πρέπει ως κατασκευαστής μηχανών να ρυθμίσω επίσης ένα διαβατήριο μπαταρίας για την μπαταρία στη μηχανή μου

Σε μια βιομηχανική μπαταρία πάνω από 2 kWh, η απάντηση είναι συνήθως ναι

Ως κατασκευαστής μηχανών που ενσωματώνει μια μπαταρία με χωρητικότητα πάνω από 2 kWh, η μπαταρία αυτή εμπίπτει στην κατηγορία των βιομηχανικών μπαταριών, και για αυτές ισχύει η υποχρέωση διαβατηρίου. Η ίδια η μηχανή δεν χρειάζεται διαβατήριο — αυτό αφορά τη μπαταρία που είναι ενσωματωμένη σε αυτή. Ο κατασκευαστής που ενσωματώνει τη μπαταρία γίνεται συνήθως ο υπεύθυνος για το διαβατήριο, ακόμη και αν η μπαταρία έχει αγοραστεί από έναν προμηθευτή. Τι ακριβώς ορίζεται για το όριο των 2 kWh και γιατί υπάρχει αυτό το όριο, αναλύεται στη σελίδα σχετικά με τι σημαίνει το όριο 2 kWh για τις βιομηχανικές μπαταρίες.

Για ποιες μηχανές και μπαταρίες ισχύει αυτό — και για ποιες όχι

Αυτό ισχύει για μηχανές με ενσωματωμένη ή συνοδευτική μπαταρία πάνω από 2 kWh: σκεφτείτε ηλεκτρικά κινούμενα εργαλεία, οχήματα για εσωτερική χρήση, σετ γεννήτριας με αποθήκευση ενέργειας μέσω μπαταρίας, ή σταθερές εγκαταστάσεις που παρέχονται ως μέρος μιας μηχανής. Πρόκειται ρητά για τη μπαταρία, όχι για τη μηχανή ως σύνολο — ο κατασκευαστής μηχανών δεν αποκτά εδώ απλώς μια υποχρέωση τύπου CE για ολόκληρο το προϊόν, αλλά μια υποχρέωση που είναι συνδεδεμένη με το στοιχείο αποθήκευσης ενέργειας σε αυτή.

Εκτός από αυτή τη ρύθμιση, μια μπαταρία κάτω από 2 kWh: αυτή θεωρείται φορητή μπαταρία, και για αυτή ισχύουν διαφορετικοί κανόνες από το διαβατήριο — δείτε τη σελίδα για φορητές μπαταρίες και το διαβατήριο μπαταρίας. Επίσης, μια μπαταρία ΕΑ (για ένα ελαφρύ μεταφορικό μέσο όπως ένα ηλεκτρικό ποδήλατο ή σκούτερ) ακολουθεί διαφορετική διαδικασία, ακόμη και αν πρόκειται για ένα βιομηχανικό προϊόν το οποίο τυχαίνει να περιέχει μια τέτοια μπαταρία — τι ακριβώς είναι μια μπαταρία ΕΑ, παρουσιάζεται στη σελίδα για μπαταρίες για ελαφρά μεταφορικά μέσα. Και μια μηχανή που είναι μόνο προετοιμασμένη για μπαταρία, αλλά παρέχεται χωρίς μπαταρία, δεν έχει υποχρέωση διαβατηρίου κατά τη στιγμή της παράδοσης — αυτή προκύπτει από τη στιγμή που η μπαταρία ενσωματώνεται πραγματικά ή παρέχεται στην αγορά.

Από τις 18 Φεβρουαρίου 2027, με ένα στάδιο εισαγωγής που ήδη υπάρχει

Η υποχρέωση για το διαβατήριο μπαταρίας τίθεται σε ισχύ στις 18 Φεβρουαρίου 2027. Μέχρι τότε, δεν υπάρχει νομική υποχρέωση να έχετε ήδη διαβατήριο, αλλά οι υποχρεώσεις των συμμετεχόντων στην αγορά από τη Διατάξη (ΕΕ) 2023/1542 — όπως η τήρηση τεχνικής τεκμηρίωσης και πληροφοριών σχετικά με τη μπαταρία — ισχύουν ήδη μέσω των άρθρων 38 έως 44 της Διατάξης (ΕΕ) 2023/1542. Όποιος τώρα παρέχει στην αγορά μια μηχανή με βιομηχανική μπαταρία, κάνει καλά να έχει αυτά τα δεδομένα σε τάξη, επειδή είναι τα ίδια δεδομένα που αργότερα θα καταλήξουν στο διαβατήριο. Περισσότερα σχετικά με το πώς ακριβώς κατασκευάζεται αυτή η ημερομηνία εισόδου σε ισχύ, υπάρχουν στη σελίδα για πότε το διαβατήριο μπαταρίας γίνεται υποχρεωτικό.

