cómo obtengo los datos correctos del pasaporte de un fabricante en China

Como importador, usted es el punto de contacto, no la fábrica

Quien introduce baterías o productos con baterías procedentes de China (o de otro país fuera de la UE) en el mercado europeo es quien debe facilitar los datos del pasaporte — no la fábrica en Shenzhen o Ningbo. El fabricante en Asia dispone de los datos técnicos, pero está fuera del alcance de la Verordening de la UE. Esto convierte al importador en la parte que debe solicitar estos datos, verificarlos y entregarlos a una plataforma como batpas.eu. Esto se deduce de la asignación de funciones que establece la Verordening de baterías: quien introduce una batería por primera vez en el mercado de la UE asume las obligaciones que conlleva, incluso si esa batería se ha fabricado en otro lugar.

Para quién aplica esto, y quién queda fuera

Esto afecta a todo importador que compra baterías — sueltas, en bicicletas eléctricas, en scúteres, o como parte de máquinas — directamente de una fábrica fuera de la UE. Quien en su lugar compra a un distribuidor o mayorista europeo, tiene precisamente una parte dentro de la UE que puede actuar como punto de contacto y que ya debe haber solicitado datos en su propia fuente. Por tanto, la distinción no es "fábrica china versus fábrica europea", sino "importación directa versus compra a través de un intermediario que ya está dentro de la UE". Algunas fábricas en Asia trabajan con un representante autorizado en la UE; ese representante tiene sus propias obligaciones y en la práctica puede convertirse en el punto de contacto para los datos, pero esto no cambia la posición del propio importador.

Aún sin fecha de entrada en vigor fija para estos acuerdos, pero sí un momento en que el pasaporte es obligatorio

No hay un momento separado en el que entra en vigor la obligación de solicitar datos a una fábrica — esa obligación está vinculada al momento en que el propio pasaporte de batería se vuelve obligatorio, y eso está fijado en el 18 de febrero de 2027. Hasta esa fecha hay margen para establecer el flujo de datos con una fábrica, fijarlo contractualmente y probarlo, sin que un dato faltante sea inmediatamente un problema. Después de esa fecha, la información debe estar disponible cuando se introduce la batería en el mercado. Cuanto antes comience la conversación con la fábrica, más tiempo habrá para descubrir qué datos están y cuáles no están disponibles de forma estándar.

Cómo se aborda esto en la práctica

El primer paso es tener claridad sobre qué datos son necesarios — esa visión general se describe en la página sobre qué datos solicita a su proveedor de baterías, y constituye el punto de partida para toda conversación con una fábrica, independientemente de dónde se encuentre. A continuación, es necesario concretarlo frente a la fábrica: no pedir "documentación", sino campos específicos como composición química, origen de las materias primas, capacidad y huella de carbono, preferiblemente en un formato fijo para que la fábrica sepa qué se entiende.

Las fábricas en Asia a menudo trabajan con sus propias plantillas o documentación de exportación que no se ajustan exactamente a lo que pide el pasaporte. Por eso es práctico acordar de antemano en qué formato se proporcionarán los datos — una hoja de cálculo, un PDF con especificaciones técnicas, o una conexión directa — y fijarlo como se describe en el formato de los datos suministrados. Para pedidos repetidos o relaciones a largo plazo, vale la pena no dejar este acuerdo colgando en la correspondencia por correo electrónico, sino incluirlo en el contrato de compra, como se desarrolla en la página sobre fijar acuerdos en su contrato de compra — eso evita que una fábrica tenga que volver a explicarle de nuevo qué es lo necesario en el siguiente pedido.

Cuando los datos han llegado, la verificación de su exactitud es un paso separado, especialmente con una fábrica con la que aún no existe una relación de años: cifras que no coinciden con lo que figura en la placa de características o en la documentación anterior son una señal para hacer preguntas antes de que los datos lleguen a un pasaporte. Si una fábrica no proporciona datos de forma estructural o de forma insuficiente, eso no es un callejón sin salida — esa situación, con los posibles pasos siguientes, se describe en la página sobre qué hacer si un proveedor no proporciona los datosEn el caso de materias primas como el cobalto, el litio y el grafito, se añade una capa adicional: el origen de estos materiales está sujeto a una obligación de diligencia debida específica, que se explica por separado en la página sobre Los materiales de riesgo.

Las obligaciones de los operadores económicos y de los representantes autorizados en la Reglamentación

La distribución de funciones entre el fabricante, el importador y el posible representante autorizado se describe en los artículos 38 a 44 de la Reglamentación (UE) 2023/1542 (Reglamentación sobre baterías), que regulan las obligaciones de los operadores económicos. El artículo 40 se refiere específicamente a las obligaciones de un representante autorizado, relevante para la situación en la que una fábrica fuera de la UE trabaja con tal representante. La obligación de poner a disposición los datos del pasaporte se establece en el artículo 77 de la misma Reglamentación.

Qué hacer ahora

Un primer paso acertado es poner el inventario de datos necesarios al lado de la documentación existente de la fábrica para ver qué campos faltan, y hacer que esa conversación —incluyendo el formato deseado— sea una parte fija de cada nuevo pedido o renovación de contrato.

En qué se basa esto

La Reglamentación está disponible en EUR-Lex. Hacemos referencias por afirmación; no tiene que creer nuestras palabras.

Lo que debe hacer concretamente

Lo que se espera de usted

Un importador que coloca baterías o productos con baterías procedentes de China, Taiwán o de otro lugar de Asia en el mercado europeo es, en la mayoría de los casos, el operador económico responsable del pasaporte de la batería. La fábrica en Asia generalmente proporciona los datos técnicos, pero la obligación de que esos datos sean completos, correctos y estén disponibles recae en la parte que pone la batería en el mercado de la UE. Esto se deduce de las obligaciones de los operadores económicos en los artículos 38 a 44 de la Reglamentación (UE) 2023/1542 (Reglamentación sobre baterías).

