Millised akud kuuluvad akude määruse alla?
Viis patareide kategooriat, kolm digitaalse passiiga
Patareide määrus (Euroopa Liidu määrus 2023/1542) kehtib põhimõtteliselt peaaegu iga patareile, mida Euroopa Liidus turule tuuakse, olenemata keemiast, kujust või kasutamisest. Määrus eristab selles viis kategooriat: kantatavad patareid (näiteks telefonide ja kodumasinate patareid), sõidukite ja masinate käivitusaku (SLI-patareid), kergete transpordivahendite (nt e-jalgrattad ja tõukeratastid) patareid (LMT-patareid), tööstuslikud patareid ja elektrisõidukite patareid (EV-patareid). Iga kategooria ei pea täitma samu kohustusi. Digitaalne patareide pass on konkreetselt kohustuslik kolmele neist gruppidele: LMT-patareidele, tööstuslikele patareidele üle 2 kWh ja EV-patareidele. Kantatavate patareide ja tavapäraste käivitusakkude puhul kehtivad samast määrusest tulenevad muud eeskirjad, kuid mitte passist nõue.
Kellega see puutub kokku ja kus on piir
See jaotus mõjutab eelkõige osapooli, kes toovad patareisid või patareidega tooteid ELi turule: tootjaid, importöösid ja mõnel juhul edasimüüjaid. Selle juures ei ole oluline, kas patareid müüakse eraldi või on see juba paigaldatud e-jalgrattasse, tõukeratastikku, autosse või masinasse — määrus vaatab patareile endale, mitte sellele kujule, milles see tarbijani jõuab. Selle platvormi sihtgrupi jaoks tähendab see konkreetselt: e-jalgrattade või tõukeratastike importöör tegeleb LMT-patareidega, masinabauer tööstuslike patareidega (kusjuures 2 kWh piir on passi nõude seisukohalt määrav), ja elektrisõidukite keti osapooled tegelevad EV-patareidega.
Mitte kõik ei kuulu selle alla. Patareid, mis on paigaldatud varustusesse, mis on ette nähtud riigi oluliste turvakaalutluste kaitsmiseks, ja patareid varustuses, mis on ette nähtud ruumis saatmiseks, jäävad rakendamisala välja. Samuti ei kehti passi nõue ka kategooriate piires, mis määruse alla kuuluvad, automaatselt kõigele: näiteks väike tööstuslik patareid 2 kWh piiri all kuulub küll üldiste patareide määruse alla, kuid mitte konkreetsesse passi nõudesse. Kes kahtleb, kas toode kuulub kategooriasse, teeks hästi, et tutvuda määruse artikli 3 definitsioonidega — need määratlused on üksikasjalikumad, kui lühike kokkuvõte anda saab.
Alates 18. veebruarist 2027 kohustuslik kolmele mainitud kategooriale
Digitaalne patareide pass muutub kohustuslikuks alates 18. veebruarist 2027 LMT-patareide, tööstuslike patareide üle 2 kWh ja EV-patareide puhul. Kuni selleni puudub seaduslik kohustus pidada nende patareide puhul passi, kuigi tootjad ja importöörid võivad valida, et hakata andmeid koguma ja süsteeme seadistama juba varakult, nii et üleminek ise ei saaks kiire ja pinev olema. Muud patareide määruse osad — näiteks materjalide kasutamine, märgistamine või teabeandmine — võivad omada erinevaid jõustumiskuupäevi, mida selles artiklis käsitletakse; nende kohustuste puhul on määruse ametlik tekst asjakohane allikas.
Kuidas see praktikas väljendub
Kellegile, kes kontrollivad, kas see on asjakohane, on esimene samm määrata, millisse kategooriasse aku kuulub: kaasaskantav, SLI, LMT, tööstuslik või EV. E-jalgratta- või tõukerataimportöörile on see tavaliselt ilmne — LMT — kuid tööstuslike rakenduste puhul on teine samm olulisem: määrata, kas märgitud võimsus ületas või jäi alla 2 kWh piirmäära, sest paspoordikohustus sõltub sellest. Järgmisena on otstarbekas teha inventuur, millised andmed aku kohta on juba olemas valmistaja või tarnija juures — keemia, materjalide päritolu, jõudlus, parandamise ja ringlussevõtu teave — sest need andmed moodustavad paspordi aluse. Kes alustab seda inventuuri kaua enne jõustumiskuupäeva, vältimisvõimalikkuse, et puuduvate andmete kogumine valmistaja juures tuleb ajalise surve all teha. Lõpuks on praktiline kontrollida, kes ahelas on vastutav paspordi tegeliku loomise ja majutamise eest: valmistaja, importöör või kolmas pool, kes seda nende nimel teeb.
