Co se mění s novým nařízením o bateriích?

Baterie dostávají digitální pas a přísnější požadavky

Nařízení o bateriích (Nařízení (EU) 2023/1542) nahrazuje starou směrnici o bateriích a přidává k ní řadu nových povinností, přičemž nejvíce viditelnou změnou je digitální produktový pas. Baterie navíc dostávají požadavky na využívání recyklovaného materiálu ve výrobě, informace o uhlíkové stopě a přísnější pravidla pro sběr a recyklaci na konci životnosti. Digitální produktový pas je součástí, se kterou se první setkají většina účastníků trhu: online spis na baterii, přístupný prostřednictvím QR kódu na produktu, s údaji o složení, původu, výkonu a informacích o recyklaci. Pokud dosud stačily papírové nebo digitální prohlášení o shodě, přichází s nařízením průběžná informační povinnost: pas musí zůstat přístupný po celou dobu životnosti baterie, ne pouze v okamžiku prodeje.

Pro které baterie to platí a pro které ne

Nařízení rozlišuje různé kategorie baterií a ne každá povinnost platí pro každou kategorii ve stejný čas. Povinnost k digitálnímu produktovému pasu se zaměřuje na baterie EV, baterie pro lehká vozidla (jako jsou e-kola a koloběžky) a průmyslové baterie nad 2 kWh. Menší baterie, jako jsou jednotlivé baterie pro domácí zařízení, spadají pod další části nařízení — jako jsou cíle sběru — ale ne pod povinnost pasu v téže formě. Pro ty, kdo dovážejí, sestavují nebo uvádějí na trh e-kola, koloběžky nebo průmyslové akumulátorové balíčky, je nařízení relevantní od okamžiku, kdy je produkt v EU prodáván, bez ohledu na to, zda se výroba uskutečňuje v EU nebo mimo ni. Kdo pouze baterie opravuje, zabudovává do stávajících produktů bez jejich uvedení na trh jako nový produkt, nebo je používá výhradně v podniku bez prodeje třetím stranám, spadá mimo jádro této povinnosti — pro tyto situace je text samotného nařízení rozhodující pro určení, zda a která role se vztahuje.

Od 18. února 2027 je pas povinný

Povinnost k digitálnímu produktovému pasu bude platit od 18. února 2027. Do tohoto data neexistuje právní povinnost k pasu, ale ostatní části nařízení o bateriích již vstoupily nebo vstupují v platnost postupně, jako jsou požadavky na odstranění a výměnu baterií z přístrojů a první hlášení povinnosti. Není tedy tak, že by celé nařízení vstoupilo v platnost v jeden okamžik; povinnost pasu je jedním z pozdějších a nejzásadnějších kroků v řadě. Pro přesná data vstoupení v platnost ostatních částí než pasu je úplný text nařízení zdrojem — to zde není shrnuty, aby se neuváděla data, která nepocházejí z uvedeného zdroje.

Co to konkrétně znamená pro ty, kdo uvádějí baterie na trh

Prvním krokem je ověřit, zda baterie, které se dovážejí, skládají nebo prodávají, spadají do jedné z kategorií, pro které se pasport povinný stává: baterie pro elektromobily, baterie pro lehká vozidla nebo průmyslové baterie nad 2 kWh. Dále je důležité zjistit, která data o baterii jsou již k dispozici — složení, původ surovin, výsledky testů, informace o recyklaci — a která z nich je třeba ještě získat od výrobce. Baterie, které jsou uvedeny na trh poprvé po datu účinnosti, potřebují v daném okamžiku pasport; u baterií, které byly prodány dříve, je samotná verordening místem, kde je třeba ověřit, zda a jak se to vztahuje s účinností ex tunc. Z praktického hlediska je vhodné zjistit si značně před datem účinnosti, která data chybí, protože jejich sběr — zvláště u baterií, které byly nákupem získány přes více článků v řetězci — může trvat déle než samotné vytvoření pasportu. Platforma jako batpas.eu si vezme z rukou sestavení, hosting a vybavení QR kódem pasportu, ale podkladová data o baterii zůstávají věcí, kterou sám dodává výrobce nebo dovozce.

