Ce date trebuie să se afle în pasaportul bateriei?

Cinci tipuri de date formează nucleul pașaportului

Pașaportul bateriei conține date despre identificare, materiale, impact climatic, performanță și origine ale bateriei. Anexa XIII a Regulamentului (UE) 2023/1542 (regulamentul privind bateriile) enumeră ce date sunt exact acestea. În linii mari, ele se încadrează în cinci grupe: date care identifică bateria și modelul de baterie (și care realizează legătura cu datele din baza de date europeană privind bateriile), date privind compoziția materialelor (chimie, materii prime critice, proporția de material reciclat), amprenta de carbon a bateriei, informații privind performanța și durabilitatea (cum ar fi capacitatea, durata de viață așteptată și condițiile de garanție), și informații privind originea materiilor prime în contextul lanțurilor de diligență cuvenită (due diligence). În plus, conține informații practice pentru cei care trebuie să colecteze, dezasambleze sau recicleze bateria la sfârșitul duratei de viață. O parte din aceste date se aplică modelului de baterie în ansamblu, o altă parte este specifică bateriei individuale sau lotului (batch) în care a fost produsă.

Delimitarea: pentru care baterii se aplică

Această listă de date se aplică bateriilor pentru vehicule electrice, bateriilor pentru vehicule ușoare (LMT, cum ar fi bicicletele electrice și scooterele) și bateriilor industriale peste 2 kWh. Pentru bateriile portabile pentru consumatori — bateria obișnuită AA sau o celulă de powerbank separată — nu se aplică obligația de pașaport, și prin urmare nici această listă de date. De asemenea, nu se aplică faptul că toate datele din anexa XIII trebuie să fie vizibile pentru toți: articolul 77 al regulamentului privind bateriile face distincție între grupuri de utilizatori cu acces diferit, de la publicul larg care scanează codul QR până la participanții la piață, organisme de evaluare conformității sau autorități de supraveghere care pot vizualiza mai multe sau alte date. Prin urmare, cine crede că pașaportul este un singur document public cu totul pentru toți, trebuie să-și revizuiască această perspectivă: este mai degrabă o bază de date stratificată cu un singur punct de acces.

Termenul: de la 18 februarie 2027

Obligația de a deține un pașaport de baterie intră în vigoare la 18 februarie 2027. Până la acea dată, nu există obligație legală de a deschide digital datele din anexa XIII printr-un pașaport. Aceasta nu înseamnă că nu trebuie să se întâmple nimic până atunci: producătorii și importatorii care colectează și pun deja în ordine datele sunt mai bine poziționați la intrarea în vigoare a obligației decât cei care fac acest lucru doar în ultimul moment. O dată fixă ulterioară de 18 februarie 2027 nu este indicată în textul regulamentului; ceea ce este sigur este această dată de intrare în vigoare pentru pașaport în sine, legată de articolul 77.

Ce înseamnă asta pentru cine aduce o baterie pe piață

Ordinea în care aceasta este de obicei abordată, începe cu determinarea sub ce categorie se încadrează bateria — EV, LMT sau industrială peste 2 kWh — deoarece aceasta determină dacă obligația pașaportului se aplică. După aceea urmează o inventariere a datelor din anexa XIII care sunt deja disponibile, de obicei la producător: compoziția chimică, capacitatea și datele despre durata de viață provin de obicei din documentația tehnică care există deja. Datele privind amprenta de carbon și originea materiilor prime în contextul due diligence sunt adesea o sarcină suplimentară, deoarece nu stau întotdeauna standard în documentația produsului existentă. După aceea, aceste date sunt consolidate în pașaport, legate de o identificare unică a bateriei sau a modelului de baterie, și deschise printr-un cod QR pe sau lângă baterie. Cine începe această rută doar scurt înainte de 18 februarie 2027, riscă ca colectarea datelor lipsă — în special de la furnizorii subsecvenți din lanț — să dureze mai mult decât se așteaptă.

