Mely adatoknak kell az akkumulátor-útlevélben állniuk?

Öt adattípus képezi az útlevél alapját

Az akkumulátor útlevele tartalmazza az akkumulátor azonosítására, anyagaira, éghajlathatásaira, teljesítményadataira és eredetére vonatkozó adatokat. A (EU) 2023/1542 (akkumulátor-rendelet) XIII. melléklete sorolja fel, hogy pontosan mely adatok tartoznak ide. Nagyjából öt csoportra oszlanak: az akkumulátort és az akkumulátormodellt azonosító adatok (amelyek az akkumulátorokra vonatkozó európai adatbázisban szereplő adatokkal való összekapcsolást teszik lehetővé), az anyagösszetételre vonatkozó adatok (kémia, kritikus nyersanyagok, újrahasznosított anyag aránya), az akkumulátor szénlábnyoma, a teljesítményre és tartósságra vonatkozó információk (például kapacitás, várható élettartam és garanciális feltételek), valamint a nyersanyagok eredetére vonatkozó információk a szakkellő gondosság összefüggésében. Ezen túlmenően gyakorlati információkat tartalmaz azok számára, akiknek az akkumulátort az élettartam végén gyűjteniük, szétszerelniük vagy újrahasznosítaniuk kell. E gegevens egy része az akkumulátormodellre általában vonatkozik, másik része pedig az egyedi akkumulátorra vagy arra a tételre (kötegre) vonatkozik, amelyben az előállítására sor kerül.

Az elhatárolás: mely akkumulátorokra vonatkozik ez

Ez az adatlista az elektromosautó-akkumulátorokra, a könnyűjármű-akkumulátorokra (KJ, például e-bikes és robogók) és a 2 kWh feletti ipari akkumulátorokra vonatkozik. A hordozható fogyasztói akkumulátorokra — az általános AA-akkumulátor vagy egy szabad powerbankcellet — nem vonatkozik az útlevél-kötelezettség, és így ez az adatlista sem. Szintén nem igaz az, hogy a XIII. melléklet összes adata mindenki számára látható legyen: a akkumulátor-rendelet 77. cikke a felhasználói csoportokat különböző hozzáféréssel különbözteteti meg — a QR-kódot beolvasó széles nyilvánosságtól a piacszereplőkig, tanúsítóintézésekig vagy felügyeleti hatóságokig, akik több vagy más adatokat láthatnak. Aki tehát azt gondolja, hogy az útlevél egy nyilvános dokumentum, amely mindent tartalmaz mindenki számára, annak ezt a képet felül kell vizsgálnia: inkább ez egy rétegzett adatbázis egyetlen hozzáférési ponttal.

A határidő: 2027. február 18-tól

Az akkumulátor-útlevél vezetésének kötelezettsége 2027. február 18-án lép érvénybe. Addig nem áll fenn jogszabályi kötelezettség a XIII. melléklet adatainak digitálisan, útlevélen keresztül történő nyilvánosságra hozatalára. Ez nem azt jelenti, hogy addig semmi sem történhet: azok a gyártók és importőrök, akik az adatokat már gyűjtik és rendezik, jobban felkészültek a kötelezettség megkezdésére, mint azok, akik ezt az utolsó pillanatra hagyják. A 2027. február 18-nál későbbi rögzített időpont nincs feltüntetve a rendelet szövegében; az biztos, hogy ez az útlevél belépési dátuma, amely a 77. cikkhez kötött.

Mit jelent ez annak számára, aki akkumulátort hoz forgalomba

Az a sorrend, amelyben ezt általában felveszik, azzal kezdődik, hogy meghatározzák, az akkumulátor melyik kategóriába esik — EV, KJ vagy ipari 2 kWh felett —, mert ettől függ, hogy a passzport-kötelezettség vonatkozik-e. Ezt követően a XIII. melléklet azon adatainak leltárazása történik, amelyek már rendelkezésre állnak, általában a gyártónál: a kémiai összetétel, a kapacitás és az élettartam-adatok általában már meglévő műszaki dokumentációból származnak. A szénlábnyomra és a nyersanyagok szakkellő gondoskodáson belüli eredetére vonatkozó adatok gyakran pótlólagos feladat, mivel ezek nem mindig találhatók meg szabvány módon a meglévő termékdokumentációban. Ezt követően ezeket az adatokat az útlevélbe összevonjuk, az akkumulátor vagy az akkumulátormodell egyedi azonosításához kötve, és egy QR-kódon vagy annak közelében, az akkumulátoron keresztül nyilvánosságra hozzuk. Aki ezt az útvonalat csak röviddel 2027. február 18. előtt kezdi el, azzal a kockázattal néz szembe, hogy az elmulasztott adatok gyűjtése — különösen a lánc végében lévő beszállítóknál — több időt igényelhet, mint várható.

