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Que dados devem constar no passaporte de bateria?

Cinco tipos de dados formam o núcleo do pasaporte

O pasaporte de bateria contém dados sobre identificação, materiais, impacto climático, desempenho e origem da bateria. O Anexo XIII do Regulamento (UE) 2023/1542 (regulamento das baterias) especifica quais dados são exatamente esses. Em linhas gerais, dividem-se em cinco grupos: dados que identificam a bateria e o modelo de bateria (e que fazem a ligação com os dados que constam da base de dados europeia de baterias), dados sobre a composição material (química, matérias-primas críticas, proporção de material reciclado), a pegada de carbono da bateria, informações sobre desempenho e durabilidade (como capacidade, vida útil esperada e condições de garantia), e informações sobre a origem das matérias-primas no contexto das cadeias de diligência devida. Além disso, contém informações práticas para quem deve recolher, desmontar ou reciclar a bateria no final da sua vida útil. Alguns desses dados aplicam-se ao modelo de bateria no seu conjunto, outros são específicos para a bateria individual ou o lote (batch) em que foi produzida.

A delimitação: para que baterias isto se aplica

Esta lista de dados aplica-se a baterias para veículos elétricos, baterias para veículos de mobilidade leve (VML, como e-bikes e scooters) e baterias industriais acima de 2 kWh. Para baterias portáteis para consumidores — a bateria AA comum ou uma célula de powerbank solta — não existe obrigação de pasaporte e, portanto, também não se aplica esta lista de dados. Também não se aplica que todos os dados do Anexo XIII devam ser visíveis para todos: o artigo 77 do regulamento das baterias distingue grupos de utilizadores com acesso diferente, desde o público em geral que digitaliza o código QR até aos intervenientes no mercado, organismos notificados ou autoridades de supervisão que podem consultar mais ou outros dados. Quem pensa que o pasaporte é um documento público único com tudo dentro para todos, deve corrigir essa ideia: é mais um ficheiro de dados em camadas com um único ponto de acesso.

O prazo: a partir de 18 de fevereiro de 2027

A obrigação de apresentar um pasaporte de bateria entra em vigor em 18 de fevereiro de 2027. Até essa data, não existe obrigação legal de divulgar digitalmente os dados do Anexo XIII através de um pasaporte. Isto não significa que nada tenha de ser feito até então: os fabricantes e importadores que já recolhem e organizam os dados estão em melhor posição quando a obrigação entra em vigor do que aqueles que o fazem no último momento. Não é especificada uma data fixa posterior a 18 de fevereiro de 2027 no texto do regulamento; o que é certo é esta data de entrada em vigor do pasaporte, associada ao artigo 77.

O que isto significa para quem coloca uma bateria no mercado

A ordem em que isto é geralmente abordado começa por determinar em que categoria a bateria se enquadra — VE, VML ou industrial acima de 2 kWh — porque disso depende se a obrigação do pasaporte se aplica. Segue-se um inventário dos dados do Anexo XIII que já estão disponíveis, geralmente junto do fabricante: a composição química, a capacidade e os dados de vida útil geralmente provêm de documentação técnica que já existe. Os dados sobre a pegada de carbono e a origem das matérias-primas no contexto da diligência devida são frequentemente uma tarefa adicional, porque nem sempre constam da documentação de produtos existentes. Em seguida, estes dados são compilados no pasaporte, associados a uma identificação única da bateria ou modelo de bateria, e divulgados através de um código QR na ou junto à bateria. Quem começar este processo pouco antes de 18 de fevereiro de 2027 corre o risco de que a recolha de dados em falta — em particular junto de fornecedores mais abaixo na cadeia — demore mais tempo do que esperado.

A fundamentação: artigo 77 e Anexo XIII

A obrigação de manter um passaporte de bateria decorre do artigo 77 do Regulamento (UE) 2023/1542 (regulamento relativo às baterias). Os dados exatos que esse passaporte deve conter estão descritos no anexo XIII do mesmo regulamento. O artigo 77 regula ainda quem pode consultar quais dados, enquanto o anexo XIII fornece a lista de conteúdos: desde dados de identificação até composição material, pegada de carbono, dados de desempenho e informações sobre a origem das matérias-primas. Ambos os textos podem ser consultados através da EUR-Lex, onde o regulamento completo está publicado.

Quem quiser começar agora faz bem em colocar a sua própria documentação de produto ao lado do anexo XIII e verificar quais dados já estão estabelecidos e quais ainda faltam — nomeadamente dados sobre pegada de carbono e origem das matérias-primas frequentemente requerem pesquisa adicional junto aos fornecedores. A batpas.eu compõe o passaporte com base nos dados fornecidos, aloja-o durante dez anos e fornece o transportador de dados QR que remete para os dados.

