como fabricante de máquinas, devo também providenciar um passaporte de bateria para a bateria na minha máquina

Para uma bateria industrial acima de 2 kWh, a resposta é geralmente sim

Quando um fabricante de máquinas instala uma bateria com capacidade acima de 2 kWh, essa bateria enquadra-se na categoria de baterias industriais e está sujeita à obrigação do passaporte. A máquina em si não precisa de passaporte — trata-se da bateria que nela se encontra. Quem instala a bateria torna-se assim geralmente o ponto de contacto para o passaporte, mesmo que a bateria tenha sido adquirida a um fornecedor. O que exatamente se estabelece sobre esse limite de 2 kWh e porque existe esse limite encontra-se pormenorizado na página sobre o que o limite de 2 kWh significa para baterias industriais.

Para quais máquinas e baterias isto se aplica — e para quais não

Isto aplica-se a máquinas com uma bateria integrada ou fornecida acima de 2 kWh: pense em ferramentas acionadas eletricamente, meios de transporte para uso interno, grupos geradores com armazenamento em bateria, ou instalações estacionárias que sejam fornecidas como parte de uma máquina. Trata-se nomeadamente da bateria, não da máquina no seu conjunto — o fabricante de máquinas não adquire assim automaticamente uma obrigação semelhante à CE para o produto inteiro, mas uma obrigação acoplada ao elemento de armazenamento de energia nela contido.

Fora desta regulação, uma bateria abaixo de 2 kWh: essa é considerada uma bateria portátil e regem-se por outras normas do que o passaporte — consulte a página sobre baterias portáteis e o passaporte de bateria. Também uma bateria LMT (para um veículo de transporte leve, como uma bicicleta elétrica ou trotinete) segue um percurso diferente, mesmo que se trate de um produto industrial em que acidentalmente se encontra tal bateria — o que exatamente é uma bateria LMT encontra-se na página sobre baterias para veículos de transporte leve. E uma máquina apenas preparada para uma bateria, mas fornecida sem bateria, não tem ainda obrigação de passaporte no momento da entrega — essa surge assim que a bateria é realmente instalada ou colocada no mercado.

A partir de 18 de fevereiro de 2027, com um período de transição que já está em curso

A obrigação do passaporte de bateria entra em vigor em 18 de fevereiro de 2027. Até essa data, não existe obrigação legal de ter já um passaporte, mas as obrigações dos operadores do mercado decorrentes do regulamento das baterias — como manter documentação técnica e informação sobre a bateria — aplicam-se já através dos artigos 38 a 44 do Regulamento (UE) 2023/1542. Quem agora colocar no mercado uma máquina com bateria industrial, faz bem em ter esses dados em ordem, porque são os mesmos dados que mais tarde constarão no passaporte. Mais sobre como exatamente essa data de entrada em vigor foi estruturada encontra-se na página sobre quando o passaporte de bateria se torna obrigatório.

O que isto significa concretamente, pela ordem em que normalmente ocorre

Em primeiro lugar, é importante estabelecer o papel que o fabricante de máquinas desempenha em relação à bateria: a bateria foi adquirida e instalada sem alterações, ou a bateria é ela própria montada ou modificada antes de ser colocada na máquina? Essa distinção determina nomeadamente quem, segundo o regulamento, atua como operador do mercado para essa bateria — o fabricante da bateria, o importador, ou a parte que instala a bateria e coloca o produto montado no mercado.

Em seguida, é útil verificar se a bateria fica efetivamente acima do limite de 2 kWh, pois isto determina se se trata de uma bateria industrial ou de outra categoria com regras diferentes. Depois, a questão é quem dispõe dos dados sobre a bateria: química das células, origem dos materiais, prestações e as restantes informações que devem constar num passaporte. Para uma bateria adquirida, essas informações encontram-se normalmente junto do fornecedor ou fabricante, e essa informação deve ser transferida para quem, por fim, monta e publica o passaporte.

