Što se mijenja s novom uredbom o batelijama?

Baterije dobivaju digitalni putovnicu i stroži zahtjevi

Uredba o baterijama (Uredba (EU) 2023/1542) zamjenjuje staru Direktivu o baterijama i dodaje niz novih obveza, a najvidljivija promjena je digitalni putovnica proizvoda. Baterije dobivaju dodatno zahtjeve vezane uz ponovno korišteni materijal u proizvodnji, informacije o ugljičnom tragu te stroža pravila za prikupljanje i recikliranje na kraju životnog ciklusa. Digitalni putovnica proizvoda je onaj dio s kojim će se većina sudionika na tržištu prvi put susresti: mrežna datoteka po bateriji, dostupna putem QR-koda na proizvodu, s podacima o sastavu, porijeklu, performansama i informacijama o recikliranju. Gdje je do sada papirna ili digitalna izjava o sukladnosti često bila dovoljna, Uredbom dolazi kontinuirana obveza obavijestiti: putovnica mora biti dostupna tijekom cijelog životnog ciklusa baterije, ne samo u trenutku prodaje.

Za koje baterije to vrijedi, a za koje ne

Uredba razlikuje različite kategorije baterija, a nije svaka obveza primjenjiva na svaku kategoriju u isto vrijeme. Obveza digitalne putovnice proizvoda usmjerena je na EV-baterije, baterije za laka vozila (kao što su e-bicikli i trotineti) te industrijske baterije iznad 2 kWh. Manje baterije, poput pojedinačnih baterija za kućanske aparate, spadaju pod druge dijelove Uredbe — kao što su ciljevi prikupljanja — ali ne pod obvezu putovnice na isti način. Za one koji uvose, sastavljaju ili stavljaju na tržište e-bicikle, trotinete ili industrijske akumulatorske pakete, Uredba je dakle relevantna od trenutka kada se proizvod počinje prodavati u EU, bez obzira na to je li proizvodnja obavljena unutar ili izvan EU. Tko samo popravlja baterije, ugrađuje ih u postojeće proizvode bez da ih stavlja na tržište kao novi proizvod ili ih koristi isključivo unutar poduzeća bez prodaje trećim stranama, pada izvan jezgre ove obveze — za te situacije tekst same Uredbe je mjerodavan kako bi se odredilo je li i koja uloga primjenjiva.

Od 18. veljače 2027. putovnica je obavezna

Obveza digitalne putovnice počinje vrijediti od 18. veljače 2027. Do tog datuma nema zakonske obveze za putovnicu, ali su ostali dijelovi Uredbe o baterijama već prije stupili na snagu ili to čine postupno, poput zahtjeva za uklanjanjem i zamjenom baterija iz aparata te prvih obveza izvještavanja. Dakle, nije tako da cijela Uredba stupuje na snagu u jednom trenutku; obveza putovnice je jedan od kasnijih i najznačajnijih koraka u nizu. Za točne datume stupanja na snagu ostalih dijelova Uredbe osim putovnice, potpuni tekst Uredbe je izvor — ovdje se to ne sažima kako bi se izbjeglo spominjanje podataka koji ne dolaze iz navedenog izvora.

Što to konkretno znači za one koji stavljaju baterije na tržište

Prvi korak je provjeriti padaju li baterije koje se uvozze, sastavljaju ili prodaju pod jednu od kategorija za koje je pasport obavezan: EV-baterije, baterije za laka vozila ili industrijske baterije iznad 2 kWh. Zatim je važno koje su podatke o bateriji već dostupne — sastav, porijeklo sirovina, rezultati testiranja, informacije o recikliranju — i koje od njih još trebaju biti zatražene od proizvođača. Baterije koje se prvi put plasiraju na tržište nakon datuma stupanja na snagu trebaju pasport u tom trenutku; za baterije koje su već ranije prodane, sama uredba je mjesto gdje se može provjeriti jesu li i kako se na njih primjenjuje retroaktivno. Sa praktičnog stajališta, preporučuje se da se jasno zna koje podatke nedostaju prije datuma stupanja na snagu, jer njihovo prikupljanje — posebno kod baterija koje su nabavljene kroz više članova lanca — može trajati duže nego sama izrada pasporta. Platforma poput batpas.eu preuzima sastavljanje, hostiranje i opremanje pasporta QR-kodom, ali temeljni podaci o bateriji ostaju nešto što sam proizvođač ili uvoznik dostavlja.