Τι αυτό σημαίνει συγκεκριμένα, με τη σειρά που συνήθως συμβαίνει

Πρώτα, είναι σημαντικό να αποσαφηνιστεί ο ρόλος που παίζει ο κατασκευαστής μηχανών σε σχέση με τη μπαταρία: αγοράστηκε η μπαταρία και ενσωματώθηκε χωρίς αλλαγές, ή η μπαταρία συναρμολογείται ή προσαρμόζεται πριν ενσωματωθεί στη μηχανή; Αυτή η διάκριση καθορίζει ποιος, σύμφωνα με τη Διάταξη, δρα ως συμμετέχων στην αγορά για τη μπαταρία — ο κατασκευαστής της μπαταρίας, ο εισαγωγέας, ή η οντότητα που ενσωματώνει τη μπαταρία και παρέχει το συναρμολογημένο προϊόν στην αγορά.

Στη συνέχεια, είναι χρήσιμο να ελέγξετε αν η μπαταρία πραγματικά υπερβαίνει το όριο των 2 kWh, γιατί από αυτό εξαρτάται αν πρόκειται για βιομηχανική μπαταρία ή για άλλη κατηγορία με διαφορετικούς κανόνες. Ακολουθεί το ερώτημα ποιος διαθέτει τα δεδομένα για τη μπαταρία: χημεία κυττάρων, προέλευση υλικών, επιδόσεις, και τις λοιπές πληροφορίες που πρέπει να περιλαμβάνονται σε ένα διαβατήριο. Σε περίπτωση αγοράσιμης μπαταρίας, αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται συνήθως στον προμηθευτή ή τον κατασκευαστή, και πρέπει να μεταφερθούν σε όποιον τελικά συναρμολογεί και δημοσιεύει το διαβατήριο.

Τέλος, είναι πρακτικό να προσδιοριστεί ποιος τοποθετεί τον φορέα δεδομένων QR στο προϊόν και ποιος διατηρεί το διαβατήριο διαθέσιμο για δέκα χρόνια. Αυτός είναι ένας ρόλος που ένας κατασκευαστής μηχανών μπορεί να εξωτερικεύσει, αλλά η ευθύνη ότι υπάρχει ένα σωστό διαβατήριο παραμένει συνδεδεμένη στο μέρος που λειτουργεί ως συμμετέχων στην αγορά για εκείνη την μπαταρία. Όποιος αμφιβάλλει αν μια συγκεκριμένη μπαταρία σε μια μηχανή εμπίπτει σε αυτή την ρύθμιση, μπορεί να το ελέγξει σε σχέση με την ευρύτερη εξήγηση στη σελίδα σχετικά με αν το διαβατήριο μπαταρίας ισχύει για τις δικές τους μπαταρίες.

Πού βρίσκεται αυτό: άρθρο 77 και τα άρθρα σχετικά με τους συμμετέχοντες στην αγορά

Η υποχρέωση να έχουν ένα διαβατήριο μπαταρίας για μπαταρίες που εμπίπτουν σε αυτό, αναφέρεται στο άρθρο 77 της Κανονισμού (ΕΕ) 2023/1542. Ποιος στην αλυσίδα είναι υπεύθυνος για αυτή την υποχρέωση — κατασκευαστής, εισαγωγέας, ή αυτός που τοποθετεί την μπαταρία και την εισάγει στην αγορά — προκύπτει από τα άρθρα 38 έως και 44 του ίδιου κανονισμού, που περιγράφουν τις υποχρεώσεις των συμμετεχόντων στην αγορά. Από κοινού, αυτά τα άρθρα καθορίζουν όχι μόνο ότι πρέπει να υπάρχει ένα διαβατήριο, αλλά και ποιος είναι υπεύθυνος για την ύπαρξή του και την ακρίβειά του.