Por fim, é prático determinar quem coloca o suporte de dados QR no produto e quem mantém o passaporte disponível durante dez anos. Esta é uma função que um fabricante de máquinas pode terceirizar, mas a responsabilidade de que exista um passaporte correto permanece vinculada à parte que atua como operador do mercado para essa bateria. Quem tiver dúvidas sobre se uma bateria específica numa máquina se enquadra nesta regulação pode verificar a explicação mais ampla na página sobre se o passaporte de bateria se aplica às baterias próprias.

Onde consta: artigo 77 e os artigos sobre operadores do mercado

A obrigação de ter um passaporte de bateria para baterias que se enquadram nesta regulação consta do artigo 77 da Regulação (UE) 2023/1542. Quem na cadeia é responsável por essa obrigação — fabricante, importador ou a pessoa que instala a bateria e a coloca no mercado — resulta dos artigos 38 a 44 da mesma regulação, que descrevem as obrigações dos operadores do mercado. Em conjunto, estes artigos determinam não apenas que um passaporte deve existir, mas também quem é responsável por sua existência e precisão.

O que fazer agora

Um primeiro passo lógico é verificar qual bateria está na máquina, qual é a capacidade, e qual parte forneceu a bateria — com esses dados é possível determinar se o passaporte é necessário e quem será o ponto de contacto para isso. batpas.eu compõe o passaporte com base nos dados fornecidos pelo fabricante ou importador, aloja-o durante dez anos e fornece o suporte de dados QR que é colocado no produto.

Em que se baseia isto

O regulamento está disponível na EUR-Lex. Fazemos referência para cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você precisa fazer concretamente

O que se espera de você

A fabricação de máquinas é um dos sectores onde a bateria muitas vezes não é o produto final, mas um componente dele. Um empilhador, um AGV, uma lâmpada de trabalho móvel, uma máquina agrícola com acionamento elétrico: a bateria está dentro, mas o cliente compra a máquina. Isto muda quem tem cada obrigação, mas não liberta automaticamente o fabricante de máquinas de toda a obrigação. A Regulação (UE) 2023/1542, artigos 38 a 44 distribui as obrigações entre os operadores do mercado de acordo com o papel que desempenham: fabricante da bateria, importador, distribuidor ou fabricante do produto em que a bateria está incorporada. Para os fabricantes de máquinas, este último papel é particularmente relevante.

Determinar se a bateria incorporada se enquadra na regulação

O primeiro passo não é jurídico, mas técnico: que tipo de bateria está na máquina e acima de qual potência. As baterias industriais acima de 2 kWh estão sujeitas a um regime diferente do das baterias industriais mais pequenas ou das baterias LMT. Para máquinas com um pack acumulador incorporado, é portanto primeiro uma questão de medição, não de interpretação. O que o limite de 2 kWh significa precisamente para aplicações industriais está explicado na página sobre o que o limite de 2 kWh significa para baterias industriais, e que categorias de baterias a regulação distingue consta da página sobre quais baterias se enquadram no regulamento das baterias.

Verificar quem na cadeia é o fabricante da bateria

Os fabricantes de máquinas raramente produzem células de baterias eles próprios. O pack vem de um fornecedor, frequentemente fora da UE. Esse fornecedor é na maioria dos casos a parte que é considerada como fabricante da bateria, com as obrigações correspondentes dos artigos 38 a 44. O fabricante de máquinas que incorpora o pack não adquire automaticamente o mesmo papel, mas torna-se a parte junto da qual o cliente final se dirige se algo faltar. Para um pack adquirido fora da UE sem que tenha sido designado um importador da UE, o fabricante de máquinas pode ser considerado como importador — com as obrigações inerentes.

Determinar se o carácter incorporado altera a obrigação de ter um passaporte

Uma bateria que está montada permanentemente numa máquina é ainda uma bateria para fins da aplicação da Regulação. O facto de o utilizador final nunca receber o pack solto nas mãos não altera nada na questão de saber se é necessário um passaporte. O que muda é a questão de quem compila e oferece o passaporte: a parte que coloca a bateria no mercado da UE em primeiro lugar, o que na prática é muitas vezes o fornecedor e não o fabricante da máquina. Esta divisão está descrita na página sobre quem faz o passaporte quando a bateria está incorporada num produto.

