Τι αλλάζει με τον νέο κανονισμό για τις μπαταρίες;
Οι μπαταρίες λαμβάνουν ψηφιακό διαβατήριο και αυστηρότερες απαιτήσεις
Ο κανονισμός περί μπαταριών (Κανονισμός (ΕΕ) 2023/1542) αντικαθιστά την παλαιά οδηγία περί μπαταριών και προσθέτει σε αυτήν μια σειρά νέων υποχρεώσεων, με την πιο ορατή αλλαγή να είναι το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος. Οι μπαταρίες λαμβάνουν επιπλέον απαιτήσεις όσον αφορά το ανακυκλωμένο υλικό στην παραγωγή, πληροφορίες σχετικά με το αποτύπωμα άνθρακα και αυστηρότερους κανόνες για τη συλλογή και την ανακύκλωση στο τέλος της διάρκειας ζωής. Το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος είναι το στοιχείο με το οποίο οι περισσότεροι συμμετέχοντες στην αγορά θα αντιμετωπίσουν πρώτα: ένα ηλεκτρονικό αρχείο ανά μπαταρία, διαθέσιμο μέσω κωδικού QR στο προϊόν, με δεδομένα σχετικά με τη σύνθεση, την προέλευση, τις επιδόσεις και τις πληροφορίες ανακύκλωσης. Όπου μέχρι τώρα μια έντυπη ή ψηφιακή δήλωση συμμόρφωσης ήταν συχνά επαρκής, ο κανονισμός εισάγει μια συνεχή υποχρέωση παροχής πληροφοριών: το διαβατήριο πρέπει να παραμένει προσβάσιμο καθ' όλη τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, όχι μόνο τη στιγμή της πώλησης.
Για ποιες μπαταρίες ισχύει αυτό και για ποιες όχι
Ο κανονισμός διακρίνει διάφορες κατηγορίες μπαταριών και δεν εφαρμόζεται κάθε υποχρέωση σε κάθε κατηγορία ταυτόχρονα. Η υποχρέωση για ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος απευθύνεται σε μπαταρίες EV, μπαταρίες για ελαφρά οχήματα (όπως e-bikes και σκούτερ) και βιομηχανικές μπαταρίες άνω των 2 kWh. Οι μικρότερες μπαταρίες, όπως οι χαλαρές μπαταρίες για οικιακές συσκευές, υπόκεινται σε άλλα μέρη του κανονισμού — όπως στόχους συλλογής — αλλά όχι στην υποχρέωση διαβατηρίου στην ίδια μορφή. Για όσους εισάγουν, συναρμολογούν ή θέτουν σε κυκλοφορία e-bikes, σκούτερ ή βιομηχανικά πακέτα αποθηκεύσεως, ο κανονισμός είναι επομένως σχετικός από τη στιγμή που το προϊόν πωλείται στην ΕΕ, ανεξάρτητα από το αν η κατασκευή πραγματοποιείται εντός ή εκτός της ΕΕ. Όσοι μόνο επιδιορθώνουν μπαταρίες, τις ενσωματώνουν σε υπάρχοντα προϊόντα χωρίς να τα θέσουν σε κυκλοφορία ως νέα προϊόντα ή τις χρησιμοποιούν αποκλειστικά εντός ενός αγορά χωρίς πώληση σε τρίτα μέρη, εξαιρούνται από τον πυρήνα αυτής της υποχρέωσης — για εκείνες τις περιστάσεις το κείμενο του κανονισμού καθ' αυτό είναι οδηγό για να καθοριστεί εάν και ποιος ρόλος ισχύει.
Από τις 18 Φεβρουαρίου 2027, το διαβατήριο είναι υποχρεωτικό
Η υποχρέωση για ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος θα ισχύει από τις 18 Φεβρουαρίου 2027. Μέχρι τότε δεν υπάρχει νομική υποχρέωση διαβατηρίου, αλλά άλλα μέρη του κανονισμού περί μπαταριών έχουν ήδη ή θα τεθούν σε ισχύ σταδιακά, όπως απαιτήσεις για την αφαίρεση και αντικατάσταση μπαταριών από συσκευές και οι πρώτες υποχρεώσεις αναφοράς. Δεν ισχύει επομένως ότι ολόκληρος ο κανονισμός θα ισχύσει ταυτόχρονα· η υποχρέωση διαβατηρίου είναι ένας από τους μεταγενέστερους και πιο επιζήμιους όρους σε μια σειρά. Για τις ακριβείς ημερομηνίες έναρξης ισχύος άλλων μερών εκτός του διαβατηρίου, το πλήρες κείμενο του κανονισμού είναι η πηγή — αυτό δεν συνοψίζεται εδώ για να μην αναφερθούν δεδομένα που δεν προέρχονται από την αναφερόμενη πηγή.