Τι πρέπει να γίνει τώρα

Ένα λογικό πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε ποια μπαταρία βρίσκεται στη μηχανή, ποια είναι η χωρητικότητά της και ποιο μέρος έχει προμηθεύσει την μπαταρία — με αυτά τα δεδομένα, είναι δυνατό να προσδιοριστεί αν το διαβατήριο είναι σχετικό και ποιο είναι το σημείο επαφής γι' αυτό. Το batpas.eu συντάσσει το διαβατήριο με βάση τα δεδομένα που παρέχει ο κατασκευαστής ή ο εισαγωγέας, το φιλοξενεί για δέκα χρόνια και παρέχει τον φορέα δεδομένων QR που τοποθετείται στο προϊόν.

Πού βασίζεται αυτό

Η διάταξη βρίσκεται στο EUR-Lex. Παραπέμπουμε σε κάθε δήλωση· δεν χρειάζεται να μας πιστεύετε.

Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε

Τι αναμένεται από εσάς

Η κατασκευή μηχανών είναι ένας από τους τομείς όπου η μπαταρία συχνά δεν είναι το τελικό προϊόν, αλλά ένα συστατικό του. Ένα forklift, ένα AGV, ένας φορητός προβολέας εργασίας, ένα γεωργικό μηχάνημα με ηλεκτρική κίνηση: η μπαταρία βρίσκεται μέσα του, αλλά ο πελάτης αγοράζει το μηχάνημα. Αυτό αλλάζει ποιες υποχρεώσεις φέρει ποιος, αλλά δεν αφαιρεί αυτόματα κάθε υποχρέωση από τον κατασκευαστή μηχανών. Ο Κανονισμός (ΕΕ) 2023/1542, άρθρα 38 έως και 44 κατανέμει τις υποχρεώσεις στους συμμετέχοντες στην αγορά σύμφωνα με το ρόλο που παίζουν: κατασκευαστής της μπαταρίας, εισαγωγέας, διανομέας, ή κατασκευαστής του προϊόντος στο οποίο είναι ενσωματωμένη η μπαταρία. Για τους κατασκευαστές μηχανών είναι ιδιαίτερα σχετικός αυτός ο τελευταίος ρόλος.

Προσδιορισμός αν η ενσωματωμένη μπαταρία εμπίπτει στον κανονισμό

Το πρώτο βήμα δεν είναι νομικό, αλλά τεχνικό: ποιος τύπος μπαταρίας βρίσκεται στη μηχανή και πάνω από ποια ισχύ. Οι βιομηχανικές μπαταρίες πάνω από 2 kWh εμπίπτουν σε ένα διαφορετικό καθεστώς από τις μικρότερες βιομηχανικές μπαταρίες ή από τις μπαταρίες LMT. Για μηχανήματα με ενσωματωμένο πακέτο μπαταρίας, πρόκειται λοιπόν πρώτα για μέτρηση, όχι για ερμηνεία. Ό,τι σημαίνει ακριβώς αυτό το όριο των 2 kWh για τις βιομηχανικές εφαρμογές αναπτύσσεται στη σελίδα σχετικά με τι σημαίνει το όριο 2 kWh για τις βιομηχανικές μπαταρίεςκαι ποιες κατηγορίες μπαταριών διακρίνει ο κανονισμός αναφέρεται στη σελίδα σχετικά με ποιες μπαταρίες εμπίπτουν στον κανονισμό περί μπαταριών.

Προσδιορισμός ποιος στην αλυσίδα είναι ο κατασκευαστής της μπαταρίας

Οι κατασκευαστές μηχανών σπάνια κατασκευάζουν μόνοι τους κύτταρα μπαταρίας. Το πακέτο προέρχεται από ένα προμηθευτή, συχνά εκτός της ΕΕ. Αυτός ο προμηθευτής είναι στις περισσότερες περιπτώσεις το μέρος που θεωρείται κατασκευαστής της μπαταρίας, με τις αντίστοιχες υποχρεώσεις από τα άρθρα 38 έως και 44. Ο κατασκευαστής μηχανών που ενσωματώνει το πακέτο δεν αποκτά αυτόματα τον ίδιο ρόλο, αλλά γίνεται το μέρος στο οποίο ο τελικός πελάτης απευθύνεται αν κάτι λείπει. Για ένα πακέτο που έχει αγοραστεί εκτός της ΕΕ χωρίς να έχει οριστεί ένας εισαγωγέας ΕΕ, ο κατασκευαστής μηχανών μπορεί ο ίδιος να θεωρηθεί εισαγωγέας — με τις υποχρεώσεις που ακολουθούν.