Garantir que os dados corretos do fornecedor sejam solicitados

Mesmo quando o fabricante da máquina não é quem compila o passaporte, é sua responsabilidade poder demonstrar que a bateria na máquina cumpre os requisitos. Isto significa: no momento da compra do pack, registar quem fornece o passaporte, sob qual número, e se esse número é fornecido juntamente com cada entrega da máquina. Para uma empresa de 10 a 100 funcionários, esta é tipicamente uma tarefa atribuída ao departamento de compras ou engenharia, não aos departamentos jurídico ou de conformidade que muitas vezes não existem nessa escala.

Determinar quando isto se aplica ao próprio sortimento

Nem toda a máquina com bateria cai imediatamente sob a obrigação. A data em que o passaporte se torna obrigatório e para que categorias primeiro, está explicada na página sobre quando o passaporte de bateria se torna obrigatório. Para os fabricantes de máquinas com um longo ciclo de inventário, isto é relevante para determinar a partir de que data de produção ou entrega o requisito se aplica ao próprio sortimento.

Onde as coisas dão errado na prática

Um problema recorrente é que o fornecedor do pack de bateria está fora da UE e não oferece um passaporte, porque essa parte assume que "o cliente faz isso". O fabricante da máquina, por sua vez, assume que o fornecedor faz isso. A obrigação cai entre essas duas suposições.

Uma segunda situação: o fabricante da máquina constrói máquinas com diferentes packs de bateria lado a lado — às vezes do mesmo fornecedor, às vezes variando por projeto ou conforme a preferência do cliente. Sem um registo fixo por variante de pack, torna-se pouco claro qual passaporte corresponde a qual máquina, especialmente em encomendas repetidas ou peças sobressalentes anos depois.

Uma terceira situação surge na montagem interna: alguns fabricantes de máquinas juntam eles próprios módulos de células num pack personalizado. Isto muda o papel de "montador de um pack completo" para algo mais próximo de fabricante da bateria, com um conjunto diferente de obrigações dos artigos 38 a 44.

Um quarto: na exportação de máquinas fora da UE, é por vezes assumido que o passaporte não é necessário. A obrigação está, contudo, relacionada com a colocação no mercado dentro da UE, não com o destino final da máquina — isto merece ser verificado caso a caso no texto oficial, não aplicado como uma regra fixa.

Uma quinta situação ocorre com máquinas que são vendidas como peça solta e como conjunto incorporado, por exemplo um pack de bateria de substituição que também é fornecível como peça solta. Esse pack pode então chegar ao mercado tanto na construção da máquina como solto, possivelmente com uma obrigação diferente por forma de venda.

O que pode documentar

Um resumo por variante de pack de bateria: fornecedor, se um passaporte é oferecido, e sob qual número.
Condições de compra que incluam que o fornecedor entregue o passaporte (ou os dados subjacentes) com cada envio.
Uma ligação fixa entre o número de série da máquina e o número de passaporte do pack incorporado, de modo que isto também possa ser encontrado anos depois durante a manutenção ou substituição.
Documentação do próprio papel na cadeia (montador, importador ou assemblador do pack) — este papel pode variar por linha de produtos e não é automaticamente o mesmo para todo o sortimento.
Uma verificação fixa para novos fornecedores de pack de bateria ou novas variantes de máquina, ligada à questão de saber se a bateria se enquadra na Regulação — ver a página sobre se o passaporte de bateria se aplica às próprias baterias como ponto de partida em caso de dúvida.

Este não é um parecer jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação em que esta plataforma se baseia. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu próprio caso, consulte um jurista ou a autoridade de supervisão competente.

Redigido com IA com base nas fontes acima, verificado por uma pessoa em 2026-09-05. Existe algum erro? Informe-nos — as correções têm prioridade.