Mit változtat meg az új akkumulátor-rendelet?

Az akkumulátorok digitális útlevelet kapnak és szigorúbb követelményeknek vannak kitéve

Az akkumulátorokról szóló rendelet (EU 2023/1542 rendelet) felváltja a régi akkumulátor-irányelvet, és számos új kötelezettséget ad hozzá. A legszembetűnőbb változás a digitális termékútlevél. Az akkumulátorok mellett követelmények vonatkoznak az újrahasznosított anyagok felhasználására a termelésben, a szénlábnyom információira, valamint az szigorúbb szabályokra a gyűjtés és az újrahasznosítás tekintetében az akkumulátor élettartamának végén. A digitális termékútlevél az a része, amellyel a legtöbb piaci szereplő először találkozik: akkumulátoronként egy online dokumentáció, amely a termékre helyezett QR-kódon keresztül elérhető, és amely összetételre, származásra, teljesítményre és újrahasznosítási információkra vonatkozó adatokat tartalmaz. Ahol eddig egy papír- vagy digitális megfelelőségi nyilatkozat gyakran elegendő volt, a rendelettel állandó információs kötelezettség jön létre: az útlevélnek az akkumulátor teljes élettartama során elérhetőnek kell maradnia, nem csak az értékesítés időpontjában.

Mely akkumulátorokra vonatkozik ez, és melyekre nem

A rendelet az akkumulátorok különféle kategóriáit különbözteti meg, és nem minden kötelezettség minden kategóriára ugyanabban az időpontban vonatkozik. A digitális termékútlevél kötelezettségét az elektromosautó-akkumulátorokra, a könnyű járművek akkumulátoraira (például e-bikeokra és rollerekre) és a 2 kWh feletti ipari akkumulátorokra irányítják. A kisebb akkumulátorok, például a háztartási készülékekhez szóló egyedi akkumulátorok, a rendelet más részei — például a gyűjtési célkitűzések — alá tartoznak, de nem ugyanolyan formában az útlevelezési kötelezettség alá. Aki e-bikeokat, robogókat vagy ipari akkumulátorcsomagokat importál, összeállít vagy forgalomba hoz, számára a rendelet az EU-ban történő értékesítés pillanatától kezdve releváns, függetlenül attól, hogy a gyártás az EU-n belül vagy kívül történik-e. Aki csak akkumulátorokat javít, meglévő termékekbe építi be, anélkül, hogy azokat új termékként forgalmazná, vagy kizárólag vállalatán belül használja fel harmadik félnek történő értékesítés nélkül, az e kötelezettség alapvető köréből kívül esik — ezekben az esetekben a rendelet szövege önmagában irányító a helyzet meghatározásához és az alkalmazandó szerep meghatározásához.

2027. február 18-tól az útlevél kötelező

A digitális termékútlevél kötelezettségét 2027. február 18-tól kezdve kell alkalmazni. Addig nincsen jogszabályi kötelezettség az útlevélhez, de az akkumulátorokról szóló rendelet egyéb részei már korábban hatályba léptek vagy fokozatosan lépnek hatályba, például az akkumulátorok készülékekből történő eltávolítására és cseréjére vonatkozó követelmények és az első jelentési kötelezettségek. Tehát nem arról van szó, hogy az egész rendelet egy időpontban lépne hatályba; az útlevélkötelezettség az egyik későbbi és leginkább beavatkozó lépés egy sorban. Az útlevélen kívüli egyéb részek pontos hatálybalépési dátumaihoz a rendelet teljes szövege a forrás — ezt itt nem foglalják össze, hogy ne említsenek olyan dátumokat, amelyek nem a megnevezett forrásból származnak.

Mit jelent ez konkréten azok számára, akik akkumulátorokat forgalmaznak

Az első lépés annak megállapítása, hogy az importált, összeállított vagy értékesített akkumulátorok az egyik olyan kategóriába tartoznak-e, amelyre az akkumulátorpaszportot kötelezővé teszik: elektromos járműakkumulátorok, könnyű közlekedési eszközök akkumulátorai vagy 2 kWh-nál nagyobb ipari akkumulátorok. Ezután fontos, hogy mely adatok az akkumulátorról már rendelkezésre állnak — összetétele, az alapanyagok forrása, teszteredmények, újrahasznosítási információk — és melyeket kell még a gyártótól beszerezni. Az ingangsdátum után először piacra hozandó akkumulátorok esetén abban az időpontban szükséges az akkumulátorpaszport; a már korábban értékesített akkumulátorok esetén az önmagában a rendelet az a hely, ahol azt kell megvizsgálni, hogy és hogyan játszik közre a visszaható hatály. Gyakorlatilag tanácsos az ingangsdátum előtt jóval tudni, mely adatok hiányoznak, mivel ezeknek az összegyűjtése — különösen az ellátási lánc több szintjén keresztül megvásárolt akkumulátorok esetén — több időt vehet igénybe, mint maga az akkumulátorpaszport elkészítése. Az olyan platform, mint a batpas.eu, átveszi az akkumulátorpaszport összeállítása, hosztolása és QR-kóddal való ellátása feladatát, de az akkumulátor alapvető adatai továbbra is olyanok maradnak, amelyeket maga a gyártó vagy importőr szállít.