Προσδιορισμός αν το ενσωματωμένο χαρακτήρα αλλάζει κάτι στην υποχρέωση διαβατηρίου

Μια μπαταρία που είναι προσαρτημένη μόνιμα σε ένα μηχάνημα, παραμένει ωστόσο μπαταρία κατά την εφαρμογή του κανονισμού. Το γεγονός ότι ο τελικός χρήστης δεν κρατά ποτέ το pack χαλαρό στα χέρια του, δεν αλλάζει τίποτα στο ερώτημα εάν απαιτείται ένα διαβατήριο. Αυτό που αλλάζει είναι το ερώτημα ποιος συντάσσει και προσφέρει το διαβατήριο: η κατηγορία που θέτει τη μπαταρία σε κυκλοφορία στην ΕΕ για πρώτη φορά, κάτι που στην πράξη είναι συχνά ο προμηθευτής και όχι ο κατασκευαστής μηχανών. Αυτή η διαίρεση περιγράφεται στη σελίδα σχετικά με ποιος συντάσσει το διαβατήριο όταν η μπαταρία είναι ενσωματωμένη σε ένα προϊόν.

Διασφαλίστε ότι τα σωστά στοιχεία του προμηθευτή ζητούνται

Ακόμη και όταν ο κατασκευαστής μηχανών δεν είναι αυτός που συντάσσει το διαβατήριο, είναι δική του ευθύνη να μπορεί να αποδείξει ότι η μπαταρία του μηχανήματος συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις. Αυτό σημαίνει: κατά την αγορά του pack, καταγράψτε ποιος παρέχει το διαβατήριο, υπό ποιον αριθμό, και εάν αυτός ο αριθμός παραδίδεται με κάθε παράδοση μηχανήματος. Για ένα εταιρεία με 10 έως 100 υπαλλήλους, αυτό είναι συνήθως ένα καθήκον που ανατίθεται στις αγορές ή στη μηχανική, όχι στη νομική ή τμήματα συμμόρφωσης που συχνά δεν υπάρχουν σε αυτήν την κλίμακα.

Προσδιορίστε πότε ισχύει αυτό για το δικό σας ποικίλο

Δεν υπάγεται άμεσα κάθε μηχάνημα με μπαταρία στην υποχρέωση. Η ημερομηνία κατά την οποία το διαβατήριο γίνεται υποχρεωτικό και για ποιες κατηγορίες ισχύει πρώτον, εξηγείται στη σελίδα σχετικά με πότε το διαβατήριο μπαταρίας γίνεται υποχρεωτικό. Για κατασκευαστές μηχανών με μεγάλο κύκλο προετοιμασίας αποθέματος, αυτό είναι σχετικό για να προσδιοριστεί από ποια ημερομηνία παραγωγής ή παράδοσης η απαίτηση ισχύει για το δικό σας ποικίλο.

Όπου τα πράγματα πάνε λάθος στην πράξη

Ένα επαναλαμβανόμενο πρόβλημα είναι ότι ο προμηθευτής του πακέτου μπαταρίας βρίσκεται έξω από την ΕΕ και δεν προσφέρει ο ίδιος διαβατήριο, επειδή αυτή κατηγορία θεωρεί ότι "ο πελάτης θα το κανονίσει". Ο κατασκευαστής μηχανών, με τη σειρά του, θεωρεί ότι αυτό το κάνει ο προμηθευτής. Ανάμεσα σε αυτές τις δύο υποθέσεις η υποχρέωση χάνεται.

Μια δεύτερη κατάσταση: ο κατασκευαστής μηχανών κατασκευάζει μηχανήματα με διαφορετικά πακέτα μπαταρίας ταυτόχρονα — μερικές φορές από τον ίδιο προμηθευτή, μερικές φορές εναλλακτικά ανά έργο ή ανά προτίμηση πελάτη. Χωρίς σταθερή εγγραφή ανά παραλλαγή πακέτου, γίνεται αβέβαιο ποιο διαβατήριο ανήκει σε ποιο μηχάνημα, ειδικά σε ανταγωνιστικές παραγγελίες ή ανταλλακτικά χρόνια αργότερα.

