Hogyan rögzítsem az útlevél-adatok szállítása szerződésbe foglalva beszerzési szerződésembe?
Rögzítse, hogy mit, mikor és milyen formában szállítanak
Az útlevéladatok szállítása külön, konkrét megállapodásként szerepeljen a beszerzési szerződésben: mely adatokat szállítja le a szállító, milyen formátumban, a folyamat melyik pontján, és ki a felelős, ha az adatok hiányoznak vagy helytelennek bizonyulnak. Az akkumulátor-útlevelet az ellátási lánc valahonnan származó adatokból állítják össze — gyakran a gyártótól, de az importőr vagy beszerzője az, akinek később az ellátási lánc során tovább kell dolgoznia vele. Ha a beszerzési szerződésben nincs rögzítve semmi ezekről az adatokról, fennáll a kockázata annak, hogy egy fél az útlevél összeállítása vagy frissítése pillanatában a megfelelő bemenet nélkül találja magát.
Mely beszerzésre vonatkozik ez, és melyekre nem
Ez a batterijenverordening hatálya alá tartozó akkumulátorok beszerzésére vonatkozó szerződésekre vonatkozik: EV-akkumulátorok, könnyűmotoros járművek, például e-bike-ok és rollerek akkumulátorai, valamint 2 kWh feletti ipari akkumulátorok. Ez olyan szerződésekre vonatkozik, amelyeket olyan gyártók, importőrök vagy közvetítők köti meg, akik ezeket az akkumulátorokat olyan félnek szállítják, amely azokat továbbá a piacra helyezi vagy egy végtermékkben feldolgozza. Ez nem vonatkozik az ajánlat hatálya alá nem tartozó akkumulátorok beszerzésére, és a zelfstandige akkumulátort nem képező alkatrészek beszerzésére sem. A tisztán belföldi továbbértékesítéshez, az akkumulátor módosítása nélkül, az egyezség egyszerűbb lehet, mint az import esetén, mivel az importőr rendszerint az első olyan fél, aki felelős az akkumulátor piacra helyezéséért.
Amit most már lehet tenni, és amit 2027. február 18-tól kötelező
A digitális akkumulátor-útlevél vezetésének kötelezettsége 2027. február 18-tól lesz érvényes. Addig nincs jogi kötelezettség az útlevél vezetésére, de ez nem jelenti azt, hogy a beszerzési kapcsolatban addig nincs tennivaló. Az olyan adatok, amelyeknek az útlevélben szerepelniük kell — ahogyan a verordening XIII. mellékletében szerepel — már most is rögzítésre, összegyűjtésre vagy előállításra kerülnek a gyártók által, és ez az adatfolyam az inkooppatkén keresztül halad. A most megkötött vagy meghosszabbított szerződések sok esetben az bejelentkezési időpont után is futnak. Az adatszállításról most a szerződésbe felvett megállapodás megelőzi, hogy ezt az egyezséget közvetlenül február 2027 előtt külön kell majd rendezni, kevesebb tárgyalási lehetőséggel, mivel a határidő már közel van.
Hogyan épül fel ez a gyakorlatban
Az első lépés az, hogy ellenőrizze, mely XIII. mellékletből származó adatokat kell a saját szállítótól megkapni, és mely adatok már máshol az ellátási lánc más pontjain elérhetők — az importőrnek nincs minden információja magánál, hanem részben a gyártó által szállítottat függ. A második lépés az adatokat a szerződésben megnevezni, nem a "törvényi kötelezettségekre" való homályos hivatkozásként, hanem konkrét szállítási kötelezettségként: mely adatkategóriák, milyen fájlformátumban, és mikor (az akkumulátor szállításakor, az adatok módosulásakor, vagy időszakonként). A harmadik lépés az, hogy rögzítse, ki felel az szállított adatok helyességéért, és mi történik, ha az adatokat később módosítani kell — az akkumulátor-útlevél nem egy pillanatfelvétel, hanem valami, amelynek az akkumulátor élettartama során naprakésznek kell lennie. A negyedik lépés az adatok megőrzési időtartamáról és átadásáról szóló megállapodás, ha a szállító megváltozik, hogy az útlevél folytonossága ne függjön egyetlen partitól, amely valamikor abbahagyhatja a szállítást. Az ötödik, gyakorlati lépés az olyan féllel való összekötés, amely az útleveleket összeállítja és hostazza, hogy az inkoopkontraktusból származó adatok közvetlenül egy használható formátumban szállítsanak le, ahelyett, hogy csak később lennének konvertálva.
