Какви данни трябва да съдържа паспортът на батерията?

Пет вида данни формират ядрото на паспорта

Паспортът на батерията съдържа данни относно идентификацията, материалите, климатичното въздействие, характеристиките и произхода на батерията. Приложение XIII на Регламент (EU) 2023/1542 (регламент относно батериите) определя кои са точно тези данни. По принцип те се разделят на пет групи: данни, които идентифицират батерията и модела на батерията (и които установяват връзката с данните в европейската база данни за батериите), данни за състава на материалите (химия, критични суровини, дял на преработения материал), въглеродният отпечатък на батерията, информация за характеристиките и трайността (като капацитет, очаквана продължителност на живота и гарантийни условия), и информация за произхода на суровините в контекста на верига на внимание (due diligence). Освен това съдържа практическа информация за тези, които трябва да събират, демонтират или преработват батерията в края на нейния живот. Част от тези данни се отнасят до модела на батерията като цяло, а друга част е специфична за отделната батерия или партидата (batch), в която е произведена.

Разграничението: за кои батерии това се отнася

Този списък с данни се отнася за EV-батерии, батерии за леки превозни средства (LMT, като е-велосипеди и скутери) и индустриални батерии над 2 kWh. За преносими потребителски батерии — обикновена AA-батерия или отделен елемент на powerbank — няма задължение за паспорт и следователно нито за този списък с данни. Също не е така, че всички данни от приложение XIII трябва да бъдат видими за всички: член 77 на регламента относно батериите разграничава групи потребители с различни права на достъп, от широката публика, която сканира QR кода, до участници на пазара, сертифицирани органи или органи по надзор, които могат да видят повече или други данни. Всеки, който смята, че паспортът е един публичен документ с всичко в него за всички, трябва да преосмисли това схващане: той е по-скоро многослойна база данни с един входен пункт.

Крайният срок: от 18 февруари 2027 г.

Задължението да се води паспорт на батерията е в сила от 18 февруари 2027 г. До тази дата няма законово задължение да се разкриват цифрово данните от приложение XIII чрез паспорт. Това не означава, че до тогава не трябва да се случи нищо: производители и вносители, които вече събират и подреждат данните, са в по-добра позиция при влизане в сила на задължението, отколкото тези, които го правят в последния момент. Фиксирана по-позна дата от 18 февруари 2027 г. не е посочена в текста на регламента; това, което е установено, е датата на влизане в сила за самия паспорт, свързана с член 77.

Какво това означава за онези, които допускат батерия на пазара

Редът, в който обикновено се преборва, начва с определяне на категорията, в която попада батерията — EV, LMT или индустриална над 2 kWh — тъй като от това зависи дали се прилага задължението за паспорт. След това следва инвентаризация на кои данни от приложение XIII вече са налични, обикновено у производителя: химическа композиция, капацитет и данни за продължителността на живота обикновено идват от техническа документация, която вече съществува. Данни относно въглеродния отпечатък и произхода на суровините в контекста на due diligence по-често е допълнителна задача, тъй като те не винаги се намират в стандартната производствена документация. Впоследствие тези данни се обединяват в паспорта, свързват се с уникална идентификация на батерията или модела на батерията, и се разкриват чрез QR код на батерията или в близост до нея. Всеки, който започне това маршрут кратко преди 18 февруари 2027 г., рискува събирането на липсващи данни — особено у доставчиците по-надолу по веригата — да отнеме повече време, отколкото се очаква.

Основанието: член 77 и приложение XIII

Задължението да се води батериен паспорт произтича от член 77 на Регламент (EU) 2023/1542 (Регламент за батериите). Какви точно данни трябва да съдържа този паспорт, е изложено в приложение XIII на същия регламент. Член 77 регулира освен това кой има право да вижда кои данни, докато приложение XIII дава съдържателния списък: от идентификационни данни до материален състав, въглеродният отпечатък, данни за производителност и информация за произхода на суровините. И двата текста могат да бъдат консултирани чрез EUR-Lex, където е публикуван пълният регламент.

Онези, които искат да започнат сега, биха направили добре, ако поставят собствената си документация за продуктите наред с приложение XIII и преглеждат кои данни вече са определени и кои все още липсват — особено данните за въглеродния отпечатък и произхода на суровините често изискват допълнителна работа при доставчиците. Batpas.eu съставя паспорта на базата на предоставените данни, го хоства в продължение на десет години и доставя QR носителя на данни, който се позовава на данните.

На какво се основава това

Самият регламент е на EUR-Lex. Ние осигуряваме справки за всяко твърдение; не е необходимо да ни вярвате.

Какво трябва да направите конкретно

От вас се очаква

Приложение XIII на Регламент (EU) 2023/1542 (регламент за батериите) изброява кои данни трябва да съдържа паспортът на батерията. Това е доста обширен списък, който е структуриран в няколко категории, които заедно трябва да дават пълна представа за батерията: от идентификация до химия, от производителност до рециклиране. Член 77 на Регламент (EU) 2023/1542 (регламент за батериите), член 77 урежда, че тези данни се предоставят публично чрез QR-кода. За компания, която внася или пуска на пазара батерии, това означава преди всичко: събиране на данни, които често вече съществуват някъде у производителя, и събиране на тези данни по структуриран начин.

