Kuras baterijas ietilpst Baterisku regulā?

Ko konkrēti jums jādara

Ko no jums tiek gaidīts

Bateriju regulējums kategorijās sadala baterijas, un kura kategorija ir piemērojama, nosaka, kādi pienākumi stāsies spēkā. Regulējuma (ES) 2023/1542 (bateriju regulējums) 3. pants starp citu minētajām portatīvajām batērijām, baterijām viegliem transportlīdzekļiem (LMT baterijas), baterijām elektriskiem transportlīdzekļiem (EV baterijas), rūpnieciskajām batērijām un automašīnu batērijām (startera akumulatoriem). Uzņēmumam, kas baterijas vai ar baterijām apgādātus produktus laida tirgū, tas nozīmē pirmkārt: vispirms noskaidrot, kādā kategorijā produkts ietilpst, un tikai tad skatīt, ko vēl nepieciešams regulēt.

Noteikt, kādā kategorijā baterija ietilpst

Sadalījums ne vienmēr ir pašsaprotams. Akumulators, kas atrodas e-velosipēdā, no pirmā acu uzmetiena izskatās kā parastā portatīvā baterija, bet saskaņā ar 3. pantā sniegtajām definīcijām praksē bieži ietilpst vieglu transportlīdzekļu kategorijā. Importētājam vai tirgotājam ar vairākām produktu sērijām — e-velosipēdiem, scooteriem, bet iespējams arī enerģijas bankām vai rīku akumulatoriem — tas nozīmē, ka katra bateriju veida novērtējums jāveic atsevišķi. Neeksistē "baterija kopumā"; pienākumi ir saistīti ar kategoriju, kurā baterija tiek ievietota. Ja šeit radies šaubas, jautājumu e-velosipēda vai skūtera akumulatoram ir nepieciešams baterijas pase, un plašāko izskaidrojumu par to, kas ir baterija viegliem transportlīdzekļiem (LMT baterija) var izmantot kā sākumpunktu.

Novērtēt, vai produktpase ir piemērojama

Ne katra kategorija iegūst vienus un tos pašus pienākumus vienā un tajā pašā brīdī. Piemēram, rūpnieciskajām batērijām pastāv slieksnis: produktpases pienākumi ir attiecīgi tikai virs noteiktas jaudas. Mašīnbūves uzņēmumam, kas bateriju baterijas iebūvē savā iekārtā, tas nozīmē, ka akumulatora ietilpība ir pirmā konkrētā pārbaude, pirms tiek skatīts, kurš produktpasi sagatavo. Lapa par 2 kWh slieksni rūpnieciskajām batērijām sīkāk to aplūko.

Noteikt, kurš piegādes ķēdē ir atbildīgs

Tiklīdz ir noskaidrots, ka akumulators ietilpst kategorijā, kurai ir pasporta prasības, nākamais jautājums ir tas, kurš piegādes ķēdē должен предоставить datus un kurš ir atbildīgs par produkta laišanu tirgū. Akumulatora gadījumā, kas tiek pārdots atsevišķi, tas parasti ir ražotājs vai importētājs, kurš akumulatoru pirmoreiz laist ES tirgū. Akumulatora gadījumā, kas ir iebūvēts lielākā produktā — e-velosipēdī, skūterī, mašīnā — jautājums ir nianseētāks, jo gan akumulatora ražotājs, gan gala produkta montētājs var spēlēt lomu. Tas ir tieši tas punkts, kur daudzi uzņēmumi ar 10 līdz 100 darbiniekiem iestrēgst, un šī lapa baterija ir iebūvēta manā produktā — kurš tad izveido pasi iet šeit konkrēti.

Pārbaudīt, vai piemēro izņēmums

1. pants arī apraksta piemērošanas jomu, un tajā pastāv izņēmumi un robežgadījumi. Piemēram, automašīnas starta akumulators ietilpst citu kategoriju nekā EV akumulators, ar citām sekas akumulatora pasporta prasībām. Mājas akumulators vai stacionāra uzglabāšana arī zina savu vietu verordijumā, kas ne vienmēr ir tāda pati kā rūpnieciskā akumulatora vieta mašīnā. Uzņēmumiem, kas strādā ar vairākiem akumulatoru veidiem, šo izņēmumu pārbaude nav liekā darbība, bet gan rūpīgas klasifikācijas daļa. Skatiet vai automašīnas startera akumulators ir pakļauts baterijas pasei un vai akumulatora pasports attiecas uz mājas akumulatoru vai stacionāru uzglabāšanu.

Kur praksē notiek kļūdas

E-velosipēdu importētājs pieņem, ka akumulators ir "parastā" pārnēsājamā baterija, jo tā pēc izmēra izskatās kā liela ārējā baterija, un tādēļ nozaudē, ka LMT kategorijai ir citi prasības.

Mašīnbūvētājs saskaitā atsevišķu akumulatora moduļu jaudu, līdz kopējais iepakojums pārsniedz 2 kWh, bet moduļu klasifikāciju ir veicis jau agrāk un tādēļ neapzināti pieņem nepareizu kategoriju.

Rūpniecisko akumulatoru tirgotājs pieņem, ka ārpus ES esošais piegādātājs ir atbildīgs par pasportu, turpretim viņš pats ir tas, kurš akumulatoru pirmoreiz laist ES tirgū.

Skūtera importētājs novērtē tikai galveno akumulatoru un aizmirst, ka atsevišķi pārdots rezerves akumulatora komplekts kā atsevišķs produkts ir jānovērtē atkārtoti pēc kategorijas un lietošanas jomas.

Uzņēmums, kas pārdod gan pārnēsājamos rīkus akumulatorus, gan VTU akumulatorus, piemēro vienu un to pašu pieeju visam sortimentam, lai gan pienākumi atšķiras pa kategorijām.

Ko jūs varat dokumentēt

• Produktu līnijas apskats pēc akumulatora tipa, ar atsauci uz definīciju Eiropas Savienības Regulas (ES) 2023/1542 (akumulatoru regulējums) 3. pantā, kura tiek uzskatīta par attiecīgo.
• Dokumentēts jaudas vai kapacitātes pamatojums katram akumulatoram, jo īpaši svarīgs rūpnieciskiem akumulatoriem ap 2 kWh robežu.
• Apskats par vietu ķēdē: kurš akumulatoru pirmo reizi ES tirgū ielaida un kurš samontēja galalproduktus.
• Fails katram akumulatora tipam ar datiem, kas nepieciešami, lai novērtētu, vai Regulas (EU) 2023/1542 1. panta darbības jomas izņēmums ir piemērojams.
• Atsauce uz attiecīgajām zinību bankas lapām kā pamatojums iekšējai lēmumu pieņemšanai, piemēram, uz jautājumu vai akumulatora pase attiecas uz paša uzņēmuma akumulatoriem vai uz jautājumu kas tieši mainās jaunajā akumulatoru regulējumā salīdzinājumā ar iepriekšējiem noteikumiem.