Ahol ezt találja: a rendelet és a 77. cikk

Az akkumulátorok digitális termékpaszportjára vonatkozó kötelezettség a Verordnung (EU) 2023/1542 (batterijenverordening), a 77. cikkéből fakad. Ez a rendelet helyettesíti a korábbi akkumulátorokat szabályozó irányelvet, és az akkumulátorpaszporton kívül olyan témákat is szabályoz, mint az újrahasznosított anyag, a szénlábnyom és a gyűjtési célok, mindegyik saját hellyel a szövegben és saját időterv szerint. A teljes és aktuális szövegért, beleértve az egyes cikkek pontos hatókörét, maga a rendelet az első forrás; az Európai Bizottság emellett egy áttekintő weblapot kezel az akkumulátorokkal és akkumulátorcelláinkkal kapcsolatban, háttérinformációkkal és az aktuális helyzettel.

Aki kezdeni szeretne, jól teszi, ha először meghatározza, hogy saját akkumulátorai melyik kategóriába tartoznak, és mely adatok vannak már erről rendelkezésre — ez a kiindulópont mindenhez, ami ezt követi, akár az akkumulátorpaszport saját maguk által összeállított, akár külső szolgáltatónak kiszervezett.

Erre alapul

A verordening az EUR-Lex oldalon található. Állításainkhoz cikkek alapján hivatkozunk; nem szükséges bennünk hinni.

Konkrétan mit kell tennie

Mit várnak Öntől

Az akkumulátorrendelet helyettesíti a régi akkumulátor-irányelvét, és másképpen működik: egy rendelet közvetlenül érvényes minden tagállamban, anélkül, hogy előzőleg nemzeti jogszabályra lenne szükség. Aki már a régi szabályok szerint járt el, most egy sor új kötelezettséggel találkozik, amelyek túlmennek az összegyűjtésen és az újrahasznosításon. Mi a különbség a régi akkumulátor-irányelvhez képest megmutatja, hogyan néz ki ez az átmenet; az alábbiakban leírtak szerint mi pontosan változik.

Digitális útlevél akkumulátoronként

Az akkumulátorok egy részére digitális termékaláírás kerül bevezetésre: egy online dossié technikai adatokkal, eredet és teljesítmény, amely QR-kódon keresztül érhető el az akkumulátoron. A 10-100 fős cégnél ez különösen az új információáramlást jelenti, amelyet szervezni kell — adatokat gyűjteni a gyártótól, naprakészen tartani, és gondoskodni arról, hogy a QR-kód a terméken maradjon és működjön. Nem minden akkumulátor kapja meg ezt az útlevelet; az útlevél meghatározott akkumulátorokra vonatkozik-e ez az első kérdés, amelyre választ kell adni, mielőtt időt fordítanának rá.

Gondossági követelmények az ellátási láncban

A nagyobb akkumulátorok esetében kötelezettség áll fenn egyes nyersanyagok (például kobalt, lítium és nikkel) forrásának feltérképezésére és a láncban rejlő kockázatok értékelésére. Ez különösen azokat az iparágakat érinti, amelyek maguk importálnak akkumulátorokat vagy gyárttatnak, kevésbé azokat, akik csak beépített akkumulátorokkal kereskednek tovább. Gyakorlatilag ez azt jelenti, hogy szükség van a szállítóktól származó dokumentációra arról, hogy honnan származnak a nyersanyagok — valamit, amelyet jelenleg gyakran még nem rögzítenek szisztematikusan.

Követelmények a szénlábnyomra és teljesítményre vonatkozóan

Az akkumulátorok bizonyos kategóriáinál kötelezettség áll fenn a szénlábnyom kiszámítására és feltüntetésére, valamint a teljesítményre és tartósságra vonatkozó minimumkövetelmények vonatkoznak. Az importőr számára ez azt jelenti, hogy ezt az információt a gyártótól kell megkérni — ez nem az a számítás, amelyet a saját cég maga végez, de olyan dolog, amelynek meglétét ellenőrizni kell, mielőtt az akkumulátor a piacra kerül.

Kiterjesztett címkézés

Az útlevél mellett a magára az akkumulátorra vonatkozó címkézésre is követelmények vonatkoznak: információ a kapacitásról, összetételről és a szétválasztott gyűjtésre vonatkozó szimbólum. Ez a legtöbb cég számára annak ellenőrzésének kérdése, hogy a gyártó ezt már alkalmazza-e, és nem kell ezt magának megterveznie — kivéve, ha az akkumulátor nem saját márka alatt kerül a piacra.

