¿tengo que organizar un pasaporte de batería como fabricante de máquinas para la batería en mi máquina

Lo que debe hacer concretamente

Lo que se espera de usted

La fabricación de máquinas es uno de los sectores donde la batería a menudo no es el producto final, sino un componente del mismo. Un montacargas, un vehículo de guiado automático, un foco de trabajo móvil, una máquina agrícola con accionamiento eléctrico: la batería está dentro, pero el cliente compra la máquina. Esto cambia quién lleva qué obligación, pero no libera automáticamente al fabricante de máquinas de toda obligación. El Reglamento (UE) 2023/1542, artículos 38 a 44, distribuye las obligaciones entre los operadores del mercado según el papel que desempeñan: fabricante de la batería, importador, distribuidor, o fabricante del producto en el que está incorporada la batería. Para los fabricantes de máquinas, especialmente este último papel es relevante.

Determinar si la batería incorporada está sujeta al reglamento

El primer paso no es jurídico, sino técnico: qué tipo de batería hay en la máquina y por encima de qué potencia. Las baterías industriales de más de 2 kWh están sujetas a un régimen diferente al de las baterías industriales más pequeñas o al de las baterías para vehículos de motor ligero. Para máquinas con un paquete de baterías incorporado, es por lo tanto en primer lugar una cuestión de medir, no de interpretar. Lo que el límite de 2 kWh significa exactamente para aplicaciones industriales se explica en la página sobre qué significa el umbral de 2 kWh para las baterías industriales, y qué categorías de baterías distingue el reglamento consta en la página sobre qué baterías se incluyen en el Reglamento sobre baterías.

Determinar quién en la cadena es el fabricante de la batería

Los fabricantes de máquinas rara vez fabrican ellos mismos las celdas de batería. El paquete procede de un proveedor, a menudo fuera de la UE. Ese proveedor es en la mayoría de los casos la parte considerada como fabricante de la batería, con las obligaciones correspondientes de los artículos 38 a 44. El fabricante de máquinas que incorpora el paquete no obtiene automáticamente el mismo papel, pero se convierte en la parte a la que acude el cliente final si falta algo. En el caso de un paquete comprado fuera de la UE sin que se haya designado un importador de la UE, el fabricante de máquinas puede ser considerado él mismo como importador —con las obligaciones que ello conlleva.

Determinar si el carácter incorporado cambia algo en la obligación del pasaporte

Una batería montada de forma fija en una máquina sigue siendo una batería a efectos de la presente Reglamentación. El hecho de que el usuario final nunca tenga el pack suelto en las manos no cambia la cuestión de si es necesario un pasaporte. Lo que sí cambia es quién elabora y ofrece el pasaporte: la parte que comercializa la batería por primera vez en la UE, que en la práctica suele ser el proveedor y no el fabricante de máquinas. Esta división se describe en la página sobre quién elabora el pasaporte cuando la batería está integrada en un producto.

Garantizar que se soliciten los datos correctos del proveedor

Incluso cuando el fabricante de máquinas no es quién elabora el pasaporte, es su responsabilidad poder demostrar que la batería de la máquina cumple los requisitos. Esto significa: registrar al adquirir el pack quién suministra el pasaporte, bajo qué número, y si ese número se entrega junto con cada máquina. Para una empresa de 10 a 100 empleados, esta es típicamente una tarea que se asigna al departamento de compras o ingeniería, no a departamentos jurídicos o de cumplimiento que a menudo no existen a esa escala.

Determinar cuándo esto afecta al propio surtido

No todas las máquinas con batería caen de inmediato bajo la obligación. La fecha en que el pasaporte se vuelve obligatorio y para qué categorías se aplica primero se explica en la página sobre cuándo se hace obligatorio el pasaporte de batería. Para los fabricantes de máquinas con un largo ciclo de inventario, esto es relevante para determinar a partir de qué fecha de producción o entrega se aplicará la exigencia al propio surtido.

Dónde falla en la práctica

Un problema recurrente es que el proveedor del pack de baterías se encuentra fuera de la UE y no ofrece pasaporte, porque esa parte asume que "el cliente lo hará". El fabricante de máquinas, a su vez, asume que el proveedor lo hace. Entre esos dos supuestos cae la obligación.

Una segunda situación: el fabricante de máquinas construye máquinas con diferentes packs de baterías uno al lado del otro — a veces del mismo proveedor, a veces variando según proyecto o según el deseo del cliente. Sin un registro fijo por variante de pack, queda poco claro qué pasaporte corresponde a qué máquina, especialmente en pedidos posteriores o repuestos años después.

Una tercera situación surge en el montaje propio: algunos fabricantes de máquinas montan ellos mismos módulos de celdas en un pack personalizado. Con esto, el papel de "montador de un pack listo para usar" se desplaza hacia algo más parecido a fabricante de la batería, con un conjunto diferente de obligaciones de los artículos 38 a 44.

Un cuarto: en la exportación de máquinas fuera de la UE a veces se asume que el pasaporte no es necesario. Sin embargo, la obligación está vinculada a la comercialización dentro de la UE, no al destino final de la máquina — esto merece ser investigado caso por caso en el texto oficial, no aplicarse como regla fija.

Una quinta situación se da en máquinas que se venden como componente suelto y como conjunto integrado, por ejemplo un pack de batería de repuesto que también se ofrece como componente suelto. Ese pack puede entonces llegar al mercado tanto dentro de la construcción de la máquina como de forma suelta, con posiblemente una obligación diferente según la forma de venta.

Lo que puede documentar

• Un resumen por variante de pack de baterías: proveedor, si se ofrece un pasaporte, y bajo qué número.
• Condiciones de compra que incluyan que el proveedor entregue el pasaporte (o los datos subyacentes) con cada envío.
• Una vinculación fija entre el número de serie de la máquina y el número de pasaporte del pack integrado, de modo que pueda recuperarse incluso años después en caso de mantenimiento o sustitución.
• Documentación del propio papel en la cadena (montador, importador o ensamblador del pack) — este papel puede variar según la línea de producción y no es automáticamente el mismo para todo el surtido.
• Una verificación fija con nuevos proveedores de packs de baterías o nuevas variantes de máquinas, vinculada a la cuestión de si la batería cae bajo la presente Reglamentación — véase la página sobre si el pasaporte de batería se aplica a las propias baterías como punto de partida en caso de duda.