hogyan szerzem meg a helyes útlevél-adatokat egy kínai gyártótól

Importőrként Ön az első kapcsolattartási pont, nem a gyár

Aki akkumulátorokat vagy akkumulátorokat tartalmazó termékeket Kínából (vagy egy másik EU-n kívüli országból) az európai piacra hoz, az az a fél, akinek az útlevél adatait be kell szolgáltatnia — nem a szenzeni vagy ningbói gyár. Az ázsiai gyártónak megvannak a műszaki adatok, de kívül esik az európai rendelet hatálya. Ez az importőrt azzá teszi a féllé, aki ezeket az adatokat kérnie, ellenőriznie és továbbítania kell egy olyan platformra, mint a batpas.eu. Ez az akkumulátorokról szóló rendeletben rögzített szerepmegosztásból adódik: aki egy akkumulátort először az EU-piacra hoz, viseli a kapcsolódó kötelezettségeket, még akkor is, ha az akkumulátor máshol készült.

Kire vonatkozik ez, és kik maradnak ki

Ez minden olyan importőrre vonatkozik, aki akkumulátorokat — önmagukban, e-bikekben, rollerekben vagy gépek részeként — közvetlenül egy EU-n kívüli gyártótól vásárol. Aki ehelyett egy európai forgalmazótól vagy nagykereskedőtől vásárol, annál ugyanis van is egy EU-n belüli fél, aki kapcsolattartási pontként tud működni, és aki már saját forrásánál fel kellett, hogy kérje az adatokat. A különbség tehát nem az "Ázsiai gyár versus európai gyár", hanem az "közvetlenül importálni versus egy olyan láncszemet beszerzési forrásként használni, amely már az EU-n belül van". Egyes ázsiai gyárak az EU-ban egy meghatalmazott képviselővel működnek együtt; ennek a meghatalmazottnak saját kötelezettségei vannak, és a gyakorlatban az adatok kapcsolattartási pontjává válhat, de ez nem változtat az importőr saját helyzetén.

Még nincs rögzített kezdő dátum ezekre az megállapodásokra, de van egy időpont, amikor az útlevél kötelezővé válik

Nincs külön időpont, amikor a gyártótól adatokat kérni való kötelezettség kezdődik — ez a kötelezettség az akkumulátor-útlevél maga kötelezővé válásának időpontjával függ össze, és ezt 2027. február 18-ára rögzítik. Addig az időpontig van tér az adatáramlás egy gyárral való berendezésére, szerződésileg való rögzítésére és tesztelésére anélkül, hogy egy hiányzó adat azonnal problémát jelentene. Az adott dátum után az információnak az akkumulátor piacra kerülésekor elérhetőnek kell lennie. Minél hamarabb megkezdődik a beszélgetés a gyárral, annál több ideje van annak felfedezésére, hogy mely adatok érhetők el szabványosan és melyek nem.

Hogyan történik ez a gyakorlatban

Az első lépés tisztában lenni azzal, hogy MILYEN adatokra van szükség — ennek az áttekintésnek a leírása a lapra vonatkozik, ahol melyek az adatok, amelyeket a saját akkumulátor-szállítójától kér, és az egyes beszélgetések kiindulópontját képezi a gyárral, függetlenül annak helyétől. Ezt követően az a cél, hogy ezt konkréttá tegyük a gyár felé: ne kérjen "dokumentációt", hanem specifikus mezőket, mint például kémiai összetétel, nyersanyag-forrás, kapacitás és CO2-lábnyom, lehetőleg egy meghatározott formátumban, hogy a gyár tudja, mit jelent.

Az ázsiai gyárak gyakran saját sablonokkal vagy exportdokumentációval dolgoznak, amely nem vesz fel egyenes kapcsolatot azzal, amit az útlevél kér. Ezért praktikus az adatok szolgáltatási formáját előre meghatározni — egy táblázat, egy PDF-adatlap vagy egy közvetlen csatolás —, és ezt rögzíteni, amint azt az az adatok formátumaleírásban szerepel. Az ismételt rendelésekhez vagy hosszú ideig tartó üzleti kapcsolatokhoz érdemes ezt az megállapodást nem hagyni lebegő e-mail-forgalomban, hanem a beszerzési szerződésbe felvenni, amint azt a megállapodások rögzítése a beszerzési szerződésben lapja kifejti — ez megelőzi, hogy egy gyár a következő megrendeléskor újra elölről kezdjék el magyarázni, hogy mire van szükség.