Erre alapul: 38-44. cikkek és XIII. melléklet
A gyártók, importőrök és egyéb piaci szereplők kötelezettségei az akkumulátorútlevéllel kapcsolatban a (EU) 2023/1542 rendelet (akkumulátorrendelet) 38–44. cikkelyében találhatók. Ebből következik, hogy a lánc mely szereplője mely információszolgáltatási részért felelős. Az útlevelezésbe konkrétan mely adatokat kell felvenni, ugyanez a rendelet XIII. melléklete tartalmazza. Ez a két forrás együttesen határozza meg, hogy mit kell tényleges szállítani és ki által — és ezáltal azt is, hogy mit lehet az beszerzési szerződésben szállítási kötelezettségként rögzíteni, hogy a szerződéses megállapodás összhangban legyen a törvényi felelősségi felosztással.
Mi a teendő most
Jó kiindulópont az aktuális beszerzési szerződést a XIII. melléklet mellé tenni és megvizsgálni, mely adatokat szállítanak már belőle és melyek hiányoznak, majd ezeket a hiányzó adatokat konkrét szállítási kötelezettségként felvenni a szállítóval folytatandó következő szerződéses tárgyaláson. Az adatok útlevéllé alakításához és a QR-adathordozóval történő üzemeltetéshez a batpas.eu igénybe vehető.
Erre alapul
- (EU) 2023/1542 rendelet, 38–44. cikkek (piaci szereplők kötelezettségei)
- Verordnung (EU) 2023/1542, Anlage XIII (Daten im Batteriepass)
A verordening az EUR-Lex oldalon található. Állításainkhoz cikkek alapján hivatkozunk; nem szükséges bennünk hinni.
Konkrétan mit kell tennie
Mit várnak Öntől
Az importőr vagy kereskedő, amely az akkumulátorokra vonatkozó rendelet hatálya alá tartozik, az adattáblához az adatokra van bízva, amelyek a lánc más helyein keletkeznek: a cellagyártónál, az akkumulátor-összeszerelésnél vagy az végterméket szállító szállítónál. A rendelet szerinti kötelezettségek a piaci szereplőkre vonatkoznak, de ami a gyakorlatban történik, azt az beszerzési szerződésben foglaltak határozzák meg. Ebben három elemet lehet megkülönböztetni.
A helyes adatok szállítása
A Verordnung (EU) 2023/1542 38–44. cikke írja le, hogy mely piaci szereplőnek milyen felelőssége van. Az abban nem szereplő kérdés az, hogy egy szállítónak hogyan kell ezeket az adatokat szállítania, milyen nyelven, milyen fájlformátumban vagy az beszerzési folyamat mely pontján. Egy 10–100 fős vállalat számára ez azt jelenti, hogy a rendelet felvázzolja a kötelezettséget, de a szállítóval kötött szerződés szabályozza a végrehajtást. E megállapodás nélkül olyan helyzet jön létre, hogy a szállító csak szállítás után, nyomásra vagy egyáltalán nem szállítja az adatokat. Hogy pontosan mely adatokról van szó, az alábbi oldalon található mely adatokat kell kérnie az akkumulátor-szállítójától.
A XIII. melléklet szerinti teljesség
A rendelet XIII. melléklete felsorolja, mely adatoknak kell szerepelniük az akkumulátor adattáblájában. Ez egy hosszú és részletes lista, amely műszaki, kémiai és származási adatokat tartalmaz. Egy szállító, amely "a specifikációkat" elküldi, ezzel nem automatikusan teljesíti a XIII. melléklet összes követelményét. Egy olyan vállalat számára, amely akkumulátorokat vásárol egy cellaszállítótól, gyakorlatilag fontos, hogy előre tudja, a lista mely része tartozik a lánc adott szintjére – ez részletesen az alábbi oldalon találhatóan mely adatokat kell kérnie cellaszállítójátólEnnek a lehatárolásnak az elmaradása összeütközéshez vezet, aki mely adatot kellett volna szállítania.
Származás és gondossági kötelezettség
Az olyan nyersanyagokra, mint a kobalt, a lítium és a grafit, gondossági kötelezettség vonatkozik, amely a lánc származási információit igényli. Ez az akkumulátorok importőre számára fontos az beszerzési tárgyalások részeként, nem pedig valami, amit később lehet javítani. Hogy mit jelent ez a gondossági kötelezettség, az alábbi oldalon található az akkumulátorokra vonatkozó gondossági kötelezettségrőlés az említett nyersanyagokra vonatkozóan az alábbi oldalon kobalt, lítium és grafit kockázati területekrőlEgy szállító, aki ezeket az származási adatokat nem szállítja alapból, utólag nehéz egy korlátozott méretű vállalat számára – ezért ezt lehetőleg a szerződésben rögzítik, mielőtt az első szállítás megtörténne.