Kde se to nachází: verordening a článek 77

Povinnost digitálního produktového pasportu pro baterie vyplývá z článku 77 Nařízení (EU) 2023/1542, batterijenverordening. Toto nařízení nahrazuje předchozí směrnici o bateriích a upravuje kromě pasportu také otázky jako je recyklované materiál, uhlíková stopa a cíle sběru, z nichž každý má své místo v textu a svůj harmonogram. Pro úplný a aktuální text, včetně přesného rozsahu na článek, je samotné nařízení prvním zdrojem; Evropská komise navíc spravuje přehledovou stránku o bateriích a akumulátorech s pozadím a aktuálním stavem..

Kdo chce začít, měl by si nejdříve ujasnit, do jaké kategorie jeho baterie spadají a která data o nich jsou již k dispozici — to je výchozím bodem pro vše, co následuje, ať už se pasport sestavuje sám nebo se to svěřuje eksterne.

Na čem je to založeno

Samotné nařízení je na EUR-Lex. Odkazujeme na jednotlivé tvrzení; nemusíte nám věřit jen tak.

Co konkrétně musíte dělat

Co se od vás očekává

Nařízení o bateriích nahrazuje starou směrnici o bateriích a funguje jinak: nařízení se uplatňuje přímo v každém členském státě, aniž by byl nejprve potřeba vnitrostátní právní předpis. Kdo se již řídil starými pravidly, nyní se setkává s řadou nových povinností, které jdou dále než jen sběr a recyklace. Jaký je rozdíl vůči staré směrnici o bateriích ukazuje, jak vypadá tento přechod; níže je uvedeno, co se konkrétně mění.

Digitální pas na baterii

U části baterií se zavádí digitální produktový pas: online spis s technickými údaji, původem a vlastnostmi, přístupný pomocí QR kódu na baterii. Pro podnik s 10 až 100 zaměstnanci to znamená především nový tok informací, který je třeba organizovat — shromažďovat údaje od výrobce, udržovat je aktuální a zajistit, aby QR kód na produktu zůstal umístěn a funkční. Ne každá baterie dostane tento pas; zda se pas vztahuje na konkrétní baterie je první otázka, kterou je třeba si ujasnit, než se do toho vloží čas.

Požadavky na péči v dodavatelském řetězci

U větších baterií se zavádí povinnost zmapovat původ určitých surovin (například kobaltu, lithia a niklu) a posoudit rizika v řetězci. To se týká zejména stran, které baterie samy dovážejí nebo nechávají vyrábět, méně těch, které pouze dále prodávají již zabudované baterie. Z praktického hlediska to znamená, že jsou potřebné doklady od dodavatelů o tom, odkud suroviny pocházejí — něco, co se nyní často ještě systematicky neeviduje.

Požadavky na uhlíkovou stopu a výkonnost

U určitých kategorií baterií se zavádí povinnost vypočítat a uvést uhlíkovou stopu a platí minimální požadavky na výkonnost a trvanlivost. Pro dovozce to znamená, že tyto informace je třeba vyžádat si od výrobce — nejde o výpočet, který by podnik dělal sám, ale jde o to, že se před uvedením baterie na trh musí ověřit její přítomnost.

Rozšířené označování

Vedle pasu se také zavádějí požadavky na označení na samotné baterii: informace o kapacitě, složení a symbol pro třídění odpadů. Pro většinu podniků jde o kontrolu, zda výrobce toto již uplatňuje, a není nutné to navrhovat sami — pokud baterie není uvedena na trh pod vlastní značkou.

