Vilka batterier omfattas av batteriförordningen?

Fem batterikategorier, tre med digitalt pass

Batteridirektivet (EU-förordning 2023/1542) gäller i princip för praktiskt taget varje batteri som släpps på marknaden i Europeiska unionen, oavsett kemi, form eller tillämpning. Förordningen skiljer mellan fem kategorier: bärbara batterier (t.ex. batterier i telefoner och hushållsapparater), startbatterier för fordon och maskiner (SLI-batterier), batterier för lätta transportmedel som elcyklar och elsparkcyklar (LMT-batterier), industriella batterier och batterier för elektriska fordon (EV-batterier). Inte varje kategori får samma skyldigheter. Det digitala batteripasset är specifikt obligatoriskt för tre av dessa grupper: LMT-batterier, industriella batterier över 2 kWh och EV-batterier. För bärbara batterier och vanliga startbatterier gäller andra regler från samma förordning, men inte passkraven.

Vilka som berörs och var gränsen går

Denna indelning påverkar främst parter som släpper batterier eller produkter med batterier på EU-marknaden: tillverkare, importörer och i vissa fall distributörer. Det spelar ingen roll om batteriet säljs separat eller redan är inbyggt i en elcykel, elsparkcykel, bil eller maskin — förordningen tittar på batteriet själv, inte på det sätt på vilket det når konsumenten. För målgruppen för denna plattform betyder detta konkret: en importör av elcyklar eller elsparkcyklar hanterar LMT-batterier, en maskinbyggare hanterar industriella batterier (där gränsen på 2 kWh är avgörande för passkravet), och parter i elsfordonsledningen hanterar EV-batterier.

Inte allt omfattas. Batterier som är inbyggda i utrustning som är avsedd för skydd av väsentliga säkerhetsintressen för en medlemsstat, och batterier i utrustning som är avsedd att skickas ut i rymden, faller utanför tillämpningsområdet. Även inom de kategorier som omfattas av förordningen gäller passkravet alltså inte automatiskt för allt: ett litet industriellt batteri under gränsen på 2 kWh omfattas till exempel av det allmänna batteridirektivet, men inte av det specifika passkrivet. Den som är osäker på om en produkt faller inom en kategori gör väl i att konsultera definitionerna i artikel 3 i förordningen själv — dessa definitioner är mer detaljerade än en kort sammanfattning kan presentera.

Obligatoriskt från 18 februari 2027 för de tre nämnda kategorierna

Det digitala batteripasset blir obligatoriskt från 18 februari 2027, för LMT-batterier, industriella batterier över 2 kWh och EV-batterier. Till dess datum finns det ingen laglig skyldighet att föra ett pass för dessa batterier, även om tillverkare och importörer kan välja att redan samla in data och sätta upp system, så att övergången själv inte blir brådskande. Andra delar av batteridirektivet — om materialanvändning, märkning eller informationsöverföring till exempel — kan ha egna ikraftträdandedatum som inte behandlas i denna artikel; för dessa skyldigheter är den officiella texten i förordningen lämplig källa.

Hur detta fungerar i praktiken

För den som behöver fastställa om detta är relevant är det första steget att bestämma i vilken kategori batteriet faller: portabel, SLI, LMT, industriell eller EV. För en importör av e-cyklar eller scoore är det vanligtvis enkelt — LMT — men vid industriella tillämpningar är det andra steget viktigare: bestämma huruvida den angiven kapaciteten ligger över eller under gränsen på 2 kWh, eftersom pasportkravet beror på detta. Därefter är det lämpligt att inventera vilka uppgifter om batteriet som redan är tillgängliga hos tillverkaren eller leverantören — kemi, ursprung för material, prestanda, information om reparation och återvinning — eftersom dessa uppgifter utgör grunden för ett paspoort. Den som startar denna inventering långt före ikraftträdandedatumet förhindrar att insamlingen av saknade uppgifter från tillverkaren själv hamnar under tidsbrist. Slutligen är det praktiskt att bestämma vem i kedjan som är ansvarig för att faktiskt skapa och vara värd för passet: tillverkaren, importören eller en tredje part som gör det för deras räkning.

Vad detta baseras på: artikel 1, artikel 3 och artikel 77

Tillämpningsområdet för förordningen anges i artikel 1, definitionerna av de olika batterikategorierna i artikel 3. Kravet på ett digitalt batteripaspoort för LMT-, industriella och EV-batterier, med motsvarande ikraftträdandedatum, är fastställt i artikel 77 i samma förordning. För den exakta formuleringen av definitionerna och undantagen är den fullständiga texten till Förordning (EU) 2023/1542 den lämpliga källan.

Den som på denna grund vill fastställa om ett specifikt batteri eller en produkt är föremål för pasportkravet gör väl i att testa sin egen produktkategori mot definitionerna i artikel 3 och vid osäkerhet konsultera hela förordningen; härifrån är nästa praktiska steg att kartlägga de uppgifter som en tillverkare eller importör redan har tillgängliga.