Como documento o fornecimento de dados de passaporte no meu contrato de compra?

Registar o quê, quando e em que forma é entregue

A entrega de dados do pasaporte deve constar como um acordo separado e concreto no contrato de compra: quais dados o fornecedor entrega, em que formato, em que momento do processo, e quem é responsável se os dados estiverem em falta ou se revelaremincorretos. Um pasaporte de bateria é composto por dados que devem vir de algum lugar na cadeia — frequentemente do fabricante, mas é o importador ou comprador que terá de continuar com esses dados mais adiante na cadeia. Se no contrato de compra nada foi acordado sobre esses dados, existe o risco de uma das partes se encontrar sem as informações corretas no momento em que o pasaporte deve ser elaborado ou atualizado.

Para que compras isto é relevante, e para que não

Isto é relevante para contratos de compra em que são adquiridas baterias que se enquadram na Regulação (UE) 2023/1542: baterias para veículos elétricos, baterias para veículos leves como e-bikes e scooters, e baterias industriais acima de 2 kWh. Trata-se então de contratos com fabricantes, importadores ou intermediários que fornecem estas baterias a uma parte que as coloca no mercado ou as processa num produto final. Não é relevante para a compra de baterias que não se enquadram no âmbito de aplicação, nem para peças soltas que não constituem uma bateria independente. Para a revenda puramente nacional sem alteração da bateria, o acordo pode ser mais simples do que na importação, porque o importador é normalmente a parte que é responsável em primeiro lugar por colocar o produto no mercado.

O que já é possível agora, e o que deve vigorar a partir de 18 de fevereiro de 2027

A obrigação de manter um pasaporte de bateria digital entra em vigor a partir de 18 de fevereiro de 2027. Até essa data, não existe obrigação legal de manter um pasaporte, mas isto não significa que não haja nada a fazer na relação de compra até lá. Os dados que posteriormente devem constar no pasaporte — como estabelecido no anexo XIII do Regulamento — são agora já registados, recolhidos ou produzidos pelos fabricantes, e esse fluxo de dados funciona através da cadeia de compras. Os contratos celebrados ou renovados agora funcionam em muitos casos até após a data de entrada em vigor. Um acordo sobre entrega de dados que seja incluído agora no contrato evita que esse acordo tenha de ser regulado separadamente pouco antes de fevereiro de 2027, com menos espaço para negociação porque o prazo já estará próximo.

Como isto é construído na prática

Um primeiro passo é verificar quais dados do anexo XIII do Regulamento devem vir do seu próprio fornecedor e quais já estão disponíveis noutro local da cadeia — um importador não tem toda a informação, mas depende parcialmente do que o fabricante fornece. Um segundo passo é nomear esses dados no contrato, não como uma referência vaga a "obrigações legais" mas como uma obrigação concreta de entrega: quais categorias de dados, em que formato de ficheiro, e em que momento (na entrega da bateria, em caso de alteração dos dados, ou periodicamente). Um terceiro passo é estabelecer quem é responsável pela precisão dos dados entregues, e o que acontece se os dados tiverem de ser ajustados posteriormente — um pasaporte de bateria não é um retrato estático mas algo que deve permanecer atualizado durante toda a vida útil da bateria. Um quarto passo é um acordo sobre o período de retenção e transferência de dados quando há mudança de fornecedor, de modo que a continuidade do pasaporte não dependa de uma única parte que em algum momento deixe de fornecer. Um quinto passo, prático, é associar-se a uma parte que compila e aloja os pasaportes, de modo que os dados do contrato de compra sejam entregues diretamente num formato utilizável em vez de serem convertidos posteriormente.

No que se baseia isto: artigos 38 a 44 e anexo XIII

As obrigações de fabricantes, importadores e outros operadores do mercado relativamente ao passaporte da bateria constam dos artigos 38 a 44 do Regulamento (EU) 2023/1542 (regulamento relativo às baterias). Deles decorre qual é a parte na cadeia responsável por qual parte da prestação de informações. Os dados concretos que devem ser incluídos no passaporte constam do anexo XIII do mesmo regulamento. Estes dois locais de referência em conjunto determinam o que deve ser efetivamente fornecido e por quem — e portanto também o que pode ser fixado num contrato de compra como obrigação de fornecimento, para que o acordo contratual esteja alinhado com a distribuição legal de responsabilidades.

O que fazer agora

Um bom ponto de partida é colocar o atual contrato de compra ao lado do anexo XIII e verificar quais dados já são fornecidos a partir dele e quais ainda faltam, e depois incluir esses dados em falta como obrigação de fornecimento concreto na próxima discussão contratual com o fornecedor. Para traduzir esses dados num passaporte funcional e alojado com suporte de dados QR pode ser acionado batpas.eu.

Em que se baseia isto

O regulamento está disponível na EUR-Lex. Fazemos referência para cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você precisa fazer concretamente

O que se espera de você

Um importador ou comerciante abrangido pela regulação de baterias depende, para o passaporte, de dados que surgem noutro local da cadeia: junto do fabricante de células, da assemblagem de baterias ou do fornecedor que entrega o produto final. As obrigações decorrentes da própria regulação incidem sobre os operadores de mercado, mas o que acontece na prática é determinado pelo que consta do contrato de compra. Três elementos podem ser distinguidos neste contexto.

