Hur dokumenterar jag leveransen av passeringsuppgifterna i mitt inköpskontrakt?

Fastställ vad, när och i vilken form som ska levereras

Leveransen av pasportdata bör utgöra en separat, konkret överenskommelse i inköpskontraktet: vilka data leverantören tillhandahåller, i vilket format, vid vilken tidpunkt i processen, och vem som är ansvarig om data saknas eller visar sig vara felaktig. Ett batteripasport sammanställs från data som måste komma från någonstans i kedjan — ofta från tillverkaren, men importören eller köparen är den som senare måste arbeta vidare med det i kedjan. Om inköpskontraktet inte innehåller någon överenskommelse om dessa data finns det en risk att en part saknar rätt input när paspoorten ska upprättas eller uppdateras.

För vilka inköp detta är relevant, och för vilka det inte är det

Detta är relevant för inköpskontrakt där batterier som omfattas av batteriförordningen inhandlas: EV-batterier, batterier för lätta fordon som elcyklar och scooter, och industriella batterier över 2 kWh. Det gäller då kontrakt med tillverkare, importörer eller mellanhänder som levererar dessa batterier till en part som senare marknadsför dem eller bearbetar dem i en slutlig produkt. Det är inte relevant för inköp av batterier som faller utanför tillämpningsområdet, och inte heller för lösa delar som inte utgör ett fristående batteri. För ren inhemsk återförsäljning utan ändring av batteriet kan överenskommelsen vara enklare än vid import, eftersom importören vanligtvis är den part som först är ansvarig för att föra batteriet på marknaden.

Vad som redan är möjligt nu, och vad som måste gälla från den 18 februari 2027

Skyldigheten att föra ett digitalt batteripasport träder i kraft från den 18 februari 2027. Till dess datum finns det ingen lagstadgad skyldighet att föra ett pasport, men det betyder inte att det inte finns något att göra i inköpsrelationen fram till dess. De data som senare ska ingå i paspoorten — som angivna i bilaga XIII till förordningen — fastställs, samlas eller produceras redan nu av tillverkare, och denna dataström löper genom inköpskedjan. Kontrakt som sluts eller förlängs nu löper i många fall vidare efter ingångsdatumet. En överenskommelse om dataleverans som nu tas in i kontraktet förhindrar att denna överenskommelse måste regleras separat kort före februari 2027, med mindre utrymme för förhandlingar eftersom deadline då redan är nära.

Hur detta byggt upp i praktiken

Ett första steg är att kontrollera vilka data från bilaga XIII till förordningen som måste komma från sin egen leverantör och vilka som redan finns någon annanstans i kedjan — en importör har inte all information själv utan är till viss del beroende av vad tillverkaren levererar. Ett andra steg är att namnge dessa data i kontraktet, inte som en vag hänvisning till "lagstadgade förpliktelser" utan som en konkret leveringsförpliktelse: vilka datakategorier, i vilket filformat, och vid vilken tidpunkt (vid batterileverans, vid dataändringar eller periodiskt). Ett tredje steg är att fastställa vem som är ansvarig för korrektheten i de levererade data och vad som händer om data senare måste justeras — ett batteripasport är ingen ögonblicksbild utan något som måste vara uppdaterat under batteriet livslängd. Ett fjärde steg är en överenskommelse om bevarandeperiod och dataöverföring vid leverantörsväxling, så att pasportets kontinuitet inte är beroende av en part som någon gång slutar att leverera. Ett femte, praktiskt steg är att ansluta sig till en part som sammanställer och är värd för pasporterna, så att data från inköpskontraktet direkt levereras i ett användbart format i stället för att omvandlas först senare.

Vad detta baseras på: artiklarna 38 till och med 44 och bilaga XIII

Tillverkarnas, importörernas och andra marknadsaktörernas skyldigheter avseende batteripasset anges i artiklarna 38 till och med 44 i Förordning (EU) 2023/1542 (batteriregelverket). Av dessa följer vilket parti i kedjan som är ansvarigt för vilken del av informationsförmedlingen. Vilka uppgifter som konkret skall tas med i passet anges i bilaga XIII till samma förordning. Dessa två källhänvisningar tillsammans avgör vad som faktiskt skall levereras och av vem — och därmed också vad som i ett inköpsavtal kan fastställas som leveringsskyldighet, så att den kontraktsuell överenskommelse överensstämmer med den lagstadgade fördelningen av ansvar.

Vad ska göras nu

En bra utgångspunkt är att ställa det nuvarande inköpsavtalet vid sidan av bilaga XIII och kontrollera vilka uppgifter som redan levereras därifrån och vilka som ännu saknas, och sedan ta in dessa saknade uppgifter som konkret leveringsskyldighet vid nästa avtalssamtal med leverantören. För omvandlingen av dessa uppgifter till ett fungerande, hostat pass med QR-databärare kan batpas.eu användas.

Vad detta är baserat på

Förordningen själv finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; ni behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

En importör eller återförsäljare som omfattas av batteriförordningen är för passet beroende av uppgifter som uppstår någonstans annat i kedjan: hos cellstillverkaren, batterimonteringen eller leverantören som levererar slutprodukten. Förpliktelserna enligt förordningen själv ligger hos marknadsaktörer, men vad som faktiskt händer i praktiken bestäms av vad som står i inköpskontraktet. Tre element kan särskiljas här.

