en tant que fabricant de machines, dois-je également prévoir un passeport de batterie pour la batterie de ma machine

Pour une batterie industrielle de plus de 2 kWh, la réponse est généralement oui

En tant que constructeur de machines, si vous intégrez une batterie d'une capacité supérieure à 2 kWh, cette batterie relève de la catégorie des batteries industrielles, et l'obligation de passeport s'applique à celle-ci. La machine elle-même n'a pas besoin de passeport — il s'agit de la batterie qu'elle contient. Celui qui intègre la batterie devient généralement le point de contact pour le passeport, même si la batterie a été achetée auprès d'un fournisseur. Ce qui est exactement établi concernant la limite de 2 kWh et pourquoi cette limite existe est détaillé sur la page consacrée à la signification de la limite de 2 kWh pour les batteries industrielles.

Pour quelles machines et batteries cela s'applique — et pour lesquelles cela ne s'applique pas

Cela s'applique aux machines avec une batterie intégrée ou fournie de plus de 2 kWh : pensez aux outils électriques, aux véhicules de transport pour usage interne, aux groupes électrogènes avec batterie tampon, ou aux installations stationnaires livrées dans le cadre d'une machine. Il s'agit explicitement de la batterie, non de la machine dans son ensemble — le constructeur de machines n'obtient donc pas automatiquement une obligation de type CE pour l'ensemble du produit, mais une obligation liée à l'élément de stockage d'énergie qu'il contient.

En dehors de cette réglementation, une batterie inférieure à 2 kWh est considérée comme une batterie portable, et d'autres règles s'appliquent à celle-ci que le passeport — voir la page consacrée à batteries portables et passeport des batteries. De même, une batterie LMT (pour un véhicule de transport léger comme un vélo électrique ou un scooter) suit une autre procédure, même s'il s'agit d'un produit industriel dans lequel une telle batterie se trouve par hasard — ce qu'est exactement une batterie LMT est expliqué sur la page consacrée à batteries pour véhicules de transport légers. Et une machine qui n'est que préparée pour une batterie, mais livrée sans batterie, n'a pas encore d'obligation de passeport au moment de la livraison — celle-ci devient pertinente dès que la batterie est effectivement intégrée ou mise sur le marché.

À partir du 18 février 2027, avec une période de transition qui est déjà en place

L'obligation du passeport des batteries entre en vigueur le 18 février 2027. Jusqu'à cette date, il n'y a pas d'obligation légale d'avoir déjà un passeport, mais les obligations des acteurs du marché découlant du Règlement relatif aux batteries — telles que la tenue de la documentation technique et les informations concernant la batterie — s'appliquent déjà selon les articles 38 à 44 du Règlement (UE) 2023/1542. Celui qui met maintenant sur le marché une machine avec une batterie industrielle ferait bien, d'un point de vue pratique, de tenir ces données en ordre, car ce sont les mêmes données qui iront ensuite dans le passeport. Plus de détails sur la manière dont cette date d'entrée en vigueur est exactement structurée est fourni sur la page consacrée à l'obligation de fiche produit pour batteries.

Ce que cela signifie concrètement, dans l'ordre dans lequel cela se pose généralement

D'abord, il est important d'établir quel rôle joue le constructeur de machines par rapport à la batterie : la batterie est-elle achetée et intégrée sans modification, ou la batterie elle-même est-elle assemblée ou adaptée avant d'être intégrée dans la machine ? Cette distinction détermine qui, selon le Règlement, agit en tant qu'acteur du marché pour cette batterie — le fabricant de la batterie, l'importateur, ou la partie qui intègre la batterie et met le produit assemblé sur le marché.

Après cela, il est judicieux de vérifier si la batterie dépasse effectivement la limite de 2 kWh, car cela détermine s'il s'agit d'une batterie industrielle ou d'une autre catégorie soumise à d'autres règles. La question suivante est celle de savoir qui dispose des données concernant la batterie : chimie des cellules, origine des matériaux, performances, et les autres informations qui doivent figurer dans un passeport. Pour une batterie achetée, ces informations se trouvent généralement chez le fournisseur ou le fabricant, et ces informations doivent alors être transmises à celui qui finalement assemble et publie le passeport.

