kell-e akkumulátor-útlevelet intéznem mint gépgyártónak a gépemben lévő akkumulátorhoz

Egy 2 kWh feletti ipari elem esetén a válasz általában igen

Ha gépalkatrészgyártóként 2 kWh fölötti kapacitású elemet építesz be, az elem az ipari elemek kategóriájába tartozik, és az elemre vonatkozik az útlevél-kötelezettség. A gépnek magának nincs szüksége útlevélre — az benne lévő elemről szól. Aki az elemet beépíti, így általában az elem útlevelének az olyan pontja lesz, még akkor is, ha az elemet egy beszállítótól szerzett be. Mit határoz meg pontosan a 2 kWh-s határérték és miért van ez a határérték, az a jelentő oldalon van részletezve: az ipari akkumulátorok 2 kWh-korlátjának jelentésétől.

mely gépekre és elemekre vonatkozik — és amelyekre nem

Ez a 2 kWh fölötti beépített vagy mellékelt elemmel rendelkező gépek esetén játszik szerepet: gondolj az elektromosan hajtott szerszámokra, az belső használatra szánt szállítóeszközökre, akkumulátor-pufferrel rendelkező generátorkészletekre vagy olyan álló telepítésekre, amelyeket a gép részeként szállítanak. Ebben az esetben kifejezetten az elemről van szó, nem a gépről egészében — a gépalkatrészgyártó itt tehát nem kap automatikusan CE-szerű kötelezettséget a teljes termékhez, hanem egy olyan kötelezettséget, amely az energiatárolási elemhez kapcsolódik.

E szabályozáson kívül esik egy 2 kWh alatti elem: az hordozható elemnek számít, és erre más szabályok vonatkoznak, mint az útlevélre — lásd a csatolmányt az oldal fölött hordozható elemek és az elem útlevele. Egy LMT-elem (egy könnyű közlekedési eszközre, például egy e-bikerre vagy robogóra) szintén egy másik útvonalon halad, még akkor is, ha olyan ipari termékről van szó, amelyben véletlenül ilyen elem van — mi az LMT-elem pontosan, az a jelentő oldalon van részletezve könnyű közlekedési eszközök elemei. És egy olyan gép, amely csak egy elemre van előkészítve, de elem nélkül szállítják, szállítás időpontjában még nincs útlevél-kötelezettség — az akkor kerül a képbe, amikor az elem ténylegesen beépítésre kerül vagy a piacra kerül.

2027. február 18-tól, egy olyan induló pályával, amely már létezik

Az elem útlevelének kötelezettségét 2027. február 18-tól kezdik. Ebből az időpontból addig nincs jogi kötelezettség az útlevél meglétére, de a piaci szereplőknek az elemek rendelkezésből származó kötelezettségei — például a műszaki dokumentáció és az elem adatainak nyilvántartása — már az Rendelet (EU) 2023/1542 38–44. cikkelyein keresztül vannak érvényben. Aki már most is egy ipari elemmel rendelkező gépet hoz piacra, gyakorlatilag jól teszi, ha ezek az adatok rendben vannak, mivel ezek ugyanazok az adatok, amelyek később az útlevélbe kerülnek. A bejegyzési dátum pontos felépítéséről több információ a jelentő oldalon található: mikor válik kötelezővé az akkumulátor-útlevél.

Mit jelent ez konkrétan, az order sorrendjében, ahogyan ez általában megtörténik

Először is fontos megállapítani, hogy a gépalkatrészgyártó milyen szerepet játszik az elemhez képest: az elemet megvásárolták és változatlanul beépítették, vagy maga az elem összeáll vagy módosul, mielőtt bekerül a gépbe? Ez az különbség ugyanis meghatározza, hogy az elemhez a rendelet szerint ki lép fel piaci szereplőként — az elem gyártója, az importőr, vagy az a fél, amely az elemet beépíti és az összeállított terméket piacra hozza.

Ezután érdemes megnézni, hogy az elem valóban 2 kWh fölött van-e, mivel ettől függ, hogy ipari elemről vagy egy másik kategóriáról van-e szó más szabályokkal. A következő kérdés az, hogy kinek vannak adatai az elemről: cellakémia, anyagok eredete, teljesítmény és az egyéb információ, amelynek az útlevélbe kell kerülnie. Megvásárolt elem esetén az információ általában a beszállító vagy a gyártó nál van, és ezt az információt akkor át kell adni annak, aki végül az útlevelet összeállítja és közzéteszi.

Végül is praktikus, hogy meghatározzuk, ki helyezi el a QR-adathordozót a terméken, és ki tartja hozzáférhetővé az útlevelet tíz évig. Ez egy olyan szerep, amelyet a gépgyártó kiszervezhet, de az a felelősség, hogy helyes útlevél létezik, annak a feleknek a szerzödéséhez kapcsolódik, amely az adott akkumulátorral kapcsolatban piacbefolygásolóként működik. Aki kétkedik abban, hogy egy adott akkumulátor egy gépben ebben a rendszerben szerepel, ezt összevethetik a szélesebb körű magyarázattal a lapján hogy az akkumulátor útlevele a saját akkumulátorokra vonatkozik-e.