Em que se baseia isto

O regulamento está disponível na EUR-Lex. Fazemos referência para cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você precisa fazer concretamente

O que se espera de você

O Anexo XIII do Regulamento (EU) 2023/1542 (Regulamento relativo às baterias) enumera os dados que o passaporte da bateria deve conter. Trata-se de uma lista bastante longa, organizada em várias categorias que, em conjunto, devem fornecer uma imagem completa da bateria: desde a identificação até à química, desde o desempenho até à reciclagem. O artigo 77 do Regulamento (EU) 2023/1542 (Regulamento relativo às baterias) estabelece que estes dados são tornados acessíveis através do código QR. Para uma empresa que importa ou coloca baterias no mercado, isto significa essencialmente: reunir dados que frequentemente já existem junto do fabricante e organizá-los de forma estruturada.

Dados de identificação e base

Cada bateria que recebe um passaporte deve ser rastreável até um modelo específico ou, no caso de baterias industriais e de VE, até uma unidade individual. Isto requer uma forma consistente de designação do tipo, data e local de produção, e uma ligação entre o produto físico e o ficheiro digital. Para um importador de, por exemplo, mil e quinhentas e-bikes por ano, isto significa que os dados de base por lote ou por número de série devem estar em perfeita conformidade com o que o fabricante fornece — não com o que está na embalagem, pois estas duas coisas ainda diferem demasiadas vezes na prática.

Composição e química

O Regulamento solicita dados sobre a composição material e a composição química da bateria. Isto é mais do que simplesmente nomear uma categoria de produto: trata-se do tipo de bateria e dos materiais utilizados com detalhe suficiente para fundamentar o resto do passaporte — desde a pegada de carbono até às instruções de reciclagem. Como registro a química da bateria no passaporte de bateria? aprofunda a forma como esses dados são praticamente registados, e quais dados sobre os materiais em uma bateria devo especificar com precisão descreve que nível de detalhe é solicitado neste contexto.

Material reciclado

Para cobalto, lítio, níquel e chumbo, o Anexo XIII requer uma declaração da percentagem de material reciclado. Este número não provém de uma estimativa, mas deve estar relacionado com a origem das matérias-primas fornecidas pelo fabricante. Para uma empresa comercial que compra baterias de vários fabricantes, isto significa que estes dados devem ser solicitados e mantidos separadamente por linha de produtos — e por vezes por fornecedor — pois variam consoante o lote.

Desempenho e durabilidade

Capacidade, tensão nominal, vida útil esperada e características de desempenho similares pertencem ao passaporte. Estes dados geralmente provêm da documentação técnica do fabricante, mas devem ser transcritos na forma e unidade corretas. Que dados de desempenho e durabilidade pertencem ao passaporte? detalha quais são exactamente estes campos.

Estado de saúde

Para as baterias que já estão em uso — pense numa bateria de e-bike usada ou numa bateria industrial que muda de proprietário — o estado atual de saúde deve estar claro. Este é um dos poucos dados que se alteram após a venda, o que requer um processo que vai para além do preenchimento único. O que é o estado de saúde de uma bateria e por que deve estar incluído? descreve o que este conceito significa e quando é relevante.

Segurança e substâncias perigosas

O passaporte também contém informações de segurança e uma declaração de substâncias perigosas processadas na bateria. Para os fabricantes de máquinas que integram baterias no seu próprio equipamento, estes são dados que também se relacionam com a sua própria documentação técnica. Que informações de segurança devem constar no passaporte de bateria? e Que substâncias perigosas devo comunicar no passaporte de bateria? abordam isto mais aprofundadamente.

Pegada de carbono

O Anexo XIII requer uma declaração da pegada de carbono da bateria, construída a partir do ciclo de vida, desde a matéria-prima até à produção. Esta é uma das partes mais exigentes do ponto de vista computacional do passaporte, e Como determino a pegada de carbono de uma bateria? descreve como esse cálculo é construído na prática.

Recolha e fim de vida útil

Finalmente, o passaporte contém informações sobre recolha, desmontagem e reciclagem: como a bateria deve ser tratada no final da sua vida útil e que passos estão envolvidos. Que dados sobre recolha e reciclagem pertencem ao passaporte de bateria? desenvolve esta secção ainda mais.

Onde as coisas dão errado na prática

Uma situação comum é um importador receber uma ficha técnica do fabricante, mas essa ficha não cobrir todos os campos do anexo XIII — por exemplo, falta a pegada de carbono ou a percentagem de material reciclado, porque o fabricante ainda não a regista como padrão. Outra situação: os dados são preenchidos genericamente por linha de produtos, enquanto o estado de saúde deve ser mantido precisamente por bateria individual assim que entra em utilização. Também acontece uma empresa ter internamente a composição material, mas numa forma que não se alinha com o que o suporte de dados QR necessita — resultando num atraso na entrega do passeport. Uma quarta situação é dados sobre substâncias perigosas constarem na ficha de informações de segurança, mas não terem sido convertidos para o formato do passeport, fazendo com que esses dois documentos se tornem inconsistentes.

O que pode documentar

Este não é um parecer jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação em que esta plataforma se baseia. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu próprio caso, consulte um jurista ou a autoridade de supervisão competente.

Escrito com IA com base nas fontes acima, verificado por uma pessoa em 2026-08-22. Há algo que não está correto? Informe-nos — as correções têm prioridade.