Koje baterije padaju pod uredbu o batelijama?
Pet kategorija baterija, tri s digitalnom putovnicom
Uredba o baterijama (Uredba (EU) 2023/1542) u načelu se primjenjuje na gotovo svaku bateriju koja se stavlja na tržište Europske unije, bez obzira na kemiju, oblik ili primjenu. Uredba u tom smislu razlikuje pet kategorija: prijenosne baterije (npr. baterije u mobilnim telefonima i kućanskim aparatima), starter baterije za vozila i strojeve (SLI-baterije), baterije za laka motorna vozila poput e-bicikala i skutera (LMT-baterije), industrijske baterije i baterije za električna vozila (EV-baterije). Ne svaka kategorija ima iste obveze. Digitalna putovnica za baterije specifično je obavezna za tri od tih skupina: LMT-baterije, industrijske baterije iznad 2 kWh i EV-baterije. Za prijenosne baterije i obične starter baterije vrijede druga pravila iz iste uredbe, ali ne i obveza putovnice.
Tko se s time susreće i gdje je granica
Ova podjela posebno pogađa strane koje stavljaju baterije ili proizvode s baterijama na tržište EU-a: proizvođače, uvoznike i u nekim slučajevima distributera. Pri tome nije važno prodaje li se baterija odvojeno ili je već ugrađena u e-bicikl, skuter, automobil ili stroj — uredba gleda na samu bateriju, ne na oblik u kojem dostiže potrošača. Za ciljnu skupinu ovog platforme to konkretno znači: uvoznik e-bicikala ili skutera ima posla s LMT-baterijama, proizvođač strojeva s industrijskim baterijama (pri čemu je granica od 2 kWh određujuća za obvezu putovnice), a strane u lancu električna vozila s EV-baterijama.
Ne pada sve pod ovo. Baterije ugrađene u opremu koja služi zaštiti bitnih sigurnosnih interesa države članice i baterije u opremi namijenjene slanju u svemir ne spadaju u područje primjene. Također, čak i unutar kategorija koje spadaju pod uredbu, obveza putovnice se dakle ne primjenjuje automatski na sve: mala industrijska baterija ispod granice od 2 kWh na primjer spada pod opću uredbu o baterijama, ali ne spada pod specifičnu obvezu putovnice. Tko je nesiguran pada li neki proizvod u neku kategoriju, dobro će učiniti što provjeri definicije u članku 3 same uredbe — te su definicije detaljnije nego što kratak pregled može prikaza
Od 18. veljače 2027. obavezno za tri navedene kategorije
Digitalna putovnica za baterije postaje obavezna od 18. veljače 2027., za LMT-baterije, industrijske baterije iznad 2 kWh i EV-baterije. Do tog datuma ne postoji zakonska obveza vođenja putovnice za te baterije, iako proizvođači i uvoznici mogu odabrati već prikupljati podatke i postaviti sustave kako prijelaz na taj datum ne bi bio žurno. Drugi dijelovi uredbe o baterijama — o korištenju materijala, etiketiranju ili pružanju informacija primjerice — mogu imati vlastite datume stupanja na snagu koje se ne obrađuju u ovom članku; za te obveze službeni tekst uredbe je odgovarajući izvor.
Kako se to u praksi odigrava
Za one koji provjeravaju je li ovo relevantno, prvi korak je utvrđivanje u koju kategoriju baterija spada: prenosiva, SLI, LMT, industrijska ili EV. Za uvoznika e-bicikala ili skutera to je obično očito — LMT — ali u industrijskim primjenama drugi korak je važniji: utvrđivanje je li navedena snaga iznad ili ispod granice od 2 kWh, jer od toga ovisi obaveza pasošta. Zatim je korisno popisati koje podatke o bateriji već ima dostupne proizvodač ili dobavljač — kemiju, porijeklo materijala, performanse, informacije o popravci i recikliranju — jer ti podatci čine osnovu pasoša. Tko započne ovaj popis ruho prije datuma stupanja na snagu, izbjegava da prikupljanje nedostajućih podataka od samoga proizvodača padne pod vremenski pritisak. Konačno, praktično je provjeriti tko je u lancu odgovoran za stvarno izradu i hostiranje pasoša: proizvodač, uvoznik ili treća stranka koja to radi u njihovo ime.
