como obtenho os dados corretos do passaporte de um fabricante na China

Como importador, você é o ponto de contacto, não a fábrica

Quem coloca baterias ou produtos com baterias originárias da China (ou de outro país fora da UE) no mercado europeu é a pessoa que deve fornecer os dados do pasaporte — não a fábrica em Shenzhen ou Ningbo. O fabricante na Ásia tem os dados técnicos, mas está fora do âmbito da regulamentação europeia. Isto torna o importador a parte que deve solicitar estes dados, verificá-los e transmiti-los a uma plataforma como batpas.eu. Isto decorre da divisão de funções que a regulamentação relativa às baterias mantém: quem coloca uma bateria no mercado da UE pela primeira vez tem as obrigações associadas, mesmo que a bateria tenha sido fabricada noutro local.

Para quem isto se aplica e quem fica de fora

Isto aplica-se a qualquer importador que compre baterias — soltas, em e-bikes, em scooters, ou como parte de máquinas — directamente a uma fábrica fora da UE. Se, em vez disso, comprar a um distribuidor europeu ou grossista, terá então uma parte dentro da UE que pode actuar como ponto de contacto e que já deve ter solicitado dados na sua própria fonte. A distinção não é, portanto, "fábrica chinesa versus fábrica europeia", mas "importação directa versus compra junto de um elo que já está dentro da UE". Algumas fábricas na Ásia trabalham com um representante autorizado na UE; esse representante tem obrigações próprias e pode, na prática, tornar-se o ponto de contacto para dados, mas isto não altera a posição do próprio importador.

Ainda não existe uma data de entrada em vigor fixa para estes acordos, mas existe um momento em que o pasaporte se torna obrigatório

Não existe um momento separado em que a obrigação de solicitar dados a uma fábrica entra em vigor — essa obrigação está ligada ao momento em que o próprio pasaporte de bateria se torna obrigatório, e isso está fixado em 18 de fevereiro de 2027. Até essa data, há espaço para estabelecer, fixar contratualmente e testar o fluxo de dados com uma fábrica, sem que um dado em falta seja imediatamente um problema. Após essa data, a informação deve estar disponível quando a bateria é colocada no mercado. Quanto mais cedo começar o diálogo com a fábrica, mais tempo haverá para descobrir quais dados estão e quais não estão normalmente disponíveis.

Como isto é abordado na prática

O primeiro passo é obter clareza sobre quais dados são necessários — essa lista está descrita na página sobre quais dados você solicita ao seu fornecedor de baterias, e constitui o ponto de partida para qualquer conversa com uma fábrica, independentemente de onde essa fábrica esteja. Depois, é necessário concretizar isto em relação à fábrica: não peça por "documentação", mas por campos específicos como composição química, origem das matérias-primas, capacidade e pegada de CO2, de preferência num formato fixo para que a fábrica saiba o que se entende.

As fábricas na Ásia frequentemente trabalham com seus próprios modelos ou documentação de exportação que não correspondem exactamente ao que o pasaporte pede. É, portanto, prático determinar antecipadamente em que forma os dados serão fornecidos — uma planilha, um PDF com ficha técnica, ou uma ligação directa — e registar isso como descrito em o formato dos dados fornecidos. Para encomendas repetidas ou relações de longa duração, vale a pena não deixar este acordo solto em correspondência de correio electrónico, mas incluí-lo no contrato de compra, como elaborado na página sobre registar acordos no seu contrato de compra — isto evita que uma fábrica, na próxima encomenda, tenha que ser explicada novamente do início o que é necessário.

Quando os dados chegam, a verificação da sua exatidão é uma etapa separada, especialmente no caso de uma fábrica com a qual ainda não existe uma relação de muitos anos: números que não correspondem ao que está na placa de características ou em documentação anterior são um sinal para fazer perguntas antes de os dados entrarem num pasaporte. Se uma fábrica não fornecer estruturalmente dados ou fornecer dados insuficientes, isso não é um beco sem saída — essa situação, com os possíveis passos seguintes, está descrita na página sobre o que fazer se um fornecedor não fornecer os dados. Para matérias-primas como cobalto, lítio e grafite, há uma camada extra: a origem desses materiais está sujeita a um dever de diligência próprio, que está explicado separadamente na página sobre matérias-primas de zonas de risco.

As obrigações dos operadores de mercado e dos mandatários no regulamento

A divisão de funções entre o fabricante, o importador e o possível mandatário está descrita nos artigos 38 a 44 do Regulamento (UE) 2023/1542 (regulamento relativo às baterias), que regem as obrigações dos operadores de mercado. O artigo 40 incide especificamente sobre as obrigações de um mandatário, relevante para a situação em que uma fábrica fora da UE trabalha com tal representante. A obrigação de disponibilizar dados de pasaporte está no artigo 77 do mesmo regulamento.

O que fazer agora

Um bom primeiro passo é colocar a lista de dados necessários lado a lado com a documentação existente da fábrica para ver quais campos faltam, e fazer dessa conversa — incluindo o formato desejado — uma parte fixa de cada nova encomenda ou renovação de contrato.

Em que se baseia isto

O regulamento está disponível na EUR-Lex. Fazemos referência para cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você precisa fazer concretamente

O que se espera de você

Um importador que coloca baterias ou produtos com baterias da China, Taiwan ou noutras regiões da Ásia no mercado europeu é, na maioria dos casos, o operador de mercado responsável pelo pasaporte de bateria. A fábrica na Ásia fornece geralmente os dados técnicos, mas a obrigação de disponibilizar esses dados de forma completa, correta e acessível recai sobre a parte que coloca a bateria no mercado da UE. Isto decorre das obrigações dos operadores de mercado nos artigos 38 a 44 do Regulamento (UE) 2023/1542 (regulamento relativo às baterias).

