, o ne mašinų gamintoja. Šis pasidalijimas aprašytas puslapyje apie kuris rengia pasą, kai baterija sumontuota į gaminį.

Pasirūpinti teisingais tiekėjo duomenimis

Netgi kai mašinų gamintoja nėra ta šalis, kuri rengia pasą, tai yra jos atsakomybė sugebėti įrodyti, kad baterija mašinoje atitinka reikalavimus. Tai reiškia: perkant paketą, užregistruoti, kas teikia pasą, kurio numeriu, ir ar tas numeris pristatant kiekvieną mašiną yra pristatytas. Bendrovei turinčiai 10–100 darbuotojų tai yra tipiška užduotis, kuri dažniausiai priskiriama pirkimui arba inžinerijai, o ne teisiniam ar atitikties skyriams, kurie tokio dydžio bendrovėse dažnai neegzistuoja.

Nustatyti, kada tai pasidaro aktualus jūsų asortimentui

Ne kiekviena mašina su baterija iš karto patenka į šią pareigą. Data, kada pasas tampa privalomas ir kurioms kategorijoms tai pirmiausia taikoma, yra paaiškinta puslapyje apie kada baterijų pasportas tampa privalomas. Mašinų gamintojams, turintiems ilgą atsargų ciklą, tai yra aktualus dalykas nustatant, nuo kurios gamybos datos ar pristatymo į jūsų asortimentą taikomas reikalavimas.

Kur tai neveikia praktikoje

Pasikartojanti problema yra ta, kad akumuliatoriaus paketo tiekėjas yra už ES ribų ir pats neteikia paso, nes ta šalis mano, kad „tai padarys klientas pasiūlymas pasiūlymo. Mašinų gamintoja savo ruožtu mano, kad tiekėjas tai daro. Tarp šių dviejų prielaidų pareiga nukrenta.

Antra situacija: mašinų gamintoja gamina mašinas su skirtingomis baterijų paketo variantais – kartais iš to paties tiekėjo, kartais keičiamis pagal projektą arba pagal kliento pageidavimą. Be fiksuoto kiekvieno paketo varianto registravimo neaišku, kuris pasas priklauso kuriai mašinai, ypač iš naujo užsakius arba ilgus metus vėliau reikalingus atsarginius dalies.

Trečia situacija kyla atliekant savaeigą montažą: kai kurie mašinų gamintojai patys surenka ląstelių modulius į pasauliui skirtas pakuotes. Dėl to "paruoštos pakuotes įrengėjo" vaidmuo keičiasi į kažką, kas labiau artėja prie akumuliatoriaus gamintojo vaidmens, su kita įsigijimų rinkiniu iš 38–44 straipsnių.

Ketvirta: į ES žemyną nevežant mašinų kartais manoma, kad pasas nereikalingas. Tačiau pareiga susieta su išleidimu į rinką ES viduje, o ne su galutine mašinos paskirties vieta — tai kiekvienu atveju nusipelno patikrinti oficialiame tekste, o ne taikyti kaip fiksuotą taisyklę.

Penkta situacija kyla su mašinomis, kurios parduodamos ir kaip atskira dalis, ir kaip sumontuota visuma, pavyzdžiui, pakaitinė akumuliatoriaus pakuote, kuri taip pat parduodama kaip atskira dalis. Tokią pakuotę galima išleisti ir mašinos konstrukcijos viduje, ir kaip atskirą vienetą į rinką, su galimybę kitais įsigijimais pagal pardavimo būdą.

Ką galite fiksuoti

  • Peržiūra pagal akumuliatoriaus pakuotės variantą: tiekėjas, ar pasiūlomas pasas, ir pagal kokį numerį.
  • Pirkimo sąlygos, kuriose numatyta, kad tiekėjas kartu su kiekviena siuntiniu pristatyti pasą (arba pagrindinį duomenis).
  • Pastovi akumuliatoriaus serijinio numerio ir sumontuotos pakuotės paso numerio sąsaja, kad ją būtų galima rasti ir praėjus daugeliui metų priežiūros ar keitimo metu.
  • Dokumentacija apie savą vaidmenį tiekimo grandinėje (įrengėjas, importuotojas arba pakuotės surengikas) — šis vaidmuo gali skirtis pagal produkto liniją ir nėra automatiškai tas pats visam asortimentui.
  • Nuolatinis patikrinimas dėl naujų akumuliatoriaus pakuotės tiekėjų arba naujų mašinos variantų, susietas su klausimu, ar akumuliatorius patenka į verordę — žr. puslapį apie ar akumuliatoriaus pasas galioja jūsų akumuliatoriams kaip atskaitos taškas abejojant.

Tai nėra teisinė konsultacija. Šis puslapis suteikia bendrą informaciją apie reguliavimą, kuriuo remiasi šia platforma. Mes nežinome jūsų situacijos. Jei abejojate dėl savo konkretaus atvejo, konsultuokitės su teisininku ar kompetentinga priežiūros institucija.

Parašyta naudojant AI remiantis aukščiau nurodytais šaltiniais, patikrinta žmogaus 2026-09-05. Ar kažkas negerai? Pranešite — pataisymai gauna prioritetą.