Fundamentarea: articolul 77 și anexa XIII

Obligația de a duce o pașaport al bateriei decurge din articolul 77 al Regulamentului (UE) 2023/1542 (regulamentul privind bateriile). Ce date exacte trebuie să conțină acel pașaport este detailat în anexa XIII a aceluiași regulament. Articolul 77 reglementează, de asemenea, cine poate vedea ce date, în timp ce anexa XIII oferă lista substanțială: de la date de identificare la compoziție materială, amprentă de carbon, date de performanță și informații despre originea materiilor prime. Ambele texte pot fi consultate prin EUR-Lex, unde este publicat regulamentul complet.

Cine dorește să înceapă acum ar fi bine să așeze documentația de produs proprie lângă anexa XIII și să verifice ce date sunt deja stabilite și care lipsesc — în special datele privind amprenta de carbon și originea materiilor prime necesită adesea investigații suplimentare la furnizorii de componente. Batpas.eu compune pașaportul pe baza datelor furnizate, îl găzduiește timp de zece ani și furnizează purtătorul de date QR care face referință la date.

Pe ce se bazează aceasta

Verorderea în sine se găsește pe EUR-Lex. Facem referință la fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteaptă de la dumneavoastră

Anexa XIII a Regulamentului (UE) 2023/1542 (regulamentul privind bateriile) enumeră ce date trebuie să conțină pașaportul bateriei. Este vorba despre o listă substanțială, structurată din mai multe categorii care trebuie să ofere împreună o imagine completă a bateriei: de la identificare la chimie, de la performanță la reciclare. Articolul 77 al Regulamentului (UE) 2023/1542 (regulamentul privind bateriile), articolul 77 stabilește că aceste date sunt accesibile prin codul QR. Pentru o companie care importă sau pune bateriile pe piață, aceasta înseamnă în principal: colectarea datelor care se află adesea deja la producător și punerea lor împreună într-un mod structurat.

Datele de identificare și de bază

Fiecare baterie care primește un pașaport trebuie să poată fi urmărită până la un model specific sau, în cazul bateriilor industriale și bateriilor pentru vehicule electrice, până la un exemplar individual. Aceasta necesită o modalitate consecventă de notare a tipului, dată și locul producției și o legătură între produsul fizic și dosarul digital. Pentru un importator care importă, de exemplu, o mie cinci sute de biciclete electrice pe an, aceasta înseamnă că datele de bază pe lot sau pe număr de serie trebuie să se alinieze clar cu ceea ce furnizează producătorul — nu cu ceea ce apare pe ambalaj, deoarece în practică cele două divergă prea des.

Compoziție și chimie

Regulamentul solicită date privind compoziția materială și compoziția chimică a bateriei. Este mai mult decât a denumi o categorie de produs: este vorba despre tipul de baterie și materialele utilizate în detaliu suficient pentru a susține restul pașaportului — de la amprenta de carbon la instrucțiuni de reciclare. Cum mă înscriu chimia bateriei în pasaportul bateriei? intră mai în detaliu cu privire la modul în care aceste date sunt înregistrate practic și ce date exacte despre materialele dintr-o baterie trebuie să furnizez descrie nivelul de detaliu cerut în acest context.

Material reciclat

Pentru cobalt, litiu, nichel și plumb, anexa XIII solicită o declarație a ponderii materialului reciclat. Această cifră nu provine dintr-o estimare, ci trebuie să poată fi legată de sursa materiilor prime pe care le furnizează producătorul. Pentru o companie comercială care cumpără bateriile de la mai mulți producători, aceasta înseamnă că aceste date trebuie solicitate și stocate separat pe linie de produs — și uneori pe furnizor — deoarece variază pe lot.

Performanță și durabilitate

Capacitate, tensiune nominală, durată de viață așteptată și caracteristici de performanță similare aparțin pașaportului. Aceste date provin de obicei din documentația tehnică a producătorului, dar trebuie să fie preluate în forma și unitatea corecte. Care date de performanță și durabilitate aparțin pasaportului? detaliază exact care sunt aceste câmpuri.