Gdje se to nalazi: uredba i članak 77

Obaveza za digitalni produktni pasport za baterije proizlazi iz članka 77 Uredbe (EU) 2023/1542, uredbe o baterijama. Ova uredba zamjenjuje raniju direktivu o baterijama i uređuje osim pasporta i pitanja poput recikliranog materijala, ugljičnog traga i ciljeva prikupljanja, svaki sa svojom mjestom u tekstu i svojom vremenskom linijom. Za potpuni i ažuran tekst, uključujući točnu primjenjivost po člancima, sama uredba je prvi izvor; Europska komisija također održava stranicu pregleda o baterijama i akumulatorima s pozadinama i trenutnim stanjem.

Tko želi početi, dobro bi činio što prije da odredi u koju kategoriju spadaju vlastite baterije i koji su podaci o njima već dostupni — to je polazna točka za sve što slijedi, bilo da se pasport sâm sastavljuje ili se outsourcuje.

Na čemu se temelji

Sama Uredba dostupna je na EUR-Lex-u. Svako tvrđenje je referencirano; ne trebate nam vjerovati.

Što trebate konkretno učiniti

Što se od vas očekuje

Uredba o baterijama zamjenjuje staru direktivu o baterijama i funkcionira drugačije: uredba se primjenjuje izravno u svakoj državi članici, bez potrebe za prethodnim nacionalnim zakonodavstvom. Tko se već pridržavao starih pravila, sada vidi niz novih obveza koje idu dalje od samo prikupljanja i recikliranja. Koja je razlika s obzirom na staru direktivu o baterijama pokazuje kako taj prijelaz izgleda; u nastavku je navedeno što se konkretno mijenja.

Digitalna putovnica po bateriji

Za dio baterija dolazi digitalna putovnica proizvoda: mrežna datoteka s tehničkim podacima, podrijetlom i performansama, dostupna preko QR-koda na bateriji. Za poduzeće s 10 do 100 zaposlenih to posebno znači novi informacijski tok koji treba organizirati — prikupljanje podataka od proizvođača, održavanje ažurnosti i osiguranje da QR-kod ostaje na proizvodu i funkcionira. Ne dobija svaka baterija tu putovnicu; je li putovnica primjenjiva na specifične baterije prvo je pitanje koje treba odgovoriti prije nego se uloži vrijeme.

Zahtjevi za dužnost pažnje u opskrbnom lancu

Za veće baterije dolazi obveza da se provjeri podrijetlo određenih sirovina (poput kobalta, litija i nikla) i procijeni rizike u lancu. To posebno pogađa strane koji uvozavaju baterije ili ih nabavljaju proizvodnju, manje one koji samo trebavaju već ugrađene baterije. Praktično to znači da je potrebna dokumentacija dobavljača o tome gdje dolaze sirovine — nešto što se često još sada ne bilježi sustavno.

Zahtjevi za ugljični otisak i performanse

Za određene kategorije baterija dolazi obveza da se ugljikovni otisak izračuna i navede, i vrijede zahtjevi za minimalnu razinu performansi i trajnosti. Za uvoznika to znači da se ti podaci moraju tražiti od proizvođača — nije to izračun koji samo podužeće samo provodi, ali je prije nego što se baterija stavi na tržište potrebno provjeriti njezinu prisutnost.

Proširena etiketa

Uz putovnicu dolaze i zahtjevi za etiketu na samoj bateriji: informacije o kapacitetu, sastavu i simbola za odvojeno prikupljanje. To je za većinu poduzća pitanje provjere je li proizvođač to već primjenjuje, i da to ne trebaju sami dizajnirati — osim ako se baterija ne stavi na tržište pod vlastitom markom.