Enfin, il est pratique de déterminer qui appose le support de données QR sur le produit et qui tient le passeport disponible pendant dix ans. C'est un rôle qu'un fabricant de machines peut sous-traiter, mais la responsabilité qu'un passeport correct existe reste liée à la partie qui agit en tant que participant au marché pour cette batterie. Celui qui doute si une batterie spécifique dans une machine relève de cette réglementation peut le vérifier par rapport à l'explication plus large sur la page concernant si le passeport de batterie s'applique à ses propres batteries.

Où cela figure : article 77 et les articles sur les participants au marché

L'obligation d'avoir un passeport de batterie pour les batteries qui y sont soumises figure à l'article 77 du Règlement (UE) 2023/1542. Qui dans la chaîne est responsable de cette obligation — le fabricant, l'importateur, ou celui qui incorpore la batterie et la met sur le marché — découle des articles 38 à 44 du même règlement, qui décrivent les obligations des participants au marché. Ensemble, ces articles déterminent non seulement qu'un passeport doit exister, mais aussi qui en est responsable et s'assure qu'il est présent et correct.

Que faire maintenant

Une première étape logique consiste à déterminer quelle batterie se trouve dans la machine, quelle est sa capacité et quelle partie a fourni la batterie — avec ces données, il est possible de déterminer si le passeport s'applique et qui en est l'interlocuteur. batpas.eu compose le passeport sur la base des données fournies par le fabricant ou l'importateur, l'héberge pendant dix ans et fournit le support de données QR qui est apposé sur le produit.

Sur la base de quoi

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous faisons référence pour chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

La fabrication de machines est l'un des secteurs où la batterie n'est souvent pas le produit final, mais une partie de celui-ci. Un chariot élévateur, un AGV, un éclairage de chantier mobile, une machine agricole à entraînement électrique : la batterie s'y trouve, mais le client achète la machine. Cela change qui porte quelle obligation, mais cela ne libère pas automatiquement le fabricant de machines de toute obligation. Le Règlement (UE) 2023/1542, articles 38 à 44, répartit les obligations entre les participants au marché selon le rôle qu'ils jouent : fabricant de la batterie, importateur, distributeur, ou fabricant du produit dans lequel la batterie est incorporée. Pour les fabricants de machines, ce dernier rôle est particulièrement pertinent.

Déterminer si la batterie incorporée relève du règlement

La première étape n'est pas juridique, mais technique : quel type de batterie se trouve dans la machine et au-delà de quelle puissance. Les batteries industrielles au-dessus de 2 kWh relèvent d'un régime différent de celui des batteries industrielles plus petites ou des batteries LMT. Pour les machines avec un accumulateur intégré, il s'agit d'abord de mesurer, non d'interpréter. Ce que la limite de 2 kWh signifie exactement pour les applications industrielles est développé sur la page concernant la signification de la limite de 2 kWh pour les batteries industrielles, et quelles catégories de batteries le règlement distingue figure sur la page concernant quelles batteries relèvent du règlement relatif aux batteries.

Déterminer qui dans la chaîne est le fabricant de la batterie

Les fabricants de machines fabriquent rarement eux-mêmes les cellules de batterie. Le pack provient d'un fournisseur, souvent en dehors de l'UE. Ce fournisseur est dans la plupart des cas la partie qui est désignée comme fabricant de la batterie, avec les obligations correspondantes des articles 38 à 44. Le fabricant de machines qui incorpore le pack ne reçoit pas automatiquement le même rôle, mais devient la partie à laquelle le client final s'adresse si quelque chose manque. Pour un pack acheté en dehors de l'UE sans qu'un importateur de l'UE n'ait été désigné, le fabricant de machines peut lui-même être désigné comme importateur — avec les obligations qui en découlen.

Déterminer si le caractère incorporé change quelque chose à l'obligation de passeport

Une batterie montée de façon permanente dans une machine est toujours une batterie au sens du règlement. Le fait que l'utilisateur final ne tienne jamais le pack en main ne change rien à la question de savoir si un passeport est nécessaire. Ce qui change, en revanche, c'est la question de savoir qui établit et présente le passeport : la partie qui met la batterie en marché pour la première fois dans l'Union européenne, ce qui est souvent en pratique le fournisseur et non le constructeur de machines. Cette répartition est décrite sur la page consacrée à qui établit le passeport lorsque la batterie est intégrée dans un produit.