Az indokolás: a 77. cikk és a XIII. melléklet

Az akkumulátorpaszport vezetésének kötelezettségét a (EU) 2023/1542 rendelet (akkumulátorok rendeletének) 77. cikke határozza meg. Az, hogy a paszport pontosan mely adatokat tartalmazza, ugyanannak a rendeletnek a XIII. mellékletében van részletezve. A 77. cikk továbbá azt szabályozza, hogy ki mely adatokat tekintheti meg, míg a XIII. melléklet a tartalmi listát adja: az azonosító adatoktól a anyagösszetételen, a szénlábnyomon, a teljesítményadatokon és az alapanyagok származásáról szóló információkig. Mindkét szöveget az EUR-Lex rendszerben lehet megtekinteni, ahol a teljes rendelet közzé van téve.

Akik most már szeretnének kezdeni, jól teszik, ha a saját termékdokumentációját a XIII. melléklet mellett elhelyezik, és megvizsgálják, mely adatok vannak már rögzítve és melyek hiányoznak — különösen a szénlábnyomra és az alapanyagok származására vonatkozó adatok gyakran külön kutatást igényelnek az alvállalkozóknál. A batpas.eu az átadott adatok alapján összeállítja a paszportot, tíz éven keresztül üzemelteti azt, és biztosítja a QR-adathordozót, amely az adatokra hivatkozik.

Erre alapul

A verordening az EUR-Lex oldalon található. Állításainkhoz cikkek alapján hivatkozunk; nem szükséges bennünk hinni.

Konkrétan mit kell tennie

Mit várnak Öntől

A XIII. melléklet az (EU) 2023/1542 rendelethez (akkumulátorrendelet) felsorolja, hogy az akkumulátor-útlevélnek milyen adatokat kell tartalmaznia. Ez egy hosszú lista, amely több kategóriából áll össze, és együttesen az akkumulátor teljes képét adja: az azonosítástól a kémiáig, a teljesítménytől a recyclingig. Az (EU) 2023/1542 rendelet (akkumulátorrendelet) 77. cikke szabályozza, hogy ezek az adatok a QR-kódon keresztül elérhetővé kerüljenek. Az akkumulátorokat importáló vagy forgalomba hozó vállalkozás számára ez elsősorban azt jelenti: olyan adatokat gyűjteni, amelyek gyakran már a gyártónál megtalálhatók, és ezeket strukturált módon egyesíteni.

Azonosítási és alapadatok

Minden akkumulátor, amely útlevelet kap, nyomon kísérhető egy konkrét modellhez vagy ipari és EV-akkumulátorok esetén egy egyedi egységhez. Ez egy következetes típusmegjelölési mód, gyártási dátum és -hely, valamint a fizikai termék és a digitális fájl közötti összekapcsolódás igénylésén alapul. Az importőr számára, aki például évente másfél ezer e-bikét importál, ez azt jelenti, hogy az alapadatoknak kötegek vagy sorozatszámok alapján egyértelműen össze kell hangolódniuk azzal, amit a gyártó szállít — nem azzal, ami a csomagoláson szerepel, mivel a gyakorlatban ez a kettő még túl gyakran eltér egymástól.

Összetétel és kémia

A rendelet az akkumulátor anyagösszetételére és kémiai összetételére vonatkozó adatokat igényel. Ez több, mint egy termékkategória megnevezése: az akkumulátor típusáról és a használt anyagokról elegendő részletezettséggel van szó ahhoz, hogy az útlevél többi része — a szén-dioxid-lábnyomtól a recyclingutasításig — alátámasztható legyen. Hogyan rögzítem az akkumulátor kémiáját az akkumulátor-útlevélben? részletesebben foglalkozik azzal, hogy ezek az adatok gyakorlatilag hogyan kerülnek rögzítésre, és pontosan mely anyagadatokat kell az akkumulátorról megadnom leírja, hogy milyen részletességi szint szükséges.

Visszagyűjtött anyag

A kobalt, lítium, nikkel és ólom vonatkozásában a XIII. melléklet felkéri a visszagyűjtött anyag arányának megadására. Ez a szám nem becslésből származik, hanem összhangban kell lennie a nyersanyagok eredetével, ahogy a gyártó azt szállítja. Az a kereskedő, amely több gyártótól vásárol akkumulátorokat, számára ez azt jelenti, hogy ezt az adatot termékvonalak — és néha szállítók — szerint külön-külön be kell szereznie és meg kell őriznie, mivel a bátran eltér.

Teljesítmény és tartósság

A kapacitás, a névleges feszültség, a várt élettartam és hasonló teljesítménytulajdonságok az útlevélbe kerülnek. Ezek az adatok általában a gyártó műszaki dokumentációjából származnak, de a megfelelő formában és mértékegységben át kell venni őket. Mely teljesítményi és tartóssági adatok tartoznak az útlevélbe? részletezi, hogy mely mezők ezek pontosan.

