Ktoré batérie podliehajú nariadeniu o batériách?

Päť kategórií batérií, tri s digitálnym pasportom

Nariadenie o batériách (Nariadenie (EU) 2023/1542) sa v zásade vzťahuje na prakticky každú batériu, ktorá sa na trh Európskej únie uvádza, bez ohľadu na chémiu, tvar alebo použitie. Nariadenie v rámci toho rozlišuje päť kategórií: prenosné batérie (napríklad batérie v telefónoch a domácich spotrebičoch), štartovacie batérie pre vozidlá a stroje (SLI batérie), batérie pre ľahké prepravné prostriedky, ako sú e-bikiny a skútre (LMT batérie), priemyselné batérie a batérie pre elektrické vozidlá (EV batérie). Každá kategória nemá rovnaké povinnosti. Digitálny pasport batérie je špecificky povinný pre tri z týchto skupín: LMT batérie, priemyselné batérie s kapacitou nad 2 kWh a EV batérie. Pre prenosné batérie a bežné štartovacie batérie platia iné pravidlá z rovnakého nariadenia, ale bez povinnosti mať pasport.

Kto sa s tým stretáva a kde je hranica

Toto rozdelenie sa týka najmä subjektov, ktoré batérie alebo produkty s batériami uvádza na trh EÚ: výrobcov, dovozcu a v niektorých prípadoch distribútorov. Pritom nezáleží na tom, či sa batéria predáva ako samostatný výrobok alebo je už zabudovaná v e-bikine, skútri, automobile alebo stroji — nariadenie posudzuje samu batériu, nie formu, v ktorej sa dostane k spotrebiteľovi. Pre cieľovú skupinu tejto platformy to znamená konkrétne: dovozca e-bikín alebo skútrov sa zaoberá LMT batériami, strojný výrobca priemyselnými batériami (pričom hranica 2 kWh je rozhodujúca pre povinnosť mať pasport) a subjekty v reťazci elektrických vozidiel s EV batériami.

Nie všetko spadá pod toto nariadenie. Batérie zabudované v zariadeniach slúžiacich na ochranu základných bezpečnostných záujmov členského štátu a batérie v zariadeniach určených na vysielanie do vesmíru sú mimo rozsahu uplatnenia. Aj v rámci kategórií, na ktoré sa nariadenie vzťahuje, povinnosť mať pasport automaticky neplatí pre všetko: malá priemyselná batéria pod hranicou 2 kWh spadá napríklad pod všeobecné nariadenie o batériách, ale nie pod špecifickú povinnosť mať pasport. Kto si nie je istý, či produkt spadá do kategórie, malo by si pozrieť definície v článku 3 samotného nariadenia — tieto definície sú podrobnejšie, ako to dovoľuje krátky prehľad.

Od 18. februára 2027 povinné pre tri uvedené kategórie

Digitálny pasport batérie sa stáva povinným od 18. februára 2027 pre LMT batérie, priemyselné batérie s kapacitou nad 2 kWh a EV batérie. Do tohto dátumu neexistuje žiadna zákonná povinnosť mať pasport pre tieto batérie, hoci výrobcovia a dovozcovia si môžu vybrať, aby už vopred začali zhromažďovať údaje a usporadúvať systémy tak, aby prechod v danom čase nebol narýchlo. Iné časti nariadenia o batériách — napríklad o použití materiálov, označovaní alebo poskytovaní informácií — môžu mať vlastné dátumy vstupu do platnosti, ktoré nie sú predmetom tohto článku; pre tieto povinnosti je oficiálny text nariadenia správnym zdrojom.