S'assurer que les données correctes du fournisseur sont demandées

Même lorsque le constructeur de machines n'est pas celui qui établit le passeport, c'est sa responsabilité de pouvoir démontrer que la batterie dans la machine satisfait aux exigences. Cela signifie : lors de l'achat du pack, enregistrer qui fournit le passeport, sous quel numéro, et si ce numéro est livré avec chaque machine. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, c'est généralement une tâche confiée aux achats ou à l'ingénierie, et non aux départements juridiques ou de conformité qui n'existent souvent pas à cette échelle.

Déterminer quand cela s'applique à votre propre assortiment

Pas toutes les machines avec batterie ne tombent immédiatement sous l'obligation. La date à partir de laquelle le passeport devient obligatoire et les catégories auxquelles cela s'applique en premier lieu sont expliquées sur la page consacrée à l'obligation de fiche produit pour batteries. Pour les constructeurs de machines ayant un long cycle de stockage, il est pertinent de déterminer à partir de quelle date de production ou de livraison l'exigence s'applique à votre propre assortiment.

Où les problèmes surviennent en pratique

Un problème récurrent est que le fournisseur du pack de batteries se trouve en dehors de l'Union européenne et ne propose pas lui-même de passeport, en supposant que « le client s'en chargera ». Le constructeur de machines suppose à son tour que le fournisseur le fait. Entre ces deux suppositions, l'obligation disparaît.

Une deuxième situation : le constructeur de machines fabrique des machines avec différents packs de batteries côte à côte — parfois du même fournisseur, parfois alternant par projet ou selon le souhait du client. Sans un enregistrement fixe par variante de pack, il devient peu clair quel passeport correspond à quelle machine, en particulier lors de commandes ultérieures ou de pièces de rechange des années plus tard.

Une troisième situation apparaît avec l'assemblage en interne : certains constructeurs de machines assemblent eux-mêmes des modules de cellules en un pack sur mesure. Cela modifie le rôle de « monteur d'un pack prêt à l'emploi » vers quelque chose qui se rapproche davantage du fabricant de batterie, avec un ensemble différent d'obligations résultant des articles 38 à 44.

Une quatrième : lors de l'exportation de machines en dehors de l'Union européenne, on suppose parfois que le passeport n'est pas nécessaire. Cependant, l'obligation est liée à la mise en marché dans l'Union européenne, et non à la destination finale de la machine — cela mérite d'être vérifié au cas par cas dans le texte officiel, et non appliqué comme une règle fixe.

Une cinquième situation concerne les machines vendues à la fois comme pièce détachée et comme ensemble complet, par exemple un pack de batteries de remplacement qui est également disponible comme pièce détachée. Ce pack peut alors être mis en marché à la fois dans la construction de la machine et séparément, avec possiblement une obligation différente selon la forme de vente.

Ce que vous pouvez documenter

Un aperçu par variante de pack de batteries : fournisseur, si un passeport est proposé, et sous quel numéro.
Conditions d'achat incluant que le fournisseur livre le passeport (ou les données sous-jacentes) avec chaque envoi.
Un lien fixe entre le numéro de série de la machine et le numéro de passeport du pack intégré, de sorte que cela puisse être retrouvé aussi longtemps après lors de la maintenance ou du remplacement.
Documentation du rôle propre dans la chaîne (monteur, importateur, ou assembleur du pack) — ce rôle peut différer par gamme de produits et n'est pas automatiquement le même pour tout l'assortiment.
Une vérification fixe auprès de nouveaux fournisseurs de pack de batteries ou de nouvelles variantes de machines, liée à la question de savoir si la batterie relève du règlement — voir la page consacrée à si le passeport de batterie s'applique à vos propres batteries comme point de référence en cas de doute.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un avocat ou l'autorité de surveillance compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, vérifié par une personne le 2026-09-05. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.