Millel see põhineb: artikkel 1, artikkel 3 ja artikkel 77
Määruse kohaldamisulatust käsitleb artikkel 1, erinevate akukategooriate definitsioonid artiklis 3. Kohustus kestvusandmete digitaalse aku passorti osas LMT-, tööstusliku ja EV-akude puhul koos vastava jõustumiskuupäevaga on sätestatud sama määruse artiklis 77. Definitsioonide täpse sõnastuse ja erandite osas on määruse (EU) 2023/1542 täistekst asjakohane allikas.
Kes soovib nende alusel määrata, kas konkreetne aku või toode kuulub paspoordikohustuse alla, peaks kontrollima oma tootekatogooriat määruse artiklis 3 esitatud definitsioonide alusel ja kahtluse korral konsulteerima täisega määrusega; sellest lähtuvalt on järgmine praktiline samm valmistaja või importööri juba olemasolevate andmete kaardistamine.
Millel see põhineb
- Määrus (EL) 2023/1542, artikkel 1 (teema ja reguleerimisala) ja artikkel 3 (määratlused)
- Määrus (EU) 2023/1542 (akuseadus)
Määrus asub EUR-Lex-is. Viidame iga väituse kohta; te ei pea meid uskuma.
Mida peate konkretiselt tegema
Mida teilt oodatakse
Aku-akude määruse kohaselt jaotatakse akud kategooriatesse ja rakendatavate kohustuste määramine sõltub sellest, milline kategooria on asjakohane. Määruse (EL) 2023/1542 (akude määrus) artikli 3 kohaselt nimetatakse muuhulgas hordijaid aküsid, kerge liiklusveoliste akusid (KLV-akud), elektrisõidukite akusid (EV-akud), tööstusakusid ja autoakusid (käivitusaku). Akusid või akudega tooteid turule viivatele ettevõtetele tähendab see eelkõige: kõigepealt välja selgitada, millisesse kategooriasse toode kuulub, ja alles siis vaadata, mis veel reguleerida tuleb.
Akude kategooria määramine
Jaotus ei ole alati iseselge. Akumulaator, mis on e-jalgratta seismes, näib esmapilgul tavalise hordija akuks, kuid vastavalt artikli 3 definitsioonidele kuulub see praktikas sageli kerge liiklusveoliste akude kategooriasse. Importöörile või kauplejale, kellel on mitme tooteliiniga tegevus — e-jalgrattad, tõukerattad, kuid võib-olla ka laadimisseadmed või elektrilised tööriistad — tähendab see, et iga akutüüp tuleb hinnata eraldi. "Akusid üldiselt" ei ole olemas; kohustused on seotud kategooriaga, kuhu aku paigutatakse. Kes siin kahtleb, võib kasutada küsimust kas e-jalgratta või skooteri akul on vaja akupassi ja laiemalt selgitust selle kohta, mis on kerge liiklusveoliste akude (KLV-aku) alusena.
Paspordi kohaldatavuse hindamine
Mitte iga kategooria ei saa samasuguseid kohustusi samal ajal. Näiteks tööstusakude puhul kehtib lävi: paspordi kohustused muutuvad asjakohaseks alles teatud võimsuse ületes. Masinaboonjale, kes ehitab akupakette oma seadmetesse, tähendab see, et aku mahtuvus on esimene konkreetne kontroll, enne kui vaadatakse edasi, kes pasporti koostab. Lehekülg selle kohta, 2 kWh piirist tööstusakude jaoks käsitleb seda edasi.