Hol sávul el a gyakorlatban
A szállító adatokat szállít, de nem használható formátumban. Egy PDF technikai adatlap nem ugyanaz, mint a strukturált adatok, amelyek egy adattáblázatban feldolgozhatóak. A formátumra vonatkozó megállapodás nélkül ez a probléma csak akkor derül ki, amikor az adattáblázat már összeállítandó.
Az adatok túl későn érkeznek. Egy importőr akkumulátor-tételeket rendel, a szállítás megtörténik, és az adattábla adatai "még mindig" érkeznek. Anélkül, hogy a szerződésben olyan pont lenne rögzítve, amelyben az adatok szállítása a áruk szállításához kapcsolódik, szakadék keletkezik a termék forgalomba hozatali időpontja és az adattábla elkészültének időpontja között.
Ugyanazon akkumulátor két szállítója különböző adatokat szállít. Több csatornán keresztüli beszerzés esetén – például ugyanez a celltípus különböző összeszerelésen keresztül – annak a kockázata, hogy az adattábla tételenként eltér, holott ugyanarról a termékről van szó. Hogy mit kell tenni ebben az esetben, az alábbi oldalon található mit tegyen, ha ugyanaz az akkumulátor különböző szállítóktól származik.
Az EU-n kívüli gyárból származó adatok hiányosak vagy nem ellenőrizhetőek. Az EU-n kívüli, például kínai gyárból való beszerzés esetén az vásárló és az adatok keletkezésének helye közötti távolság nagy, és a nyelvi és formátumos kérdés ismétlődő probléma. Gyakorlati támpontok ehhez az alábbi oldalon találhatóak a gyártótól Kínában származó helyes útlevéladatok beszerzése.
Senki sem ellenőrzi az adatokat, mielőtt azok az útlevélbe kerülnének. Egy szállító egy adathalmazt szolgáltat, és azt ellenőrzés nélkül veszik át. Az így az útlevélbe kerülő pontatlanságokat később nehezebb orvosolni, mintha az ellenőrzési pont beépítésre kerülne a beszerzési eljárásba.
Mit lehet rögzíteni
- A termékkategóriánként szállítandó adatok listája, a verordelet XIII. mellékletén alapulva, a beszerzési szerződés melléklete gyanánt felvéve.
- Egy rögzített szállítási formátum, hogy az adatok ne lazán pdf-ekben vagy typeplakett-fényképekben érkezzenek. Az ezzel kapcsolatban szokásos gyakorlatot az oldal ismerteti az a formátum, amelyben a szállítói adatokat szállítani kell.
- Az útlevéladatok szállítási időpontja, amely az akkumulátorok szállítási időpontjához kapcsolódik, nem egy külön, későbbi időponthoz.
- Egy kapcsolattartási pont a szállítónál, aki felelős a szállított adatok helyességéért, beleértve az abban megállapodást, hogy az esetleges módosítások hogyan kerülnek közlésre.
- Egy rendelkezés arról, hogy mi történik, ha az adatok kimaradnak vagy nem teljesek — az ebben figyelembe veendő lépéseket az oldal ismerteti mit kell tenni, ha a szállító nem szolgáltatja az adatokat.
- Egy megállapodás az alapanyag származási adatairól, kifejezetten azokra az akkumulátorokra vonatkozóan, amelyekben kobalt, lítium vagy grafit feldolgozásra kerül.
- Egy ellenőrzési lépés az adatok útlevélhez történő továbbítása előtt, a megállapítások jelzésének rögzített eljárásával — lásd az oldalt az adatok helyességének ellenőrzése.
- Egy rendelkezés a frissítésekről: mi történik, ha egy akkumulátort később megjavítanak vagy átalakítanak, és akkor kinek a feladata az útlevél frissítése. Ez érinti az oldal által tárgyalt kérdést az adatok frissítése akkumulátor cseréjekor.
Ezek az összetevők nem minden szerződésben egyformán relevánsak — az a vállalat, amely kizárólag az EU-n belüli egyetlen állandó szállítótól beszerzett, más figyelmi pontokkal rendelkezik, mint az a vállalat, amely több láncon és országon keresztül beszerzett. Az alapelv az, hogy amit a szerződésben nem írtak le, gyakorlatilag a véletlen hatálya alá kerül az útlevél összeállításának pillanatában.
Ez nem jogi tanács. Ez az oldal általános információkat nyújt azokról a szabályozásokról, amelyekről ez a platform szól. Mi nem ismerjük az Ön helyzetét. Az Ön konkrét helyzetével kapcsolatos kételyek esetén konzultáljon egy ügyvéddel vagy a hatáskörrel rendelkező felügyeleti szervvel.
Mesterséges intelligenciával írták a fenti források alapján, 2026-08-22-én egy ember által ellenőrizve. Van valami hiba? Jelezze nekünk — a korrektúrák prioritást kapnak.