Πώς καθορίζω την παράδοση δεδομένων διαβατηρίου στο συμβόλαιό μου αγοράς;

Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε

Τι αναμένεται από εσάς

Ένας εισαγωγέας ή έμπορος που υπόκειται στη Διατάξη για τις μπαταρίες είναι για το διαβατήριο εξαρτώμενος από δεδομένα που προκύπτουν κάπου αλλού στην αλυσίδα: στον κατασκευαστή κυψελών, τη συναρμολόγηση μπαταριών ή τον προμηθευτή που παραδίδει το τελικό προϊόν. Οι υποχρεώσεις από τη Διατάξη αυτή επιβαρύνουν τα ενδιαφερόμενα μέρη της αγοράς, αλλά αυτό που συμβαίνει στην πράξη καθορίζεται από αυτό που αναφέρεται στο συμβόλαιο προμήθειας. Τρία στοιχεία είναι δυνατό να διακριθούν σε αυτό το πλαίσιο.

Παράδοση των σωστών δεδομένων

Τα άρθρα 38 έως 44 της Διατάξης (ΕΕ) 2023/1542 περιγράφουν ποιο ενδιαφερόμενο μέρος της αγοράς φέρει ποια ευθύνη. Αυτό που δεν αναφέρεται σε αυτά, είναι ο τρόπος με τον οποίο ένας προμηθευτής πρέπει να παραδώσει αυτά τα δεδομένα, σε ποια γλώσσα, σε ποια μορφή αρχείου ή σε ποιο στάδιο της διαδικασίας προμήθειας. Για μια επιχείρηση με 10 έως 100 υπαλλήλους, αυτό σημαίνει ότι η Διατάξη περιγράφει την υποχρέωση, αλλά το συμβόλαιο με τον προμηθευτή ρυθμίζει την εκτέλεση. Χωρίς αυτή την συμφωνία, προκύπτει η κατάσταση κατά την οποία ένας προμηθευτής παραδίδει τα δεδομένα μόνο μετά την παράδοση, μετά την επίμονη αίτηση ή καθόλου. Ποια δεδομένα είναι ακριβώς, περιγράφονται στη σελίδα σχετικά με ποια δεδομένα πρέπει να ζητήσετε από τον προμηθευτή μπαταριών σας.

Πληρότητα σύμφωνα με το Παράρτημα XIII

Το Παράρτημα XIII της Διατάξης αναφέρει ποια δεδομένα πρέπει να περιέχονται στο διαβατήριο μπαταρίας. Αυτή είναι μια μεγάλη και λεπτομερής κατάλογος, με τεχνικά, χημικά και δεδομένα προέλευσης. Ένας προμηθευτής που στέλνει "τις προδιαγραφές", δεν παραδίδει αυτόματα όλα αυτά που ζητάει το Παράρτημα XIII. Για μια επιχείρηση που αγοράζει μπαταρίες από έναν προμηθευτή κυψελών, είναι πρακτικά σχετικό να γνωρίζει εκ των προτέρων ποιο μέρος αυτής της κατάλογος ανήκει σε αυτόν τον κρίκο της αλυσίδας — αυτό είναι αναλυτικά παρουσιασμένο στη σελίδα σχετικά με ποια δεδομένα πρέπει να ζητήσετε από τον προμηθευτή κυψελών σας. Χωρίς αυτή την οριοθέτηση, προκύπτει μια συζήτηση αναδρομικά σχετικά με το ποιος θα έπρεπε να παραδώσει ποιο δεδομένο.

Προέλευση και υποχρέωση περί επιμελούς διαπραγμάτευσης

Για πρώτες ύλες όπως το κοβάλτιο, το λίθιο και ο γραφίτης ισχύει μια υποχρέωση περί επιμελούς διαπραγμάτευσης που ζητάει πληροφορίες προέλευσης από την αλυσίδα. Αυτό είναι σχετικό για έναν εισαγωγέα μπαταριών ως μέρος της συζήτησης προμήθειας, όχι ως κάτι που πρέπει να επιδιοριστεί αναδρομικά. Τι περιλαμβάνει αυτή η υποχρέωση περί επιμελούς διαπραγμάτευσης, περιγράφεται στη σελίδα σχετικά με την υποχρέωση επιμέλειας για μπαταρίες, και ειδικά για τις ανωτέρω αναφερόμενες πρώτες ύλες στη σελίδα σχετικά με κοβάλτιο, λίθιο και γραφίτη από ζώνες κινδύνου. Ένας προμηθευτής που δεν παραδίδει αυτά τα δεδομένα προέλευσης κατά κανόνα, είναι για μια επιχείρηση περιορισμένης κλίμακας δύσκολο να ερωτηθεί αναδρομικά — γι' αυτό και αυτό προτιμάται να καθορίζεται στο συμβόλαιο πριν λάβει χώρα η πρώτη παράδοση.

Όπου τα πράγματα πάνε λάθος στην πράξη

Ο προμηθευτής παραδίδει δεδομένα, αλλά όχι σε χρήσιμη μορφή. Ένα PDF με ένα τεχνικό φύλλο δεν είναι το ίδιο με τα δομημένα δεδομένα που είναι δυνατό να επεξεργασθούν σε ένα διαβατήριο. Χωρίς συμφωνία σχετικά με τη μορφή, αυτό το πρόβλημα έρχεται στο φως μόνο τη στιγμή κατά την οποία το διαβατήριο πρέπει ήδη να συναρμολογηθεί.