Vastutavuse määramine ahelas
Kui on selge, et aku kuulub paspordi kohustuste alla kuuluvasse kategooriasse, on järgmine küsimus selle, kes ahelas peab andmeid esitama ja kes vastutab turusse viimise eest. Akude puhul, mis müüakse eraldi, paikneb see tavaliselt tootjal või importöörail, kes viib aku esimesena ELi turule. Aku puhul, mis on ehitatud suuremasse tootesse — jalgrattas, tõukeratas, masinas — on küsimus nüanseeratum, sest nii akutehas kui ka lõpptoote monteerijal võib olla roll. Just see on koht, kus paljud 10–100 töötajaga ettevõtted toppama jäävad, ja lehekülg aku on minu tootesse sisseehitatud — kes siis akupassi teeb käsitleb seda spetsiaalselt.
Erandi rakendamise kontrollimine
Artikkel 1 kirjeldab ka kohaldamisala, ja selle piires on erandid ja piirijuhtumid. Näiteks auto käivitusaku kuulub teise kategooria alla kui EV-akud, millel on pasportikohustuse erinevad tagajärjed. Ka koduaku või statsionaarne salvestamine on määruse piires omal kohal, mis ei ole automaatselt sama, mis aku masinas. Ettevõtete jaoks, kes kasutavad mitut akutüüpi, pole nende erandite kontrollimine otsene samm, vaid ettevaatlik kategooriatesse jaotuse osa. Selle kohta vt kas auto käivitusaku kuulub akupassi alla ja kas akude paspoort kehtib koduakule või statsionaarsele ladustamisele.
Kus läheb praktikas valesti
E-jalgratta importöör eeldab, et akul on "tavaline" hordija aku, sest mahtude poolest sarnaneb see suurele laadimisseadmele, ja jätab sellega tähelepanuta, et KLV-kategooria toob kaasa teistsugused nõudmised.
Masinaboonja liidab üksikute akumoodulite võimsuse kokku kuni kogupaketi mahtuvus ületab 2 kWh, kuid on iga mooduli klassifikatsiooni varem juba teinud ja satub seega tahtmatult valele kategooriaks.
Tööstusakude kaupleja eeldab, et ELi välises allhanged on paspordi eest vastutavad, samal ajal kui nemad ise on need, kes viiavad aku esimesena ELi turule.
Scooteri-importija hindab ainult põhibatareid ja unustab, et eraldi müüdav reservpatarei komplekt tuleb uue tootena uuesti hinnata kategooria ja kohaldamisala seisukohalt.
Ettevõte, mis müüb nii kannatavas elektrilises tööriistal kasutatavaid patareisid kui ka LMT-patareisid, rakendab kogu sortimendile sama lähenemist, kuigi kohustused kategooriate kaupa erinevad.
Mida saate registreerida
- Toodeteliini kaupa kokkuvõte patarei tüübist, viitega Määruse (EU) 2023/1542 (patareide määrus) artikli 3 definitsioonile, mida peetakse sellele kohaldatavaks.
- Dokumenteeritud põhjendus iga patarei võimsuse või võimsuse kohta, eriti asjakohane tööstuspatareide puhul umbes 2 kWh piiri juures.
- Ülevaade ahela positsioonist: kes toob patarei esimesena Euroopa Liidus turule ja kes koostab lõpptoodet.
- Dossiee patarei tüübi kohta, mis sisaldab andmeid, mis on vajalikud selleks, et hinnata, kas Määruse artikli 1 kohaldamisala sisse jääv erand kohaldub.
- Viide asjakohasele teadusbaasi lehtedele kui põhjendus sisese otsustamise jaoks, näiteks küsimusele kas patarei digitaalne produktipassi dossier kehtib omaenda patareide kohta või küsimusele mis täpselt muutub uue patareide määruse järgi eelmiste reeglitega võrreldes.
See ei ole õiguslik nõu. See leht annab üldist teavet regulatsioonide kohta, millel see platvorm põhineb. Me ei tunne teie olukorda. Kahtluse korral oma juhtumi suhtes konsulteerige juristiga või pädevate järelvalveasutustega.
Kirjutatud AI-ga ülaltoodud allikate alusel, inimese poolt kontrollitud 2026-08-22. Kas midagi ei ole õige? Andke sellest teada — parandused saavad eesõiguse.