Na čemu se ovo temelji: članak 1, članak 3 i članak 77
Područje primjene Verordbe navedeno je u članku 1, definicije različitih kategorija baterija u članku 3. Obaveza digitalnog pasošta baterije za LMT, industrijske i EV baterije, s pridruženim datumom stupanja na snagu, propisana je u članku 77 iste Verordbe. Za preciznu formulaciju definicija i iznimki, puna tekst Verordbe (EU) 2023/1542 je preporučeni izvor.
Tko na temelju ovoga želi utvrđiti je li određena baterija ili proizvod podložan obvezi pasoša, trebao bi provjeriti svoju kategoriju proizvoda prema definicijama u članku 3 i, u slučaju sumnje, konsultirati cijelu Verordbu; od tamo je sljedeći praktičan korak mapiranje podataka koje proizvodač ili uvoznik već ima dostupne.
Na čemu se temelji
- Uredba (EU) 2023/1542, članak 1 (predmet i primjena) i članak 3 (definicije)
- Verordba (EU) 2023/1542 (batterijenverordnung)
Sama Uredba dostupna je na EUR-Lex-u. Svako tvrđenje je referencirano; ne trebate nam vjerovati.
Što trebate konkretno učiniti
Što se od vas očekuje
Uredba o baterijama dijeli baterije u kategorije, a koja je kategorija primjenjiva određuje koje su obveze na snazi. Članak 3. Uredbe (EU) 2023/1542 (uredba o baterijama) navodi, između ostalog, prenosive baterije, baterije za laka vozila (LMT-baterije), baterije za električna vozila (EV-baterije), industrijske baterije i autobaterije (akumulatore za pokretanje). Za poduzeće koje stavlja baterije ili proizvode s baterijama na tržište, to prije svega znači: prvo utvrditi u koji okvir spada proizvod, a tek onda vidjeti što se još mora urediti.
Određivanje u koju kategoriju spada baterija
Podjela nije uvijek očita. Akumulator koji se nalazi u e-biciklu čini se na prvi pogled običnom prenosivom baterijom, ali prema definicijama u članku 3. u praksi često spada u kategoriju lakih vozila. Za trgovca ili distributera s više produktnih linija — e-bicikli, skuteri, ali možda i powerbanks ili baterije za električni alat — to znači da svaki tip baterije mora biti posebno procijenjen. Ne postoji "baterija općenito"; obveze su povezane s kategorijom u koju se baterija svrstava. Ako itko ovdje sumnja, može upotrijebiti pitanje potrebna li je baterijska putovnica za bateriju e-bicikla ili skutera i šire objašnjenje o što je baterija za laka vozila (LMT-baterija) kao polaznu točku.
Utvrđivanje je li digitalno putovnica primjenjiva
Nije svaka kategorija podvrgnuta istim obvezama u isto vrijeme. Za industrijske baterije, na primjer, vrijedi prag: obveze digitalne putovnice postaju relevantne tek iznad određene snage. Za proizvođača strojeva koji ugrađuje baterijske pakete u vlastitu opremu, to znači da je kapacitet baterije prvi, konkretan pregled, prije nego što se dalje gleda na tko sastavlja digitalno putovnicu. Stranica o granici od 2 kWh za industrijske baterije ide dalje na to.
