wie bekomme ich die richtigen Pasee-Angaben von einem Hersteller in China

Als Importeur sind Sie der Ansprechpartner, nicht die Fabrik

Wer Batterien oder batteriehaltige Produkte aus China (oder einem anderen Land außerhalb der EU) auf den europäischen Markt bringt, ist derjenige, der die Passdaten bereitstellen muss — nicht die Fabrik in Shenzhen oder Ningbo. Der Hersteller in Asien hat die technischen Daten, fällt aber außerhalb des Geltungsbereichs der europäischen Verordnung. Das macht den Importeur zur Partei, die diese Daten anfordern, überprüfen und an eine Plattform wie batpas.eu weitergeben muss. Dies ergibt sich aus der Rollenverteilung, die die Batterieverordnung vorsieht: Wer eine Batterie erstmals auf den EU-Markt bringt, trägt die damit verbundenen Verpflichtungen, auch wenn diese Batterie anderswo hergestellt wurde.

Für wen dies gilt und wer verschont bleibt

Dies betrifft jeden Importeur, der Batterien — einzeln, in E-Bikes, in Scootern oder als Bestandteil von Maschinen — direkt von einer Fabrik außerhalb der EU einkauft. Wer stattdessen bei einem europäischen Distributor oder Großhändler einkauft, hat damit tatsächlich eine Partei innerhalb der EU, die als Ansprechpartner fungieren kann und die bereits selbst Daten von ihrer eigenen Quelle anfordern muss. Die Unterscheidung ist also nicht "chinesische Fabrik versus europäische Fabrik", sondern "direkt importieren versus einkaufen bei einem Akteur, der bereits innerhalb der EU ansässig ist". Einige Fabriken in Asien arbeiten mit einem bevollmächtigten Vertreter in der EU; dieser Vertreter hat eigene Verpflichtungen und kann in der Praxis zum Ansprechpartner für Daten werden, ändert aber nichts an der Position des Importeurs selbst.

Noch kein verbindliches Startdatum für diese Regelungen, aber ein Zeitpunkt, an dem der Pass verbindlich wird

Es gibt keinen separaten Zeitpunkt, an dem die Verpflichtung zur Datenanforderung bei einer Fabrik beginnt — diese Verpflichtung hängt damit zusammen, wann der Batteriepass selbst verbindlich wird, und das ist auf den 18. Februar 2027 festgelegt. Bis zu diesem Datum gibt es Raum, um den Datenstrom mit einer Fabrik einzurichten, vertraglich festzulegen und zu testen, ohne dass fehlende Daten sofort ein Problem darstellen. Nach diesem Datum müssen die Informationen beim Inverkehrbringen der Batterie verfügbar sein. Je früher das Gespräch mit der Fabrik beginnt, desto mehr Zeit bleibt, um herauszufinden, welche Daten standardmäßig verfügbar sind und welche nicht.

Wie dies in der Praxis umgesetzt wird

Der erste Schritt besteht darin, Klarheit über die erforderlichen Daten zu schaffen — diese Übersicht wird auf der Seite über beschrieben welche Daten Sie bei Ihrem Batteriehändler anfordern, und bildet den Ausgangspunkt für jedes Gespräch mit einer Fabrik, unabhängig davon, wo diese sich befindet. Danach geht es darum, dies gegenüber der Fabrik konkret zu machen: nicht um "Dokumentation" fragen, sondern um spezifische Felder wie chemische Zusammensetzung, Herkunft der Rohstoffe, Kapazität und CO2-Fußabdruck, vorzugsweise in einem einheitlichen Format, damit die Fabrik weiß, was gemeint ist.

Fabriken in Asien arbeiten oft mit eigenen Vorlagen oder Exportdokumenten, die nicht eins zu eins dem entsprechen, was das Paspoort verlangt. Es ist daher praktisch, vorher festzulegen, in welcher Form die Daten geliefert werden — eine Tabellenkalkulation, ein PDF-Datenblatt oder eine direkte Schnittstelle — und dies wie unter das Format der gelieferten Daten beschrieben festzuhalten. Für Wiederholungsbestellungen oder langfristige Geschäftsbeziehungen lohnt es sich, diese Absprache nicht in der E-Mail-Korrespondenz hängen zu lassen, sondern sie in den Kaufvertrag aufzunehmen, wie auf der Seite über Absprachen in Ihrem Kaufvertrag festhalten ausgeführt, — das verhindert, dass eine Fabrik bei einer nächsten Bestellung wieder von vorne erklären muss, was notwendig ist.