Τι σημαίνει αυτό στην πράξη για όσους θέτουν μπαταρίες σε κυκλοφορία
Το πρώτο βήμα είναι να ελεγχθεί εάν οι μπαταρίες που εισάγονται, συναρμολογούνται ή πωλούνται εντάσσονται σε μία από τις κατηγορίες για τις οποίες το paspoort είναι υποχρεωτικό: μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων, μπαταρίες για ελαφρά μέσα μεταφοράς, ή βιομηχανικές μπαταρίες άνω των 2 kWh. Στη συνέχεια, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ποια δεδομένα σχετικά με τη μπαταρία είναι ήδη διαθέσιμα — σύνθεση, προέλευση πρώτων υλών, αποτελέσματα δοκιμών, πληροφορίες ανακύκλωσης — και ποια από αυτά πρέπει ακόμη να ζητηθούν από τον κατασκευαστή. Οι μπαταρίες που τίθενται στην αγορά για πρώτη φορά μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος χρειάζονται paspoort εκείνη τη στιγμή· για μπαταρίες που έχουν ήδη πωληθεί νωρίτερα, ο κανονισμός καθεαυτό είναι ο τόπος για να ελεγχθεί εάν και πώς αυτό ισχύει αναδρομικά. Πρακτικά, είναι σκόπιμο να γνωρίζετε καλά πριν από την ημερομηνία έναρξης ποια δεδομένα λείπουν, διότι η συγκέντρωση τους — ιδίως για μπαταρίες που έχουν αγοραστεί μέσω πολλαπλών κρίκων της αλυσίδας — μπορεί να χρειαστεί περισσότερο χρόνο από τη δημιουργία του paspoort καθαυτού. Μια πλατφόρμα όπως το batpas.eu αναλαμβάνει τη συναρμολόγηση, τη φιλοξενία και τον εφοδιασμό με QR-code του paspoort, αλλά τα υποκείμενα δεδομένα σχετικά με τη μπαταρία παραμένουν κάτι που ο κατασκευαστής ή ο εισαγωγέας ο ίδιος παρέχει.
Όπου αυτό βρίσκεται: ο κανονισμός και το άρθρο 77
Η υποχρέωση για ένα ψηφιακό productpaspoort για μπαταρίες προκύπτει από το άρθρο 77 της Verordening (EU) 2023/1542, του κανονισμού για τις μπαταρίες. Αυτός ο κανονισμός αντικαθιστά την προηγούμενη Κατευθυντήρια Γραμμή για τις Μπαταρίες και ρυθμίζει εκτός από το paspoort και θέματα όπως υλικό που χρησιμοποιήθηκε ξανά, ανθρακικό αποτύπωμα και στόχους συλλογής, καθένας με τη δική του θέση στο κείμενο και δική του χρονολογία. Για το πλήρες και ενημερωμένο κείμενο, συμπεριλαμβανομένης της ακριβούς εμβέλειας ανά άρθρο, ο κανονισμός καθεαυτό είναι η πρώτη πηγή· η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διατηρεί επιπλέον μια σελίδα επισκόπησης σχετικά με τις μπαταρίες και τις συσσωρευτές με πληροφορίες και την τρέχουσα κατάσταση.
Όποιος θέλει να ξεκινήσει, θα ήταν σκόπιμο να καθορίσει πρώτα σε ποια κατηγορία εμπίπτουν οι δικές του μπαταρίες και ποια δεδομένα σχετικά με αυτές είναι ήδη διαθέσιμα — αυτό είναι το σημείο εκκίνησης για όλα όσα ακολουθούν, ανεξάρτητα από το εάν το paspoort δημιουργείται ο ίδιος ή εκχωρείται.
Πού βασίζεται αυτό
Η διάταξη βρίσκεται στο EUR-Lex. Παραπέμπουμε σε κάθε δήλωση· δεν χρειάζεται να μας πιστεύετε.
Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε
Τι αναμένεται από εσάς
Η Κανονισμός περί μπαταριών αντικαθιστά την παλιά Οδηγία περί μπαταριών και λειτουργεί διαφορετικά: ένας κανονισμός ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος, χωρίς να απαιτείται πρώτα εθνική νομοθεσία. Όσοι τήρησαν ήδη τους παλιούς κανόνες, αντιμετωπίζουν τώρα μια σειρά νέων υποχρεώσεων που υπερβαίνουν την αποχέτευση και την ανακύκλωση μόνο. Ποια είναι η διαφορά από την παλιά Οδηγία περί μπαταριών δείχνει πώς εμφανίζεται αυτή η μετάβαση· παρακάτω αναφέρεται τι αλλάζει συγκεκριμένα.