Μια τρίτη κατάσταση προκύπτει κατά τη δική σας συναρμολόγηση: ορισμένοι κατασκευαστές μηχανών συναρμολογούν ο ίδιοι ενότητες κυττάρων σε ένα πακέτο με μέτρο. Με αυτό, ο ρόλος "του ενσωματωτή ενός έτοιμου πακέτου" μετατοπίζεται σε κάτι που είναι πιο κοντά στον κατασκευαστή της μπαταρίας, με ένα διαφορετικό σύνολο υποχρεώσεων από τα άρθρα 38 έως και 44.

Ένα τέταρτο: κατά την εξαγωγή μηχανών έξω από την ΕΕ, μερικές φορές υποθέτεται ότι το διαβατήριο δεν απαιτείται. Η υποχρέωση συνδέεται ωστόσο με τη θέση σε κυκλοφορία εντός της ΕΕ, όχι με τον τελικό προορισμό του μηχανήματος — αυτό αξίζει να ερευνηθεί περίπτωση προς περίπτωση στο επίσημο κείμενο, όχι να εφαρμοστεί ως σταθερός κανόνας.

Μια πέμπτη κατάσταση παίζει ρόλο σε μηχανήματα που πωλούνται ως χαλαρό εξάρτημα και ως ενσωματωμένο σύνολο, για παράδειγμα ένα αντικαταστατικό πακέτο μπαταρίας που είναι επίσης διαθέσιμο ως χαλαρό εξάρτημα. Αυτό το πακέτο μπορεί στη συνέχεια να έρθει σε κυκλοφορία τόσο εντός της κατασκευής του μηχανήματος όσο και χαλαρό, με ενδεχομένως διαφορετική υποχρέωση ανά μορφή πώλησης.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

Ένα περίγραμμα ανά παραλλαγή πακέτου μπαταρίας: προμηθευτής, εάν προσφέρεται διαβατήριο, και υπό ποιον αριθμό.
Όροι αγοράς που περιλαμβάνουν ότι ο προμηθευτής παραδίδει το διαβατήριο (ή τα υποκείμενα στοιχεία) με κάθε αποστολή.
Μια σταθερή σύνδεση μεταξύ του αριθμού σειράς του μηχανήματος και του αριθμού διαβατηρίου του ενσωματωμένου πακέτου, ώστε να είναι δυνατό να βρεθεί αργότερα κατά τη συντήρηση ή την αντικατάσταση.
Τεκμηρίωση του δικού σας ρόλου στην αλυσίδα (ενσωματωτής, εισαγωγέας ή συναρμολογητής του πακέτου) — αυτός ο ρόλος μπορεί να διαφέρει ανά γραμμή παραγωγής και δεν είναι αυτόματα ίδιος για ολόκληρο το ποικίλο.
Μια σταθερή επαλήθευση σε νέους προμηθευτές πακέτων μπαταρίας ή νέες παραλλαγές μηχανημάτων, σε σχέση με το ερώτημα εάν η μπαταρία υπάγεται στον κανονισμό — δείτε τη σελίδα σχετικά με εάν το διαβατήριο μπαταρίας ισχύει για τις δικές σας μπαταρίες ως σημείο αναφοράς σε περίπτωση αμφιβολίας.

Αυτό δεν αποτελεί νομικό συμβουλό. Αυτή η σελίδα παρέχει γενικές πληροφορίες σχετικά με τη νομοθεσία που αφορά αυτή την πλατφόρμα. Δεν γνωρίζουμε την κατάσταση σας. Σε περίπτωση αμφιβολίας σχετικά με τη δική σας περίπτωση, συμβουλευτείτε ένα δικηγόρο ή την αρμόδια αρχή εποπτείας.

Γράφτηκε με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης βάσει των πηγών παραπάνω, ελεγμένο από ένα άτομο στο 2026-09-05. Κάτι δεν πάει καλά; Ενημερώστε μας — οι διορθώσεις λαμβάνουν προτεραιότητα.