Amikor az adatok megérkeztek, a helyesség ellenőrzése egy külön lépés, különösen akkor, ha egy olyan gyárral dolgozunk, amellyel még nincs hosszú idős kapcsolat: azok a számok, amelyek nem egyeznek az adattáblán vagy a korábbi dokumentációban szereplőkkel, jel arra, hogy meg kell érdeklődni, mielőtt az adatok egy passzportba kerülnének. Ha kiderül, hogy egy gyár szisztematikusan nem vagy nem megfelelő adatokat szállít, az nem egy zsákutca — ezt a helyzetet, a lehetséges további lépésekkel együtt, a következő oldalon ismerteti: mi a teendő, ha a szállító nem szolgáltat adatokatAz olyan alapanyagok, mint a kobalt, lítium és grafit esetében még egy extra réteg jön hozzá: ezeknek az anyagoknak a származása egy külön gondossági kötelezettség alá tartozik, amely külön van magyarázva a következő oldalon: grondstoffen uit risicogebieden.

A marktszereplők és meghatalmazottak kötelezettségei a verordmény alapján

A gyártó, importőr és esetleges meghatalmazott képviselő közötti szerepmegosztás a Verordnung (EU) 2023/1542 (batterijenverordnung) 38–44. cikkeiben van leírva, amely a marktszereplők kötelezettségeit szabályozza. A 40. cikk kifejezetten az ügynök kötelezettségeire tér ki, amely releváns az olyan helyzetben, amikor az EU-n kívüli gyár ilyen képviselővel működik együtt. A passzportadatok rendelkezésre bocsátásának kötelezettségemaga ugyanennek a verordménynek a 77. cikkében szerepel.

Mi a teendő most

Jó első lépés az szükséges adatok áttekintésének a gyár meglévő dokumentációja mellé helyezése, hogy lássuk, mely mezők hiányoznak, és ezt a beszélgetést — beleértve a kívánt formátumot — minden új megrendelés vagy szerződéshosszabbítás integral részévé tenni.

Erre alapul

A verordening az EUR-Lex oldalon található. Állításainkhoz cikkek alapján hivatkozunk; nem szükséges bennünk hinni.

Konkrétan mit kell tennie

Mit várnak Öntől

Az importőr, amely az EU-s piacra Kínából, Taiwanról vagy Ázsia máshonnan származó akkumulátorokat vagy akkumulátorokat tartalmazó termékeket helyez, a legtöbb esetben az a marktszereplő, aki felelős az akkumulátor-passzportért. Az ázsiai gyár általában a technikai adatokat szállítja, azonban az adatok teljes, helyes és hozzáférhetővé tételének kötelezettsége azon a félen nyugszik, amely az EU-ban az akkumulátort a piacra helyezi. Ez a Verordnung (EU) 2023/1542 (batterijenverordnung) 38–44. cikkeiben szereplő marktszereplők kötelezettségeiből következik.

Gondoskodj arról, hogy a gyártó tudja, mi szükséges

Egy áziai gyár világszerte piacokra gyárt, és nem ismeri automatikusan az európai batteriaszabályzatot. Egy 10-100 fős cég számára ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy valakinek előzetesen meg kell határoznia, mely adatokra van szükség — nem akkor, amikor az útlevelet már össze kell állítani. Mely adatokról van pontosan szó, az alábbi oldalon található: mely adatokat kell kérnem akkumulátorszállítómtól.

Nyersanyag-származási adatok kérése

Az egy bizonyos méret feletti akkumulátorokra vonatkozóan követelmények vonatkoznak a nyersanyag-források herkomstára vonatkozóan, például kobalt, lítium és grafit esetében. Az importőr számára ez azt jelenti, hogy a gyárhoz fordulni kell a származási információkért, nem csak a cella technikai paramétereinek megadása. Mi a tartalma ennek a kellő gondosságra vonatkozó kötelezettségnek, az alábbi oldal ismerteti: az akkumulátorok gondossági kötelezettségéről, és közelebbről a kockázati területekről az alábbi oldal kobalt, lítium és grafit kockázati területekről.

Meghatalmazott kijelölése, ha a gyártó nem az EU-ban található

Amikor a gyártó az EU-n kívül van bejegyezve, és nincs olyan fél az EU-ban, amely át tudná vállalni a felelősségeket, a meghatalmazott szerepe kerül előtérbe, amint azt a Verordening (EU) 2023/1542 (batterijenverordening) 40. cikke leírja. A 10-100 fős alkalmazottakkal rendelkező importőr esetében ez gyakran azt jelenti, hogy az importőr maga valójában az EU-ban az első láncszemként működik, és ezáltal olyan felelősségeket visel, amelyek túlmutatnak az egyszerű „továbbértékesítésen

Adatok rögzítése érkezésük pillanatában

Az e-mail, WeChat-üzenetek vagy Excel-melléklet formájában egy ázsiai gyárból érkező adatok nem automatikusan használhatók egy passzporthoz. Egy ilyen méretű vállalat számára ez azt jelenti, hogy egy rögzített időpont és egy rögzített forma szükséges, amelyben az adatokat a passzporthoz szükséges formátumban tárolják és ellenőrzik. Erre vonatkozóan lásd a lapot a az adatok formátuma.