Wenn die Daten eingegangen sind, ist eine Überprüfung auf Richtigkeit ein separater Schritt, besonders bei einem Hersteller, mit dem noch keine jahrelange Beziehung besteht: Zahlen, die nicht mit dem Typenschild oder früheren Dokumentationen übereinstimmen, sind ein Signal, vor der Eingabe der Daten in ein Passdokument Nachfragen zu stellen. Sollte sich herausstellen, dass ein Hersteller strukturell keine oder unzureichende Daten liefert, ist das kein Sackgasse — diese Situation mit möglichen Folgemaßnahmen ist auf der Seite über was zu tun ist, wenn ein Lieferant die Daten nicht liefertbeschrieben. Bei Rohstoffen wie Kobalt, Lithium und Grafit kommt noch eine zusätzliche Ebene hinzu: die Herkunft dieser Materialien unterliegt einer eigenen Sorgfaltspflicht, die separat auf der Seite über Rohstoffe aus Risikogebieten.

Die Verpflichtungen der Marktakteure und Bevollmächtigten in der Verordnung

Die Aufgabenverteilung zwischen Hersteller, Importeur und gegebenenfalls bevollmächtigtem Vertreter ist in den Artikeln 38 bis 44 der Verordnung (EU) 2023/1542 (Batterieverordnung) beschrieben, die die Verpflichtungen der Marktakteure regeln. Artikel 40 befasst sich speziell mit den Verpflichtungen eines Bevollmächtigten, relevant für die Situation, in der ein außerhalb der EU ansässiger Hersteller mit einem solchen Vertreter zusammenarbeitet. Die Verpflichtung, Passdokumentdaten zur Verfügung zu stellen, ist selbst in Artikel 77 derselben Verordnung festgelegt.

Was nun zu tun ist

Ein guter erster Schritt ist es, die Übersicht der erforderlichen Daten neben der bestehenden Dokumentation des Herstellers zu legen, um zu sehen, welche Felder fehlen, und dieses Gespräch — einschließlich des gewünschten Formats — zu einem festen Bestandteil jeder neuen Bestellung oder Vertragsverlängerung zu machen.

Worauf dies basiert

Die Verordnung selbst steht auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Ein Importeur, der Batterien oder Produkte mit Batterien aus China, Taiwan oder anderen Teilen Asiens auf den europäischen Markt bringt, ist in den meisten Fällen der Marktakteur, der für das Batterie-Passdokument verantwortlich ist. Der Hersteller in Asien liefert üblicherweise die technischen Daten, aber die Verpflichtung, diese Daten vollständig, korrekt und verfügbar zu machen, liegt bei der Partei, die die Batterie in der EU auf den Markt bringt. Dies folgt aus den Verpflichtungen der Marktakteure in den Artikeln 38 bis 44 der Verordnung (EU) 2023/1542 (Batterieverordnung).

Sicherstellen, dass der Hersteller weiß, was erforderlich ist

Ein Hersteller in Asien arbeitet für Märkte auf der ganzen Welt und kennt die europäische Batterieverordnung nicht automatisch. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern bedeutet dies praktisch, dass es jemanden geben muss, der im Voraus angibt, welche Daten erforderlich sind — nicht erst, wenn das Passdokument bereits erstellt werden muss. Welche Daten das genau sind, ist auf der Seite beschrieben welche Daten muss ich von meinem Batterieversorger anfordern.

Informationen zur Herkunft von Rohstoffen anfordern

Bei Batterien über eine bestimmte Größe gelten Anforderungen bezüglich der Herkunft von Rohstoffen wie Kobalt, Lithium und Grafit. Für einen Importeur bedeutet dies, dass beim Hersteller nach Herkunftsinformationen gefragt werden muss, nicht nur nach technischen Spezifikationen der Zelle. Was diese Sorgfaltspflicht beinhaltet, ist auf der Seite über die Sorgfaltspflicht für Batterienbeschrieben, und genauer über Risikogebiete auf der Seite Kobalt, Lithium und Graphit aus Konfliktregionen.

Einen Bevollmächtigten benennen, wenn der Hersteller nicht in der EU ansässig ist

Wenn der Hersteller außerhalb der EU ansässig ist und selbst keine Partei in der EU hat, die Verantwortungen tragen kann, kommt die Rolle des Bevollmächtigten in Betracht, wie in Artikel 40 der Verordnung (EU) 2023/1542 (Batterieverordnung) beschrieben. Für einen Importeur mit 10 bis 100 Mitarbeitern bedeutet dies oft, dass der Importeur selbst faktisch als erste Ansprechstelle in der EU auftritt und damit Verantwortungen trägt, die über bloßes "Weiterkaufen" hinausgehen.