Zaměnitelnost baterií

U některých kategorií produktů platí, že baterie musí být uživatelem nebo nezávislým opravárem snadno vyjímatelné a zaměnitelné. Týká se to zejména výrobců a stavitelů strojů, kteří integrují baterie do svého vlastního produktu; jde o konstrukční požadavek, ne pouze o administrativní povinnost. Kdo vytváří pas, když je baterie zabudována popisuje, jak se tato odpovědnost rozděluje mezi výrobce baterie a výrobce finálního produktu.

Rozšířená odpovědnost výrobce

Povinnosti týkající se sběru, opětovného použití a recyklace, které již existovaly, se zpřísňují novými cíli. Pro obchodní podnik to často znamená žádnou novou akci, protože se to obvykle řeší prostřednictvím organizace výrobců — ale stojí za to zkontrolovat, zda je vlastní registrace tam stále aktuální.

Kde se to v praxi pokazí

Časté situace: dovozce elektrokol předpokládá, že pas se vztahuje pouze na autobaterie, a pozdě zjistí, že LMT baterie v jejich vlastním sortimentu se na něj také vztahuje. Co přesně je LMT baterie objasňuje toto vymezení a zabraňuje chybné ocenění na základě slov "auto" nebo "vozidlo".

Druhá situace: společnost si myslí, že za digitální produktový pas jsou odpovědné pouze výrobce v zahraničí, zatímco osoba, která produkt jako první uvede na trh EU, je často sama odpovědnou stranou. To se často zjistí až během kontroly, ne při nákupu.

Třetí situace: u průmyslových baterií se hranice 2 kWh špatně posuzuje, protože se posuzuje balíček článků místo kompletní baterie, jak se nachází v konečném výrobku. Jak přesně funguje hranice 2 kWh ukazuje, že zde musí být přesně aplikována měrná jednotka.

Čtvrtá situace: údaje pro digitální produktový pas se shromažďují až v okamžiku, kdy je baterie již na cestě k zákazníkovi, zatímco výrobci v Asii někdy potřebují týdny na dodání technické dokumentace. To způsobuje zpoždění v dodávce, nejde jen o administrativní problém.

Pátá situace: společnost předpokládá, že malá přenosná baterie (například v powerbance) je mimo všechny povinnosti, zatímco určité požadavky platí také pro tuto kategorii, i když jsou méně rozsáhlé než u LMT nebo průmyslových baterií. Zda přenosné baterie také spadají pod digitální produktový pas konkretizuje toto rozlišení.

Co si můžete zaznamenat

Přehled podle skupiny produktů uvádějící, které baterie se prodávají nebo dovážejí, spolu s typem (LMT, průmyslová, přenosná) a výkonem v kWh.
Kontaktní údaje a dohody s výrobci o dodání technické dokumentace, údajů o uhlíkové stopě a informací o původu.
Soubor pro každý typ baterie s údaji potřebnými pro digitální produktový pas, včetně správy verzí, když výrobce změní specifikaci.
Dohody o tom, kdo v řetězci (výrobce, dovozce nebo platforma jako batpas.eu) digitální produktový pas sestavuje a udržuje aktuální.
Důkaz registrace u organizace výrobců pro sběr a recyklaci a datum poslední aktualizace.
Interní kontrola při zavádění nových produktů na otázku, zda baterie spadá pod tuto nařízení, například prostřednictvím otázky, zda se digitální produktový pas vztahuje jako pevná součást nákupního procesu.

Toto není právní poradenství. Tato stránka poskytuje obecné informace o právních předpisech, kterými se tato platforma zabývá. Neznáme vaši situaci. Pokud si nejste jisti svým konkrétním případem, poraďte se s právníkem nebo příslušným kontrolním orgánem.

Napsáno s pomocí AI na základě výše uvedených zdrojů, zkontrolováno člověkem dne 2026-08-22. Něco není v pořádku? Dejte nám vědět — opravy mají přednost.