Garantir que o fabricante sabe o que é necessário

Uma fábrica na Ásia trabalha para mercados em todo o mundo e não conhece automaticamente o regulamento europeu relativo às baterias. Para uma empresa de 10 a 100 funcionários, isso significa na prática que tem de haver alguém que especifique antecipadamente quais dados são necessários — não apenas quando o pasaporte já tem de ser preparado. Quais dados são precisamente esses está descrito na página que dados devo solicitar ao meu fornecedor de baterias.

Solicitar dados sobre a origem das matérias-primas

Para baterias acima de um determinado tamanho, aplicam-se requisitos relativos à origem de matérias-primas como cobalto, lítio e grafite. Para um importador, isto significa que a fábrica tem de ser questionada sobre informações de origem, não apenas sobre as especificações técnicas da célula. O que este dever de diligência implica está explicado na página sobre obrigação de diligência para baterias, e mais especificamente sobre zonas de risco na página cobalto, lítio e grafite de zonas de risco.

Designar um mandatário se o fabricante não estiver localizado na UE

Quando o fabricante está estabelecido fora da UE e ele próprio não tem uma parte na UE que possa assumir responsabilidades, surge o papel de mandatário, como descrito no artigo 40 do Regulamento (UE) 2023/1542 (regulamento relativo às baterias). Para um importador de 10 a 100 funcionários, isto significa frequentemente que o próprio importador atua de facto como primeiro elo na UE e, portanto, assume responsabilidades que vão além de apenas "revender".

Registar dados assim que chegam

Os dados que chegam por e-mail, mensagens WeChat ou um anexo Excel de uma fábrica na Ásia não são automaticamente utilizáveis para um pasaporte. Para uma empresa deste tamanho, isto significa que tem de haver um momento fixo e uma forma fixa em que esses dados sejam armazenados e verificados, no formato necessário para o pasaporte. Consulte a página sobre isto o formato dos dados fornecidos.

Onde as coisas dão errado na prática

Um número de situações ocorre regularmente com importadores que trabalham com fabricantes asiáticos:

A fábrica fornece uma folha de dados geral utilizada em vários mercados, com dados técnicos mas sem as informações de origem que o Regulamento Bateria exige.
Os dados são transmitidos oralmente ou através de mensagens de chat a um intermediário ou agente, sem que seja criado um documento escrito que possa ser verificado posteriormente.
A mesma bateria é adquirida através de dois intermediários diferentes, e ambos fornecem especificações ligeiramente diferentes — sem que seja claro qual conjunto de dados está correto.
Confia-se num certificado ou relatório de teste que a fábrica envia, sem que ninguém verifique se esse relatório corresponde à bateria específica que está a ser importada.
A comunicação ocorre através de um agente de compras que não transmite completamente o pedido de dados do passaporte à fábrica, fazendo com que o importador pense que os dados foram solicitados quando na realidade não foram.

O que fazer quando um fornecedor não fornece os dados solicitados está descrito na página meu fornecedor não fornece os dados. Como verificar se os dados fornecidos estão corretos está na página como verifico se os dados do meu fornecedor estão corretos.

O que pode documentar

Um número de documentos e acordos pode ser utilizado para tornar a comunicação com uma fábrica na Ásia clara e verificável:

Um formulário de especificação que é enviado antecipadamente à fábrica, contendo exatamente quais dados são necessários para o passaporte da bateria — incluindo origem das matérias-primas, dados das células e parâmetros técnicos.
Uma confirmação escrita da fábrica (por e-mail é suficiente) em que os dados fornecidos são explicados e datados, criando assim um registo do que foi entregue e quando.
Um contrato de compra ou acordo adicional em que o fornecimento de dados do passaporte é incluído como uma condição. Como isto pode ser documentado está descrito na página sobre registar acordos no seu contrato de compra.
Um resumo do fornecedor de células da fábrica, na medida em que difira da própria fábrica — os packs de baterias são frequentemente montados a partir de células de outra parte. Quais dados são especificamente necessários para isso está na página quais dados devo solicitar ao meu fornecedor de células.
Um procedimento definido para o caso de a mesma bateria ser adquirida através de vários fornecedores ou intermediários, para que os dados não sejam acidentalmente misturados. Ver a este respeito o que fazer se a mesma bateria vem de fornecedores diferentes.
Uma anotação em cada reparação, modificação ou substituição de células que ocorra após a importação, porque isto pode ter implicações para o passaporte. Ver devo atualizar o passaporte se reparar ou converter uma bateria.

Para quem ainda não tem certeza se os seus próprios produtos estão sujeitos a esta obrigação, é aconselhável ler primeiro se o passaporte da bateria se aplica às baterias em questão, através da página o passaporte da bateria se aplica às minhas baterias, e o que um passaporte da bateria contém exatamente na página o que é um passaporte de bateria exatamente.

Este não é um parecer jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação em que esta plataforma se baseia. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu próprio caso, consulte um jurista ou a autoridade de supervisão competente.

Redigido com IA com base nas fontes acima, verificado por uma pessoa em 2026-09-05. Existe algum erro? Informe-nos — as correções têm prioridade.