Ahol ez szerepel: 77. cikk és a piacbefolygásolókra vonatkozó cikkek

Az akkumulátor útlevelének megköveteltségére vonatkozó kötelezettség azokra az akkumulátorokra, amelyek alá tartoznak, a 2023/1542 (EU) rendelet 77. cikkében található. Az aki a láncon belül felelős az adott kötelezettségért — az akkumulátor gyártója, importőre vagy az a fél, amely az akkumulátort beépítette és a piacra hozta — a rendelet 38. és 44. cikke közötti közül következik, amely a piacbefolygásolók kötelezettségeit írja le. Együttesen ezek a cikkek nem csak azt határozzák meg, hogy útlevélnek kell lennie, hanem azt is, hogy ki szavatolja annak meglétét és helyességét.

Mi a teendő most

Az első logikus lépés az, hogy megállapítsuk, melyik akkumulátor van a gépben, mekkora a kapacitása, és melyik fél szállította az akkumulátort — ezekkel az adatokkal meg lehet állapítani, hogy az útlevél szükséges-e, és ki lesz annak kapcsolattartási pontja. A batpas.eu összeállítja az útlevelet a gyártó vagy importőr által szolgáltatott adatok alapján, tíz évig üzemelteti azt, és kiszállítja a termékre kerülő QR-adathordozót.

Erre alapul

A verordening az EUR-Lex oldalon található. Állításainkhoz cikkek alapján hivatkozunk; nem szükséges bennünk hinni.

Konkrétan mit kell tennie

Mit várnak Öntől

A gépgyártás olyan szektorok közé tartozik, ahol az akkumulátor gyakran nem a végső termék, hanem annak egy része. Egy targonca, egy AGV, egy mobil munkavilágítás, egy elektromos meghajtású mezőgazdasági gép: az akkumulátor benne van, de a ügyfél a gépet vásárol meg. Ez megváltoztatja, hogy ki viseli mely kötelezettséget, de ez nem teszi a gépgyártót automatikusan mentesítve minden kötelezettségtől. A 2023/1542 (EU) rendelet 38. és 44. cikke között felosztja a kötelezettségeket a piacbefolygásolók között a szerepük szerint: az akkumulátor gyártója, importőre, forgalmazója vagy az a termék gyártója, amelybe az akkumulátor be van építve. A gépgyártók számára különösen az utolsó szerep releváns.

Annak megállapítása, hogy a beépített akkumulátor a rendelet hatálya alá tartozik-e

Az első lépés nem jogi, hanem műszaki: milyen típusú akkumulátor van a gépben, és milyen teljesítményen felül. Az 2 kWh feletti ipari akkumulátorok más rezsim alá tartoznak, mint a kisebb ipari akkumulátorok vagy az LMT-akkumulátorok. A beépített akkucsomaggal rendelkező gépek esetében tehát először is meg kell mérni, nem pedig értelmezni. Mit jelent pontosan a 2 kWh-s határ ipari alkalmazások esetében, a lapján található meg az ipari akkumulátorok 2 kWh-korlátjának jelentésétőlés mely akkumulátor-kategóriákat különböztet meg a rendelet, a lapján található meg mely akkumulátorok tartoznak az akkumulátor-rendelet hatálya alá.

Annak megállapítása, hogy ki az akkumulátor gyártója a láncon belül

A gépgyártók ritkán gyártanak maguk akkumulátor-cellákat. A csomag egy beszállítótól származik, gyakran az EU-n kívülről. Ez a beszállító a legtöbb esetben az akkumulátor gyártójaként megjelölt fél, a 38. és 44. cikk közötti kötelezettségek mellett. A gépgyártó, aki a csomagot beépíti, nem jut be automatikusan ugyanabba a szerepbe, de ő lesz az a fél, akinél a végfelhasználó panaszt tesz, ha valami hiányzik. Egy olyan csomag esetében, amely az EU-n kívülről vásárolták meg anélkül, hogy EU-s importőr lett volna kijelölve, a gépgyártó maga is importőrként lehet minősítve — a kapcsolódó kötelezettségekkel.

Annak megállapítása, hogy a beépített jelleg megváltoztat-e valamit az útlevél-kötelezettségen

Egy olyan akkumulátor, amely rögzítetten egy gépbe van szerelve, a rendelet alkalmazása szempontjából továbbra is akkumulátor. Az a tény, hogy a végfelhasználó soha nem tartja kézben a csomagot, nem változtat azon, hogy szükséges-e az útlevél. Ami azonban változik, az az a kérdés, hogy ki állítja össze és kínálja fel az útlevelet: az a fél, amely az akkumulátort először az EU piacára hozza, amely a gyakorlatban gyakran az alkatrészszállító, és nem a gépgyártó. Ez a felosztás a következő oldalon írható le: kik készítik az útlevelet, amikor az akkumulátor egy termékbe van beépítve.