Egészségi állapot

Az már használatban lévő akkumulátorok — gondoljon egy használt e-bike-akkumulátorra vagy egy gazdát cserélő ipari akkumulátorra — aktuális egészségi állapotát át kell tekinteni. Ez az egyik kevés olyan adat, amely az értékesítés után még megváltozik, ami olyan folyamatot igényel, amely meghaladja az egyszeri kitöltést. Mi az akkumulátor állapota és miért kell az útlevélbe? leírja, hogy ez a fogalom mit jelent, és mikor válik relevanssá.

Biztonság és veszélyes anyagok

Az útlevél biztonsági információkat és az akkumulátorban feldolgozott veszélyes anyagok nyilatkozatát is tartalmazza. A gépipar számára, amely akkumulátorokat építenek be saját felszerelésükbe, ez egy olyan adat, amely a saját műszaki dokumentációhoz is csatlakozik. Mely biztonsági információknak kell az akkumulátor-útlevélben szerepelniük? és Mely veszélyes anyagokat kell az akkumulátor-útlevélben bejelenteni? itt részletesebben foglalkoznak ezzel.

Szén-dioxid-lábnyom

A XIII. melléklet az akkumulátor szén-dioxid-lábnyomára vonatkozó nyilatkozatot igényel, amely az alapanyag életciklusa és a termelés alapján épül fel. Ez az útlevél egyik számítás szempontjából legmunkaigényesebb része, és Hogyan határozom meg egy akkumulátor szén-dioxid-lábnyomát? leírja, hogy ez a számítás gyakorlatilag hogyan épül fel.

Gyűjtés és élettartam vége

Végül az útlevél információkat tartalmaz a gyűjtésről, szétszereléséről és recyclingról: hogyan kell az akkumulátort az élettartam végén feldolgozni, és milyen lépések tartoznak ehhez. Mely adatok a gyűjtésről és az újrahasznosításról tartoznak az akkumulátor-útlevélbe? ezt a részt részletesebben kifejteni.

Hol sávul el a gyakorlatban

Gyakori helyzet, hogy az importőr ugyan megkapja a gyártótól a műszaki adatlapot, de ez az adatlap nem fedi le a XIII. melléklet összes mezőjét — például hiányzik a CO2-lábnyom vagy az újrahasznosított arány, mivel a gyártó ezt még nem követi nyomon standard módon. Másik helyzet: az adatokat terméksoronként generikusan töltik ki, míg az egészségi állapotot éppen hogy terméksoronként egyedi akkumulátornál kell követni, amint az használatban van. Előfordul az is, hogy egy vállalat rendelkezik az anyagösszetétellel belsőleg, de olyan formában, amely nem felel meg a QR-adathordozó igényeinek — az akkumulátorpasszé szállítása során késedelemmel jár. Negyedik helyzet az, hogy a veszélyes anyagok rajta vannak a biztonsági adatlapon, de nem kerültek át a passzéformátumba, így a két dokumentum egymástól eltérően alakul.

Mit lehet rögzíteni

A XIII. melléklet mely adatai érhetők el már a gyártónál terméksoronként, és melyeket kell még felkérni egy áttekintés.
Egy szilárd megrendelési formátum a gyártók vagy szállítók felé, hogy az adatok használható és konzisztens formában érkezzenek.
Belső megállapodás arról, hogy ki felelős az olyan adatok naprakészen tartásáért, amelyek változhatnak, például az egészségi állapot — lásd még Milyen gyakran kell frissítenem az akkumulátor-útlevélben szereplő adatokat?.
Az olyan adatok áttekintése, amelyek nyilvánosan elérhetők, és amelyek az adott felek körére korlátozódnak, hivatkozással Ki milyen adatokhoz juthat hozzá az akkumulátor-útlevélből? és Nyilvánosságra kell hoznom az akkumulátor-útlevélben az üzleti megbízások érzékeny adatait?.
Az alapul szolgáló forrásfájlok archívuma kötegenkénti vagy sorozatszámonkénti alapon, hogy a passzéban szereplő adat mindig nyomon követhető legyen a gyártó eredeti bejelentéséhez.

Ez nem jogi tanács. Ez az oldal általános információkat nyújt azokról a szabályozásokról, amelyekről ez a platform szól. Mi nem ismerjük az Ön helyzetét. Az Ön konkrét helyzetével kapcsolatos kételyek esetén konzultáljon egy ügyvéddel vagy a hatáskörrel rendelkező felügyeleti szervvel.

Mesterséges intelligenciával írták a fenti források alapján, 2026-08-22-én egy ember által ellenőrizve. Van valami hiba? Jelezze nekünk — a korrektúrák prioritást kapnak.