Hol sávul el a gyakorlatban

Számos olyan helyzet fordul elő rendszeresen az olyan importőröknél, akik ázsiai gyárakkal dolgoznak:

A gyár egy általános adatlapot szállít, amely több piacra használható, technikai adatokkal, de a battériaszabályozás által megkövetelt származási információk nélkül.
Az adatokat szóban vagy csatornákon keresztül továbbítják egy közvetítőnek vagy ügynöknek, anélkül, hogy olyan írásbeli dokumentum keletkezne, amely később ellenőrizhető lenne.
Ugyanaz az akkumulátor két különböző közvetítőn keresztül kerül beszerzésre, és mindketten némileg eltérő specifikációkat adnak — anélkül, hogy világos lenne, mely adatkészlet a helyes.
Egy olyan tanúsítványra vagy tesztvizsgálatra támaszkodnak, amelyet a gyár mellékel, anélkül, hogy bárki megvizsgálná, hogy ez a jelentés megfelel-e az importált konkrét akkumulátornak.
A kommunikáció egy beszerzési ügynökön keresztül zajlik, aki nem közvetíti teljes egészében a passzportadatok iránti kérést a gyárnak, így az importőr úgy gondolja, hogy az adatokat kérték, holott nem történt meg.

A beszállító által kért adatokat nem szolgáltatás esetén teendőket a következő lapon ismertetjük: az én beszállítóm nem szállítja az adatokat. A szállított adatok helyességének ellenőrzésére vonatkozó információk a lapon találhatók: hogyan ellenőrzöm, hogy szállítóm adatai helyesek-e.

Mit lehet rögzíteni

Számos olyan dokumentum és megállapodás hasznos, amellyel az ázsiai gyárral folytatott kommunikáció világossá és ellenőrizhetővé tehető:

Egy specifikációs formanyomtatvány, amelyet előzetesen elküldenek a gyárnak, amely pontosan tartalmazza, mely adatokra van szükség az akkumulátor passzportjához — beleértve az alapanyagok származását, a cella adatait és a technikai paramétereket.
A gyár írásbeli megerősítése (e-mail elegendő), amelyben az szállított adatokat ismertetik és dátumozzák, hogy nyomvonal keletkezzen arról, hogy mit és mikor szállítottak.
Egy beszerzési szerződés vagy kiegészítő megállapodás, amely a passzportadatok szolgáltatását előfeltételként tartalmazza. Ennek rögzítésére vonatkozó információk a lapon találhatók: megállapodások rögzítése a beszerzési szerződésben.
A gyár cellaszállítójának áttekintése, amennyiben az különbözik a gyártótól — az akkumulátorcsomagok gyakran más fél celláiból állnak össze. Az ezhez szükséges adatokról a lapon találhatók részletesen: mely adatokat kell kérnem a cellaszállítómtól.
Egy állandó eljárás arra az esetre, ha ugyanaz az akkumulátor több beszállítóról vagy közvetítőről érkezik, így az adatokat nem keverednek össze véletlenül. Erről itt olvashat: mit tegyek, ha ugyanaz az akkumulátor különböző szállítóktól származik.
Megjegyzés minden olyan javításhoz, átalakításhoz vagy cellacseréhez, amely az import után történik, mivel ennek következménye lehet a passzportra. Lásd: frissítenem kell-e az útlevelet, ha egy akkumulátort javítok vagy átalakítok.

Aki még nem biztos abban, hogy saját termékeire vonatkozik-e ez a kötelezettség, ajánlatos először elolvasni, hogy az akkumulátor passzportja vonatkozik-e a szóban forgó akkumulátorokra, a lapon keresztül: az akkumulátor-útlevél vonatkozik-e az én akkumulátoraim esetébenés, mit jelent pontosan egy akkumulátor passzport a lapon: mi is pontosan az akkumulátor passzport.

Ez nem jogi tanács. Ez az oldal általános információkat nyújt azokról a szabályozásokról, amelyekről ez a platform szól. Mi nem ismerjük az Ön helyzetét. Az Ön konkrét helyzetével kapcsolatos kételyek esetén konzultáljon egy ügyvéddel vagy a hatáskörrel rendelkező felügyeleti szervvel.

Mesterséges intelligencia segítségével írva a fenti források alapján, 2026-09-05-én egy személy ellenőrizte. Hibás valami? Jelezze nekünk — a korrektúrák prioritást kapnak.