Fornecimento dos dados corretos

Os artigos 38 a 44 da Regulação (UE) 2023/1542 descrevem que responsabilidade compete a cada operador de mercado. O que não consta aí é como um fornecedor deve entregar esses dados, em que idioma, em que formato de ficheiro ou em que momento do processo de compra. Para uma empresa de 10 a 100 funcionários, isto significa que a regulação descreve a obrigação, mas o contrato com o fornecedor regula a execução. Sem esse acordo, existe o risco de um fornecedor entregar os dados apenas após a entrega, após insistência, ou não os entregar de todo. Quais são exatamente esses dados está descrito na página sobre que dados deve solicitar ao seu fornecedor de baterias.

Completude em conformidade com o Anexo XIII

O Anexo XIII da regulação enumera que dados devem constar no passaporte de baterias. Trata-se de uma lista longa e detalhada, com dados técnicos, químicos e de origem. Um fornecedor que envie "as especificações" não fornece automaticamente tudo o que o Anexo XIII exige. Para uma empresa que compra baterias a um fornecedor de células, é praticamente relevante saber antecipadamente que parte dessa lista é da responsabilidade dessa ligação na cadeia — isto está descrito na página sobre que dados deve solicitar ao seu fornecedor de células. Sem essa delimitação, surge uma discussão posterior sobre quem deveria ter fornecido qual dado.

Origem e obrigação de diligência

Para matérias-primas como cobalto, lítio e grafite, existe uma obrigação de diligência que exige informações de origem na cadeia. Para um importador de baterias, isto é relevante como parte da negociação de compra, não como algo a ser reparado posteriormente. O que essa obrigação de diligência implica está descrito na página sobre a obrigação de diligência para baterias, e especificamente para as matérias-primas mencionadas na página sobre cobalto, lítio e grafite de zonas de risco. Um fornecedor que não forneça regularmente esses dados de origem é difícil de questionar posteriormente por uma empresa de pequena dimensão — por isso, esta questão deve ser preferencialmente fixada no contrato antes da primeira entrega.

Onde as coisas dão errado na prática

O fornecedor fornece dados, mas não num formato utilizável. Um PDF com uma ficha técnica não é o mesmo que dados estruturados que possam ser processados num passaporte. Sem acordo sobre o formato, este problema só aparece quando o passaporte já deve estar compilado.

Os dados chegam com atraso. Um importador encomenda um lote de baterias, a entrega ocorre e os dados do passaporte vêm "depois". Sem um momento no contrato em que a entrega dos dados esteja ligada à entrega das mercadorias, existe uma lacuna entre o momento em que o produto é colocado no mercado e o momento em que o passaporte está completo.

Dois fornecedores da mesma bateria fornecem dados diferentes. Na compra através de múltiplos canais — por exemplo, o mesmo tipo de célula através de diferentes lotes de assemblagem — existe o risco de o passaporte variar por lote, enquanto se trata do mesmo produto. O que fazer nesta situação está descrito na página sobre o que faz se a mesma bateria vem de diferentes fornecedores.

Dados de uma fábrica estrangeira estão incompletos ou não podem ser verificados. Na compra junto a uma fábrica fora da UE, por exemplo na China, a distância entre o comprador e o local onde os dados surgem é grande, e a questão de idioma e formato é um problema recorrente. Orientações práticas sobre isto estão na página sobre obter os dados corretos do passaporte de um fabricante na China.

Ninguém verifica os dados antes de serem inseridos no passaporte. Um fornecedor entrega um conjunto de dados, que é adotado sem verificação. Imprecisões que entram assim no passaporte são mais difíceis de corrigir posteriormente do que se houvesse um momento de controlo integrado no procedimento de compra.

O que pode documentar

Uma lista de dados a fornecer por categoria de produto, baseada no anexo XIII do regulamento, incluída como anexo ao contrato de compra.
Um formato de entrega fixo, para que os dados não cheguem em PDFs soltos ou fotos de placas de identificação. O que é comum neste contexto é descrito na página sobre o formato em que os dados da bateria devem ser fornecidos.
Um momento de entrega dos dados do passaporte que esteja vinculado ao momento de entrega das próprias baterias, não a um momento separado e posterior.
Um ponto de contacto no fornecedor responsável pela precisão dos dados entregues, incluindo um acordo sobre como as correções serão comunicadas.
Uma disposição sobre o que acontece se os dados não forem fornecidos ou estiverem incompletos — que passos podem ser considerados neste contexto é descrito na página sobre o que fazer se o fornecedor não fornecer os dados.
Um acordo sobre dados de origem das matérias-primas, especificamente para baterias contendo cobalto, lítio ou grafite.
Uma etapa de verificação antes de os dados serem transmitidos para o passaporte, com um procedimento fixo para sinalizar desvios — ver a página sobre a verificação dos dados quanto à precisão.
Uma disposição sobre atualizações: o que acontece se uma bateria for posteriormente reparada ou modificada, e quem é responsável pela atualização do passaporte. Isto aborda a questão que é tratada na página sobre atualizar dados durante uma troca de bateria.

Estes componentes não são todos igualmente relevantes em todos os contratos — uma empresa que compra exclusivamente a um único fornecedor fixo dentro da UE tem um conjunto diferente de pontos de atenção do que uma empresa que compra através de múltiplos elos e países. O princípio base permanece: aquilo que não está acordado no contrato fica sujeito ao acaso no momento em que o passaporte deve ser compilado.

Este não é um parecer jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação em que esta plataforma se baseia. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu próprio caso, consulte um jurista ou a autoridade de supervisão competente.

Escrito com IA com base nas fontes acima, verificado por uma pessoa em 2026-08-22. Há algo que não está correto? Informe-nos — as correções têm prioridade.