Az akkumulátorok cserélhetősége

Egyes termékkategóriák esetén az akkumulátorok eltávolíthatónak és cserélhetőnek kell lenniük a felhasználó vagy egy független szerelő által. Ez különösen azokat a gyártókat és gépiparokat érinti, amelyek akkumulátorokat integrálnak a saját termékükbe; ez egy tervezési követelmény, nem csak egy adminisztratív kötelezettség. Ki készíti az útlevelet, amikor az akkumulátor beépített leírja, hogyan oszlik meg a felelősség az akkumulátor gyártója és a végterméket előállító között.

Kiterjesztett termelői felelősség

A gyűjtéssel, újrafelhasználással és újrahasznosítással kapcsolatos kötelezettségek, amelyek már léteztek, új célkitűzésekkel szigorúbbá válnak. A kereskedelmi cég számára ez gyakran nem jelent új intézkedést, mivel ezt általában egy termelői szervezet kezeli — de érdemes ellenőrizni, hogy a saját regisztráció még aktuális-e ott.

Hol sávul el a gyakorlatban

Az első olyan helyzet, amely gyakran előfordul: egy e-bike importőr azt feltételezi, hogy az útlevél csak autó-akkumulátorokra vonatkozik, és túl későn fedezi fel, hogy a saját választékban szereplő LMT-akkumulátor is alá tartozik. Mit jelent pontosan egy LMT-akkumulátor tisztázza ezt az elhatárolást, és megakadályozza a hibás értékelést az "autó" vagy "jármű" szó alapján.

Egy második helyzet: egy vállalat azt gondolja, hogy kizárólag a külföldön lévő gyártó felel az útlevélért, miközben az, aki a terméket először az EU-ban a piacra hozza, gyakran maga válik felelős félként. Ez általában csak egy ellenőrzéskor derül ki, nem a beszerzéskor.

Egy harmadik: az ipari akkumulátorok esetében a 2 kWh-s határt helytelenül becsülik meg, mivel az akkumulátorcellák egy csomagját értékelik az egész akkumulátor helyett, ahogy az a végproduktumban található. Hogyan működik pontosan a 2 kWh-s határ azt mutatja, hogy a mértékegységet itt pontosan kell alkalmazni.

Egy negyedik helyzet: az útlevél adatait csak akkor gyűjtik össze, amikor az akkumulátor már az ügyfél felé van útban, miközben az ázsiai gyártóknak néha hetekre van szükségük a műszaki dokumentáció elkészítéséhez. Ez késedelmet okoz a szállításban, nem csak egy adminisztratív probléma.

Egy ötödik: egy vállalat azt feltételezi, hogy egy kis hordozható akkumulátor (például egy powerbank-ban) minden kötelezettség alól felmentett, miközben bizonyos követelmények erre a kategóriára is vonatkoznak, bár kevésbé részletesen, mint az LMT- vagy ipari akkumulátorok esetében. Hogy a hordozható akkumulátorok is az útlevél hatálya alá esnek-e ezt a különbségtételt konkrét módon teszi érthetővé.

Mit lehet rögzíteni

Termékcsoport szerinti áttekintés a forgalmazott vagy importált akkumulátorokról, azok típusával (LMT, ipari, hordozható) és teljesítményadatával kWh-ban.
Gyártókkal kapcsolatos elérhetőségek és megállapodások a műszaki dokumentáció, a szénlábnyom-adatok és a származási információk átadásáról.
Akkumulátortípusonként egy dosszié a passpoport-hoz szükséges adatokkal, beleértve a verziókezelést, ha egy gyártó módosít egy specifikációt.
Megállapodások arról, hogy az ellátási lánc (gyártó, importőr vagy platform, mint a batpas.eu) ki állítja össze és tartja naprakészen az útlevelet.
Regisztrációs igazolás egy gyűjtési és újrahasznosítási termelői szervezetnél, és ennek utolsó frissítésének dátuma.
Egy belső ellenőrzés az új termékbevezetésekkor arra vonatkozóan, hogy az akkumulátor a verordening hatálya alá esik-e, például a azt a kérdést, hogy az útlevél alkalmazható-e mint az beszerzési folyamat állandó része.

Ez nem jogi tanács. Ez az oldal általános információkat nyújt azokról a szabályozásokról, amelyekről ez a platform szól. Mi nem ismerjük az Ön helyzetét. Az Ön konkrét helyzetével kapcsolatos kételyek esetén konzultáljon egy ügyvéddel vagy a hatáskörrel rendelkező felügyeleti szervvel.

Mesterséges intelligenciával írták a fenti források alapján, 2026-08-22-én egy ember által ellenőrizve. Van valami hiba? Jelezze nekünk — a korrektúrák prioritást kapnak.