Идентификационни и основни данни

Всяка батерия, която получава паспорт, трябва да може да бъде проследена до конкретен модел или, при индустриални и EV батерии, до един отделен екземпляр. Това изисква последователен начин на обозначаване на типа, дата и място на производство, както и свързване между физическия продукт и цифровия файл. За импортьор на около петнадесет хиляди електрически велосипеди годишно това означава, че основните данни по партида или по серийния номер трябва да съответстват еднозначно на това, което доставя производителят — не на това, което е написано на опаковката, защото в практиката тези две неща твърде често не съвпадат.

Състав и химия

Регламентът изисква данни за материалния състав и химичния състав на батерията. Това е повече от това да се посочи само категория продукт: става дума за типа батерия и използваните материали с достатъчна детайлност, за да могат да бъдат подкрепени останалите части на паспорта — от CO2 отпечатък до инструкции за рециклиране. Как фиксирам химията на батериите в батерийния паспорт? се разширява по начина, по който тези данни се регистрират практически, и какви точно данни за материалите в батерията трябва да предоставя описва кое ниво на детайлност се изисква.

Рециклиран материал

За кобалт, литий, никел и олово приложение XIII изисква посочване на дела на рециклирания материал. Това число не идва от преценка, а трябва да може да бъде свързано с произхода на суровините, както ги доставя производителят. За търговска компания, която закупува батерии от няколко производители, това означава, че този данни трябва да бъдат поискани и запазени поотделно по всяка продуктна линия — и понякога по всеки доставчик, защото се различават по партида.

Производителност и трайност

Капацитет, номинално напрежение, очаквана продължителност на живота и подобни характеристики на производителност трябва да фигурират в паспорта. Тези данни обикновено идват от техническата документация на производителя, но трябва да бъдат пренесени в правилната форма и единица. Кои данни за производителност и устойчивост трябва да бъдат в паспорта? описва кои полета точно това са.

Състояние на здравето

За батерии, които вече са в употреба — например втора ръка електрически велосипедна батерия или индустриална батерия, която се предава на нов собственик — текущото състояние на здравето трябва да бъде видимо. Това е един от малкото данни, който се променя след продажбата, което изисква процес, който отива по-далеч от еднократното попълване. Какво е здравословното състояние на батерия и защо трябва да бъде включено? описва какво означава този термин и кога становува релевантно.

Безопасност и опасни вещества

Паспортът съдържа също информация за безопасност и посочване на опасни вещества, които са обработени в батерията. За производители на машини, които вграждат батерии в собствено оборудване, това е данни, които също се свързват със собствената техническа документация. Каква информация за безопасността трябва да бъде в батерийния паспорт? en Кои опасни вещества трябва да докладвам в батерийния паспорт? разширяват това по-нататък.

CO2 отпечатък

Приложение XIII изисква посочване на CO2 отпечатък на батерията, което се събира от жизненния цикъл на суровина до производство. Това е един от математически най-трудоемките части на паспорта, и Как определям въглеродния отпечатък на батерия? описва как тази изчисление се осъществява практически.

Събиране и край на живота

Накрая паспортът съдържа информация за събиране, демонтаж и рециклиране: как батерията трябва да бъде обработена в края на своя живот и кои стъпки участват при това. Кои данни за събирането и рециклирането трябва да бъдат в батерийния паспорт? разширява този раздел по-нататък.

Къде се получават неправилности в практиката

Често срещана ситуация е, че вносител получава технически лист на производителя, но този лист не покрива всички полета на приложение XIII — например липсва CO2 отпечатъка или делът на преработения материал, тъй като производителят още не поддържа това стандартно. Друга ситуация: данните се попълват генерично по productline, докато състоянието на здравословност трябва да се поддържа именно за всяка отделна батерия веднага след като влезе в употреба. Случва се също така фирма да располага със състава на материалите вътрешно, но в форма, която не съответства на това, което QR-datadrager-ът изисква — с последвалото забавяне при доставката на pasport-а. Четвърта ситуация е, че опасните вещества фигурират в информационния лист за безопасност, но не са преведени в формата на pasport-а, което води до това, че тези два документа се разминават.

Какво можете да фиксирате

Преглед по productline на кои данни от приложение XIII вече са налични у производителя и кои трябва да бъдат поискани.
Постоянен формат на заявление към производители или доставчици, така че данните да бъдат получени в използваема и съответна форма.
Вътрешно споразумение за това, кой отговаря за поддържането в актуално състояние на данни, които могат да се променят, като например състоянието на здравословност — вижте също Колко често трябва да актуализирам данните в батерийния паспорт?.
Преглед на това кои данни са публично достъпни и кои остават ограничени за специфични страни, със справка към Кой може да вижда кои данни от батерийния паспорт? en Трябва ли да публикувам чувствителни за бизнеса данни в батерийния паспорт?.
Архив на основните изходни файлове per batch или серийния номер, така че даден елемент в pasport-а всегда да може да бъде проследен до първоначалното задаване на производителя.

Това не е правно съветване. Тази страница предоставя обща информация за регламентирането, което е обхватът на тази платформа. Ние не познаваме вашата ситуация. Ако имате съмнения относно вашия конкретен случай, консултирайте се с правник или компетентния орган за надзор.

Написано с AI на основата на горепосочените източници, проверено от човек на 2026-08-22. Има ли нещо погрешно? Дайте ни знак — корекциите имат приоритет.