Zamjenjivost baterija

Za neke kategorije proizvoda vrijedi da baterije mogu biti uklonjive i zamjenjive od strane korisnika ili od strane neovisnog popravitelja. To posebno pogađa proizvođače i proizvoditelje strojeva koji integriraju baterije u svoj proizvod; to je zahtjev za dizajn, ne samo administrativna obveza. Tko kreira putovnicu kada je baterija ugrađena opisuje kako se ta odgovornost dijeli između proizvođača baterije i proizvođača konačnog proizvoda.

Proširena odgovornost proizvoditelja

Obveze oko prikupljanja, ponovne uporabe i recikliranja koja su već postojala, oštroće se sa novim ciljevima. Za trgovinsko poduzeće to često ne znači novo djelovanje, jer se to obično obavlja putem organizacije proizvoditelja — ali definitivno je vrijedno provjeriti je li vlastita registracija tamo još aktualna.

Gdje se to ide loše u praksi

Česta je situacija: uvoznik e-bicikala pretpostavlja da se putovnica odnosi samo na autobaterije, i otkriva prekasno da se LMT-baterija iz vlastitog asortimana također primjenjuje. Što je precizno LMT-baterija pojašnjava tu demarcaciju, i sprječava pogrešnu procjenu na temelju riječi "auto" ili "vozilo".

Druga situacija: tvrtka misli da je samo proizvođač u inozemstvu odgovoran za pasport, dok osoba koja proizvod prvi put unese na tržište EU često sama biva odgovorna stranka. To se redovito otkriva tek tijekom provjere, a ne prilikom nabave.

Treća: kod industrijskih baterija granica od 2 kWh se pogrešno procjenjuje jer se ćelija baterije procjenjuje umjesto kompletne baterije kako je ugrađena u finalni proizvod. Kako granica od 2 kWh točno funkcionira pokazuje da se mjerna jedinica ovdje mora primjenjivati precizno.

Četvrta situacija: podaci za pasport se prikupljaju tek kada je baterija već na putu prema kupcu, dok proizvođači u Aziji ponekad trebaju tjedne da dostave tehničku dokumentaciju. To uzrokuje kašnjenja u dostavi, a ne samo administrativni problem.

Peta: tvrtka pretpostavlja da mala prenosiva baterija (kao u powerbanki) izlazi iz svih obveza, dok se određeni zahtjevi primjenjuju i na tu kategoriju, iako manje opsežno nego na LMT ili industrijske baterije. Jesu li prenosive baterije također obuhvaćene pasportom čini to razlikovanje konkretnim.

Što možete zabilježiti

Pregled po produktnoj skupini koje se baterije prodaju ili uvozne, s navedenim tipom (LMT, industrijska, prenosiva) i kapacitetom u kWh.
Kontaktni podaci i dogovori s proizvođačima o dostavi tehničke dokumentacije, podataka o ugljičnom tragu i informacija o podrijetlu.
Dosje po vrsti baterije s podacima potrebnim za pasport, uključujući upravljanje verzijama kada proizvođač promijeni specifikaciju.
Dogovori o tome tko u lancu (proizvođač, uvoznik ili platforma kao batpas.eu) sastavlja i ažurira pasport.
Dokaz o registraciji kod organizacije proizvođača za prikupljanje i recikliranje te datum zadnjeg ažuriranja istoga.
Interna provjera pri novim uvodima proizvoda je li baterija obuhvaćena Uredbom, primjerice preko je li pasport primjenjiv kao fiksni dio procesa nabave.

Ovo nije pravna preporuka. Ova stranica pruža opće informacije o regulaciji na koju se ovaj portal odnosi. Vaš položaj ne znamo. Ako ste u dvoznačnosti oko vlastitog slučaja, konzultirajte se s pravnikom ili nadležnim nadzornim tijelom.

Napisano uz pomoć AI-a na temelju navedenih izvora, provjereno od strane čovjeka na 2026-08-22. Je li nešto pogrešno? Javite nam — ispravke imaju prioritet.