Daten erfassen, sobald sie eingehen

Daten, die per E-Mail, WeChat-Nachrichten oder als Excel-Anlage von einem Hersteller in Asien eingehen, sind nicht automatisch für ein Passdokument brauchbar. Für ein Unternehmen dieser Größe bedeutet dies, dass es einen festen Zeitpunkt und eine feste Form geben muss, in der diese Daten gespeichert und überprüft werden, in dem Format, das für das Passdokument erforderlich ist. Siehe dazu die Seite über das Format der gelieferten Daten.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Eine Reihe von Situationen tritt regelmäßig bei Importeuren auf, die mit asiatischen Fabriken zusammenarbeiten:

Die Fabrik liefert ein allgemeines Datenblatt, das für mehrere Märkte verwendet wird, mit technischen Daten, aber ohne die Herkunftsinformationen, die die Batterieverordnung verlangt.
Daten werden mündlich oder über Chatnachrichten an einen Vermittler oder Agenten weitergegeben, ohne dass ein schriftliches Dokument entsteht, das später überprüft werden kann.
Dieselbe Batterie wird über zwei verschiedene Zwischenhändler eingekauft, und beide liefern leicht unterschiedliche Spezifikationen — ohne dass klar ist, welcher Datensatz korrekt ist.
Es wird einem Zertifikat oder Testbericht vertraut, den die Fabrik mitsendet, ohne dass jemand überprüft, ob dieser Bericht der spezifischen importierten Batterie entspricht.
Die Kommunikation läuft über einen Einkaufsagenten, der die Anfrage nach Passdaten nicht vollständig an die Fabrik weitergeleitet hat, sodass der Importeur denkt, dass die Daten angefordert wurden, während dies nicht geschehen ist.

Was zu tun ist, wenn ein Lieferant die angeforderten Daten nicht liefert, ist auf der Seite beschrieben mein Lieferant liefert die Daten nicht. Wie man überprüft, ob die gelieferten Daten korrekt sind, ist auf der Seite beschrieben wie überprüfe ich, ob die Daten meines Lieferanten stimmen.

Was Sie dokumentieren können

Eine Reihe von Dokumenten und Vereinbarungen kann dazu beitragen, die Kommunikation mit einer Fabrik in Asien übersichtlich und überprüfbar zu gestalten:

Ein Spezifikationsformular, das der Fabrik vorher zugesendet wird und genau angeben, welche Daten für den Batteriepass erforderlich sind — einschließlich Rohstoffherkunft, Zellendaten und technischer Parameter.
Eine schriftliche Bestätigung der Fabrik (per E-Mail ist ausreichend), in der die gelieferten Daten erläutert und datiert werden, damit ein Nachweis darüber entsteht, was wann geliefert wurde.
Ein Kaufvertrag oder eine ergänzende Vereinbarung, in der die Lieferung von Passdaten als Bedingung verankert ist. Wie dies dokumentiert werden kann, ist auf der Seite über beschrieben Absprachen in Ihrem Kaufvertrag festhalten.
Ein Überblick über den Zellenleferanten der Fabrik, insofern dieser von der Fabrik selbst abweicht — Batteriepakete werden oft aus Zellen eines anderen Lieferanten zusammengesetzt. Welche Daten dafür spezifisch erforderlich sind, ist auf der Seite beschrieben welche Daten muss ich bei meinem Zellenliefer anfordern.
Ein festes Verfahren für den Fall, dass dieselbe Batterie über mehrere Lieferanten oder Zwischenhändler eingekauft wird, damit die Daten nicht versehentlich vermischt werden. Siehe dazu was tue ich, wenn dieselbe Batterie von verschiedenen Lieferanten kommt.
Eine Notiz bei jeder Reparatur, Umbau oder Zellenerneuerung, die nach der Einfuhr stattfindet, da dies Auswirkungen auf den Pass haben kann. Siehe muss ich das Pasee aktualisieren, wenn ich eine Batterie repariere oder umbaue.

Für diejenigen, die sich noch nicht sicher sind, ob ihre eigenen Produkte unter diese Verpflichtung fallen, wird empfohlen, zunächst zu lesen, ob der Batteriepass auf die betreffenden Batterien anwendbar ist, über die Seite gilt das Batteriepaspoort für meine Batterien, und was ein Batteriepass genau enthält, auf der Seite was ist ein Batterieproduktpass genau.

Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen zur Regelung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Wenn Sie Zweifel an Ihrem eigenen Fall haben, wenden Sie sich an einen Rechtsanwalt oder die zuständige Aufsichtsbehörde.

Mit KI auf Grundlage der obigen Quellen verfasst, von einem Menschen am 2026-09-05 geprüft. Stimmt etwas nicht? Teilen Sie es mit — Korrektionen haben Vorrang.