Ένα ψηφιακό διαβατήριο ανά μπαταρία
Για ένα μέρος των μπαταριών θα υπάρξει ένα ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος: ένας διαδικτυακός φάκελος με τεχνικά δεδομένα, προέλευση και απόδοση, που είναι προσβάσιμος μέσω QR-κωδικού στη μπαταρία. Για μια επιχείρηση με 10 έως 100 υπαλλήλους, αυτό σημαίνει κυρίως μια νέα ροή πληροφοριών που πρέπει να οργανωθεί — συγκέντρωση δεδομένων από τον κατασκευαστή, διατήρηση της τρέχουσας κατάστασης και διασφάλιση ότι ο QR-κωδικός παραμένει στο προϊόν και λειτουργεί. Δεν κάθε μπαταρία λαμβάνει αυτό το διαβατήριο· αν το διαβατήριο ισχύει για συγκεκριμένες μπαταρίες είναι ένα πρώτο ερώτημα που πρέπει να απαντηθεί προτού δαπανηθεί χρόνος.
Απαιτήσεις επιμέλειας στην αλυσίδα εφοδιασμού
Για μεγαλύτερες μπαταρίες υπάρχει υποχρέωση να χαρτογραφηθεί η προέλευση ορισμένων πρώτων υλών (όπως κοβάλτιο, λίθιο και νικέλιο) και να αξιολογηθούν οι κίνδυνοι στην αλυσίδα. Αυτό επηρεάζει κυρίως τα μέρη που εισάγουν μπαταρίες μόνες τους ή τις κάνουν να παράγονται, λιγότερο αυτά που μόνο ήδη ενσωματωμένες μπαταρίες επαναπωλούν. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι απαιτείται τεκμηρίωση από τους προμηθευτές σχετικά με το πού προέρχονται οι πρώτες ύλες — κάτι που αυτή τη στιγμή συχνά δεν καταγράφεται συστηματικά.
Απαιτήσεις για το ανθρακικό αποτύπωμα και τις επιδόσεις
Για ορισμένες κατηγορίες μπαταριών υπάρχει υποχρέωση να υπολογίζεται το ανθρακικό αποτύπωμα και να αναφέρεται, και ισχύουν ελάχιστες απαιτήσεις για απόδοση και ανθεκτικότητα. Για έναν εισαγωγέα αυτό σημαίνει ότι αυτή η πληροφορία πρέπει να ζητηθεί από τον κατασκευαστή — δεν είναι υπολογισμός που κάνει η ίδια η επιχείρηση, αλλά κάτι του οποίου η παρουσία πρέπει να ελεγχθεί προτού μια μπαταρία τεθεί στην αγορά.
Επέκταση της σήμανσης
Εκτός από το διαβατήριο, υπάρχουν επίσης απαιτήσεις για την ετικέτα της ίδιας της μπαταρίας: πληροφορίες σχετικά με χωρητικότητα, σύσταση και σύμβολο για χωριστή συλλογή. Για τις περισσότερες επιχειρήσεις αυτό είναι θέμα ελέγχου αν ο κατασκευαστής το εφαρμόζει ήδη, και να μην χρειάζεται να το σχεδιάσει οι ίδιες — εκτός αν η μπαταρία τίθεται στην αγορά με δική του εμπορική σήμα.
Δυνατότητα αντικατάστασης των μπαταριών
Για ορισμένες κατηγορίες προϊόντων, οι μπαταρίες πρέπει να είναι αφαιρέσιμες και αντικαθίστανται από τον χρήστη ή από έναν ανεξάρτητο επισκευαστή. Αυτό επηρεάζει κυρίως κατασκευαστές και κατασκευαστές μηχανών που ενσωματώνουν μπαταρίες στο δικό τους προϊόν· είναι απαίτηση σχεδιασμού, όχι μόνο διοικητική υποχρέωση. Ποιος φτιάχνει το διαβατήριο όταν η μπαταρία είναι ενσωματωμένη περιγράφει πώς η ευθύνη κατανέμεται μεταξύ του κατασκευαστή της μπαταρίας και του κατασκευαστή του τελικού προϊόντος.
Διευρυμένη ευθύνη παραγωγού
Οι υποχρεώσεις σχετικά με τη συλλογή, την επαναχρησιμοποίηση και την ανακύκλωση που ήδη υπήρχαν, αναδιοργανώνονται με νέους στόχους. Για μια εμπορική επιχείρηση, αυτό συχνά δεν σημαίνει νέα δράση, επειδή αυτό συνήθως διευθύνεται μέσω ενός οργανισμού παραγωγού — αλλά αξίζει τον κόπο να ελέγξετε αν η δική σας εγγραφή είναι ακόμα τρέχουσα.