Gondoskodjon arról, hogy az alkatrészszállító helyes adatai lehívásra kerüljenek

Még akkor is, ha a gépgyártó nem az, aki az útlevelet elkészíti, az ő feladata bizonyítani, hogy az akkumulátor a gépben teljesíti a követelményeket. Ez azt jelenti: a csomag megvásárlása során rögzítse, hogy ki szállítja az útlevelet, milyen szám alatt, és hogy ezt a számot minden gépszállítmánynál mellékelve szállítják-e. Egy 10-100 fős vállalatnak ez a feladat általában a beszerzési vagy mérnöki részlegnél helyezik el, nem a jogi vagy compliance-osztályoknál, amelyek gyakran nem léteznek ezen a skálán.

Határozza meg, hogy ez mikor kerül az ön saját termékskálájára

Nem minden akkumulátorral rendelkező gép esik azonnal a kötelezettség alá. Az a dátum, amikor az útlevél kötelezővé válik, és mely kategóriákra vonatkozik először, a következő oldalon van közölve: mikor válik kötelezővé az akkumulátor-útlevélA gépgyártók hosszú készletciklusa esetén releváns annak meghatározása, hogy a saját termékskálájára milyen gyártási dátumtól vagy szállítástól kezdve vonatkozik a követelmény.

Hol sávul el a gyakorlatban

Egy visszatérő probléma, hogy az akkumulátorcsomag alkatrészszállítója az EU-n kívül van, és nem kínál fel útlevelet, mert feltételezi, hogy "az ügyfél majd intézkedik". A gépgyártó viszont azt feltételezi, hogy az alkatrészszállító ezt megteszi. Ez a két feltételezés közötti hely alatt a kötelezettség veszül el.

Egy második helyzet: a gépgyártó különböző akkumulátor-csomagokkal felépített gépeket épít egymás mellett – néha ugyanattól az alkatrészszállítótól, néha felváltva projektenkénti vagy ügyfélkívánságonkénti. Rögzített regisztráció nélkül csomag-változatonként világossá válik, hogy melyik útlevél melyik géphez tartozik, különösen újrarendeléskor vagy tartalék alkatrészek esetén évek múlva.

Egy harmadik helyzet akkor alakul ki, amikor saját összeszerelés történik: egyes gépgyártók maguk szerelnek össze cellamodulokat egy egyedi csomagba. Ez az "egy kész csomag beépítőjétől" a szerepet eltolódik valamit, amely közelebb van az akkumulátor gyártójához, a 38. és 44. cikkek közötti eltérő kötelezettségekkel.

Egy negyedik: ha gépeket az EU-n kívülre exportálnak, néha feltételezik, hogy az útlevél nem szükséges. A kötelezettség azonban az EU-ban történő piaci működéshez kapcsolódik, nem pedig a gép végső rendeltetési helyéhez – ezt eseti alapon az hivatalos szövegben meg kell vizsgálni, nem pedig állandó szabályként alkalmazni.

Egy ötödik helyzet olyan gépek esetén fordul elő, amelyeket laza alkatrészként és beépített egészként értékesítenek, például egy tartalék akkumulátorcsomag, amely szintén laza alkatrészként szállítható. Ez a csomag akkor mind a gépi szerkezeten belül, mind laza módon piaci lehet, során lehetséges, hogy értékesítési forma szerinti különböző kötelezettség.

Mit lehet rögzíteni

Az akkumulátor-csomag variansonkénti áttekintés: szállító, azt, hogy ajánlatos-e az útlevél, és milyen szám alatt.
Inkoópfeltételek, amelyekben rögzítve van, hogy az alkatrészszállító az útlevelet (vagy az alapul szolgáló adatokat) minden szállítmánynál mellékelve szállítja.
Egy rögzített kapcsolat a gépsorozatszám és a beépített csomag paszportszáma között, így ez évek múlva is visszakereshető karbantartás vagy csere során.
A saját szerep dokumentálása az ellátási láncban (beépítő, importőr vagy a csomag összeszerelője) – ez a szerep termékvonalanként eltérhet, és nem automatikusan azonos az egész termékkínálattal.
Egy rögzített ellenőrzés új akkumulátorcsomag-szállítók vagy új gépi változatok esetén, az akkumulátor erre a rendeletre vonatkozik-e kérdéshez kapcsolódva – lásd a következő oldalt vagy az akkumulátor-útlevél a saját akkumulátorokra vonatkozik-e kétség esetén kiindulópontként.

Ez nem jogi tanács. Ez az oldal általános információkat nyújt azokról a szabályozásokról, amelyekről ez a platform szól. Mi nem ismerjük az Ön helyzetét. Az Ön konkrét helyzetével kapcsolatos kételyek esetén konzultáljon egy ügyvéddel vagy a hatáskörrel rendelkező felügyeleti szervvel.

Mesterséges intelligencia segítségével írva a fenti források alapján, 2026-09-05-én egy személy ellenőrizte. Hibás valami? Jelezze nekünk — a korrektúrák prioritást kapnak.