Leverans av korrekta uppgifter

Artikel 38 till och med 44 i förordning (EU) 2023/1542 beskriver vilken marknadsaktör som bär vilket ansvar. Det som inte står där är hur en leverantör ska leverera dessa uppgifter, på vilket språk, i vilket filformat eller vid vilket moment i inköpsprocessen. För ett företag med 10 till 100 anställda innebär detta att förordningen beskriver förpliktelsen, men kontraktet med leverantören reglerar genomförandet. Utan denna överenskommelse uppstår situationen att en leverantör levererar uppgifterna först efter leverans, efter påtryckningar, eller inte alls. Vilka uppgifter det är exakt står beskrivna på sidan om vilka uppgifter du måste begära från din batterileverantör.

Fullständighet i enlighet med bilaga XIII

Bilaga XIII i förordningen anger vilka uppgifter som måste finnas i batteriet. Det är en lång och detaljerad lista med tekniska, kemiska och ursprungsuppgifter. En leverantör som skickar "specifikationerna" levererar inte automatiskt allt som bilaga XIII kräver. För ett företag som köper batterier från en celleverantör är det praktiskt relevant att i förväg veta vilken del av denna lista som hör hemma på denna punkt i kedjan — detta är utarbetat på sidan om vilka uppgifter du måste begära från din celleverantör. Utan denna avgränsning uppstår en diskussion i efterhand om vem som skulle ha levererat vilken uppgift.

Ursprung och due diligence-plikt

För råvaror som kobolt, litium och grafit gäller en due diligence-plikt som kräver ursprungsinformation från kedjan. Detta är relevant för en batterikimportör som en del av inköpssamtalet, inte som något som ska repareras i efterhand. Vad denna due diligence-plikt innebär beskrivs på sidan om due diligence-skyldighetens för batterier, och specifikt för de nämnda råvarorna på sidan om kobolt, litium och grafit från riskområden. En leverantör som inte standardmässigt levererar denna ursprungsinformation är svår för ett företag med begränsad omfattning att efterfråga senare — därför är det lämpligt att detta fastställs i kontraktet innan den första leveransen sker.

Där det går fel i praktiken

Leverantören levererar uppgifter, men inte i ett användbart format. En PDF med ett tekniskt datablad är inte detsamma som strukturerade data som kan bearbetas i ett passet. Utan överenskommelse om format kommer detta problem bara fram när passet redan måste sammanställas.

Uppgifterna kommer för sent. En importör beställer en leverans batterier, leveransen äger rum, och passuppgifterna följer "senare". Utan ett moment i kontraktet där leverans av uppgifter är kopplad till leverans av varorna uppstår ett glapp mellan det moment då produkten släpps på marknaden och det moment då passet är fullständigt.

Två leverantörer av samma batteri levererar olika uppgifter. Vid inköp via flera kanaler — till exempel samma celltyp via olika monteringspartier — uppstår risken att passet skiljer sig åt per parti, medan det är samma produkt. Vad som ska göras i detta fall är utarbetat på sidan om vad du gör om samma batteri kommer från olika leverantörer.

Uppgifter från en fabrik utanför EU är ofullständiga eller kan inte verifieras. Vid inköp från en fabrik utanför EU, till exempel i Kina, är avståndet mellan köparen och den plats där uppgifterna uppstår stort, och språk- och formatfrågan är ett återkommande problem. Praktiska utgångspunkter för detta finns på sidan om att få korrekt passiveringsdata från en tillverkare i Kina.

Ingen kontrollerar uppgifterna innan de läggs in i passet. En leverantör levererar en dataset, och den tas över utan kontroll. Felaktigheter som på detta sätt hamnar i passet är senare svårare att åtgärda än om det fanns en kontrollpunkt inbyggd i inköpsprocessen.

Vad du kan dokumentera

En lista över data som ska levereras per produktkategori, baserad på bilaga XIII i förordningen, fogad som bilaga till inköpskontraktet.
Ett fast leveransformat, så att data inte kommer in som lösa pdf-filer eller foton av typskiltar. Vad som är vanligt i detta avseende beskrivs på sidan om det format i vilket batteridata måste levereras.
En leveranstidpunkt för passiveringsdata som är kopplad till batteriprovisionens leveranstidpunkt, inte till en separat, senare tidpunkt.
En kontaktpunkt hos leverantören som är ansvarig för riktigheten av de levererade uppgifterna, inklusive en överenskommelse om hur korrigeringar ska kommuniceras.
En bestämmelse om vad som händer om uppgifterna uteblir eller är ofullständiga — vilka steg som bör övervägas i detta avseende, beskrivs på sidan om vad du ska göra om leverantören inte tillhandahåller uppgifterna.
En överenskommelse om råvarursprungsdata, specifikt för batterier där kobolt, litium eller grafit är inarbetat.
Ett kontrollsteg innan data skickas vidare till passet, med en fast arbetsgång för att flagga avvikelser — se sidan om kontroll av data för riktighet.
En bestämmelse om uppdateringar: vad som händer om ett batteri senare repareras eller ombyggs, och vem som då är ansvarig för att uppdatera passet. Detta berör den fråga som behandlas på sidan om uppdatering av uppgifter vid ett batteribyte.

Dessa komponenter är inte alla lika relevanta i varje kontrakt — ett företag som endast köper från en fast leverantör inom EU har en annan uppsättning fokusområden än ett företag som köper genom flera led och länder. Utgångspunkten förblir att det som inte är fastslaget i kontraktet, i praktiken överlåts åt slumpen när passet ska sammanställas.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om den regelgivning som denna plattform behandlar. Vi känner inte till er situation. Vid osäkerhet om er egen situation bör ni rådgöra med en jurist eller den behörig tillsynsmyndighet.

Skriven med AI baserat på källorna ovan, kontrollerad av människa den 2026-08-22. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får företräde.