Όπου τα πράγματα πάνε λάθος στην πράξη
Μια πρώτη κατάσταση που συμβαίνει συχνά: ένας εισαγωγέας ηλεκτρικών ποδηλάτων υποθέτει ότι το διαβατήριο ισχύει μόνο για μπαταρίες αυτοκινήτων, και ανακαλύπτει αργά ότι η μπαταρία LMT στο δικό του ποικίλο σύνολο υπόκειται και αυτή. Τι είναι ακριβώς μια μπαταρία LMT διευκρινίζει αυτή τη διάκριση και αποτρέπει μια λανθασμένη εκτίμηση που βασίζεται στη λέξη "αυτοκίνητο" ή "όχημα".
Μια δεύτερη κατάσταση: μια εταιρεία πιστεύει ότι μόνο ο κατασκευαστής στο εξωτερικό είναι υπεύθυνος για το διαβατήριο, ενώ αυτός που θέτει το προϊόν στην αγορά της ΕΕ για πρώτη φορά συχνά θεωρείται ο ίδιος ως υπεύθυνος. Αυτό συνήθως αποκαλύπτεται κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου, όχι κατά την αγορά.
Μια τρίτη: στις συσσωρευτές για εργοστασιακή χρήση το όριο των 2 kWh υπολογίζεται εσφαλμένα, επειδή ένα σύνολο κυψελών συσσωρευτή αξιολογείται αντί της ολοκληρωμένης συσσωρευτή όπως αυτή βρίσκεται στο τελικό προϊόν. Πώς ακριβώς λειτουργεί το όριο των 2 kWh δείχνει ότι η μονάδα μέτρησης πρέπει να εφαρμοστεί με ακρίβεια εδώ.
Μια τέταρτη κατάσταση: τα δεδομένα για το διαβατήριο συλλέγονται μόνο όταν μια συσσωρευτή είναι ήδη σε διαδρομή προς τον πελάτη, ενώ οι κατασκευαστές στην Ασία χρειάζονται μερικές φορές εβδομάδες για να παράσχουν τεχνική τεκμηρίωση. Αυτό προκαλεί καθυστέρηση στη παράδοση, όχι μόνο ένα διοικητικό πρόβλημα.
Μια πέμπτη: μια εταιρεία υποθέτει ότι μια μικρή φορητή συσσωρευτή (όπως σε μια τράπεζα ισχύος) δεν εμπίπτει σε καμία υποχρέωση, ενώ ορισμένες απαιτήσεις ισχύουν επίσης για αυτήν την κατηγορία, αν και λιγότερο ευρείες από ό,τι για συσσωρευτές ΕΜΕ ή βιομηχανικές συσσωρευτές. Αν οι φορητές συσσωρευτές εμπίπτουν επίσης στο διαβατήριο καθιστά αυτήν τη διάκριση συγκεκριμένη.
Τι μπορείτε να καταγράψετε
- Μια επισκόπηση ανά ομάδα προϊόντων των συσσωρευτών που πωλούνται ή εισάγονται, με το είδος (ΕΜΕ, βιομηχανική, φορητή) και την ισχύ σε kWh.
- Στοιχεία επικοινωνίας και συμφωνίες με κατασκευαστές σχετικά με την παροχή τεχνικής τεκμηρίωσης, δεδομένων για το ίχνος άνθρακα και πληροφορίες προέλευσης.
- Ένα δοσιέ ανά τύπο συσσωρευτή με τα δεδομένα που απαιτούνται για το διαβατήριο, συμπεριλαμβάνου του ελέγχου έκδοσης όταν ένας κατασκευαστής τροποποιήσει μια προδιαγραφή.
- Συμφωνίες σχετικά με το ποιος στην αλυσίδα (κατασκευαστής, εισαγωγέας ή πλατφόρμα όπως το batpas.eu) συναρμολογεί και ενημερώνει το διαβατήριο.
- Απόδειξη εγγραφής σε ένας οργανισμό παραγωγών για τη συλλογή και ανακύκλωση, και την ημερομηνία της τελευταίας ενημέρωσης αυτής.
- Έναν εσωτερικό έλεγχο κατά την εισαγωγή νέων προϊόντων σχετικά με το εάν η συσσωρευτή εμπίπτει στη Διάταξη, για παράδειγμα μέσω της ερώτησης εάν το διαβατήριο ισχύει ως σταθερό μέρος της διαδικασίας αγοράς.
Αυτό δεν αποτελεί νομικό συμβουλό. Αυτή η σελίδα παρέχει γενικές πληροφορίες σχετικά με τη νομοθεσία που αφορά αυτή την πλατφόρμα. Δεν γνωρίζουμε την κατάσταση σας. Σε περίπτωση αμφιβολίας σχετικά με τη δική σας περίπτωση, συμβουλευτείτε ένα δικηγόρο ή την αρμόδια αρχή εποπτείας.
Γράφτηκε με AI βάσει των παραπάνω πηγών, ελεγχόμενη από άνθρωπο στις 2026-08-22. Υπάρχει κάτι λάθος; Ενημερώστε μας — οι διορθώσεις λαμβάνουν προτεραιότητα.