Starea de sănătate

Pentru bateriile care sunt deja în uz — gândiți-vă la o acumulatoare de bicicletă electrică de mâna a doua sau la o baterie industrială care schimbă proprietarul — starea actuală de sănătate trebuie să fie transparentă. Aceasta este una dintre puținele date care se schimbă după vânzare, ceea ce necesită un proces care merge mai departe decât o singură completare. Ce este starea de sănătate a unei baterii și de ce trebuie să fie în pasaport? descrie ce înseamnă acest concept și când devine relevant.

Siguranță și substanțe periculoase

Pașaportul conține, de asemenea, informații de siguranță și o declarație a substanțelor periculoase care au fost procesate în baterie. Pentru producătorii de mașini care montează baterii în propriul echipament, aceasta este un element care se conectează și la propria documentație tehnică. Ce informații de siguranță trebuie să se afle în pasaportul bateriei? și Ce substanțe periculoase trebuie să raportez în pasaportul bateriei? intră mai în detaliu în acest sens.

Amprenta de carbon

Anexa XIII solicită o declarație a amprentei de carbon a bateriei, construită din ciclul de viață de la materie primă la producție. Aceasta este una dintre cele mai complexe din punct de vedere computațional părți ale pașaportului și Cum determin amprenta de carbon a unei baterii? descrie modul în care acel calcul este construit în practică.

Colectare și sfârșitul duratei de viață

În sfârșit, pașaportul conține informații despre colectare, demontare și reciclare: cum trebuie procesată bateria la sfârșitul duratei de viață și ce pași sunt implicați în acest proces. Ce date privind colectarea și reciclarea aparțin pasaportului bateriei? elaborează în continuare această secțiune.

Unde se greșește în practică

O situație frecventă este aceea în care un importator primește o fișă tehnică de la producător, dar această fișă nu acoperă toate câmpurile anexei XIII — de exemplu, amprenta de carbon sau ponderea reciclată lipsește, deoarece producătorul nu le urmărește încă în mod standard. O altă situație: datele sunt completate generic pe linie de produs, în timp ce starea de sănătate trebuie urmărită tocmai per baterie individuală odată ce aceasta este pusă în funcțiune. De asemenea, se întâmplă ca o întreprindere să dețină compoziția materială intern, dar într-o formă care nu se aliniază cu ceea ce necesită purtătorul de date QR — rezultând întârzieri în livrarea pașaportului. O a patra situație este aceea în care substanțele periculoase figurează pe fișa de informații privind siguranța, dar nu au fost transpuse în formatul pașaportului, motiv pentru care cele două documente se deosebesc.

Ce puteți documenta

Un sumar per linie de produs al datelor din anexa XIII deja disponibile la producător și ale celor care trebuie încă solicitate.
Un format fix de cerere adresat producătorilor sau furnizorilor, astfel încât datele să sosească într-o formă utilizabilă și consecventă.
Un acord intern privind cine este responsabil pentru actualizarea datelor care pot se schimbe, cum ar fi starea de sănătate — a se vedea și Cât de des trebuie să actualizez datele din pasaportul bateriei?.
Un sumar al datelor care sunt accesibile publicului și al celor care rămân limitate la părți specifice, cu o referință la Cine poate vedea ce date din pasaportul bateriei? și Trebuie să fac publice datele sensibile din punct de vedere comercial în pasaportul bateriei?.
Un arhiv al fișierelor surse subiacente per lot sau număr de serie, astfel încât o dată din pașaport să poată fi întotdeauna urmărită până la declarația inițială a producătorului.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementarea la care se referă platforma aceasta. Nu cunoaștem situația dvs. Dacă aveți îndoieli cu privire la cazul dvs., consultați un jurist sau autoritatea de supraveghere competentă.

Scris cu AI pe baza surselor de mai sus, verificat de om pe 2026-08-22. Ceva nu este în regulă? Anunțați-ne — corecțiile primesc prioritate.