Τα δεδομένα φτάνουν αργά. Ένας εισαγωγέας παραγγέλνει μια παρτίδα μπαταριών, η παράδοση λαμβάνει χώρα, και τα δεδομένα διαβατηρίου ακολουθούν "ακόμη". Χωρίς μια στιγμή στο συμβόλαιο κατά την οποία η παράδοση δεδομένων συνδέεται με την παράδοση των αγαθών, προκύπτει ένα κενό μεταξύ της στιγμής κατά την οποία το προϊόν τίθεται στην αγορά και της στιγμής κατά την οποία το διαβατήριο είναι ολοκληρωμένο.

Δύο προμηθευτές της ίδιας μπαταρίας παραδίδουν διαφορετικά δεδομένα. Κατά την αγορά μέσω πολλών καναλιών — για παράδειγμα του ίδιου τύπου κυψέλης μέσω διαφόρων παρτίδων συναρμολόγησης — προκύπτει ο κίνδυνος ότι το διαβατήριο διαφέρει ανά παρτίδα, ενώ πρόκειται για το ίδιο προϊόν. Τι θα πρέπει να γίνει σε αυτό το πλαίσιο, είναι αναλυτικά παρουσιασμένο στη σελίδα σχετικά με τι κάνετε εάν η ίδια μπαταρία προέρχεται από διαφόρους προμηθευτές.

Τα δεδομένα από έναν ξένο εργοστάσιο είναι ελλιπή ή δεν είναι δυνατό να επαληθευτούν. Κατά την αγορά από ένα εργοστάσιο έξω από την ΕΕ, για παράδειγμα στην Κίνα, η απόσταση μεταξύ του αγοραστή και του σημείου όπου προκύπτουν τα δεδομένα είναι μεγάλη, και η ζήτημα της γλώσσας και της μορφής είναι ένα επαναλαμβανόμενο πρόβλημα. Πρακτικά σημεία αναφοράς γι' αυτό βρίσκονται στη σελίδα σχετικά με η λήψη των σωστών δεδομένων διαβατηρίου από έναν κατασκευαστή στην Κίνα.

Κανείς δεν ελέγχει τα δεδομένα πριν ενταχθούν στο διαβατήριο. Ένας προμηθευτής παρέχει ένα σύνολο δεδομένων και αυτό λαμβάνεται χωρίς έλεγχο. Ανακρίβειες που εισέρχονται με αυτόν τον τρόπο στο διαβατήριο είναι δύσκολο να διορθωθούν εκ των υστέρων παρά εάν υπάρχει ένα σημείο ελέγχου ενσωματωμένο στη διαδικασία ανάθεσης.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

• Ένας κατάλογος δεδομένων που πρέπει να παρασχεθούν ανά κατηγορία προϊόντος, με βάση το Παράρτημα XIII της Κανονισμού, ενσωματωμένος ως παράρτημα στο συμβόλαιο ανάθεσης.
• Μια τυπική μορφή παράδοσης, ώστε τα δεδομένα να μην παραλαμβάνονται σε χαλαρά pdf ή φωτογραφίες σήμανσης. Τι είναι συνηθισμένο σε αυτό, περιγράφεται στη σελίδα σχετικά με τη μορφή στην οποία τα δεδομένα της μπαταρίας πρέπει να παραδοθούν.
• Μια χρονική στιγμή παράδοσης για τα δεδομένα διαβατηρίου που συνδέεται με τη χρονική στιγμή παράδοσης των ίδιων των μπαταριών, όχι σε ένα χωριστό, μεταγενέστερο στάδιο.
• Ένα σημείο επαφής στον προμηθευτή που είναι υπεύθυνος για την ακρίβεια των παρασχεθέντων δεδομένων, συμπεριλαμβανομένης μιας συμφωνίας σχετικά με το πώς γίνονται διορθώσεις.
• Μια διάταξη σχετικά με το τι συμβαίνει εάν τα δεδομένα λείπουν ή είναι ελλιπή — ποια βήματα πρέπει να εξετασθούν αναφέρονται στη σελίδα σχετικά με τι να κάνετε εάν ο προμηθευτής δεν παρέχει τα δεδομένα.
• Μια συμφωνία σχετικά με δεδομένα προέλευσης πρώτων υλών, ειδικά για μπαταρίες στις οποίες έχει ενσωματωθεί κοβάλτιο, λίθιο ή γραφίτης.
• Ένα στάδιο ελέγχου πριν τα δεδομένα μεταδοθούν στο διαβατήριο, με μια σταθερή διαδικασία για τον εντοπισμό αποκλίσεων — δείτε τη σελίδα σχετικά με τον έλεγχο δεδομένων για ακρίβεια.
• Μια διάταξη σχετικά με ενημερώσεις: το τι συμβαίνει εάν μια μπαταρία επισκευάζεται ή τροποποιείται αργότερα, και ποιος είναι τότε υπεύθυνος για την ενημέρωση του διαβατηρίου. Αυτό αγγίζει το ερώτημα που αναλύεται στη σελίδα σχετικά με την ενημέρωση δεδομένων κατά την αλλαγή μπαταρίας.

Αυτά τα στοιχεία δεν είναι όλα εξίσου σχετικά σε κάθε συμβόλαιο — μια εταιρεία που αγοράζει αποκλειστικά από έναν σταθερό προμηθευτή εντός της ΕΕ έχει ένα διαφορετικό σύνολο σημείων προσοχής από μια εταιρεία που αγοράζει μέσα από πολλαπλές αλυσίδες και χώρες. Η αρχική αρχή παραμένει ότι ό,τι δεν καθορίζεται στο συμβόλαιο, στην πράξη αφήνεται στην τύχη τη στιγμή που πρέπει να συντεθεί το διαβατήριο.