Određivanje tko je u lancu odgovoran
Čim se utvrdi da baterija spada pod kategoriju obveznu za digitalni deklaraciju, sljedeće pitanje je tko u lancu mora dostaviti podatke i tko je odgovoran za stavljanje na tržište. Za bateriju koja se prodaje odvojeno, to je obično proizvođač ili uvoznik koji bateriju prvi stavi na tržište EU-a. Za bateriju ugrađenu u veći proizvod — e-bicikl, trotinet, stroj — to pitanje je nijansirano, jer i proizvođač baterije i montažer finalnog proizvoda mogu imati ulogu. Upravo je to točka u kojoj se mnoga poduzeća od 10 do 100 zaposlenih zapeti, i stranica baterija je ugrađena u moj proizvod — tko tada sastavlja putovnicu o tome se specifično odnosi.
Provjera primjenjuje li se iznimka
Članak 1 opisuje i područje primjene, a u njemu postoje iznimke i granični slučajevi. Na primjer, akumulator pokretanja automobila spada pod drugu kategoriju od EV-baterije, s različitim posljedicama za obvezu digitalne deklaracije. Također, kućna baterija ili stacionarna pohrana imaju vlastitu poziciju u verordbi, koja nije automatski ista kao pozicija industrijske baterije u stroju. Za poduzeća koja rade s više vrsta baterija, provjera tih iznimki nije nepotrebna korak, već dio sustavnog razvrstavanja. Za to pogledajte pada li startna baterija automobila pod батериjski pasošu en primjenjuje se digitalni pasport baterije na kućnu bateriju ili stacionarno skladištenje.
Gdje se to ide loše u praksi
Uvoznik e-bicikala pretpostavlja da je baterija "obična" prijenosna baterija jer joj je format sličan velikoj powerbank, čime propušta da LMT-kategorija nosi drugačite zahtjeve.
Graditelj strojeva zbrajanjem snage pojedinih baterijskog modula dostiže ukupni paket iznad 2 kWh, ali je sortiranje po modulu već prije izvršio te se verseheni temelji na pogrešnoj kategoriji.
Trgovac industrijskim baterijama pretpostavlja da je dobavljač izvan EU odgovoran za pasport, dok je on sam taj koji bateriju kao prvi unosi na tržište EU.
Uvoznik romobila procjenjuje samo glavnu bateriju i zaboravlja da se posebno prodano rezervno paket baterije mora ponovno procijeniti prema kategoriji i polju primjene.
Poduzeće koje prodaje i prijenosne alatne baterije i LMT baterije primjenjuje isti pristup za sve asortimane, premda se obveze razlikuju po kategoriji.
Što možete zabilježiti
- Pregled po liniji proizvoda tipa baterije, s upukom na definiciju iz članka 3. Uredbe (EU) 2023/1542 (batterijenverordening) koja se smatra primjenjivom na nju.
- Dokumentirana osnova za snagu ili kapacitet svake baterije, posebno relevantna za industrijske baterije blizu granice od 2 kWh.
- Pregled mjesta u lancu opskrbe: koji je subjekt prvi stavio bateriju na tržište EU-a i koji subjekt sastavlja završni proizvod.
- Dosje po tipu baterije sa podacima potrebnim za procjenu je li iznimka u polju primjene članka 1. primjenjiva.
- Upuka na relevantne stranice baze znanja kao osnova za internu odluku, na primjer pri pitanju primjenjuje li se digitalno proizvodno putovnico baterije na vlastite baterije ili pri pitanju što se točno mijenja s novom uredbom o baterijama u odnosu na prethodne propise.
Ovo nije pravna preporuka. Ova stranica pruža opće informacije o regulaciji na koju se ovaj portal odnosi. Vaš položaj ne znamo. Ako ste u dvoznačnosti oko vlastitog slučaja, konzultirajte se s pravnikom ili nadležnim nadzornim tijelom.
Napisano uz pomoć AI-a na temelju navedenih izvora, provjereno od strane čovjeka na 2026-08-22. Je li nešto pogrešno? Javite nam — ispravke imaju prioritet.