Ako sa to v praxi prelína

Pre tých, ktorí zisťujú, či je to relevantné, je prvým krokom určiť, do ktorej kategórie batéria spadá: prenosná, SLI, LMT, priemyselná alebo EV. Pre importéra e-bike alebo skútra je to zvyčajne zrejmé — LMT — ale pri priemyselných aplikáciách je druhý krok dôležitejší: určiť, či je uvedený výkon nad alebo pod hranicou 2 kWh, pretože od toho závisí povinnosť mať paspoort. Následne je vhodné inventarizovať, ktoré údaje o batérii sú už dostupné u výrobcu alebo dodávateľa — chémia, pôvod materiálov, výkonnosť, informácie o opravách a recyklácii — pretože tieto údaje tvoria základ pasportu. Kto začne túto inventarizáciu dlhodobo pred dátumom začatia účinnosti, predchádza tomu, aby zber chýbajúcich informácií od samotného výrobcu nepristal pod časovým tlakom. Napokon je praktické zistiť, kto v reťazci je zodpovedný za skutočné vytvorenie a hosting pasportu: výrobca, importér alebo tretia strana, ktorá to robí v ich mene.

Na čom je to založené: článok 1, článok 3 a článok 77

Rozsah pôsobnosti verordenia je uvedený v článku 1, definície rôznych kategórií batérií v článku 3. Povinnosť mať digitálny paspoort batérie pre batérie LMT, priemyselné a EV s príslušným dátumom začatia účinnosti je zakotvená v článku 77 tej istej verordenia. Pre presné znenie definícií a výnimiek je úplný text Verordenia (EU) 2023/1542 odporúčaným zdrojom.

Kto na základe toho chce zistiť, či konkrétna batéria alebo výrobok podlieha povinnosti mať paspoort, by mal dobre skúsiť svoju kategóriu produktu posúdiť podľa definícií v článku 3 a v prípade pochybností si pozrieť úplnú verordeniu; ďalším praktickým krokom je zmapovanie údajov, ktoré má výrobca alebo importér už dostupné.

Na čom je to založené

Nariadenie samotné je dostupné na EUR-Lex. Odkazujeme pri každom tvrdení; nemusíte nám veriť.

Čo konkrétne musíte urobiť

Čo sa od vás očakáva

Nariadenie o batériách delí batérie do kategórií, a ktorá kategória sa vzťahuje, určuje, aké povinnosti budú platiť. Článok 3 Nariadenia (EÚ) 2023/1542 (nariadenie o batériách) označuje mimo iného prenosné batérie, batérie pre ľahké vozidlá (batérie LMT), batérie pre elektrické vozidlá (batérie EV), priemyselné batérie a autobatérie (štartovacie batérie). Pre podnik, ktorý uvádza batérie alebo produkty s batériami na trh, to znamená predovšetkým: najprv zistiť, do ktorej kategórie sa produkt zaraďuje, a až potom sa zamerať na to, čo ešte potrebuje byť upravené.

Určenie kategórie batérie

Zaradenie nie je vždy očividné. Akumulátor v elektrickom bicykli sa na prvý pohľad javí ako bežná prenosná batéria, ale podľa definícií v článku 3 sa v praxi často zaraďuje do kategórie ľahkých vozidiel. Pre dovozcu alebo obchodníka s niekoľkými produktovými líniami — elektrické bicykle, skútre, ale možno aj powerbanky alebo akumulátory náradia — to znamená, že každý typ batérie musí byť posúdený samostatne. Neexistuje žiadna "batéria všeobecne"; povinnosti sú spojené s kategóriou, do ktorej sa batéria zaraďuje. Kto si tu nie je istý, môže si položiť otázku či akumulátor e-bikea alebo skútra potrebuje pasport batérie a rozsiahlejšie vysvetlenie o čo je batéria pre ľahké vozidlá (batéria LMT) ako východisková pozícia.

Posúdenie, či sa na pas vzťahuje

Nie každá kategória má rovnaké povinnosti v rovnakom čase. Pre priemyselné batérie existuje napríklad hranica: povinnosti týkajúce sa pasu sú relevantné až nad určitým výkonom. Pre výrobcu strojov, ktorý vstavuje batériové balíky do vlastného zariadenia, to znamená, že kapacita batérie je prvá, konkrétna kontrola, skôr ako sa pozrieme ďalej na to, kto pas zostavuje. Stránka o hranici 2 kWh pre priemyselné batérie pokračuje ďalej.