Asegurar que el fabricante sepa lo que es necesario

Una fábrica en Asia trabaja para mercados en todo el mundo y no conoce automáticamente la Verordnung (EU) 2023/1542 (batterijenverordening) europea. Para una empresa de 10 a 100 empleados, esto significa prácticamente que debe haber alguien que especifique de antemano qué datos son necesarios — no solo cuando el pasaporte ya debe estar elaborado. Qué datos exactamente son necesarios se describe en la página qué datos debo solicitar a mi proveedor de baterías.

Solicitar datos sobre el origen de las materias primas

Para las baterías por encima de un determinado tamaño se aplican requisitos relativos al origen de materias primas como el cobalto, el litio y el grafito. Para un importador, esto significa que debe solicitarse a la fábrica información sobre el origen, no solo especificaciones técnicas de la celda. Qué implica exactamente esta diligencia debida, se explica en la página sobre obligación de debida diligencia para baterías, y más específicamente sobre zonas de riesgo en la página cobalto, litio y grafito procedentes de zonas de riesgo.

Designar a un mandatario si el fabricante no está ubicado en la UE

Cuando el fabricante está establecido fuera de la UE y él mismo no tiene ninguna parte en la UE que pueda asumir responsabilidades, entra en juego el papel del mandatario, tal como se describe en el artículo 40 de la Verordnung (EU) 2023/1542 (batterijenverordening). Para un importador de 10 a 100 empleados, esto a menudo significa que el importador mismo actúa de hecho como el primer eslabón en la UE y, por lo tanto, asume responsabilidades que van más allá de simplemente «revender».

Registrar los datos conforme los reciba

Los datos que llegan por correo electrónico, mensajes de WeChat o un archivo Excel adjunto de una fábrica en Asia no son automáticamente utilizables para un pasaporte. Para una empresa de este tamaño, esto significa que debe haber un momento fijo y una forma fija en la que se almacenan y verifican esos datos, en el formato necesario para el pasaporte. Véase al respecto la página sobre el formato de los datos suministrados.

Dónde falla en la práctica

Un número de situaciones se repiten regularmente entre importadores que trabajan con fábricas asiáticas:

La fábrica proporciona una hoja de datos general que se utiliza para múltiples mercados, con datos técnicos pero sin la información sobre el origen que exige la Regulación sobre baterías.
Los datos se transmiten verbalmente o a través de mensajes de chat a un intermediario o agente, sin que se genere un documento escrito que pueda verificarse posteriormente.
La misma batería se compra a través de dos distribuidores intermedios diferentes, y ambos proporcionan especificaciones ligeramente diferentes — sin que quede claro qué conjunto de datos es el correcto.
Se confía en un certificado o informe de prueba que proporciona la fábrica, sin que nadie verifique si ese informe corresponde a la batería específica que se importa.
La comunicación se realiza a través de un agente de compras que no transmite completamente la solicitud de datos del pasaporte a la fábrica, por lo que el importador cree que se han solicitado los datos cuando en realidad no ha sido así.

Lo que debe hacerse cuando un proveedor no proporciona los datos solicitados se describe en la página mi proveedor no proporciona los datos. Cómo verificar que los datos proporcionados son correctos, se describe en la página cómo compruebo si los datos de mi proveedor son correctos.

Lo que puede documentar

Un número de documentos y acuerdos son útiles para hacer que la comunicación con una fábrica en Asia sea clara y verificable:

Un formulario de especificación que se envía a la fábrica de antemano, que especifica exactamente qué datos se necesitan para el pasaporte de batería — incluido el origen de las materias primas, datos de las celdas y parámetros técnicos.
Una confirmación escrita de la fábrica (el correo electrónico es suficiente) en la que se expliquen y se fechen los datos proporcionados, de modo que quede constancia de qué se entregó y cuándo.
Un contrato de compra o acuerdo complementario en el que la entrega de datos del pasaporte se incluya como condición. Cómo se puede documentar esto se describe en la página sobre fijar acuerdos en su contrato de compra.
Un resumen del proveedor de celdas de la fábrica, en la medida en que sea diferente de la fábrica misma — los paquetes de baterías a menudo se ensamblan a partir de celdas de otra parte. Qué datos se necesitan específicamente para esto se describe en la página qué datos debo solicitar a mi proveedor de celdas.
Un procedimiento establecido en caso de que la misma batería se compre a través de múltiples proveedores o intermediarios, de modo que los datos no se mezclen accidentalmente. Ver al respecto qué hago si la misma batería proviene de diferentes proveedores.
Una anotación en cada reparación, modificación o sustitución de celda que se lleve a cabo después de la importación, porque esto puede tener implicaciones para el pasaporte. Ver ¿tengo que actualizar el pasaporte si reparo o modifico una batería.

Para aquellos que aún no están seguros de si sus propios productos están sujetos a esta obligación, se recomienda leer primero si el pasaporte de batería se aplica a las baterías en cuestión, a través de la página ¿se aplica el pasaporte de batería a mis baterías?, y qué contiene exactamente un pasaporte de batería en la página qué es exactamente un pasaporte de batería.

Esto no es asesoramiento jurídico. Esta página ofrece información general sobre la normativa que cubre esta plataforma. No conocemos su situación. Si tiene dudas sobre su caso específico, consulte a un abogado o a la autoridad competente.

Escrito con IA basado en las fuentes anteriores, verificado por una persona el 2026-09-05. ¿Hay algo incorrecto? Cuéntenos — las correcciones tienen prioridad.