Určenie, kto je v reťazci zodpovedný

Akonáhle je jasné, že batéria patrí do kategórie povinnej na pas, ďalšia otázka je, kto v reťazci musí poskytnúť údaje a kto je zodpovedný za uvedenie na trh. V prípade batérie, ktorá sa predáva samostatne, je to zvyčajne výrobca alebo dovozca, ktorý ako prvý uvádza batériu na trh EÚ. V prípade batérie, ktorá je zabudovaná vo väčšom produkte — elektrickom bicykli, skútre, stroji — je táto otázka jemnejšia, pretože úlohu môže mať tak výrobca batérie ako aj zostavovateľ konečného produktu. Toto je presne ten bod, kde sa veľa podnikov s 10 až 100 zamestnancami zasekne, a stránka batéria je zabudovaná v mojom produkte — kto potom pasport vyrába sa na to konkrétne zameriava.

Overenie, či sa vzťahuje výnimka

Článok 1 opisuje aj oblasť pôsobnosti a v rámci nej existujú výnimky a hraničné prípady. Štartovacia batéria automobilu sa napríklad zaraďuje do inej kategórie ako batéria EV, s inými dôsledkami pre povinnosť pasu. Domáca batéria alebo stacionárne úložisko má tiež svoju vlastnú pozíciu v rámci nariadenia, ktorá sa automaticky nerovná priemyselnej batérii v stroji. Pre podniky, ktoré pracujú s viacerými typmi batérií, nie je overovanie týchto výnimiek zbytočným krokom, ale súčasťou starostlivého zaradenia. Pozri spadá štartovacia batéria automobilu pod pasport batérie a vzťahuje sa pas na domácu batériu alebo stacionárne úložisko.

Kde sa to v praxi pokazí

Dovozca elektrických bicyklov predpokladá, že akumulátor je "bežná" prenosná batéria, pretože veľkosťou pripomína veľkú powerbanku, a preto si nevedomí, že kategória LMT so sebou nesie iné požiadavky.

Výrobca strojov sčítava výkon jednotlivých batériových modulov až kým celkový balík neprekročí 2 kWh, ale zaradenie jednotlivých modulov už vopred vykonal a tak omylom vychádza z nesprávnej kategórie.

Obchodník s priemyselnými akumulátormi predpokladá, že dodávateľ mimo EÚ je zodpovedný za pas, zatiaľ čo on sám je tou osobou, ktorá ako prvá uvádza batériu na trh v EÚ.

Dovozca skútrov hodnotí iba hlavnú batériu a zabúda, že samostatne predávaný náhradný akumulátorový balík musí byť ako samostatný produkt znovu hodnotený z hľadiska kategórie a oblasti použitia.

Podnik, ktorý predáva jak prenosné náradia na akumulátory, tak aj batérie LMT, aplikuje na celý sortiment rovnaký prístup, zatiaľ čo povinnosti sa podľa kategórie líšia.

Čo si môžete zaznamenať

Prehľad podľa produktovej línie typu batérie s odkazom na definíciu z článku 3 Nariadenia (EÚ) 2023/1542 (batériové nariadenie), ktorá sa považuje za použiteľnú.
Zdokumentované zdôvodnenie výkonu alebo kapacity každej batérie, najmä relevantné pri priemyselných batériách blízko hranice 2 kWh.
Prehľad miesta v reťazci: kto batériu prvý uvedie na trh EÚ a kto zostaví konečný produkt.
Súbor dokumentov podľa typu batérie s údajmi potrebnými na posúdenie, či sa uplatňuje výnimka v rámci oblasti použitia článku 1.
Odkaz na príslušné stránky vedomostnej základne ako zdôvodnenie pre internú tvorbu rozhodnutí, napríklad pri otázke či sa pas batérie vzťahuje na vlastné batérie alebo pri otázke čo sa presne zmení s novým batériovým nariadením v porovnaní s predchádzajúcimi pravidlami.

Toto nie je právna poradňa. Táto stránka poskytuje všeobecné informácie o právnych predpisoch, ktoré sú predmetom tejto platformy. Nepoznáme vašu situáciu. V prípade pochybností o vašom prípade si prosím obráťte na právnika alebo príslušný dozorovný orgán.

Napísané pomocou AI na základe vyššie uvedených zdrojov, skontrolované človekom dňa 2026-08-22. Niečo nie je správne? Dajte nám vedieť — opravy majú prednosť.